受突发疫情、市场停摆等综合因素影响，今年车市整体增速为负。乘联会数据显示，今年1~11月国内车市零售销量累计增速同比下滑8.3%，今年上半年连续6个月销量增速为负。尤其是在2月，销量同比下滑78.7%，而面对诸多不确定因素，不少车企都先后下调了销量目标。
和去年相比，上汽大众销量出现了很大幅度的波动。根据上汽集团（600104.SH）发布的11月产销快报，上汽大众今年前11个月累计销量约为134.8万辆。有机构预测，上汽大众今年全年销量或将在150万辆上下。
行业人士分析认为，上汽大众销量受到了新冠肺炎疫情影响，尤其是全球汽车行业的芯片供应短缺，很大程度制约了上汽大众下半年的产能供给；当然作为连续多年处于车市顶端的企业，生产受限或许也是一个很好的喘息间隙。这个即将过去的2020年恰恰是上汽大众的调整之年，企业从注重“量”向注重“质”转变，这些因素又都在一定程度上影响了上汽大众的终端表现。
疫情影响不可低估
对于往年销量基数较大的上汽大众而言，其也受到了疫情不小的冲击，疫情放大了其库存体量。有分析人士表示：“去年上汽大众年底体量大，但库存相对处于合理区间。年初突发的疫情放大了几倍的库存量，影响到了终端的出货和盈利水平。”
图片来源：每日经济新闻 资料图
事实上，疫情除了给车市销售按下了“暂停键”，还对汽车生产端也造成了影响。最初是国内市场短时间难以复工复产，之后是海外市场受到冲击，使得供应链安全难以得到保障。“和自主品牌相比，不少合资品牌的进口零部件更多一些，因此受到冲击更大。”一位关注汽车上下游产业链的分析师告诉《每日经济新闻》记者。
值得关注的是，受疫情影响，全球芯片短缺影响近期在逐步扩大。据了解，疫情使得生产芯片所需的晶圆和半导体产能紧缩，造成芯片产能不足。同时，有分析认为，今年上半年，电子消费品市场的需求趋势一直看涨，因此大量芯片产能向电子消费品客户转移。
“受此影响，大陆和博世两家零部件供应商的ESP和ECU控制单元无法及时供应。下半年全球汽车芯片供应不足给上汽大众带来了很大影响。二、三季度时产能紧张，从四季度开始，公司部分车型遭遇了芯片供货不足而停产。这种影响预计将延续到明年一季度。”上汽大众内部工作人员表示，上汽大众在芯片供货不足的情况下，进行了供货次序的调整，优先保证大众品牌的产量，这对斯柯达品牌的产能造成了一定影响。
此外，上述工作人员还表示，2020年是上汽大众的产品小年，仅有昕锐、威然、途观X三款全新产品，产品布局周期可能在某种程度上也影响了上汽大众终端销量表现。
“大象转身”产品结构持续改善
“2020年将成为车企调整之年”已经是不少车企高管的共识。“将不利因素消化掉并作出优化调整”、“深化变革，苦练内功”、“注重从‘量’向‘质’转变”也成为不少高管今年嘴里的频用词汇。
对于上汽大众而言，今年同样是盘整向上之年，尤其体现在清库存层面。
根据汽车流通协会数据，自2019年开始至今，中国汽车经销商库存预警指数均位于警戒线之上，甚至今年2月汽车经销商库存系数为14.8。按照惯例，库存系数的合理范围在0.8~1.2之间，如库存指数增高，经销商经营压力和风险都会变大。
记者从上汽大众多家经销商处了解到，去年经销商库存压力比较大，特别是疫情又进一步放大了库存压力，今年以来企业一直在协助经销商去库存，现在经销商库存已基本恢复到合理水平。
图片来源：每日经济新闻 资料图
值得关注的是，上汽大众的调整已有初步成果，其成绩单中也有不少亮点。如，上汽大众大众品牌在前11个月终端销售124.9万辆，继续蝉联单一汽车品牌销量冠军。同时，上汽大众的产品结构有所改善，高附加值产品的比重得到了提升。2019年，上汽大众A+级车销量占比为60%，今年这一数据已经提升至62%。
