人生不如戏,别入戏太深
文/凌岳
2022/7/4
今天去看了之前同学们一直在安利的一部电视剧,他们都说很好看,很虐。其实,当时没有时间,不过我也在想,既然很虐为什么觉得很好看？不是会让自己越看越难受吗？有时候,人就是这样,找虐,可能是生活得太幸福了,想时不时地来点刺激感。不过,我去看不是为了找虐,我觉得那么多人安利,一定不只是它很虐,一定有这部剧的闪光点,于是,我去看了。
剧名《一闪一闪亮星星》,男主张万森,女主林北星,讲述了他们之间相互救赎的悲惨的爱情故事。
结局是开放式的,我觉得这是最大的亮点,这个给读者的想象的空间非常大。但是,其实也不大,在女主背后给她撑伞的要么是男主,要么不是,读者肯定希望那是男主,可是又不确定。这一笔,我不是第一次看过,但是这一次看的有点揪心,太希望那是男主了。但是,心情却没有很难过,就像女主最后的笑容,无论背后是不是他,女主已经长大了,可以保护好自己,甚至那些自己想要保护的人。这或许是男主带给她最大的礼物吧,人生重来一次,希望自己早一点懂事。
最后一季结束了,似乎,没走出来,正如我现在在写的文字,我还在不断回想剧情,当时的感受。故事很感人,可是,这一次,泪点超级低的我居然没有哭,有可能是我做好了被虐的准备,又或者我也长大了。
剧情仅仅是讲述了他们二十几岁之前的故事,让我们感觉这两人如果有圆满的结局,一定可以幸福地生活一辈子。可是,就像网友们所说的,世界欠她一个张万森,理想男友,男友天花板一样,那是理想中的,现实里很难出现,几乎不可能。我们以为短短的二十几年可以永恒,而电视剧用短短的几十集演完了他们的二十几年,观众甚至可能一天可能看完。可是,真正的二十几年会这么快吗？我们看到的只是片段,剧情展现的也只是那些年的片段,为了精炼,少了很多的琐碎。而我们的现实生活,又怎么会没有琐碎,琐碎里的矛盾有更多,困难也会更多。所以,人生不如戏,没有重来的机会。或许未知的平行宇宙是存在的,那也没有那样的镜头像看别人的故事那样去整视自己。人生没有排练,每一次都是唯一的一次。
在看的时候,弹幕说是二刷三刷这部剧了。我相信有不断琢磨剧情细节的,在挖掘剧情的亮点,我也相信真正这样做的人没有时间去发这种弹幕。那些对这部剧刷很多遍的人之中,是不是有很多人是不舍得其中的剧情,某个细节特别让自己也特别想要拥有？欲望让这些人沉迷于其中难以自拔,沦陷了,忘记了那只是一部电视剧,一场戏而已。情绪被带动,思想被带动,甚至行为都被带动了,丢失了原来的自己,这是不是有些过分了呢？入戏太深,会中毒的。
这让我想到,很多人都在羡慕别人的生活,那么的光鲜亮丽,可也只是单纯的羡慕,并没有什么实质性的行动,不会想着去如何改变自己的现状,只是不停地感慨别人好厉害,别人好努力。这是不是也是入戏太深呢？活在幻想中,永远不会跳出怪圈。老板给你画大饼,你信了；男友给你画大饼,你信了；自己给自己画大饼,你更信了。生活中的戏剧和诱惑一样多,而且很容易入戏太深,意识到要破圈的时候都是非常难的,因为你有了更多的牵绊。
可是人生是我自己的,难道就一点办法也没有吗？只能沦为鱼肉,任那些戏剧任意宰割吗？仔细想想也不是没有,最重要的一点就是,清楚自己是谁,在哪,要做什么。
许多人说,电视剧都是假的,演戏嘛,总归是演出来的,戏的确是演出来的。但是,戏也是艺术,是艺术那就是源于生活高于生活的。我们要明确,戏中真实的部分,我们的生活中肯定也会遇到类似的甚至相同的问题,我们是怎么解决的,而电视剧里又是怎么解决的呢？戏中那高于生活的那部分是理想的,一般不存在的,可是,我想它的意义不仅仅在于让剧情更精彩,更是激励现实中的我们要努力去实现它。艺术的价值远远不只是给予我们美感的享受,更是让我们对现实的生活有更高的要求!
西游记里的孙悟空可以七十二变,他可以把一个苹果从这里变到那里,我们曾经根本不相信这是真的,当然,现在还是有很多人不相信。但是,有部分人选择了相信,提出了假说,量子力学也正在研究之中。苹果的移动,可以先在这里分解成量子,让后移动到那里,再进行量子重组,又重组成了一个苹果。当然,假说还不成熟,但是是不是这样的原理,会不会实现,也不确定呀,需要我们人类的不断探索才知道。所以,我觉得,戏带给我们的远远不止那些我感受到的那些情绪价值,还有更多更深刻的价值。不沉迷其中太深,而是在现实生活中努力去实践,才会有我们想要的结果。
我们有很多人在游戏人生,或许自己还不知道,同样是入戏太深。而且有人,知道这样这样对待自己的人生不好,但偏偏不改变,当现状越来越来糟糕,也就破罐子破摔,除非受到什么刺激,会自己悬崖勒马,不然,就会这样,碌碌无为地度过他所谓的一生。其实,对于有些人来说,真的不配活着,不配给他来着世间的机会!可是呢,我们永远叫不醒一个装睡的人,能力有限的我们,也就算了,能掌控好自己的人生就很不错了。毕竟,每个人的人生都没有彩排,都是非常唯一的一次机会而已。
人生不如戏,人生有点像戏,但仅仅是有点像而已。不要入戏太深,否则,只会让自己有去无回。电视剧里的剧情也许没有我说的那么严重,但是,我们的生活中不只有一部电视剧!
