法拉利296 GTB的购买建议！想入手的朋友接着往下看！
1、一定要选Assetto Fiorano套件
都花了300万，没必要省这四十几万了。推荐买不单指是因为性能，也不止是因为外观多了250 Le Mans的特殊涂装，而是法拉利向来物以稀为贵，这四十几万套件的差价会很好地体现在你二手车估值上。
2、买296 GTB需要多少钱？
别看296GTB官方指导价300万不到，光Assetto Fiorano套件就要四十多万，副驾驶那块屏幕8万，选装一下就是一台四叶草的价格，再加上税，没个500万都拿不下。
3、不差钱的朋友，F8的终极版更值得入手。
法拉利的V8中置后驱车型停产前都会推出更快也更贵的终极版，例如488 Pista。F8可能是法拉利最后一款纯燃油V8中置后驱超跑，价格预计是比296贵60万，入手F8终极版绝对不亏。这可能将是你能买到除了限量版车型之外最保值的法拉利（可能没有之一）。根据488 Pista的经验来看，只要保养得好，公里数足够低，原价买了过几年再原价卖丝毫不稀奇。

法拉利用V6革了V12的命！
1、提起F430和458，肯定有车迷要感叹一声自吸V8才是法拉利，涡轮增压、V6、插混，这些都是离经叛道的玩意儿。296 GTB这套V6涡轮增压插混动力几乎无懈可击，不论是动力响应还是低速扭矩，甚至高转区域的表现都令人咋舌。
2、3.0的排量被法拉利干出了663PS的动力，不算电动机，单凭发动机的实力已经能甩开458一大截了，即便是跟V8涡轮增压的488相比也只是少了7PS。法拉利并不是第一次使用涡轮，但是这个全新的V6涡轮增压发动机已经和当年的涡轮不可同日而语，为了让它以最快的速度响应驾驶者的油门，法拉利用尽了高科技。
3、从空气灌入进气道开始，进气通风增压就把气体预压缩了一回。相较90° V型结构，120° V型结构的气缸排之间空间更宽绰，同时这款V6发动机没有了独立的集气箱和外部支架，这意味着涡轮增压器可以安装在中央位置，从而显著减小动力系统的整体尺寸并缩短空气到达燃烧室的距离，尽可能地提升进气效率。

法拉利296 GTB是SF90青春版？
如此有眼光的你，想必也能发现，296 GTB跟SF90里里外外有着诸多相似之处，叫296一声SF90青春版丝毫不为过。法拉利的车型尺寸一般不轻易改动，尤其是轴距，从十几年前的458到最新的SF90，都维持在2650mm，毕竟这个尺寸不是为空间服务的，而是为性能与操控服务的。296 GTB的轴距比上述V8车型短了50mm，为2600mm，跟F430相同。不过最后还是要说，真的和SF90太像了吧！