“上汽大众将2021~2022年迎来新的发展阶段。”平安证券在分析研报中认为，基于MEB平台的ID.家族电动车和上汽奥迪项目将成为上汽大众未来销量增长点。
据了解，上汽大众未来1~2年将有10款以上全新产品或者改款产品上市，其中包括ID.4 X在内的三款MEB车型，以及途昂、途观L、帕萨特、新明锐等产品。“未来3~5年，产品研发和规划重点将是中高端产品和产品结构的定位上升。”上汽大众方面表示。
东方证券认为，明年新款途观、MEB平台电动车等车型上市，以及奥迪车型的陆续投产之后，上汽大众也将成为上汽集团未来盈利增长点。
伴随着 ID.系列电动车的推出，上汽大众已经落地了全国首家数字化城市展厅 ID. Store X，并推出为新能源车型专属定制的代理制营销模式。未来一年半，上汽大众计划推出40多家展厅。上汽大众方面认为，这些都将是企业未来新业务增长点。
用“大象转身”来形容上汽大众在产品、渠道、用户层面的转变再贴切不过。在2020这样一个特殊的年份，能够下定决心抛弃经营定式，关注用户体验、产品结构、经销商健康度和企业未来战略，这需要十足的决心。不过，有分析认为企业转型也将是一个较长周期的过程。
和去年相比，上汽大众销量出现了很大幅度的波动。根据上汽集团（600104.SH）发布的11月产销快报，上汽大众今年前11个月累计销量约为134.8万辆。有机构预测，上汽大众今年全年销量或将在150万辆上下。
行业人士分析认为，上汽大众销量受到了新冠肺炎疫情影响，尤其是全球汽车行业的芯片供应短缺，很大程度制约了上汽大众下半年的产能供给；当然作为连续多年处于车市顶端的企业，生产受限或许也是一个很好的喘息间隙。这个即将过去的2020年恰恰是上汽大众的调整之年，企业从注重“量”向注重“质”转变，这些因素又都在一定程度上影响了上汽大众的终端表现。
疫情影响不可低估
对于往年销量基数较大的上汽大众而言，其也受到了疫情不小的冲击，疫情放大了其库存体量。有分析人士表示：“去年上汽大众年底体量大，但库存相对处于合理区间。年初突发的疫情放大了几倍的库存量，影响到了终端的出货和盈利水平。”
图片来源：每日经济新闻 资料图
事实上，疫情除了给车市销售按下了“暂停键”，还对汽车生产端也造成了影响。最初是国内市场短时间难以复工复产，之后是海外市场受到冲击，使得供应链安全难以得到保障。“和自主品牌相比，不少合资品牌的进口零部件更多一些，因此受到冲击更大。”一位关注汽车上下游产业链的分析师告诉《每日经济新闻》记者。
值得关注的是，受疫情影响，全球芯片短缺影响近期在逐步扩大。据了解，疫情使得生产芯片所需的晶圆和半导体产能紧缩，造成芯片产能不足。同时，有分析认为，今年上半年，电子消费品市场的需求趋势一直看涨，因此大量芯片产能向电子消费品客户转移。
“受此影响，大陆和博世两家零部件供应商的ESP和ECU控制单元无法及时供应。下半年全球汽车芯片供应不足给上汽大众带来了很大影响。二、三季度时产能紧张，从四季度开始，公司部分车型遭遇了芯片供货不足而停产。这种影响预计将延续到明年一季度。”上汽大众内部工作人员表示，上汽大众在芯片供货不足的情况下，进行了供货次序的调整，优先保证大众品牌的产量，这对斯柯达品牌的产能造成了一定影响。
此外，上述工作人员还表示，2020年是上汽大众的产品小年，仅有昕锐、威然、途观X三款全新产品，产品布局周期可能在某种程度上也影响了上汽大众终端销量表现。
“大象转身”产品结构持续改善