@进乎道https://t.cn/A6aixUn5
文/凌岳
2022/7/4
今天去看了之前同学们一直在安利的一部电视剧,他们都说很好看,很虐。其实,当时没有时间,不过我也在想,既然很虐为什么觉得很好看？不是会让自己越看越难受吗？有时候,人就是这样,找虐,可能是生活得太幸福了,想时不时地来点刺激感。不过,我去看不是为了找虐,我觉得那么多人安利,一定不只是它很虐,一定有这部剧的闪光点,于是,我去看了。
剧名《一闪一闪亮星星》,男主张万森,女主林北星,讲述了他们之间相互救赎的悲惨的爱情故事。
结局是开放式的,我觉得这是最大的亮点,这个给读者的想象的空间非常大。但是,其实也不大,在女主背后给她撑伞的要么是男主,要么不是,读者肯定希望那是男主,可是又不确定。这一笔,我不是第一次看过,但是这一次看的有点揪心,太希望那是男主了。但是,心情却没有很难过,就像女主最后的笑容,无论背后是不是他,女主已经长大了,可以保护好自己,甚至那些自己想要保护的人。这或许是男主带给她最大的礼物吧,人生重来一次,希望自己早一点懂事。
最后一季结束了,似乎,没走出来,正如我现在在写的文字,我还在不断回想剧情,当时的感受。故事很感人,可是,这一次,泪点超级低的我居然没有哭,有可能是我做好了被虐的准备,又或者我也长大了。
剧情仅仅是讲述了他们二十几岁之前的故事,让我们感觉这两人如果有圆满的结局,一定可以幸福地生活一辈子。可是,就像网友们所说的,世界欠她一个张万森,理想男友,男友天花板一样,那是理想中的,现实里很难出现,几乎不可能。我们以为短短的二十几年可以永恒,而电视剧用短短的几十集演完了他们的二十几年,观众甚至可能一天可能看完。可是,真正的二十几年会这么快吗？我们看到的只是片段,剧情展现的也只是那些年的片段,为了精炼,少了很多的琐碎。而我们的现实生活,又怎么会没有琐碎,琐碎里的矛盾有更多,困难也会更多。所以,人生不如戏,没有重来的机会。或许未知的平行宇宙是存在的,那也没有那样的镜头像看别人的故事那样去整视自己。人生没有排练,每一次都是唯一的一次。
在看的时候,弹幕说是二刷三刷这部剧了。我相信有不断琢磨剧情细节的,在挖掘剧情的亮点,我也相信真正这样做的人没有时间去发这种弹幕。那些对这部剧刷很多遍的人之中,是不是有很多人是不舍得其中的剧情,某个细节特别让自己也特别想要拥有？欲望让这些人沉迷于其中难以自拔,沦陷了,忘记了那只是一部电视剧,一场戏而已。情绪被带动,思想被带动,甚至行为都被带动了,丢失了原来的自己,这是不是有些过分了呢？入戏太深,会中毒的。
这让我想到,很多人都在羡慕别人的生活,那么的光鲜亮丽,可也只是单纯的羡慕,并没有什么实质性的行动,不会想着去如何改变自己的现状,只是不停地感慨别人好厉害,别人好努力。这是不是也是入戏太深呢？活在幻想中,永远不会跳出怪圈。老板给你画大饼,你信了；男友给你画大饼,你信了；自己给自己画大饼,你更信了。生活中的戏剧和诱惑一样多,而且很容易入戏太深,意识到要破圈的时候都是非常难的,因为你有了更多的牵绊。
可是人生是我自己的,难道就一点办法也没有吗？只能沦为鱼肉,任那些戏剧任意宰割吗？仔细想想也不是没有,最重要的一点就是,清楚自己是谁,在哪,要做什么。
许多人说,电视剧都是假的,演戏嘛,总归是演出来的,戏的确是演出来的。但是,戏也是艺术,是艺术那就是源于生活高于生活的。我们要明确,戏中真实的部分,我们的生活中肯定也会遇到类似的甚至相同的问题,我们是怎么解决的,而电视剧里又是怎么解决的呢？戏中那高于生活的那部分是理想的,一般不存在的,可是,我想它的意义不仅仅在于让剧情更精彩,更是激励现实中的我们要努力去实现它。艺术的价值远远不只是给予我们美感的享受,更是让我们对现实的生活有更高的要求!
西游记里的孙悟空可以七十二变,他可以把一个苹果从这里变到那里,我们曾经根本不相信这是真的,当然,现在还是有很多人不相信。但是,有部分人选择了相信,提出了假说,量子力学也正在研究之中。苹果的移动,可以先在这里分解成量子,让后移动到那里,再进行量子重组,又重组成了一个苹果。当然,假说还不成熟,但是是不是这样的原理,会不会实现,也不确定呀,需要我们人类的不断探索才知道。所以,我觉得,戏带给我们的远远不止那些我感受到的那些情绪价值,还有更多更深刻的价值。不沉迷其中太深,而是在现实生活中努力去实践,才会有我们想要的结果。
我们有很多人在游戏人生,或许自己还不知道,同样是入戏太深。而且有人,知道这样这样对待自己的人生不好,但偏偏不改变,当现状越来越来糟糕,也就破罐子破摔,除非受到什么刺激,会自己悬崖勒马,不然,就会这样,碌碌无为地度过他所谓的一生。其实,对于有些人来说,真的不配活着,不配给他来着世间的机会!可是呢,我们永远叫不醒一个装睡的人,能力有限的我们,也就算了,能掌控好自己的人生就很不错了。毕竟,每个人的人生都没有彩排,都是非常唯一的一次机会而已。
人生不如戏,人生有点像戏,但仅仅是有点像而已。不要入戏太深,否则,只会让自己有去无回。电视剧里的剧情也许没有我说的那么严重,但是,我们的生活中不只有一部电视剧!
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行走河南 读懂中国丨考古知今·透过文物看河南之二 车驾里的河南
引子：从一车一马到通达天下
在安阳殷墟博物苑车马坑展厅内，六辆商代“马车”完整有序地排列着，这是截至目前中国发现的最早的车马坑遗迹。
车马坑的最南边，是一条8.35米宽、两边设有1.8米宽辅路的大道，其上，4条车辙痕迹清晰可见。仿佛带我们回到3000多年前商王朝的王公贵族驾着“香车宝马”，浩浩荡荡出行的场景。
3000多年后，2022年6月20日，一个载入史册的日子。河南“米”字形高速铁路网在全国率先成形，“横”贯东西、“竖”连南北、“点”通晋鲁、“撇”向川府、“捺”指江南，进一步厚植和巩固河南的全国交通重要枢纽地位。
