汽车后市场 | 不想干的有1000个理由,想干有10000种办法!
点开这篇文章的时候,或许你正走在上班的路上,在熙熙攘攘的人群中;或许你正在居家办公或者隔离;或许,面对汽车后市场当前的状态,看起来似乎真的没办法快乐。
作者|甘净
图片|网络
这篇文章开头,笔者想先讲一下居家办公期间,笔者看了法国著名科幻作家凡尔纳的《海底两万里》,这本书主要讲述了博物学家阿龙纳斯、其仆人康塞尔和鱼叉手尼德·兰,为了将海洋怪物驱逐出大海,却不得已与怪物“鹦鹉螺号”和其船长尼摩周游未知的海底,他们面临着同样的命运,或逃离或在海底终此一生。
笔者想说,或许他们开始随“鹦鹉螺号”深入海底之处渺茫的境遇,和我们当下所处的环境略有相似,疫情何时彻底消除,市场何时回暖,亦是未知。就像下面要讲的诸多“实况”和“案例”一样。
不只一家“步履维艰”
上海依然处在抗“疫”的攻坚阶段,笔者就先为大家讲述身处上海疫情中的几个“故事”。
第一个也是前不久的一则新闻,上海某二手车商老板转行兼职卖起了水果蔬菜。
因为疫情,他的二手车生意进入了停止状态,现在手上有价值从几万元到几十万元不等的三十多辆二手车库存。他说:“疫情前,这些车基本上十余天就可以周转完成,但疫情后物流停运,车辆无法发往外地,再加上车管所暂停服务,保险、验车等流程也没法走,现在几百万的货都压手里”。已经连续两个月,几乎天天“零交易”,没有现金流流入的他,每月还需面临较大的固定支出。“人工和场地费每个月打底要十几万,都需要自己贴钱,已经压得我喘不过气了。”迫不得已另谋出路当上了“团长”,兼职做起了疫情期间火爆的“团购”。
同样身在上海的某汽车配件经销商,面临的境况和二手车商不尽相同。
其分布在宝山、杨浦和浦东新区的6家汽车配件连锁店全部闭门歇业,原本每个月300万-400万元的现金流也随之“清零”,但人工和房租等支出无法避免。他说:“手下近100名员工的工资,再加上6家连锁店的房租,每个月固定支出就需要好几十万,压力非常大。”
还有汽车维修店,情况也岌岌可危,笔者在抖音视频中关注了几家汽车维修厂。
其中大多数情况都是:宽敞的车间作业一个车都没有,只有几个员工在进行无实物模拟操练。还有的修理厂平时下午4-5点临近下班的时间,客人来洗车需要排长队,现在却只有一辆车在进行清洗。洗车小哥悠闲地在外面说道:“没有车来洗啊,我刷会儿视频”。甚至有的修理厂虽然修车间内的车很多,但却修不了,为啥呢?“不是不想修啊,修车需要的配件都隔离在快递点了。”“像我这种在上海1000多平米的店,一年房租就得小一百万,更别说还得人工了,每天都是赔钱啊!”老板也是很无奈。
用统计数据
看“黑天鹅”与市场环境的冲击
首先,看2022年汽车后市场一季度产值。据相关数据统计,2022年汽车后市场一季度产值相比去年下滑5%,其中3月份下滑11.4%;各品类的进厂台次均有下滑。到目前为止,汽修行业生意普遍下降了约30%。
再看市场规模。根据交通部统计的数据,两年前全国汽车维修企业约38万家,而根据企查查数据显示,目前我国大约有140万家汽车维修相关企业。
试问,市场真的需要如此庞大的门店规模吗?显然是不需要的,是过剩的。那么,过剩意味着什么?意味着优胜劣汰。如果说之前的淘汰,是市场发展的自然淘汰,2020年新冠病毒刚兴起时,让小部分后市场企业出局。那么,此次奥密克戎病毒的肆虐和国内封闭式防疫政策的实施,将加速淘汰的进程。
可以说,与汽车维修企业关系紧密的汽配行业,同样面临着前所未有的危机。汽车后市场各终端门店的日子都不好过,对于一些中小企业来说,更是举步维艰,更有甚者为了活下去,不得不面对转行的难题。
除了疫情冲击和市场过剩,汽车行业升级让汽车后市场企业也必须随之创新,对于很多汽车后市场企业而言,或许是“颠覆式”的。当前汽车整车质量的不断提高,故障率大幅下降,再加上车主以养代修、拉长保养与维修周期理念的转变,新能源车的迅速扩容也在改变着汽车后市场以及维修业的态势,一些不能随着汽车产业变革而升级的汽车后市场企业,各种问题越来越突出,竞争越来越激烈。
你有多大的勇气,就有多大的动作
上文描述的现状和数据,是不是显示汽车后市场行业正在经历一场腥风血雨?笔者想说,答案是肯定的。但是,笔者更想说,坚韧和勇敢,足以应对外界一切的血雨腥风。更何况这些束缚对于有理想的人又算得了什么呢?