“2020年将成为车企调整之年”已经是不少车企高管的共识。“将不利因素消化掉并作出优化调整”、“深化变革，苦练内功”、“注重从‘量’向‘质’转变”也成为不少高管今年嘴里的频用词汇。
对于上汽大众而言，今年同样是盘整向上之年，尤其体现在清库存层面。
根据汽车流通协会数据，自2019年开始至今，中国汽车经销商库存预警指数均位于警戒线之上，甚至今年2月汽车经销商库存系数为14.8。按照惯例，库存系数的合理范围在0.8~1.2之间，如库存指数增高，经销商经营压力和风险都会变大。
记者从上汽大众多家经销商处了解到，去年经销商库存压力比较大，特别是疫情又进一步放大了库存压力，今年以来企业一直在协助经销商去库存，现在经销商库存已基本恢复到合理水平。
图片来源：每日经济新闻 资料图
值得关注的是，上汽大众的调整已有初步成果，其成绩单中也有不少亮点。如，上汽大众大众品牌在前11个月终端销售124.9万辆，继续蝉联单一汽车品牌销量冠军。同时，上汽大众的产品结构有所改善，高附加值产品的比重得到了提升。2019年，上汽大众A+级车销量占比为60%，今年这一数据已经提升至62%。
“上汽大众将2021~2022年迎来新的发展阶段。”平安证券在分析研报中认为，基于MEB平台的ID.家族电动车和上汽奥迪项目将成为上汽大众未来销量增长点。
据了解，上汽大众未来1~2年将有10款以上全新产品或者改款产品上市，其中包括ID.4 X在内的三款MEB车型，以及途昂、途观L、帕萨特、新明锐等产品。“未来3~5年，产品研发和规划重点将是中高端产品和产品结构的定位上升。”上汽大众方面表示。
东方证券认为，明年新款途观、MEB平台电动车等车型上市，以及奥迪车型的陆续投产之后，上汽大众也将成为上汽集团未来盈利增长点。
伴随着 ID.系列电动车的推出，上汽大众已经落地了全国首家数字化城市展厅 ID. Store X，并推出为新能源车型专属定制的代理制营销模式。未来一年半，上汽大众计划推出40多家展厅。上汽大众方面认为，这些都将是企业未来新业务增长点。
用“大象转身”来形容上汽大众在产品、渠道、用户层面的转变再贴切不过。在2020这样一个特殊的年份，能够下定决心抛弃经营定式，关注用户体验、产品结构、经销商健康度和企业未来战略，这需要十足的决心。不过，有分析认为企业转型也将是一个较长周期的过程。
2021款CS75PLUS丨国产SUV中神来之作
对于国产SUV,现在很多人还是带着有色眼镜看待,总觉得合资车型更有优势。其实事实并非如此,现如今的国产车型发展的已经快要超过合资品牌,尤其是几大龙头企业。今天重点要说的就是长安旗下的神来之作CS75PLUS新款。它的上市直接对合资车型带来了巨大冲击,今天我们就来看看这款车到底如何的强势。
在外观设计上CS75PLUS新款将时尚和科技感完美的融合在一起。整车采用的是家族式御岳生命动感设计语言。酷炫的LED冰晶大灯,穿透式前卫灯,以及凤凰火焰尾灯,让整个车身看起来更加的动感前卫。19寸轮毂将CS75PLUS新款的运动气息彰显的淋漓尽致。动感的D型方向盘也完全颠覆了传统设计理念。2.0T车型方向盘左侧更是增加了一组与IACC自适应巡航系统相关的按钮。其中包括单车道自动辅助驾驶、交通拥堵辅助、自动转弯减速、智能限速辅助、车道保持辅助等。方向盘上的“IACC”按钮可以直接开启自动跟车和车道保持功能。让我们的出行变得更加的智能与安全。
其次在内饰设计上,依然延续了外观极具个性的设计语言,大胆的采用了红黑颜色搭配,在渲染运动气息的同时,也很好的迎合了年轻人张扬的个性。同时奢华的大屏设计与软性材料的大面积包裹,也彰显了整车的科技感与豪华感,为我们的驾驶带来了超强的体验感。