联八方，通九州。目前，河南全省高速公路通车总里程达7216公里，位列全国第一方阵；郑州机场国际（地区）通航城市增至42个，全货机航线增至48条，形成横跨欧美亚三大经济区、覆盖全球主要经济体、多点支撑的国际货运航线网络；“钢铁驼队”来往奔忙，中欧班列畅行欧亚。河南，一个内畅外联、协同高效的现代综合交通运输体系正加速成形。
从前车马很慢，路途遥远。而今车轮滚滚，一日千里。
奚仲制舆
任重材惟美，多工制不僭。七香参鹤驾，五色间鸾轩。
——宋·丁谓《车》
《史记·夏本纪》记载，大禹治水“陆行乘车，水行乘舟，泥行乘橇，山行乘辇”，可见夏代已出现了适应不同用途的交通工具。
古代文献中，记载有黄帝、伏羲氏、奚仲等造车传说，也记述夏启曾动用战车征伐有扈氏，商汤伐夏桀时曾动用不少战车，说明夏代造车及用车制度已相当发达。
关于“奚仲造车”，《左传》《荀子》《墨子》《说文解字》等均有记载。管仲《管子·形势解》一文中，盛赞奚仲的造车水平，“奚仲之为车器也，方圆曲直皆中规矩钩绳，故机旋相得。用之牢利，成器坚固。”中国夏商周断代工程首席科学家李学勤认为，奚仲所造的“车”应该是具有一定技术标准、具有重大创新的马车。
有史料记述奚仲因造车有功，被夏王禹封为“车正”封地为薛国，在今山东省枣庄市薛城区。
奚仲造车之地在今驻马店平舆县。平舆历史悠久，夏商时期为挚国。
平舆县有个流传甚广的故事。相传挚国国君奚仲看到族人拖曳重物靠肩扛手抬，很吃力。他观察后发现，把东西放滚木上移动会省力很多。他选择当地盛产的质地坚硬的槐木，做出圆木轮子，轮子中间掏孔，两轮孔中间穿一根横木，世界上第一辆靠两个轮子转动的木制车辆就这样诞生了，他命名为“舆”。他的这一发明创造，是人类解决交通问题向前迈进的一大步。奚仲，堪称“大国工匠”。
因车称“舆”，又因当地地势平坦，后人以“平”字冠名，这也成为“平舆”地名之由来。平舆成为“中国车辆发源地”，名传古今。2008年1月，平舆县被中国民协公布为“中国车舆文化之乡”。
车舆无语，历史有痕。
穿行平舆县城，车舆文化元素满满。奚仲公园内，由著名画家、雕塑家娄家本设计的巨大雕塑“车舆创世”，令人印象深刻。
挚都民俗文化博物馆里，数十辆古老太平车引人注目。太平车由车厢、轸木、车轱辘、车轴等组成，古朴实用又足见巧思匠心。
“奚仲在平舆发明的车辆，经两千多年改进，宋代演变为太平车，一直沿用到近代。”我省多年来致力于研究车舆文化的专家张振立说，太平车是中国古代造车工艺成熟的标志，因其保留夏代“车辀”雏形，有“中国车辆活化石”之誉。
太平车，中原一带称“轱辘头车”，亦称“牛车”，坚固耐用、行驶平稳，故曰“太平”。这是我国特别是中原地区古代最重要的农业生产、生活交通工具，农耕、播种、收获时，处处可见其身影。它减轻了劳动人民的负担，堪称我国古代造车史上的瑰宝。
随着科技发展日新月异，太平车逐渐被胶轮马车、架子车、拖拉机、汽车等交通工具取代。到了20世纪60年代末，逐渐退出历史舞台。但其造车技艺被保留了下来。2006年，平舆县“太平车手工制作工艺”，被列入河南省非物质文化遗产名录。
近年来，平舆地方政府加大经费投入，运用文字、录音、录像等方式，组建工匠队伍复制太平车，对太平车制作技艺抢救和保护。当地还规划了车舆文化园、奚仲宫、舆侯祠、古车舆博物馆等项目，全力打造“车舆文化”品牌。平舆，正成为游客争相奔赴的“诗和远方”。
车辙重现
有车邻邻，有马白颠，未见君子，寺人之令。
——先秦·《车邻》
史料记载夏代发明了车辆，却至今未发现夏代车的遗存。截至目前，中国最早的马车见于商代晚期的安阳殷墟遗址，其结构牢固，工艺复杂，距发明时间很久远了。但中国车辆到底起源于何时何处？具体什么模样？至今仍有许多不解之谜。
真相也在一点点揭开。
周口淮阳平粮台遗址，继20世纪80年代发现中国最早的排水管道后，2019年又有了重要发现。考古人员在遗址南城门附近早期道路路面上，发现有车辙痕迹。其中一段车辙双条并进，间距0.8米，被专家推测为“双轮车”车辙印迹。
“经碳14测年，其绝对年代距今4200年。这是我国到目前为止发现的年代最早的双轮车车辙痕迹，对研究中国车轮的发明、车的起源具有重要学术价值。”这一发现，让省文物考古研究院副研究员、淮阳平粮台遗址项目负责人曹艳朋兴奋不已。
这表明，中原先民4000多年前就有了使用双轮车的传统，这为商代车马文化的形成奠定了基础。
此前，2003年，考古工作者在河南偃师二里头遗址曾发现二里头文化时期的车辙，将中国用车历史上推至距今3700年左右。淮阳平粮台遗址车辙的发现，将中国用车的起源至少提前了500年。
走在二里头遗址宫殿区南侧大路上，两道大体平行的车辙痕清晰可见。二里头考古工作队队长赵海涛说，最近又新发掘出超过5米的车辙，两辙间的轨距为1米左右。目前的车辙主要在宫殿区附近，可见双轮车只有最高贵族才能使用。
相较于安阳殷墟遗址发现的马车轨距为2.2米至2.4米，无论是平粮台遗址还是二里头遗址，发现的车辙轨距显然窄得多。考古专家许宏认为，这基本上可以肯定它不是马车，而是有某种特殊功用的车子，至于它是用人力还是畜力拉动，目前不得而知。
值得一提的是，洛阳皂角树遗址出土了二里头文化陶盆残片上的“车”字形契刻符号——两个类似车轮的圆圈，中间由“十”字交叉直线串联，上方连接一个椭圆，从上往下看，类似车厢、两只车轮的样子。
这个刻符与甲骨文、金文中的“车”字颇相似，同样也有两个类似车轮的圆圈，以及类似车轴和车辀的交叉直线。有学者认为，考虑到二里头遗址已发现了双轮车留下的车辙痕，刻符出现应非偶然，它应当是二里头时代的“车”字。
车辚辚马萧萧
天子乃驾雕轸，六骏驳。戴翠帽，倚金较。——东汉·张衡《西京赋》
殷墟车马坑、洛阳天子六驾车马坑、三门峡虢国车马坑、郑韩故城车马坑、徐阳墓地车马坑、南阳夏庄墓地车马坑……河南考古屡屡发现不同年代的陪葬车马坑，令我们得以窥见当时社会等级分化、礼仪制度，更为世人揭开一段由畜力车开启的漫长交通史。
