雷克萨斯全新旗舰SUV：LX600，大家觉得新款会加价多少？

给大家画个重点：

非承载式车身，全新TNGA-F平台打造；

丰田全新3.5T双涡轮增压发动机，415匹马力，扭矩650牛·米，匹配10AT变速箱；

除了传统7座版本，增加了4座版本可选，4座版本座椅调节和空调系统都集中在中间的显示屏中，并且也有腿托可供躺平；

对于越野环境依旧有考虑，6种驾驶模式，电控中央差速锁和高低速四驱保留；

现款的LX570是5.7L V8发动机，从马力来看肯定是现在的3.5T双涡轮要更大一些，但是咱们都说排量即正义，少了大V8总是有些遗憾的…

【为什么三缸发动机在国内人人喊打？】
不知大家有没有发现今年的日系品牌出现了"拥抱三缸"的现象，丰田较保守一点，只是在卡罗拉和雷凌上增加了1.5L三缸的配置，日产则比较激进了，从全新一代奇骏全系搭载了1.5T的三缸发动机就可以看出，未来轩逸上的e-Power混动增程式发动机为1.2L三缸机型。

但是过去几年车企也强推过三缸机，但是出现了"人人喊打"的市场表现。比如2018年1月，别克英朗因为开始切换为三缸发动机导致销量下滑40%，后来不得已换了1.5L四缸发动机销量才有所回升好转；福特福克斯也是因为全系换三缸机后销量呈断崖式下滑，据悉今年半年的销量只有7千多台；本田思域1.0T三缸车型要比1.5T更加便宜优惠，但也鲜有问津，销量只占思域的15%不到。为什么在海外大行其道的三缸发动机，到了国内就人人喊打呢？

第一是迫于政策限制的缘故，目前市面上99%搭载三缸发动机的新车都是为了应付排放法规。第二，过去的搭载三缸机的车型，比如夏利和奇瑞QQ，他们都搭载了低于1.0L的三缸发动机，价格便宜的同时带来了巨大的抖动和噪音。而现在人们对汽车各方面的要求不断提升，开始在乎起NVH性能，而多年前的车型噪音大抖动明显的印象也延续了下来。所以人们也就自然而然的认为这会是三缸机的通病。第三就是三缸的确有先天性的缺陷，造成四冲程发动机震动和噪音主要有5大来源：点火间隔、一/二阶往复惯性力，一/二阶往复惯性力矩，三缸就占了3样。但是这也可以后天用技术手段来克服，比如标致雪铁龙的1.2T发动机就采用了质量较大的曲轴皮带轮，利用皮带轮的转动惯性去抵消发动机的振动。还有福特EcoBoost 1.0T三缸机，完全去掉了平衡轴，以偏心式飞轮降低振动效应。

尽管有解决方案，但人们在购买时还是不会直接选择三缸发动机，主要可能还是因为坚信"缸数即真理，排量即正义"的理念吧，我们今天能接触到的顶级豪华车一般都采用V8、V12的发动机，所以三缸根本入不了消费者的眼。

总结来看，目前在日益严苛的排放法规下，大部分人已经不敢奢求3.0排量的V6或直六发动机了，起码都是四缸，就跟别人都是5G的网，你还说自己是2G的感觉是一样一样的。是你，你会考虑三缸车款吗？#汽车[超话]# #汽车资讯#

V8 令人愉快的邪恶声音即是正义！！
奥迪SQ8 TFS或许可以作为卡宴轿跑版Coupe的替代品？
SQ8 的 3996cc 汽油 V8 与 VAG 的高级和豪华品牌中的装置相同，从宾利欧陆 GT到兰博基尼 Urus和保时捷 Panamera，应有尽有。
从本质上讲，V8 发动机具有所有常见的技术内容，例如排气门和进气门的可变正时、气缸停用、位于发动机“V”内的两个双涡管涡轮增压器以及主动式发动机支架。#汽车资讯#