《中国大历史》是美籍华裔历史学家黄仁宇的代表作之一。黄仁宇的一生富有传奇色彩。他1918年出生在湖南长沙，1936年考入天津南开大学电机工程系。抗日战争爆发后弃文从伍，曾参加中国远征军，进入印度作战。1950年退伍后负笈美国，以34岁的“高龄”从大学三年级读起，终于1964年获得密执根大学历史系博士。此后，他先后在纽约州立大学纽普兹分校、哥伦比亚大学及哈佛大学东亚研究所任教、从事研究。1979年曾赴普林斯顿大学，参与《剑桥中国史》的集体研究工作，撰写明朝部分。

　　这部书以短短二十余万字的篇幅，勾画了整个中国历史长达数千年的全貌。中国历史典籍浩如烟海，常使初学者不得其门而入。作者一改以往史学家的著述方式，不以史料堆砌为目的，也不以单一历史事件为关注点。作者倡导大历史，主张利用归纳法将现有史料高度压缩，先构成一个简明而前后连贯的纲领，和欧美史有了互相比较的幅度与层次，然后去作进一步的研究。这种“大”历史的著述方式，注重的是对历史宏观线条的勾画，注重的是历史本身相沿成型的结构框架。本书从技术的角度分析中国历史的进程，着眼于现代型的经济体制如何为传统社会所不容，以及是何契机使其在中国土地上落脚。https://t.cn/A6waNvww

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#大湾区城市群# #直播大湾区# 【三年投入900亿元！东莞打造粤港澳大湾区品质交通城市】东莞从宏观着眼、围绕大局大势，从微观入手、聚焦堵点痛点，全盘谋划、统筹推进，对接粤港澳大湾区最高标准，全面开展品质交通千日攻坚行动。连续三年每年综合投入300亿元以上建设资金，力争到2022年底前，全市新建各类道路150公里以上，各类轨道交通通车里程300公里以上，新增各类停车位18万个以上，新增或改造慢行系统300公里以上，努力实现“一年扎实起步、两年初见成效、三年全面提升”，重构东莞的交通格局和版图。

针对目前东莞综合交通体系建设存在的四大不足，即整体谋划不足、要素保障不足、拥堵治理不足和改革创新不足，东莞市政府印发《关于加快建设现代化综合交通体系 打造粤港澳大湾区品质交通城市的实施意见》，提出了38大点共119项政策。85项涉及政策创新，其中首次在莞实施的政策有56项。https://t.cn/A6wivLUz （via.广东交通发布）

【热评｜谨访海外疫情对外贸的第二轮冲击】据世卫组织最新公布，全球已有182个国家和地区出现新冠肺炎疫情确诊病例。随着疫情的全球蔓延，不少国家的生产、消费和日常生活受到冲击，全球金融市场极度动荡，国际贸易受到严重拖累，经济下行压力进一步加大。在全球一体化的大背景下，疫情防控取得阶段性成果的中国正面临着国外疫情加重及其引发的金融市场动荡和市场萎缩风险的挑战。这种挑战正在从产业链、贸易、外需、金融市场、大宗商品等多个渠道向内传导。我国对外贸易的宏观政策和个体企业应对需要充分利用好这种传导的时滞性进行必要准备，以确保稳外贸目标的实现。

中国的外贸企业已经经历了疫情的第一轮冲击，如人员流动受阻、交通物流不畅、防疫物资紧缺、原材料供应不及时等，还叠加了国际订单减少导致的接单难、先前订单出现迟延履约、国际物流不畅导致无法按时履约以及国外因疫情设置的各种贸易壁垒等外部因素。随着疫情的国际性蔓延，在大多数外贸企业还未完全“消化”第一轮冲击的背景下，来自海外的第二轮冲击的“窗口期”又来了——因需求减少而取消订单、甚至会毁约，短期内境外疫情影响难以消除等带来的保订单、保市场的重任。

近期，从中央到地方都密集出台了多项稳外贸的应急政策措施。这些措施精准发力是帮助外贸企业修复第一轮冲击的关键。随着境外疫情的蔓延，出台更多政策来最大限度防范和化解第二轮冲击的影响，避免遭受两轮冲击形成共振。这些宏观政策应该着眼于运用世界贸易组织规则允许的财税、金融、出口信保等手段，同时要更加注重形成多项政策间的协同效应和长期效应，“放水养鱼”才能真正稳住外贸企业的预期和信心。

要将自贸试验区在出口免退免征的成熟经验向全国推广，对现有的出口退税政策动态调整退税幅度，大幅减少申办的材料手续和办理周期，才能缓解企业资金链紧张情况。进一步提高对外贸企业投保出口信用保险的支持比例，扩大覆盖面，特别是把小微外贸企业纳入出口信用保险统保平台项下，降低企业费用支出，全额支持企业的投保短期出口信用保险保费，适当放宽理赔条件，主动扩大保单融资规模，加大对贸易融资的支持力度，保障企业合理资金需求，通过给企业降本增效来应对订单取消、出运拒收等风险。此外，阶段性加大减税降费力度，特别是应考虑进一步降低包括外贸企业在内的各类型企业的所得税和社保费用支出数额尽早纳入扶持政策的范围。

除了来自国家的政策扶持之外，外贸企业要根据自身产品的特性和现有市场来重新评估疫情冲击和企业发展方向，继续坚持重视市场多元化工作的投入，特别是加强线上开拓市场和出口的能力；要认真根据现有订单和主要出口市场的疫情变化确定业务方向，管理好企业现金流，主动压缩短期耗费现金流加大或现金流周转不好的产品或业务，控制成本和支出规模，优化内部业务条线；要主动进行市场渠道的再拓展和再整合，“眼睛向内”去开拓国内的需求市场，利用国内较为成熟的线上销售模式来拓展国内销售渠道，进一步缩减生产成本，努力实现国外市场与国内市场的“两翼齐飞”，在避免生产规模缩减的情况下为疫情平稳后的生产和出口能力积蓄更多动能。（中国贸易报特约评论员 荣民）