自1928年殷墟发掘以来，曾多次发现过商代车马坑。这是华夏考古发现的畜力车最早的实物标本。
很早以来，我们的先祖们就开始驯化动物为人类交通效劳了。古文献中多有商人先祖“乘马”、“服牛”的记载。《管子·轻重戊》曰：“殷人之王，立帛牢，服牛马，以为民利，而天下化之。”据专家考证，帛是喂牛马的槽，牢是养牛羊用的圈，服是驯服。善迁徙和经商的商人，很早驯服牛、马等牲畜驾车。这一创举，对商人大规模迁徙和频繁的经商活动如虎添翼。
从考古发掘情况看，在商朝，马车主要是贵族出行代步工具。到了周朝，马车是王公贵族权力的象征。到春秋战国时期，马车成为战争中最重要的武器。当时国力计算以“乘”为单位，有了“千乘之国”“万乘之国”的区分。
这一切，在河南皆“有迹可循”。
虢国车马坑遗址博物馆展厅内，原地陈列虢国国君虢季墓、虢季夫人墓和虢国太子墓三座陪葬车马坑，这是目前中国最大、最早的地下车马军阵，规模庞大、气势恢宏。这让前来参观的游客们惊叹，如置身军阵，仿佛能听到战马嘶鸣。
随着车之结构形式逐渐固定，古人开始发挥“创新创造力”，比如加装伞盖、帷幔、防雨防晒等装置，不断提升体验感、舒适感。到了春秋战国时期，历经战争洗礼后，车辆结构和性能日臻成熟。有的车，可立、可坐、可卧，乘用舒适，装饰奢华……
2017年7月，2400年前春秋时期郑国国君出行的“豪华房车”，呈现在新郑市郑国车马坑景区3号车马坑内。新发掘出的1号车，车长2.56米、宽1.66米，车舆顶部有防雨防晒设施，顶部周边装饰管状铜器、骨器，车篷上有彩席遗痕，车轮辐条多达26根，足见墓主人身份的尊贵。
主持发掘工作的河南省文物考古研究院研究员马俊才说：“这是迄今为止郑韩故城内所见形制最大、装饰最奢华的马车，为郑国国君出行的‘一号公车’”。
“天子驾六，诸侯驾五，卿驾四，大夫三，士二，庶人一。”周时礼制森严，出门坐马车要讲究礼仪规矩的。天子到底有没有“驾六”？天子如何“驾六”？自汉代以来，因缺乏实物佐证，夏商周三代天子是“驾六”还是“驾四”，学术界一直争论不休。
2002年，洛阳“天子驾六”车马坑的发现，解开了这一历史谜团。
周王城天子驾六博物馆馆长贾中宝说，当年考古工作者在洛阳周王城广场，发现397座东周墓葬和18个车马坑，震惊世界。这支“豪华车队”由北向南摆放，其中一辆马车车辕两旁成排对称摆放6匹马尸骨，正是天子之乘。
汉朝时，“贵者乘车，贱者徒行”，在南阳汉画馆，展厅有一幅极为壮观的车骑出行图像：图中心位置为两驾装饰华贵的马车，车前有七人骑马先导，车后又有八人骑马随行，再现了汉代贵族出则连车列骑的气派场景。
蒲轮辟四门，双縠似雷奔。唐宋明清的漫长历史时期中，马车成了出行、货运的主要交通工具。北宋张择端《清明上河图》中就有多处太平车身影。
车辚辚，马萧萧。“马车”驰骋中原数千年，催生了璀璨的文明，留下了不可磨灭的历史印记。它见证了交通方式重大变革，为现代交通大发展大繁荣埋下了重要伏笔。
通九州联天下
大道南北出，车轮无停日。
——南宋·陆游《路傍曲》
晚清以后，随着火车、汽车等现代交通工具的出现，马车功能进一步弱化。
清朝末年，一条贯穿南北的铁路——京汉铁路应运而生，为中原腹地增添了便捷大通道。据《郑县志》记载：“郑州为古东里，自铁路开通后，粉华靡丽，不亚金陵六朝。”此后，随着陇海铁路通车，郑州成为全国铁路枢纽，商业日渐繁荣，快速发展成大城市。
“奚仲造车”数千年后，随着新中国成立，河南交通运输事业迎来历史性变革。1959年，第一台“东方红”拖拉机在洛阳诞生，至今它仍是中国农田耕作的主力军。
进入21世纪，河南的交通运输业更是走入蓬勃发展新时代。河南顶尖“王牌”宇通客车，全国市场占有率30%，是全球最大的商用客车生产基地。今年4月，在海南举行的博鳌亚洲论坛2022年年会上，宇通客车再次担纲重任，连续17年向世界展示中国制造实力与民族品牌魅力。
无独有偶，上汽集团郑州发动机分公司一期项目4月份在郑投产。该项目年产能60万台，年产值超过50亿元，郑州成为上汽集团全国最大的发动机制造基地。
郑州日产主销车型皮卡，多年稳居国内皮卡市场前三位；比亚迪去年落户郑州，主要生产新能源整车和零部件。
目前，河南有整车生产企业17家，产能145万辆左右。对于汽车产业发展前景，河南“志存高远”。到“十四五”末，河南乘用车产量达到300万辆，新能源汽车占比30%以上，产业规模达到5000亿元。
人享其行，物畅其流。今年我省计划新增高速公路通车里程800公里以上，通车总里程将突破8000公里。
6月16日，郑州东站迎来了“复兴号”家族中技术最前沿的新成员——复兴号智能动车组。它们已伴随全国铁路新列车运行图的实施，投入到京广高铁京武段常态化时速350公里高标运营中。
6月20日，随着济郑高铁濮郑段的开通，河南“米”字形高铁最后一画终于完成，河南也率先在全国将“米”字画成。
车行天下，路通八方。构筑立体交通大格局，河南，将为交通强国建设注入源源不断的强劲动力。
策划：魏剑
统筹：陈茁孙勇
（成员：温小娟张体义张冬云刘春香胡春娜）
图①郑州航空港站。王玮 摄
图②2003年，二里头遗址发现的双轮车辙印。本报资料图
图③游客在河南安阳殷墟宫殿宗庙遗址内的车马坑参观（2018年10月14日摄）。新华社记者 李安 摄
来源：河南日报
引子：从一车一马到通达天下
在安阳殷墟博物苑车马坑展厅内，六辆商代“马车”完整有序地排列着，这是截至目前中国发现的最早的车马坑遗迹。
车马坑的最南边，是一条8.35米宽、两边设有1.8米宽辅路的大道，其上，4条车辙痕迹清晰可见。仿佛带我们回到3000多年前商王朝的王公贵族驾着“香车宝马”，浩浩荡荡出行的场景。
3000多年后，2022年6月20日，一个载入史册的日子。河南“米”字形高速铁路网在全国率先成形，“横”贯东西、“竖”连南北、“点”通晋鲁、“撇”向川府、“捺”指江南，进一步厚植和巩固河南的全国交通重要枢纽地位。
