夏日乘凉之际 不妨观赏下这些星空美景
6月即将到来，天气越来越热。白天越来越长，夜晚越来越短。在室外乘凉之际仰望星空，有很多值得关注的天文现象，出现在夏日夜晚。
6月11日 金星合天王星
金星是夜空中最亮的一颗星，当前其亮度接近-4等，黎明前出现在东方低空，这时我们称它为启明星。而天王星由于距离太阳较远，亮度较低，只有5.8等，在理想条件下，勉强能达到肉眼可见的极限。但在一般条件下，如果没有一定的观测经验和设备，还是很难找到它的踪影。
这次金星合天王星，提供了一个寻找天王星的好机会，我们可以借助明亮的金星尝试寻找它近旁的天王星。当然观测一定需要用到望远镜，哪怕是一架小双筒镜。金星合天王星的具体时间是在https://t.cn/A6XT69fy ，我们无法观测。在12日凌晨它们才会从东方地平线升出。此时，天王星在金星的左上方，它们之间的角距离约1度半，差不多相当于3个满月的视直径。不过由于很快就要天亮，可观测的时间只有不到1个小时。
6月14日 “超级月亮”
6月14日，我们即将迎来今年第二大的满月，这可以算是一次“超级月亮”。满月为什么会有大有小呢？这是因为，月亮在一个椭圆轨道上绕地球运转，运行周期大约是27.3天，有时候离地球近一些，有时又远一些。月球轨道上距离地球最近的点被称为近地点，最远的点即远地点。月亮在近地点时距离我们最近，看起来也最大，在远地点时距离我们最远，看起来也最小。如果满月时月亮正好位于近地点附近，就会看起来“又大又圆”，这就是所谓的“超级月亮”。其实，“超级月亮”并不是一个天文学名词，从天文学的角度来说，叫近地点满月更为准确。同样的道理，如果满月时月亮位于远地点附近，就会看起来“又小又圆”了，这时应该称其为远地点满月。
近地点满月和远地点满月大小到底能差多少呢？月亮在近地点时，距离地球大约36万千米，在远地点距离地球最远可达40万千米以上。由此可以算出，近地点时的月亮与在远地点时相比，视直径大了约14%，面积大了约30%，差别还是相当明显的。
不过，满月恰巧准确出现在月亮经过近地点的时刻几乎是不可能的，一般出现在经过近地点前后一天左右就可以称为“超级月亮”了。这次满月的时间是6月14日晚上将近20点，月亮过近地点的时间是6月15日早晨7点左右，两者之间相差大约11个小时。
6月16日 水星西大距
水星由于在地球轨道之内运行，从地球上看，它总是在太阳附近一定的范围内来回摆动，当它在太阳西边和太阳之间角度达到最大时，就是西大距。西大距时水星出现在早晨日出前的东方低空。由于在所有行星中水星距离太阳最近，88天就会绕太阳运行一周，因此一年中可以出现3—4次西大距。
这是今年第二次水星西大距。这次的观测条件一般，日出时水星地平高度仅有12度左右，从水星升出地平线到日出之间的时间间隔仅有一小时多一点。当水星升出地面几度后，天空已经开始大亮，水星此时的亮度在0.5等左右，要想看到它还是很难的。天气晴朗时，借助双筒望远镜在晨光中仔细寻找，还是有机会在东方偏北的地平线上找到难得一见的水星。
不过，观测水星不必一定在西大距这一天，其实在西大距后的十几天里，水星在日出时的地平高度基本不变，甚至16日之后的几天地平高度还要稍高一些，而且水星的亮度也在逐渐增亮。寻找水星时，可以借助它右上方明亮的金星，虽然二者距离有10度左右，但至少有个参照。
延伸阅读
为啥夏至正午时分，立竿却不见影
夏至和冬至、春分、秋分一样，既是天文学上的重要节点，也是我国传统的二十四节气之一。地球围绕太阳运动，一年走一圈，从地球上看起来，好像是太阳在天上缓缓移动。天文学上，把太阳在天上经过的路线叫黄道。把黄道这个大圆分为24段，每段是15度，太阳从西向东每走过15度就过了一个节气。太阳在黄道上位置不同，在地面上正午太阳的地平高度也就不同。夏至一般出现在公历每年的6月21日前后一两天内，今年夏至的具体时间是https://t.cn/A6XT69f0 。此时太阳运行到黄经90度，位于金牛座。
夏至时，太阳直射地球上的北回归线，此时太阳直射地面的位置到达最北端，北半球的日照时间最长，正午日影最短。北回归线上可以出现“日中无影”的现象。因为这些地方夏至正午太阳的地平高度是90度，太阳从头顶正上方照下来，地面上的物体就不会被照出影子。这种“日中无影”的现象，只会在南北回归线之间的区域内出现。
夏至，意味着炎热天气正式开始，之后的天气会越来越热。我国民间有“夏至不过不热”的说法。夏至过后太阳直射点开始逐渐向南移动，北半球大部分地区的白天一天比一天缩短，但由于太阳辐射到地面的热量仍比地面向空中散发的多，气温还将继续升高。（作者系北京天文馆高级工程师）
来源：科技日报
6月即将到来，天气越来越热。白天越来越长，夜晚越来越短。在室外乘凉之际仰望星空，有很多值得关注的天文现象，出现在夏日夜晚。
6月11日 金星合天王星