在智能行车系统上,长安CS75PLUS新款也令人叹为观止。其配有BSD并线辅助系统、LDW车道偏离预警系统、AEB自动紧急制动辅助系统以及360度全景影像系统等,全方位智能辅助车主,为我们的出行带来更多的便利性。
从以上几点可以看出,长安CS75PLUS新款无论是外观、舒适性、实用性都堪称上上之选。其综合实力绝Dui领先于同级别车型。所以称长安CS75PLUS新款为国产SUV中的神来之作一点也不夸张。如果你有购买国产SUV的意向,可以去试驾亲身体验一下CS75PLUS新款的超强实力。
商家信息
对于国产SUV,现在很多人还是带着有色眼镜看待,总觉得合资车型更有优势。其实事实并非如此,现如今的国产车型发展的已经快要超过合资品牌,尤其是几大龙头企业。今天重点要说的就是长安旗下的神来之作CS75PLUS新款。它的上市直接对合资车型带来了巨大冲击,今天我们就来看看这款车到底如何的强势。
在外观设计上CS75PLUS新款将时尚和科技感完美的融合在一起。整车采用的是家族式御岳生命动感设计语言。酷炫的LED冰晶大灯,穿透式前卫灯,以及凤凰火焰尾灯,让整个车身看起来更加的动感前卫。19寸轮毂将CS75PLUS新款的运动气息彰显的淋漓尽致。动感的D型方向盘也完全颠覆了传统设计理念。2.0T车型方向盘左侧更是增加了一组与IACC自适应巡航系统相关的按钮。其中包括单车道自动辅助驾驶、交通拥堵辅助、自动转弯减速、智能限速辅助、车道保持辅助等。方向盘上的“IACC”按钮可以直接开启自动跟车和车道保持功能。让我们的出行变得更加的智能与安全。
其次在内饰设计上,依然延续了外观极具个性的设计语言,大胆的采用了红黑颜色搭配,在渲染运动气息的同时,也很好的迎合了年轻人张扬的个性。同时奢华的大屏设计与软性材料的大面积包裹,也彰显了整车的科技感与豪华感,为我们的驾驶带来了超强的体验感。
在智能行车系统上,长安CS75PLUS新款也令人叹为观止。其配有BSD并线辅助系统、LDW车道偏离预警系统、AEB自动紧急制动辅助系统以及360度全景影像系统等,全方位智能辅助车主,为我们的出行带来更多的便利性。
从以上几点可以看出,长安CS75PLUS新款无论是外观、舒适性、实用性都堪称上上之选。其综合实力绝Dui领先于同级别车型。所以称长安CS75PLUS新款为国产SUV中的神来之作一点也不夸张。如果你有购买国产SUV的意向,可以去试驾亲身体验一下CS75PLUS新款的超强实力。
商家信息
人民代步车也可以很“潮”，新款五菱宏光MINIEV即将上市
一个年轻人，到底什么颜色才能够代表他们的活力呢？可能每个人心中都有自己的答案，但是这些颜色一定都是一些光鲜亮丽、充满活力的。当这些颜色运用在车上，岂不是更能受到年轻人的喜爱？这不，五菱宏光MINIEV便与这些年轻、潮流、活力的颜色结合在了一起。
“人民需要什么，五菱就造什么”，当人民需要代步车，五菱便在去年7月份推出了五菱宏光MINIEV，这款3万元级别的A0级轿车在上市之后的几个月实现了月销量连冠的成绩，将特斯拉Model 3的销量远远的甩在了后面。五菱宏光MINIEV成功俘获了刚刚参加工作的学生、每天需要买菜的宝妈们的心，他们急需一台代步车，五菱宏光MINIEV正好满足它们的需求。这也就是它如此火爆的原因。
而这一次，五菱推出了又一款年轻潮流的新车——宏光MINIEV马卡龙，新车在外观、内饰和配置上都诠释了什么叫做年轻潮流。此外，五菱联合彩通色彩研究所推出了三款纯色：柠檬黄、“牛油果绿”、白桃粉，三种年轻有活力的颜色赋予了宏光MINIEV马卡龙更潮流的姿态。