联八方，通九州。目前，河南全省高速公路通车总里程达7216公里，位列全国第一方阵；郑州机场国际（地区）通航城市增至42个，全货机航线增至48条，形成横跨欧美亚三大经济区、覆盖全球主要经济体、多点支撑的国际货运航线网络；“钢铁驼队”来往奔忙，中欧班列畅行欧亚。河南，一个内畅外联、协同高效的现代综合交通运输体系正加速成形。
从前车马很慢，路途遥远。而今车轮滚滚，一日千里。
奚仲制舆
任重材惟美，多工制不僭。七香参鹤驾，五色间鸾轩。
——宋·丁谓《车》
《史记·夏本纪》记载，大禹治水“陆行乘车，水行乘舟，泥行乘橇，山行乘辇”，可见夏代已出现了适应不同用途的交通工具。
古代文献中，记载有黄帝、伏羲氏、奚仲等造车传说，也记述夏启曾动用战车征伐有扈氏，商汤伐夏桀时曾动用不少战车，说明夏代造车及用车制度已相当发达。
关于“奚仲造车”，《左传》《荀子》《墨子》《说文解字》等均有记载。管仲《管子·形势解》一文中，盛赞奚仲的造车水平，“奚仲之为车器也，方圆曲直皆中规矩钩绳，故机旋相得。用之牢利，成器坚固。”中国夏商周断代工程首席科学家李学勤认为，奚仲所造的“车”应该是具有一定技术标准、具有重大创新的马车。
有史料记述奚仲因造车有功，被夏王禹封为“车正”封地为薛国，在今山东省枣庄市薛城区。
奚仲造车之地在今驻马店平舆县。平舆历史悠久，夏商时期为挚国。
平舆县有个流传甚广的故事。相传挚国国君奚仲看到族人拖曳重物靠肩扛手抬，很吃力。他观察后发现，把东西放滚木上移动会省力很多。他选择当地盛产的质地坚硬的槐木，做出圆木轮子，轮子中间掏孔，两轮孔中间穿一根横木，世界上第一辆靠两个轮子转动的木制车辆就这样诞生了，他命名为“舆”。他的这一发明创造，是人类解决交通问题向前迈进的一大步。奚仲，堪称“大国工匠”。
因车称“舆”，又因当地地势平坦，后人以“平”字冠名，这也成为“平舆”地名之由来。平舆成为“中国车辆发源地”，名传古今。2008年1月，平舆县被中国民协公布为“中国车舆文化之乡”。
车舆无语，历史有痕。
穿行平舆县城，车舆文化元素满满。奚仲公园内，由著名画家、雕塑家娄家本设计的巨大雕塑“车舆创世”，令人印象深刻。
挚都民俗文化博物馆里，数十辆古老太平车引人注目。太平车由车厢、轸木、车轱辘、车轴等组成，古朴实用又足见巧思匠心。
“奚仲在平舆发明的车辆，经两千多年改进，宋代演变为太平车，一直沿用到近代。”我省多年来致力于研究车舆文化的专家张振立说，太平车是中国古代造车工艺成熟的标志，因其保留夏代“车辀”雏形，有“中国车辆活化石”之誉。
太平车，中原一带称“轱辘头车”，亦称“牛车”，坚固耐用、行驶平稳，故曰“太平”。这是我国特别是中原地区古代最重要的农业生产、生活交通工具，农耕、播种、收获时，处处可见其身影。它减轻了劳动人民的负担，堪称我国古代造车史上的瑰宝。
随着科技发展日新月异，太平车逐渐被胶轮马车、架子车、拖拉机、汽车等交通工具取代。到了20世纪60年代末，逐渐退出历史舞台。但其造车技艺被保留了下来。2006年，平舆县“太平车手工制作工艺”，被列入河南省非物质文化遗产名录。
近年来，平舆地方政府加大经费投入，运用文字、录音、录像等方式，组建工匠队伍复制太平车，对太平车制作技艺抢救和保护。当地还规划了车舆文化园、奚仲宫、舆侯祠、古车舆博物馆等项目，全力打造“车舆文化”品牌。平舆，正成为游客争相奔赴的“诗和远方”。
车辙重现
有车邻邻，有马白颠，未见君子，寺人之令。
——先秦·《车邻》
史料记载夏代发明了车辆，却至今未发现夏代车的遗存。截至目前，中国最早的马车见于商代晚期的安阳殷墟遗址，其结构牢固，工艺复杂，距发明时间很久远了。但中国车辆到底起源于何时何处？具体什么模样？至今仍有许多不解之谜。
真相也在一点点揭开。
周口淮阳平粮台遗址，继20世纪80年代发现中国最早的排水管道后，2019年又有了重要发现。考古人员在遗址南城门附近早期道路路面上，发现有车辙痕迹。其中一段车辙双条并进，间距0.8米，被专家推测为“双轮车”车辙印迹。
“经碳14测年，其绝对年代距今4200年。这是我国到目前为止发现的年代最早的双轮车车辙痕迹，对研究中国车轮的发明、车的起源具有重要学术价值。”这一发现，让省文物考古研究院副研究员、淮阳平粮台遗址项目负责人曹艳朋兴奋不已。
这表明，中原先民4000多年前就有了使用双轮车的传统，这为商代车马文化的形成奠定了基础。
此前，2003年，考古工作者在河南偃师二里头遗址曾发现二里头文化时期的车辙，将中国用车历史上推至距今3700年左右。淮阳平粮台遗址车辙的发现，将中国用车的起源至少提前了500年。
走在二里头遗址宫殿区南侧大路上，两道大体平行的车辙痕清晰可见。二里头考古工作队队长赵海涛说，最近又新发掘出超过5米的车辙，两辙间的轨距为1米左右。目前的车辙主要在宫殿区附近，可见双轮车只有最高贵族才能使用。
相较于安阳殷墟遗址发现的马车轨距为2.2米至2.4米，无论是平粮台遗址还是二里头遗址，发现的车辙轨距显然窄得多。考古专家许宏认为，这基本上可以肯定它不是马车，而是有某种特殊功用的车子，至于它是用人力还是畜力拉动，目前不得而知。
值得一提的是，洛阳皂角树遗址出土了二里头文化陶盆残片上的“车”字形契刻符号——两个类似车轮的圆圈，中间由“十”字交叉直线串联，上方连接一个椭圆，从上往下看，类似车厢、两只车轮的样子。
这个刻符与甲骨文、金文中的“车”字颇相似，同样也有两个类似车轮的圆圈，以及类似车轴和车辀的交叉直线。有学者认为，考虑到二里头遗址已发现了双轮车留下的车辙痕，刻符出现应非偶然，它应当是二里头时代的“车”字。
车辚辚马萧萧
天子乃驾雕轸，六骏驳。戴翠帽，倚金较。——东汉·张衡《西京赋》
殷墟车马坑、洛阳天子六驾车马坑、三门峡虢国车马坑、郑韩故城车马坑、徐阳墓地车马坑、南阳夏庄墓地车马坑……河南考古屡屡发现不同年代的陪葬车马坑，令我们得以窥见当时社会等级分化、礼仪制度，更为世人揭开一段由畜力车开启的漫长交通史。