金星是夜空中最亮的一颗星，当前其亮度接近-4等，黎明前出现在东方低空，这时我们称它为启明星。而天王星由于距离太阳较远，亮度较低，只有5.8等，在理想条件下，勉强能达到肉眼可见的极限。但在一般条件下，如果没有一定的观测经验和设备，还是很难找到它的踪影。
这次金星合天王星，提供了一个寻找天王星的好机会，我们可以借助明亮的金星尝试寻找它近旁的天王星。当然观测一定需要用到望远镜，哪怕是一架小双筒镜。金星合天王星的具体时间是在https://t.cn/A6XT69fy ，我们无法观测。在12日凌晨它们才会从东方地平线升出。此时，天王星在金星的左上方，它们之间的角距离约1度半，差不多相当于3个满月的视直径。不过由于很快就要天亮，可观测的时间只有不到1个小时。
6月14日 “超级月亮”
6月14日，我们即将迎来今年第二大的满月，这可以算是一次“超级月亮”。满月为什么会有大有小呢？这是因为，月亮在一个椭圆轨道上绕地球运转，运行周期大约是27.3天，有时候离地球近一些，有时又远一些。月球轨道上距离地球最近的点被称为近地点，最远的点即远地点。月亮在近地点时距离我们最近，看起来也最大，在远地点时距离我们最远，看起来也最小。如果满月时月亮正好位于近地点附近，就会看起来“又大又圆”，这就是所谓的“超级月亮”。其实，“超级月亮”并不是一个天文学名词，从天文学的角度来说，叫近地点满月更为准确。同样的道理，如果满月时月亮位于远地点附近，就会看起来“又小又圆”了，这时应该称其为远地点满月。
近地点满月和远地点满月大小到底能差多少呢？月亮在近地点时，距离地球大约36万千米，在远地点距离地球最远可达40万千米以上。由此可以算出，近地点时的月亮与在远地点时相比，视直径大了约14%，面积大了约30%，差别还是相当明显的。
不过，满月恰巧准确出现在月亮经过近地点的时刻几乎是不可能的，一般出现在经过近地点前后一天左右就可以称为“超级月亮”了。这次满月的时间是6月14日晚上将近20点，月亮过近地点的时间是6月15日早晨7点左右，两者之间相差大约11个小时。
6月16日 水星西大距
水星由于在地球轨道之内运行，从地球上看，它总是在太阳附近一定的范围内来回摆动，当它在太阳西边和太阳之间角度达到最大时，就是西大距。西大距时水星出现在早晨日出前的东方低空。由于在所有行星中水星距离太阳最近，88天就会绕太阳运行一周，因此一年中可以出现3—4次西大距。
这是今年第二次水星西大距。这次的观测条件一般，日出时水星地平高度仅有12度左右，从水星升出地平线到日出之间的时间间隔仅有一小时多一点。当水星升出地面几度后，天空已经开始大亮，水星此时的亮度在0.5等左右，要想看到它还是很难的。天气晴朗时，借助双筒望远镜在晨光中仔细寻找，还是有机会在东方偏北的地平线上找到难得一见的水星。
不过，观测水星不必一定在西大距这一天，其实在西大距后的十几天里，水星在日出时的地平高度基本不变，甚至16日之后的几天地平高度还要稍高一些，而且水星的亮度也在逐渐增亮。寻找水星时，可以借助它右上方明亮的金星，虽然二者距离有10度左右，但至少有个参照。
延伸阅读
为啥夏至正午时分，立竿却不见影
夏至和冬至、春分、秋分一样，既是天文学上的重要节点，也是我国传统的二十四节气之一。地球围绕太阳运动，一年走一圈，从地球上看起来，好像是太阳在天上缓缓移动。天文学上，把太阳在天上经过的路线叫黄道。把黄道这个大圆分为24段，每段是15度，太阳从西向东每走过15度就过了一个节气。太阳在黄道上位置不同，在地面上正午太阳的地平高度也就不同。夏至一般出现在公历每年的6月21日前后一两天内，今年夏至的具体时间是https://t.cn/A6XT69f0 。此时太阳运行到黄经90度，位于金牛座。
夏至时，太阳直射地球上的北回归线，此时太阳直射地面的位置到达最北端，北半球的日照时间最长，正午日影最短。北回归线上可以出现“日中无影”的现象。因为这些地方夏至正午太阳的地平高度是90度，太阳从头顶正上方照下来，地面上的物体就不会被照出影子。这种“日中无影”的现象，只会在南北回归线之间的区域内出现。
夏至，意味着炎热天气正式开始，之后的天气会越来越热。我国民间有“夏至不过不热”的说法。夏至过后太阳直射点开始逐渐向南移动，北半球大部分地区的白天一天比一天缩短，但由于太阳辐射到地面的热量仍比地面向空中散发的多，气温还将继续升高。（作者系北京天文馆高级工程师）
来源：科技日报
#奋进吧山东##山东省第十二次党代会##聚焦山东省第十二次党代会# 党代会报告“热词”解释
九个方面比较优势
是指经过多年接续奋斗，我省在九个方面形成的比较优势，包括三次产业可以齐头并进、供需两端可以协同发力、新老动能可以相得益彰、各类企业可以比翼齐飞、陆海资源可以统筹开发、交通运输可以四通八达、城乡区域可以均衡发展、对外开放可以提档升级、人文沃土可以深度耕作。
十大创新
