【安倍经济学十年,难愈日本“最重要的问题”】城市进化论:安倍晋三是日本历史上连续执政时间最长的首相,其在2012年上台后推行的一系列经济刺激政策被称为“安倍经济学”,引发全世界关注。
从数据上看,这些政策结束了日本“失落的20年”——自2012年末到2013年之间,日本经济出现了比较快速的恢复和增长,直到2018年才改变。
但遗憾的是,这未没能从根本解决日本人口少子老龄化痼疾。在任期内,安倍曾不止一次形容“少子化”是日本“国难”。而疫情的来临,不仅将其为日本经济带来的经济增长迅速“抹平”,人口下滑进一步加剧。
日本管理学家大前研一曾创造性提出“低欲望社会”一词,他发现,在人口问题下,日本失去上进心和欲望的年轻人越来越多。如今,“低欲望社会”几乎已成为日本的“代名词”,而据大前研一分析,安倍任期内推行的政策似乎“难辞其咎”。
回看安倍经济学推行的十年,为何未能挽回日本加速减少的人口?
从数据上看,这些政策结束了日本“失落的20年”——自2012年末到2013年之间,日本经济出现了比较快速的恢复和增长,直到2018年才改变。
但遗憾的是,这未没能从根本解决日本人口少子老龄化痼疾。在任期内,安倍曾不止一次形容“少子化”是日本“国难”。而疫情的来临,不仅将其为日本经济带来的经济增长迅速“抹平”,人口下滑进一步加剧。
日本管理学家大前研一曾创造性提出“低欲望社会”一词,他发现,在人口问题下,日本失去上进心和欲望的年轻人越来越多。如今,“低欲望社会”几乎已成为日本的“代名词”,而据大前研一分析,安倍任期内推行的政策似乎“难辞其咎”。
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#区域动态# 【透过中欧班列2万列,看成都青白江这座城市之变!】6月30日上午9点50分,当两列满载着电子产品、机械零件、日用百货等货物的中欧班列(成渝)分别缓缓驶出位于成都市青白江区的成都国际铁路港及位于重庆的重庆团结村中心站,意味着成渝两地中欧班列累计开行量突破2万列大关。
突破2万列,是全国中欧班列发展史上的一个重要里程碑。对于青白江来说,自2013年4月26日开行首趟国际货运班列以来,近10年来,飞驰的中欧班列给这座城市带来的变化太大太大,影响到这座城市发展的方方面面。https://t.cn/A6aKqqbD(成都青白江)
突破2万列,是全国中欧班列发展史上的一个重要里程碑。对于青白江来说,自2013年4月26日开行首趟国际货运班列以来,近10年来,飞驰的中欧班列给这座城市带来的变化太大太大,影响到这座城市发展的方方面面。https://t.cn/A6aKqqbD(成都青白江)
安倍遇刺,中国人争论日本争得厉害。日本究竟是怎样的?引我2013年出版的《日本向西,中国向东》序里的自剖:“这里所谓的‘日本’,不过是中国眼中的被指代为‘现代化’的‘日本’,所谓的‘中国’,也不过是日本乃至‘现代’的价值观所参照下的中国。这是两种可疑的眼光,但这并不意味着混乱,它更像分别的两只眼睛,它们除了瞄准正前方,角度都不相同,经视网膜传到大脑里的影像也就有差距,但聪明的脑子用这差距制造了立体感。”
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