自1928年殷墟发掘以来，曾多次发现过商代车马坑。这是华夏考古发现的畜力车最早的实物标本。
很早以来，我们的先祖们就开始驯化动物为人类交通效劳了。古文献中多有商人先祖“乘马”、“服牛”的记载。《管子·轻重戊》曰：“殷人之王，立帛牢，服牛马，以为民利，而天下化之。”据专家考证，帛是喂牛马的槽，牢是养牛羊用的圈，服是驯服。善迁徙和经商的商人，很早驯服牛、马等牲畜驾车。这一创举，对商人大规模迁徙和频繁的经商活动如虎添翼。
从考古发掘情况看，在商朝，马车主要是贵族出行代步工具。到了周朝，马车是王公贵族权力的象征。到春秋战国时期，马车成为战争中最重要的武器。当时国力计算以“乘”为单位，有了“千乘之国”“万乘之国”的区分。
这一切，在河南皆“有迹可循”。
虢国车马坑遗址博物馆展厅内，原地陈列虢国国君虢季墓、虢季夫人墓和虢国太子墓三座陪葬车马坑，这是目前中国最大、最早的地下车马军阵，规模庞大、气势恢宏。这让前来参观的游客们惊叹，如置身军阵，仿佛能听到战马嘶鸣。
随着车之结构形式逐渐固定，古人开始发挥“创新创造力”，比如加装伞盖、帷幔、防雨防晒等装置，不断提升体验感、舒适感。到了春秋战国时期，历经战争洗礼后，车辆结构和性能日臻成熟。有的车，可立、可坐、可卧，乘用舒适，装饰奢华……
2017年7月，2400年前春秋时期郑国国君出行的“豪华房车”，呈现在新郑市郑国车马坑景区3号车马坑内。新发掘出的1号车，车长2.56米、宽1.66米，车舆顶部有防雨防晒设施，顶部周边装饰管状铜器、骨器，车篷上有彩席遗痕，车轮辐条多达26根，足见墓主人身份的尊贵。
主持发掘工作的河南省文物考古研究院研究员马俊才说：“这是迄今为止郑韩故城内所见形制最大、装饰最奢华的马车，为郑国国君出行的‘一号公车’”。
“天子驾六，诸侯驾五，卿驾四，大夫三，士二，庶人一。”周时礼制森严，出门坐马车要讲究礼仪规矩的。天子到底有没有“驾六”？天子如何“驾六”？自汉代以来，因缺乏实物佐证，夏商周三代天子是“驾六”还是“驾四”，学术界一直争论不休。
2002年，洛阳“天子驾六”车马坑的发现，解开了这一历史谜团。
周王城天子驾六博物馆馆长贾中宝说，当年考古工作者在洛阳周王城广场，发现397座东周墓葬和18个车马坑，震惊世界。这支“豪华车队”由北向南摆放，其中一辆马车车辕两旁成排对称摆放6匹马尸骨，正是天子之乘。
汉朝时，“贵者乘车，贱者徒行”，在南阳汉画馆，展厅有一幅极为壮观的车骑出行图像：图中心位置为两驾装饰华贵的马车，车前有七人骑马先导，车后又有八人骑马随行，再现了汉代贵族出则连车列骑的气派场景。
蒲轮辟四门，双縠似雷奔。唐宋明清的漫长历史时期中，马车成了出行、货运的主要交通工具。北宋张择端《清明上河图》中就有多处太平车身影。
车辚辚，马萧萧。“马车”驰骋中原数千年，催生了璀璨的文明，留下了不可磨灭的历史印记。它见证了交通方式重大变革，为现代交通大发展大繁荣埋下了重要伏笔。
通九州联天下
大道南北出，车轮无停日。
——南宋·陆游《路傍曲》
晚清以后，随着火车、汽车等现代交通工具的出现，马车功能进一步弱化。
清朝末年，一条贯穿南北的铁路——京汉铁路应运而生，为中原腹地增添了便捷大通道。据《郑县志》记载：“郑州为古东里，自铁路开通后，粉华靡丽，不亚金陵六朝。”此后，随着陇海铁路通车，郑州成为全国铁路枢纽，商业日渐繁荣，快速发展成大城市。
“奚仲造车”数千年后，随着新中国成立，河南交通运输事业迎来历史性变革。1959年，第一台“东方红”拖拉机在洛阳诞生，至今它仍是中国农田耕作的主力军。
进入21世纪，河南的交通运输业更是走入蓬勃发展新时代。河南顶尖“王牌”宇通客车，全国市场占有率30%，是全球最大的商用客车生产基地。今年4月，在海南举行的博鳌亚洲论坛2022年年会上，宇通客车再次担纲重任，连续17年向世界展示中国制造实力与民族品牌魅力。
无独有偶，上汽集团郑州发动机分公司一期项目4月份在郑投产。该项目年产能60万台，年产值超过50亿元，郑州成为上汽集团全国最大的发动机制造基地。
郑州日产主销车型皮卡，多年稳居国内皮卡市场前三位；比亚迪去年落户郑州，主要生产新能源整车和零部件。
目前，河南有整车生产企业17家，产能145万辆左右。对于汽车产业发展前景，河南“志存高远”。到“十四五”末，河南乘用车产量达到300万辆，新能源汽车占比30%以上，产业规模达到5000亿元。
人享其行，物畅其流。今年我省计划新增高速公路通车里程800公里以上，通车总里程将突破8000公里。
6月16日，郑州东站迎来了“复兴号”家族中技术最前沿的新成员——复兴号智能动车组。它们已伴随全国铁路新列车运行图的实施，投入到京广高铁京武段常态化时速350公里高标运营中。
6月20日，随着济郑高铁濮郑段的开通，河南“米”字形高铁最后一画终于完成，河南也率先在全国将“米”字画成。
车行天下，路通八方。构筑立体交通大格局，河南，将为交通强国建设注入源源不断的强劲动力。
策划：魏剑
统筹：陈茁孙勇
（成员：温小娟张体义张冬云刘春香胡春娜）
图①郑州航空港站。王玮 摄
图②2003年，二里头遗址发现的双轮车辙印。本报资料图
图③游客在河南安阳殷墟宫殿宗庙遗址内的车马坑参观（2018年10月14日摄）。新华社记者 李安 摄
来源：河南日报
【重檐飞翘的古观音阁】
雅安市雨城区县前街106号，有一座全部由极其珍贵的金丝木建造维修的全国重点文物保护单位——古观音阁。它，自最早诞生的那一天起，静静地矗立在车水马龙的繁华城市一角，历经风雨已近700年！
据《雅州府志》（乾隆版）记载：“观音阁，治南月心山（月心山即苍坪山，又名雅安山）下，又名月心阁，阁内有泉，甘而且冷，萧梁古刹也。国朝康熙四十四年，僧了悟重修。知州刘启和立碑记之。”