是指省委围绕增强经济社会发展创新力部署的重点任务，包括加强科技研发创新、人才引育创新、营商环境创新、数字变革创新、产业生态创新、要素保障创新、民生改善创新、风险防控创新、文化宣传创新、推进落实创新，以此引领全方位创新。
一群两心三圈
是指我省区域协调发展总体格局。“一群”，即山东半岛城市群，涵盖山东发展全域。“两心”，即济南、青岛两大中心城市。“三圈”，即省会经济圈，包括济南、淄博、泰安、聊城、德州、滨州、东营7市；胶东经济圈，包括青岛、烟台、威海、潍坊、日照5市；鲁南经济圈，包括临沂、枣庄、济宁、菏泽4市。
绿色低碳高质量发展先行区
综合考虑国家所需、山东所能，聚焦绿色低碳方向，进一步深化新旧动能转换综合试验区建设成果，先行先试、攻坚突破，推动碳达峰碳中和实现重点地区突破，促进经济社会发展全面绿色转型，更好发挥山东半岛城市群在黄河流域生态保护和高质量发展中的龙头作用，走出一条生态优先绿色发展的现代化路子。
厚道齐鲁地、美德山东人
是充分挖掘山东深厚的文化资源优势，推动中华优秀传统文化、革命文化、社会主义先进文化融入社会生活，打造的山东省道德建设品牌。其内涵以社会主义核心价值观为根本，以建设新时代美德山东为目标，以倡树美德健康生活方式为重点，形成适应新时代要求的思想观念、精神面貌、文明风尚、行为规范。
“1313”四级实验室体系
“十四五”时期，我省深入实施实验室体系重塑攻坚行动，全力培育1家国家实验室、30家左右国家重点实验室、10家左右山东省实验室、300家左右省重点实验室，打造具有山东特色、接续联动、梯次衔接的“1313”四级实验室体系。
综合性国家科学中心
是指依托国家重大科技基础设施群，支持多学科、多领域、多主体、交叉型、前沿性研究，代表世界先进水平的基础科学研究和重大技术研发的大型开放式研究基地，是承载国家使命、体现国家意志的科技创新策源地。建设综合性国家科学中心，有助于汇聚世界一流科学家，突破一批重大科学难题和前沿科技瓶颈，显著提升基础研究水平，强化原始创新能力。目前，国家已布局建设上海张江、安徽合肥、北京怀柔、粤港澳大湾区综合性国家科学中心。
战略性新兴产业集约化发展工程
聚焦新一代信息技术、高端装备、新能源新材料等新兴产业，坚持链式整合、园区支撑、协同发展，集中布局实施一批关键共性技术产业化示范项目，培育一批具有全球话语权和影响力的龙头企业，带动形成一批主导产业突出、链条完整、集约高效的战略性新兴产业集群。
标志性产业链突破工程
按照国家有需要、市场有前景、山东有基础的原则，聚焦制造业重点产业领域，优选一批标志性产业链进行重点突破，由省领导牵头担任“链长”，每条产业链精准绘制形成“1张产业链图谱”，配套制定产业链龙头企业、关键产业技术攻关、重点项目等“N张清单”，精准建链延链补链强链，增强产业链供应链自主可控能力，推动产业基础高级化、产业链现代化。
制造业高质量发展示范区
围绕打造先进制造业强省，支持有条件的市发挥各自优势，率先探索智能制造、服务型制造、绿色制造、共享制造等新模式，加快培植优势主导产业，创建一批国家级先进制造业基地，引领全省制造业高质量发展。
5G全连接工厂
通过深化“5G+工业互联网”融合应用，实现生产制造企业各生产要素的全面互联、数据实时采集、数据价值挖掘利用，为企业生产经营提供数字化、网络化、智能化的综合解决方案，促进企业生产全要素数字化转型升级。
“十大扩需求”行动
是指2021年省委经济工作会议围绕扩需求稳增长，提出的实施基础设施“七网”、新型城镇化建设、绿色低碳转型、工业技改提级、数字赋能增效、传统消费升级、新兴消费扩容、养老托育拓展、外贸固稳提质、公共安全提升等十大行动。
基础设施“七网”
是指综合立体交通网、现代物流网、能源保障网、市政公用设施网、现代水网、新型基础设施网和农村基础设施网。
“吨半粮”县
是指在有条件的县开展粮食生产能力提升行动，每亩耕地年可生产1500公斤的粮食。
国际贸易“单一窗口”
是指为使国际贸易和运输相关各方在单一登记点，递交满足全部进口、出口和转口相关监管规定的标准资料和单证的措施；如果是电子报文，则只需一次性提交各项数据。中国（山东）国际贸易单一窗口，已覆盖全省所有口岸，通过信息化手段，为企业提供通关、物流、金融、税费等跨境贸易全流程服务。
“双全双百”工程
是指围绕企业从开办到退出、个人从出生到身后“全生命周期”，各推出不少于100项办事需求大、关联度强、办理频率高的事项，大力推行极简办、集成办、全域办，不断提升政务服务效能和办事便利度。
无证明之省
是我省创新推出方便企业和群众办事的一项具体举措，主要是通过电子证照证明和数据的共享，建立全省统一的“企业码”“居民码”，在政务服务、行政执法、公共服务和社会生活领域，努力实现免证办事、一码通行。“无证明”不等于“零证明”或不需要证明，而是指在省内办理业务需要提供由省内制发或可获取的证明、证照时，可通过告知承诺、电子证照、数据共享、网上开具或帮办代办等方式，无需本人本单位再自行开具、出示或提交相关证照、证明材料。