“白桃粉”，我想这是女生的最爱，方正小巧的外观，呆萌可爱。在使用了“白桃粉”的车漆之后，宏光MINIEV马卡龙的可爱指数爆棚，估计很难有哪个女生能够抵抗得了如此可爱的“诱惑”。
“柠檬黄”和“牛油果绿”要更加中性，属于男女通吃的配色，柠檬黄配色阳光活力，牛油果绿清新雅致。对于当代的年轻人来说这可能是最符合他们口味的颜色了。并且新车在外观上增加了“Macaron”字样。
除了外观，宏光MINIEV马卡龙的内饰也很有质感，中控台部分以简约风格为基础，使用了与内饰同色的边框，提升了视觉效果。中控旋钮运用镀铬金属边框搭配科技感的菱形图案，更加的时尚。
自从宏光MINIEV上市之后，实打实的销量就表明了人们对于一款国民代步车的需求是有多旺盛。而从宏光MINIEV的构成来看，庞大的年轻女性车主占比，又说明了这不仅仅只是一款代步车，还是一款击中了年轻人喜好的潮流小车，被赋予了更多好玩的元素。而现在又将推出新款的宏光MINIEV马卡龙，年轻、时尚的配色想必更能俘获年轻用户的心。而结合宏光MINIEV的销量和车主构成来看，宏光MINIEV马卡龙上市后应该也会有非常出色的销量表现，不过这一切都要等到新车上市之后才能揭晓了。
一个年轻人，到底什么颜色才能够代表他们的活力呢？可能每个人心中都有自己的答案，但是这些颜色一定都是一些光鲜亮丽、充满活力的。当这些颜色运用在车上，岂不是更能受到年轻人的喜爱？这不，五菱宏光MINIEV便与这些年轻、潮流、活力的颜色结合在了一起。
“人民需要什么，五菱就造什么”，当人民需要代步车，五菱便在去年7月份推出了五菱宏光MINIEV，这款3万元级别的A0级轿车在上市之后的几个月实现了月销量连冠的成绩，将特斯拉Model 3的销量远远的甩在了后面。五菱宏光MINIEV成功俘获了刚刚参加工作的学生、每天需要买菜的宝妈们的心，他们急需一台代步车，五菱宏光MINIEV正好满足它们的需求。这也就是它如此火爆的原因。
而这一次，五菱推出了又一款年轻潮流的新车——宏光MINIEV马卡龙，新车在外观、内饰和配置上都诠释了什么叫做年轻潮流。此外，五菱联合彩通色彩研究所推出了三款纯色：柠檬黄、“牛油果绿”、白桃粉，三种年轻有活力的颜色赋予了宏光MINIEV马卡龙更潮流的姿态。
“白桃粉”，我想这是女生的最爱，方正小巧的外观，呆萌可爱。在使用了“白桃粉”的车漆之后，宏光MINIEV马卡龙的可爱指数爆棚，估计很难有哪个女生能够抵抗得了如此可爱的“诱惑”。
“柠檬黄”和“牛油果绿”要更加中性，属于男女通吃的配色，柠檬黄配色阳光活力，牛油果绿清新雅致。对于当代的年轻人来说这可能是最符合他们口味的颜色了。并且新车在外观上增加了“Macaron”字样。
除了外观，宏光MINIEV马卡龙的内饰也很有质感，中控台部分以简约风格为基础，使用了与内饰同色的边框，提升了视觉效果。中控旋钮运用镀铬金属边框搭配科技感的菱形图案，更加的时尚。
自从宏光MINIEV上市之后，实打实的销量就表明了人们对于一款国民代步车的需求是有多旺盛。而从宏光MINIEV的构成来看，庞大的年轻女性车主占比，又说明了这不仅仅只是一款代步车，还是一款击中了年轻人喜好的潮流小车，被赋予了更多好玩的元素。而现在又将推出新款的宏光MINIEV马卡龙，年轻、时尚的配色想必更能俘获年轻用户的心。而结合宏光MINIEV的销量和车主构成来看，宏光MINIEV马卡龙上市后应该也会有非常出色的销量表现，不过这一切都要等到新车上市之后才能揭晓了。
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