《雅安县志》记载：明代许恩《重修观音阁碑记》说，观音阁“明洪武甲子岁（公元1384年）建”，其“殿宇重檐，中塑观音像”，并列座十二圆觉、十八罗汉，四壁之上诸天二十四，左右钟鼓。《重修观音阁碑记》石碑上记载说：雅安治南，有缘起萧梁的禅宗寺庙，名观音阁。明洪武十七年（1384）始建，寺庙内有“龙井”一口，旧传“每到雷雨季节，山崩泉出，鱼虾涌集”，人们便传说“有龙居住在此地”，故开始集资修建此阁。
走近这座重檐飞翘的古观音阁，记者发现，该幢古代寺庙建筑为坐南朝北的重檐歇山顶抬梁式木结构斗拱建筑。
“观音阁的梁架结构为八架椽屋四椽袱（房梁），前后乳袱搭牵用四柱，通高12米，面阔五间22.4米，进深三间12.9米，五铺作斗拱，明间补间铺作四朵。全部结构不见一颗铁质钉铆，其结构十分精细，造型优美。素面台基石围栏，台基高1.4米，围栏0.93米，基坝嵌石质碑刻六通，垂带式踏道五级。观音阁整体布局严谨，用材坚实，具有很高历史艺术科学价值。”
雅安市博物馆相关负责人介绍说，2013年，观音阁作为茶马古道的一部分，被批准公布为第七批全国重点文物保护单位。2014年3月，茶马古道上的古观音阁抢救保护工程开工，修缮时发现观音阁前檐下金枋上有“大明天顺……鼎新立”题记，上面详细记录的年代信息确切，建筑的主体木结构为明代遗存，屋面为清代重修。2015年1月，古观音阁抢救保护工程竣工，获评2014年度全国十佳文物保护工程。
原来，古观音阁旧名月心阁，寺庙最早缘起上溯至南朝时期的梁代（502～557年），始建于明洪武十七年（1418年）。天顺元年（1457年）至正德九年（1514年），观音阁的住持僧妙能、徒弟圆正持钵募化重建。清康熙四十四年（1705年），观音阁住持僧了悟又精工维修扩建，后经乾隆、嘉庆年间培修、改建、扩建，终成三重殿及楔房数十间的规模。据相关文献记载，观音阁在清末和民国初年仍有继续维修，并扩建两侧梢间及前檐廊。
1950年2月1日，雅安解放后宗教活动停止，观音阁寺僧大空还俗，观音阁交雅安县粮食局作仓库使用。1954年9月，西康省民政厅、文化处将观音阁列为重点文物保护单位。1955年，西康省撤销并入四川省，观音阁由雅安地区交商业局糖酒公司使用。1974年后，由雅安地区商业局商储车队使用。“这段时期，佛寺无僧，佛像彩绘破败遗失，三重殿及楔房数十间仅剩观音阁一殿，栉风沐雨，梁朽柱蚀瓦掉，倾危险象，朝不保夕。”
风吹雨淋，历经岁月沧桑的观音阁榱题（椽子头）凋落，屋檐塌陷。因年久失修，屋面于 2002 年发生坍塌，大木构架糟朽、倾斜严重，这座精美楠木古建筑的一天天破败，让许多的人们坐不安席，食不知味。2002年，古观音阁交雅安市雨城区文管所管理，四川省文物局拔专款，由雅安市、雨城区文管所加固维修。2007年6月，观音阁被四川省人民政府公布为第七批省级文物保护单位。
2013年4月，芦山7级强烈地震发生后，灾后重建对原有古建筑进行修缮恢复，对文物本体纠偏、构件更换、剔补、屋面整治及周边环境治理；添置安防、消防和避雷设施等,终于让这座古代名刹在人们的期待中恢复了昔日的模样。
前期施工于 2013 年 5 月实施，包括搭建彩钢保护棚和满堂脚手架，拆除瓦屋面，拆下的瓦件、脊饰分类码放。
正式施工于2014年3月开始。首先拆除两侧耳房，然后用钢缆将屋架拉住，避免落架时继续倾斜。落架工程中注意保护构件榫头，斗栱用铁丝整攒绑扎后整体吊运。落架时掌墨师亲自在构件上做标识，同时监理拍摄记录构件所在位置及外形特征，以备标识脱落时仍能归安原位。
落架进行到一定程度时，开始牮正。将钢缆垫地毯绑扎于几根主要的柱头上，另一端通过手拉葫芦固定到地面的桩子上，几处柱、枋交接处用戗杆和千斤顶顶住，同时拉葫芦、顶千斤顶。由于观音阁倾斜严重，柱头最大偏移量超过 1 米，在拨正中须不时调整脚手架，如此反复多次，经过两天时间才将屋架基本拨正。
木构件修补主要采用剔补、拼补的方式，用白乳胶或环氧树脂胶粘牢。梁枋类大构件若有榫头糟朽，在构件底面用 5 厘米厚钢板加螺栓加固。新做木构件严格遵循旧构件形制，按旧构件轮廓描摹 1:1 等大模板进行制作。雕刻纹饰按拓片制作。柱子墩接加铁箍 2 道，柱心糟朽的清理后插入适合尺寸的木柱并用环氧树脂灌浆。
观音阁前金柱间的一根屋内额因糟朽严重，以前临时加固时在底面增加了夹板并用铁箍固定，按照一般规律，这个位置很有可能写有纪年题记。落架时，监理单位特别叮嘱单独存放该构件，去掉夹板后果然通过红外摄影发现有“大明天顺……鼎新立”题记，可惜中间的文字因糟朽严重已不存，构件本身也不能继续使用。该构件更换后，监理在新换构件背面题写了这一发现经过，为新换构件留下了年代标识。
瓦作按照旧瓦件中年代最早的规格统一定烧新瓦件，旧瓦件多用于砌屋脊及翼角处，旧脊饰也大多得到利用。
台基、地面、石栏杆做了翻砌，旧构件全部原位使用，仅少量缺失处做了补配，保持了原有石活的历史质感。为加强台基抗侧推力的能力，又在内部增砌了一层条石。
修缮中发现，观音阁翼角部位经过多次重修，情况最为复杂。上檐 4 个角科均为后期更换，制作极为粗糙，用材也不是楠木。椽子中发现有几根椽尾窄椽头宽，且椽子侧面有钉眼痕迹，可能是原来的翼角椽，为放射形布椽。大角梁上的痕迹也与现有大刀木不完全吻合，可能以前安有子角梁。翼角处使用的勾头瓦也与别处不同，质地轻薄，为仿汉代“与天无极”篆文瓦当。此次修缮维持平行布椽、大角梁加大刀木的做法，保留了不同时期的历史信息。
如今，行走在雅安市区的南门坎附近，阳光、石阶、古树，再加上气势恢宏檐角飞动的观音阁古建筑映入人们眼帘，一幅川藏茶马古道惬意小城里的“清明上河图”古意画卷，便在繁华街市的吆喝声中铺展开来。
（来源：川观新闻）
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雅安市雨城区县前街106号，有一座全部由极其珍贵的金丝木建造维修的全国重点文物保护单位——古观音阁。它，自最早诞生的那一天起，静静地矗立在车水马龙的繁华城市一角，历经风雨已近700年！