省级新区
是我省实施区域战略的一项重大改革举措，着力打造区域融合发展的战略支点。新区作为承担全省重大改革发展任务的综合功能区，主要复制推广国家级新区经验模式，整合新旧动能转换综合试验区、自贸区、上合示范区及开发区、特殊监管区等各类支持政策和制度创新成果，赋予更大的先行先试权利，发挥示范引领作用，形成高质量发展新高地。目前，已批复建设菏泽鲁西新区、德州天衢新区、临沂沂河新区和烟台黄渤海新区。
转型金融
是绿色金融的发展与延伸，更关注高碳产业低碳转型过程中的融资需求。具体是指运用多样化的金融工具，支持传统的高排放行业向低碳和零碳方向转型，主要包括碳基金、碳资产质押贷款、碳保险等碳金融服务。
红色文化传承发展示范区
挖掘利用沂蒙、胶东、渤海、鲁西、冀鲁边等红色资源，建设一批红色文化地标和特色片区，打造全国红色文化资源保护利用、传承教育、研学旅游等示范基地，为全国传承弘扬红色文化提供可复制、可推广的先进经验。
“齐鲁文艺高峰”计划
是指依托我省文化资源富集、文脉厚重优势，突出重大现实题材、重大革命题材、重大历史题材，加强重点选题策划、创作生产，推出一批具有时代性、创新性、引领性的精品力作，培育壮大鲁剧、鲁艺、鲁版图书等品牌，打造在全国具有重大影响力的文艺创作高地。
山东手造
这是我省发挥文化资源丰厚、传统工艺品类齐全优势，创新打造的文化创意区域公共品牌。主要以非遗或传统工艺资源为依托，以生活化、市场化、国际化为方向，以创意、新造为核心，通过建设一批带动群众就近就业的非遗工坊，在景区、商超、高速公路服务区、新时代文明实践中心等建设一批手造展示体验销售专区，体现齐鲁文化内涵，实现文化活态传承，满足群众个性化、品质化、情感化消费需求，促进乡村振兴，推动我省文化创意产业高质量发展。
城乡公益性岗位扩容提质行动
是我省强化就业优先、兜底安置就业、推动共同富裕的一项创新性举措，促进民生保障与基层治理“双赢”。岗位设置突出需求导向、公益属性，重点面向城乡困难群体、大龄人员，大幅提升公益性岗位规模，积极消纳农村剩余劳动力和城镇长期失业人员，促进充分就业、有效增收。
五个减量替代
2021年6月，山东省政府办公厅印发的《关于加强“两高”项目管理的通知》要求，新建高耗能、高排放项目，严格实施产能、能耗、煤耗、碳排放、污染物排放减量替代制度，并分别提出减量替代比例。
碳达峰十大工程
是指围绕实现碳排放达峰任务，拟重点实施的十项重大工程。主要包括能源绿色低碳转型、工业领域碳达峰、节能降碳增效、城乡建设绿色低碳、交通运输低碳转型、循环经济助力降碳、绿色低碳科技创新、碳汇能力巩固提升、全民绿色低碳、绿色低碳开放工程。
蓝色碳汇
也称海洋碳汇或蓝碳，是指利用海洋生物及海洋活动吸收大气中的二氧化碳，并将其固定、储存在海洋中的过程、活动和机制，主要指海草床、盐沼和红树林三种生态系统固碳储碳。
“2+N”人才发展雁阵格局
是新时代山东人才工作的重要目标。其中，“2”是指充分发挥济南、青岛两个区域中心城市优势，强化“头雁”引领，积极融入国家人才发展布局，高水平创建吸引和集聚人才的平台，形成人才集聚“强磁场”；“N”是指其他各巿要发挥各类园区优势，加强人才政策和体制机制创新，进一步增强对人才的吸引力，营造具有竞争力的“微生态”，构建星罗棋布、多极支撑的人才“雁群”。
（大众日报记者 刘一颖 赵君 整理）
九个方面比较优势
是指经过多年接续奋斗，我省在九个方面形成的比较优势，包括三次产业可以齐头并进、供需两端可以协同发力、新老动能可以相得益彰、各类企业可以比翼齐飞、陆海资源可以统筹开发、交通运输可以四通八达、城乡区域可以均衡发展、对外开放可以提档升级、人文沃土可以深度耕作。
十大创新
是指省委围绕增强经济社会发展创新力部署的重点任务，包括加强科技研发创新、人才引育创新、营商环境创新、数字变革创新、产业生态创新、要素保障创新、民生改善创新、风险防控创新、文化宣传创新、推进落实创新，以此引领全方位创新。
一群两心三圈
是指我省区域协调发展总体格局。“一群”，即山东半岛城市群，涵盖山东发展全域。“两心”，即济南、青岛两大中心城市。“三圈”，即省会经济圈，包括济南、淄博、泰安、聊城、德州、滨州、东营7市；胶东经济圈，包括青岛、烟台、威海、潍坊、日照5市；鲁南经济圈，包括临沂、枣庄、济宁、菏泽4市。
绿色低碳高质量发展先行区
综合考虑国家所需、山东所能，聚焦绿色低碳方向，进一步深化新旧动能转换综合试验区建设成果，先行先试、攻坚突破，推动碳达峰碳中和实现重点地区突破，促进经济社会发展全面绿色转型，更好发挥山东半岛城市群在黄河流域生态保护和高质量发展中的龙头作用，走出一条生态优先绿色发展的现代化路子。
厚道齐鲁地、美德山东人
是充分挖掘山东深厚的文化资源优势，推动中华优秀传统文化、革命文化、社会主义先进文化融入社会生活，打造的山东省道德建设品牌。其内涵以社会主义核心价值观为根本，以建设新时代美德山东为目标，以倡树美德健康生活方式为重点，形成适应新时代要求的思想观念、精神面貌、文明风尚、行为规范。
“1313”四级实验室体系
“十四五”时期，我省深入实施实验室体系重塑攻坚行动，全力培育1家国家实验室、30家左右国家重点实验室、10家左右山东省实验室、300家左右省重点实验室，打造具有山东特色、接续联动、梯次衔接的“1313”四级实验室体系。
综合性国家科学中心
是指依托国家重大科技基础设施群，支持多学科、多领域、多主体、交叉型、前沿性研究，代表世界先进水平的基础科学研究和重大技术研发的大型开放式研究基地，是承载国家使命、体现国家意志的科技创新策源地。建设综合性国家科学中心，有助于汇聚世界一流科学家，突破一批重大科学难题和前沿科技瓶颈，显著提升基础研究水平，强化原始创新能力。目前，国家已布局建设上海张江、安徽合肥、北京怀柔、粤港澳大湾区综合性国家科学中心。
战略性新兴产业集约化发展工程
聚焦新一代信息技术、高端装备、新能源新材料等新兴产业，坚持链式整合、园区支撑、协同发展，集中布局实施一批关键共性技术产业化示范项目，培育一批具有全球话语权和影响力的龙头企业，带动形成一批主导产业突出、链条完整、集约高效的战略性新兴产业集群。
标志性产业链突破工程
按照国家有需要、市场有前景、山东有基础的原则，聚焦制造业重点产业领域，优选一批标志性产业链进行重点突破，由省领导牵头担任“链长”，每条产业链精准绘制形成“1张产业链图谱”，配套制定产业链龙头企业、关键产业技术攻关、重点项目等“N张清单”，精准建链延链补链强链，增强产业链供应链自主可控能力，推动产业基础高级化、产业链现代化。
制造业高质量发展示范区
围绕打造先进制造业强省，支持有条件的市发挥各自优势，率先探索智能制造、服务型制造、绿色制造、共享制造等新模式，加快培植优势主导产业，创建一批国家级先进制造业基地，引领全省制造业高质量发展。
5G全连接工厂
通过深化“5G+工业互联网”融合应用，实现生产制造企业各生产要素的全面互联、数据实时采集、数据价值挖掘利用，为企业生产经营提供数字化、网络化、智能化的综合解决方案，促进企业生产全要素数字化转型升级。
“十大扩需求”行动
是指2021年省委经济工作会议围绕扩需求稳增长，提出的实施基础设施“七网”、新型城镇化建设、绿色低碳转型、工业技改提级、数字赋能增效、传统消费升级、新兴消费扩容、养老托育拓展、外贸固稳提质、公共安全提升等十大行动。
基础设施“七网”
是指综合立体交通网、现代物流网、能源保障网、市政公用设施网、现代水网、新型基础设施网和农村基础设施网。
“吨半粮”县
是指在有条件的县开展粮食生产能力提升行动，每亩耕地年可生产1500公斤的粮食。
国际贸易“单一窗口”
是指为使国际贸易和运输相关各方在单一登记点，递交满足全部进口、出口和转口相关监管规定的标准资料和单证的措施；如果是电子报文，则只需一次性提交各项数据。中国（山东）国际贸易单一窗口，已覆盖全省所有口岸，通过信息化手段，为企业提供通关、物流、金融、税费等跨境贸易全流程服务。
“双全双百”工程
是指围绕企业从开办到退出、个人从出生到身后“全生命周期”，各推出不少于100项办事需求大、关联度强、办理频率高的事项，大力推行极简办、集成办、全域办，不断提升政务服务效能和办事便利度。
无证明之省
是我省创新推出方便企业和群众办事的一项具体举措，主要是通过电子证照证明和数据的共享，建立全省统一的“企业码”“居民码”，在政务服务、行政执法、公共服务和社会生活领域，努力实现免证办事、一码通行。“无证明”不等于“零证明”或不需要证明，而是指在省内办理业务需要提供由省内制发或可获取的证明、证照时，可通过告知承诺、电子证照、数据共享、网上开具或帮办代办等方式，无需本人本单位再自行开具、出示或提交相关证照、证明材料。
省级新区
是我省实施区域战略的一项重大改革举措，着力打造区域融合发展的战略支点。新区作为承担全省重大改革发展任务的综合功能区，主要复制推广国家级新区经验模式，整合新旧动能转换综合试验区、自贸区、上合示范区及开发区、特殊监管区等各类支持政策和制度创新成果，赋予更大的先行先试权利，发挥示范引领作用，形成高质量发展新高地。目前，已批复建设菏泽鲁西新区、德州天衢新区、临沂沂河新区和烟台黄渤海新区。
转型金融
是绿色金融的发展与延伸，更关注高碳产业低碳转型过程中的融资需求。具体是指运用多样化的金融工具，支持传统的高排放行业向低碳和零碳方向转型，主要包括碳基金、碳资产质押贷款、碳保险等碳金融服务。
红色文化传承发展示范区
挖掘利用沂蒙、胶东、渤海、鲁西、冀鲁边等红色资源，建设一批红色文化地标和特色片区，打造全国红色文化资源保护利用、传承教育、研学旅游等示范基地，为全国传承弘扬红色文化提供可复制、可推广的先进经验。