据《雅州府志》（乾隆版）记载：“观音阁，治南月心山（月心山即苍坪山，又名雅安山）下，又名月心阁，阁内有泉，甘而且冷，萧梁古刹也。国朝康熙四十四年，僧了悟重修。知州刘启和立碑记之。”
《雅安县志》记载：明代许恩《重修观音阁碑记》说，观音阁“明洪武甲子岁（公元1384年）建”，其“殿宇重檐，中塑观音像”，并列座十二圆觉、十八罗汉，四壁之上诸天二十四，左右钟鼓。《重修观音阁碑记》石碑上记载说：雅安治南，有缘起萧梁的禅宗寺庙，名观音阁。明洪武十七年（1384）始建，寺庙内有“龙井”一口，旧传“每到雷雨季节，山崩泉出，鱼虾涌集”，人们便传说“有龙居住在此地”，故开始集资修建此阁。
走近这座重檐飞翘的古观音阁，记者发现，该幢古代寺庙建筑为坐南朝北的重檐歇山顶抬梁式木结构斗拱建筑。
“观音阁的梁架结构为八架椽屋四椽袱（房梁），前后乳袱搭牵用四柱，通高12米，面阔五间22.4米，进深三间12.9米，五铺作斗拱，明间补间铺作四朵。全部结构不见一颗铁质钉铆，其结构十分精细，造型优美。素面台基石围栏，台基高1.4米，围栏0.93米，基坝嵌石质碑刻六通，垂带式踏道五级。观音阁整体布局严谨，用材坚实，具有很高历史艺术科学价值。”
雅安市博物馆相关负责人介绍说，2013年，观音阁作为茶马古道的一部分，被批准公布为第七批全国重点文物保护单位。2014年3月，茶马古道上的古观音阁抢救保护工程开工，修缮时发现观音阁前檐下金枋上有“大明天顺……鼎新立”题记，上面详细记录的年代信息确切，建筑的主体木结构为明代遗存，屋面为清代重修。2015年1月，古观音阁抢救保护工程竣工，获评2014年度全国十佳文物保护工程。
原来，古观音阁旧名月心阁，寺庙最早缘起上溯至南朝时期的梁代（502～557年），始建于明洪武十七年（1418年）。天顺元年（1457年）至正德九年（1514年），观音阁的住持僧妙能、徒弟圆正持钵募化重建。清康熙四十四年（1705年），观音阁住持僧了悟又精工维修扩建，后经乾隆、嘉庆年间培修、改建、扩建，终成三重殿及楔房数十间的规模。据相关文献记载，观音阁在清末和民国初年仍有继续维修，并扩建两侧梢间及前檐廊。
1950年2月1日，雅安解放后宗教活动停止，观音阁寺僧大空还俗，观音阁交雅安县粮食局作仓库使用。1954年9月，西康省民政厅、文化处将观音阁列为重点文物保护单位。1955年，西康省撤销并入四川省，观音阁由雅安地区交商业局糖酒公司使用。1974年后，由雅安地区商业局商储车队使用。“这段时期，佛寺无僧，佛像彩绘破败遗失，三重殿及楔房数十间仅剩观音阁一殿，栉风沐雨，梁朽柱蚀瓦掉，倾危险象，朝不保夕。”
风吹雨淋，历经岁月沧桑的观音阁榱题（椽子头）凋落，屋檐塌陷。因年久失修，屋面于 2002 年发生坍塌，大木构架糟朽、倾斜严重，这座精美楠木古建筑的一天天破败，让许多的人们坐不安席，食不知味。2002年，古观音阁交雅安市雨城区文管所管理，四川省文物局拔专款，由雅安市、雨城区文管所加固维修。2007年6月，观音阁被四川省人民政府公布为第七批省级文物保护单位。
2013年4月，芦山7级强烈地震发生后，灾后重建对原有古建筑进行修缮恢复，对文物本体纠偏、构件更换、剔补、屋面整治及周边环境治理；添置安防、消防和避雷设施等,终于让这座古代名刹在人们的期待中恢复了昔日的模样。
前期施工于 2013 年 5 月实施，包括搭建彩钢保护棚和满堂脚手架，拆除瓦屋面，拆下的瓦件、脊饰分类码放。
正式施工于2014年3月开始。首先拆除两侧耳房，然后用钢缆将屋架拉住，避免落架时继续倾斜。落架工程中注意保护构件榫头，斗栱用铁丝整攒绑扎后整体吊运。落架时掌墨师亲自在构件上做标识，同时监理拍摄记录构件所在位置及外形特征，以备标识脱落时仍能归安原位。
落架进行到一定程度时，开始牮正。将钢缆垫地毯绑扎于几根主要的柱头上，另一端通过手拉葫芦固定到地面的桩子上，几处柱、枋交接处用戗杆和千斤顶顶住，同时拉葫芦、顶千斤顶。由于观音阁倾斜严重，柱头最大偏移量超过 1 米，在拨正中须不时调整脚手架，如此反复多次，经过两天时间才将屋架基本拨正。
木构件修补主要采用剔补、拼补的方式，用白乳胶或环氧树脂胶粘牢。梁枋类大构件若有榫头糟朽，在构件底面用 5 厘米厚钢板加螺栓加固。新做木构件严格遵循旧构件形制，按旧构件轮廓描摹 1:1 等大模板进行制作。雕刻纹饰按拓片制作。柱子墩接加铁箍 2 道，柱心糟朽的清理后插入适合尺寸的木柱并用环氧树脂灌浆。
观音阁前金柱间的一根屋内额因糟朽严重，以前临时加固时在底面增加了夹板并用铁箍固定，按照一般规律，这个位置很有可能写有纪年题记。落架时，监理单位特别叮嘱单独存放该构件，去掉夹板后果然通过红外摄影发现有“大明天顺……鼎新立”题记，可惜中间的文字因糟朽严重已不存，构件本身也不能继续使用。该构件更换后，监理在新换构件背面题写了这一发现经过，为新换构件留下了年代标识。
瓦作按照旧瓦件中年代最早的规格统一定烧新瓦件，旧瓦件多用于砌屋脊及翼角处，旧脊饰也大多得到利用。
台基、地面、石栏杆做了翻砌，旧构件全部原位使用，仅少量缺失处做了补配，保持了原有石活的历史质感。为加强台基抗侧推力的能力，又在内部增砌了一层条石。
修缮中发现，观音阁翼角部位经过多次重修，情况最为复杂。上檐 4 个角科均为后期更换，制作极为粗糙，用材也不是楠木。椽子中发现有几根椽尾窄椽头宽，且椽子侧面有钉眼痕迹，可能是原来的翼角椽，为放射形布椽。大角梁上的痕迹也与现有大刀木不完全吻合，可能以前安有子角梁。翼角处使用的勾头瓦也与别处不同，质地轻薄，为仿汉代“与天无极”篆文瓦当。此次修缮维持平行布椽、大角梁加大刀木的做法，保留了不同时期的历史信息。
如今，行走在雅安市区的南门坎附近，阳光、石阶、古树，再加上气势恢宏檐角飞动的观音阁古建筑映入人们眼帘，一幅川藏茶马古道惬意小城里的“清明上河图”古意画卷，便在繁华街市的吆喝声中铺展开来。
（来源：川观新闻）
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