“齐鲁文艺高峰”计划
是指依托我省文化资源富集、文脉厚重优势，突出重大现实题材、重大革命题材、重大历史题材，加强重点选题策划、创作生产，推出一批具有时代性、创新性、引领性的精品力作，培育壮大鲁剧、鲁艺、鲁版图书等品牌，打造在全国具有重大影响力的文艺创作高地。
山东手造
这是我省发挥文化资源丰厚、传统工艺品类齐全优势，创新打造的文化创意区域公共品牌。主要以非遗或传统工艺资源为依托，以生活化、市场化、国际化为方向，以创意、新造为核心，通过建设一批带动群众就近就业的非遗工坊，在景区、商超、高速公路服务区、新时代文明实践中心等建设一批手造展示体验销售专区，体现齐鲁文化内涵，实现文化活态传承，满足群众个性化、品质化、情感化消费需求，促进乡村振兴，推动我省文化创意产业高质量发展。
城乡公益性岗位扩容提质行动
是我省强化就业优先、兜底安置就业、推动共同富裕的一项创新性举措，促进民生保障与基层治理“双赢”。岗位设置突出需求导向、公益属性，重点面向城乡困难群体、大龄人员，大幅提升公益性岗位规模，积极消纳农村剩余劳动力和城镇长期失业人员，促进充分就业、有效增收。
五个减量替代
2021年6月，山东省政府办公厅印发的《关于加强“两高”项目管理的通知》要求，新建高耗能、高排放项目，严格实施产能、能耗、煤耗、碳排放、污染物排放减量替代制度，并分别提出减量替代比例。
碳达峰十大工程
是指围绕实现碳排放达峰任务，拟重点实施的十项重大工程。主要包括能源绿色低碳转型、工业领域碳达峰、节能降碳增效、城乡建设绿色低碳、交通运输低碳转型、循环经济助力降碳、绿色低碳科技创新、碳汇能力巩固提升、全民绿色低碳、绿色低碳开放工程。
蓝色碳汇
也称海洋碳汇或蓝碳，是指利用海洋生物及海洋活动吸收大气中的二氧化碳，并将其固定、储存在海洋中的过程、活动和机制，主要指海草床、盐沼和红树林三种生态系统固碳储碳。
“2+N”人才发展雁阵格局
是新时代山东人才工作的重要目标。其中，“2”是指充分发挥济南、青岛两个区域中心城市优势，强化“头雁”引领，积极融入国家人才发展布局，高水平创建吸引和集聚人才的平台，形成人才集聚“强磁场”；“N”是指其他各巿要发挥各类园区优势，加强人才政策和体制机制创新，进一步增强对人才的吸引力，营造具有竞争力的“微生态”，构建星罗棋布、多极支撑的人才“雁群”。
（大众日报记者 刘一颖 赵君 整理）
#交通保通保畅# 【#电子航道图大家谈#携手同绘“水上高德”蓝图】“水上高德”在长江上的航运企业和船民中早有盛名。作为国内首个高精度、标准化内河航道“一张图”，长江航道图APP已实现在船舶终端设备、PC端、微信小程序、微信公众号等多端互联，功能涵盖航道航标、尺度水位、天气预报、港口码头、船舶导航、横驶区预警、复杂交通预警、航道变化预览、辅助航行、避碰提醒、可航水域计算等，并新增船舶轨迹查询、过坝计划订阅、船舶报告线提醒、政策法规查询、桥梁线缆图示、航标异常上报等功能。
随着用户的普及，APP功能多样化模块还在不断增加，逐步形成一个水上航运的“智慧生态圈”。
水上快递、水上加油、水上外卖、预约洗舱……个性化、定制化服务成为航运企业与船民朋友们迫切的需求。这也引起了航运及物流业内众多企业的关注，频频投来合作的“橄榄枝”，期望共同绘制“水上高德”宏伟蓝图。
突破航运“信息孤岛”
激活物流“平台经济”
近年来，平台经济频频出现在两会政府工作报告中。党中央、国务院高度重视平台经济发展，鼓励平台企业依法依规发展，健全数字规则。长江航道图APP具备得天独厚的数据优势，拥有融入平台经济的潜力。
“目前，物流行业内主要面临的问题是‘信息孤岛’，严重阻碍了产业链与供应链的融合发展。”江苏金马运业集团股份有限公司董事长、金马云物流大数据平台创始人江宗金告诉记者，“长江航道图APP是由政府主导的、处在行业发展最前沿的应用程序，如果其背后的大数据能融入平台经济，将使整个长江航运物流业突破‘信息孤岛’，打破‘数据瓶颈’，实现数据价值共享。”
作为物流企业，数据的及时更新至关重要。长期以来，金马云物流在数据领域的合作一直是依托港口和航道双方进行，经常会出现信息不完整、不及时、不对等的情况。长江航道图APP在长江航道安装实时数据采集设备，为物流企业提供更加及时的数据支撑。
对此，江宗金称赞道：“这是一件了不起的便民利企民生实事，未来可期，大有可为！”
目前，公路运输在运行模式、管理模式、交易模式等方面拥有成熟经验，平台经济发展迅猛。水路运输在诸多方面与公路运输存在明显差距，许多平台企业涉足之后表示，这是一块“难啃的骨头”，纷纷打退堂鼓。因此，水路物流平台经济发展长期滞后。江宗金在分析后认为，关键原因在于资源整合不够到位。如今，有了长江电子航道图，对于水路平台经济的发展或许是个良好契机。
“我们可以将长江航道图APP作为基础底图，在上面开发水上商城，将零部件物流、船舶燃料油等进行资源整合。水上快递、水上加油等可通过手机‘一键’搞定。”江宗金表示，通过对长江航道图APP的开发赋能，拓展定制服务，将有利于降低船舶运营成本，规范行业发展模式，激活长江平台经济的良性发展。
“数字航道”促进企业
数字化转型
“数字化”“智能化”在公路运输领域已经走在时代前沿，但是水路运输特别是内河运输与前者差距较大。近年来，武汉长江轮船有限公司致力于做长航集团数字化转型的“排头兵”，积极参与长江航道图APP定制化服务的合作，寻求“弯道超车”的机会。
“作为长航集团‘港航绿色服务’主体单位，武汉长江轮船有限公司是智慧航运建设的先行者，希望在整个数字航运的建设过程中，发挥企业作为应用场景的良好平台，我们将和长江航道测量中心在行业数据挖掘和数字化体系建设中做出共同的尝试。”武汉长江轮船有限公司副总经理司朝晖向记者透露，近期，将和长江航道测量中心签订战略合作协议。
人力资源体系是支撑长江航运发展的重要保障，但是近些年出现了大量内河船员人才流向远洋海运的情况，导致行业陷入人才老龄化、新生力量技术能力跟不上的窘境，司朝辉表示深切担忧。
“希望利用长江电子航道图为我们的专业化管理提供定制化服务，包括船舶可视化管理、船员劳务管理、辅助驾驶等方面。”司朝晖期盼，通过长江航道图APP的技术应用，可以将许多冗杂工作交给大数据处理，减轻人员工作压力。长江航道图APP的辅助驾驶技术，有利于提高技术人才队伍的专业能力，降低行船安全风险。
“一张图，百家企业、千种服务、万项功能，这是我们的合作目标。”该公司信息部部长杨新安设想，公司能够通过长江航道图APP大数据优势，整合长江上包括洗舱站、服务区、能源加注以及修船站等港航服务资源。整合后，整个长江体系也将着眼于长江航道图APP，为长江船舶提供一个全覆盖的系列化服务。
“到那时，在长江上运行的船舶，只需要通过电子航道图的指引就能为他们提供最优化、最及时的配套服务，‘水上高德’也能让船民享受与‘陆上高德’的同等体验。”杨新安激动地说。
无论从核心业务还是企业管理，长江航道图APP的开发运用，都将为航运企业的数字化转型注入强有力的“催化剂”。
电子航道图“大数据”
赋能航运服务升级
“长江航道测量中心开发的长江航道图APP及构建的长江航道大数据服务体系，已经具备了对全长江的港口物流进行数据分析融合的指导作用。”江苏禹江科技有限公司总经理李泽对长江电子航道图寄予厚望。
“长江航道图APP的最大优势是受到广大船民的喜爱，有着丰厚的用户基础。今后，更好地进行航道图智慧升级与服务升级，将吸引更大范围、更多用户的使用。”李泽说，“近年来禹江科技一直致力于长江航运物流信息化服务工作，利用长江电子航道图信息服务为政府管理部门、航运企业开发出更多针对船民、船企的服务平台发挥了重要的赋能作用。”他强调，企业的作用是把部分数据发挥更大价值，开发出更多针对船民的技术服务，以及针对港航企业的“定制”服务。
对此，长江航道测量中心副主任杨保岑也表示，长江干线智慧航道建设试点项目作为交通强国建设试点，一直紧紧围绕提升长江航道公共服务能力的实际需求，完成了长江航道在线与行畅江海服务平台整合，将下游深水航道个性化定制化信息服务推广至长江全线；长江电子航道图微信服务号同步上线，与新版长江航道在线联动，业务办理便捷，流程跟进及时，信息服务到位；开展长江电子航道图绿色服务区、码头、桥梁图层等拓展服务事项“上图”，完成了水上综合服务区、三峡过坝计划等在长江电子航道图上的显示发布，进一步丰富拓展了基础地理信息内容。
一个“手机APP”，一张“智慧之网”，一江“数字经济”。5年来，长江电子航道图不断优化升级，已成为服务长江经济带的重要“智慧力量”。同时，使用长江航道图APP已经成为港航企业、船员朋友的工作和生活的“智慧生态圈”。（全媒记者 杨宝 吴静 通讯员 蔡飞 战金龙 李伟凡）
随着用户的普及，APP功能多样化模块还在不断增加，逐步形成一个水上航运的“智慧生态圈”。
水上快递、水上加油、水上外卖、预约洗舱……个性化、定制化服务成为航运企业与船民朋友们迫切的需求。这也引起了航运及物流业内众多企业的关注，频频投来合作的“橄榄枝”，期望共同绘制“水上高德”宏伟蓝图。
突破航运“信息孤岛”
激活物流“平台经济”
近年来，平台经济频频出现在两会政府工作报告中。党中央、国务院高度重视平台经济发展，鼓励平台企业依法依规发展，健全数字规则。长江航道图APP具备得天独厚的数据优势，拥有融入平台经济的潜力。
“目前，物流行业内主要面临的问题是‘信息孤岛’，严重阻碍了产业链与供应链的融合发展。”江苏金马运业集团股份有限公司董事长、金马云物流大数据平台创始人江宗金告诉记者，“长江航道图APP是由政府主导的、处在行业发展最前沿的应用程序，如果其背后的大数据能融入平台经济，将使整个长江航运物流业突破‘信息孤岛’，打破‘数据瓶颈’，实现数据价值共享。”
作为物流企业，数据的及时更新至关重要。长期以来，金马云物流在数据领域的合作一直是依托港口和航道双方进行，经常会出现信息不完整、不及时、不对等的情况。长江航道图APP在长江航道安装实时数据采集设备，为物流企业提供更加及时的数据支撑。
对此，江宗金称赞道：“这是一件了不起的便民利企民生实事，未来可期，大有可为！”
目前，公路运输在运行模式、管理模式、交易模式等方面拥有成熟经验，平台经济发展迅猛。水路运输在诸多方面与公路运输存在明显差距，许多平台企业涉足之后表示，这是一块“难啃的骨头”，纷纷打退堂鼓。因此，水路物流平台经济发展长期滞后。江宗金在分析后认为，关键原因在于资源整合不够到位。如今，有了长江电子航道图，对于水路平台经济的发展或许是个良好契机。
“我们可以将长江航道图APP作为基础底图，在上面开发水上商城，将零部件物流、船舶燃料油等进行资源整合。水上快递、水上加油等可通过手机‘一键’搞定。”江宗金表示，通过对长江航道图APP的开发赋能，拓展定制服务，将有利于降低船舶运营成本，规范行业发展模式，激活长江平台经济的良性发展。
“数字航道”促进企业
数字化转型
“数字化”“智能化”在公路运输领域已经走在时代前沿，但是水路运输特别是内河运输与前者差距较大。近年来，武汉长江轮船有限公司致力于做长航集团数字化转型的“排头兵”，积极参与长江航道图APP定制化服务的合作，寻求“弯道超车”的机会。
“作为长航集团‘港航绿色服务’主体单位，武汉长江轮船有限公司是智慧航运建设的先行者，希望在整个数字航运的建设过程中，发挥企业作为应用场景的良好平台，我们将和长江航道测量中心在行业数据挖掘和数字化体系建设中做出共同的尝试。”武汉长江轮船有限公司副总经理司朝晖向记者透露，近期，将和长江航道测量中心签订战略合作协议。
人力资源体系是支撑长江航运发展的重要保障，但是近些年出现了大量内河船员人才流向远洋海运的情况，导致行业陷入人才老龄化、新生力量技术能力跟不上的窘境，司朝辉表示深切担忧。
“希望利用长江电子航道图为我们的专业化管理提供定制化服务，包括船舶可视化管理、船员劳务管理、辅助驾驶等方面。”司朝晖期盼，通过长江航道图APP的技术应用，可以将许多冗杂工作交给大数据处理，减轻人员工作压力。长江航道图APP的辅助驾驶技术，有利于提高技术人才队伍的专业能力，降低行船安全风险。
“一张图，百家企业、千种服务、万项功能，这是我们的合作目标。”该公司信息部部长杨新安设想，公司能够通过长江航道图APP大数据优势，整合长江上包括洗舱站、服务区、能源加注以及修船站等港航服务资源。整合后，整个长江体系也将着眼于长江航道图APP，为长江船舶提供一个全覆盖的系列化服务。
“到那时，在长江上运行的船舶，只需要通过电子航道图的指引就能为他们提供最优化、最及时的配套服务，‘水上高德’也能让船民享受与‘陆上高德’的同等体验。”杨新安激动地说。
无论从核心业务还是企业管理，长江航道图APP的开发运用，都将为航运企业的数字化转型注入强有力的“催化剂”。
电子航道图“大数据”
赋能航运服务升级
“长江航道测量中心开发的长江航道图APP及构建的长江航道大数据服务体系，已经具备了对全长江的港口物流进行数据分析融合的指导作用。”江苏禹江科技有限公司总经理李泽对长江电子航道图寄予厚望。
“长江航道图APP的最大优势是受到广大船民的喜爱，有着丰厚的用户基础。今后，更好地进行航道图智慧升级与服务升级，将吸引更大范围、更多用户的使用。”李泽说，“近年来禹江科技一直致力于长江航运物流信息化服务工作，利用长江电子航道图信息服务为政府管理部门、航运企业开发出更多针对船民、船企的服务平台发挥了重要的赋能作用。”他强调，企业的作用是把部分数据发挥更大价值，开发出更多针对船民的技术服务，以及针对港航企业的“定制”服务。
对此，长江航道测量中心副主任杨保岑也表示，长江干线智慧航道建设试点项目作为交通强国建设试点，一直紧紧围绕提升长江航道公共服务能力的实际需求，完成了长江航道在线与行畅江海服务平台整合，将下游深水航道个性化定制化信息服务推广至长江全线；长江电子航道图微信服务号同步上线，与新版长江航道在线联动，业务办理便捷，流程跟进及时，信息服务到位；开展长江电子航道图绿色服务区、码头、桥梁图层等拓展服务事项“上图”，完成了水上综合服务区、三峡过坝计划等在长江电子航道图上的显示发布，进一步丰富拓展了基础地理信息内容。
一个“手机APP”，一张“智慧之网”，一江“数字经济”。5年来，长江电子航道图不断优化升级，已成为服务长江经济带的重要“智慧力量”。同时，使用长江航道图APP已经成为港航企业、船员朋友的工作和生活的“智慧生态圈”。（全媒记者 杨宝 吴静 通讯员 蔡飞 战金龙 李伟凡）
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