就像笔者文章开头提到的《海底两万里》,笔者更想说的是主人公们坚毅的精神,就像尼摩船长对未知海洋充满了赞美和热爱,“大海是一种超自然而又神奇的生命载体,是无垠的生命。”笔者也希望汽车后市场的企业们,能够如书中主人公般,心态保持乐观向上。
这段时间,笔者与汽车后市场的很多企业做了深入的交流,在与疫情的这场对弈中,他们大多数保持着积极向上的心态,咬紧牙关,修炼内功、降本增效、开发新项目、开展线上化等等。有些企业负责人开玩笑的告诉我们,“在这样的大环境下,其实我们也想说躺平或许会舒服很多!但是,你躺平了,或许就真的起不来了!”
南京某生产企业的负责人告诉笔者,“一定要保持斗志呀!我们希望在疫情期间能够练就一身武功,这段时间我们优化生产线,鼓励客户先报单,用充足的时间备货,缩短发货周期,一旦解封立即发货。正好在这段时间,加强内部的打造,让我们员工的业务素养和服务能力都得到提高,在疫情这段时间,我们活下来了,而不是趴下了!”
还有一些企业老板说,非常时间,“稳”字当头,开源节流、降本增效。“为了保证资金链正常运转,除了必须要产出的开支外,其他的开支也是能省则省。”某汽修店的老板说:“现在卫生都是我们自己打扫,不仅可以省钱,自己收拾自己的地方,打扫的也更干净,也算是降本增效了。正常情况下,只要我们的收入能够支撑动态成本,我们就能持续经营下去。
在跟河北某汽车零部件生产企业老总交流时,他告诉笔者:“这段时间正好下定决心,做了我们以前没有精力做的事情,我们积极地开展线上化交易,包括我们在抖音和快手上进行直播卖货,上周在抖音上的销售额要比上个月的销售额还要好。这让我们对线上这个新销路产生了极大的信心,办法总比困难多,换个思路或许问题总会迎刃而解。”
还有一些企业负责人表示,他们在积极开展线上培训,虽然不能到服务现场,许多问题不能当面解决,但是通过网络进行指导,远程的方式进行维修的培训,也弥补了不少损失。“工作没落下,还学会了互联网推广、获客、成交!”
写在最后
等到疫情解封时,或许会有很多下面的场景。
我们在网络上开拓出了一片新的领域,筛选出很多意向客户,甚至直接成交!
解封了,同行的很多客户已经被我们截胡了!
我们已经把同行甩下几条街!
疫情来了,才知道哪些人在祼奔,哪些企业更有眼光、更有远见、更有决断!
不想干的,有1000个理由;想干的,有10000种办法!
--END--
点开这篇文章的时候,或许你正走在上班的路上,在熙熙攘攘的人群中;或许你正在居家办公或者隔离;或许,面对汽车后市场当前的状态,看起来似乎真的没办法快乐。
作者|甘净
图片|网络
这篇文章开头,笔者想先讲一下居家办公期间,笔者看了法国著名科幻作家凡尔纳的《海底两万里》,这本书主要讲述了博物学家阿龙纳斯、其仆人康塞尔和鱼叉手尼德·兰,为了将海洋怪物驱逐出大海,却不得已与怪物“鹦鹉螺号”和其船长尼摩周游未知的海底,他们面临着同样的命运,或逃离或在海底终此一生。
笔者想说,或许他们开始随“鹦鹉螺号”深入海底之处渺茫的境遇,和我们当下所处的环境略有相似,疫情何时彻底消除,市场何时回暖,亦是未知。就像下面要讲的诸多“实况”和“案例”一样。
不只一家“步履维艰”
上海依然处在抗“疫”的攻坚阶段,笔者就先为大家讲述身处上海疫情中的几个“故事”。
第一个也是前不久的一则新闻,上海某二手车商老板转行兼职卖起了水果蔬菜。
因为疫情,他的二手车生意进入了停止状态,现在手上有价值从几万元到几十万元不等的三十多辆二手车库存。他说:“疫情前,这些车基本上十余天就可以周转完成,但疫情后物流停运,车辆无法发往外地,再加上车管所暂停服务,保险、验车等流程也没法走,现在几百万的货都压手里”。已经连续两个月,几乎天天“零交易”,没有现金流流入的他,每月还需面临较大的固定支出。“人工和场地费每个月打底要十几万,都需要自己贴钱,已经压得我喘不过气了。”迫不得已另谋出路当上了“团长”,兼职做起了疫情期间火爆的“团购”。
同样身在上海的某汽车配件经销商,面临的境况和二手车商不尽相同。
其分布在宝山、杨浦和浦东新区的6家汽车配件连锁店全部闭门歇业,原本每个月300万-400万元的现金流也随之“清零”,但人工和房租等支出无法避免。他说:“手下近100名员工的工资,再加上6家连锁店的房租,每个月固定支出就需要好几十万,压力非常大。”
还有汽车维修店,情况也岌岌可危,笔者在抖音视频中关注了几家汽车维修厂。
其中大多数情况都是:宽敞的车间作业一个车都没有,只有几个员工在进行无实物模拟操练。还有的修理厂平时下午4-5点临近下班的时间,客人来洗车需要排长队,现在却只有一辆车在进行清洗。洗车小哥悠闲地在外面说道:“没有车来洗啊,我刷会儿视频”。甚至有的修理厂虽然修车间内的车很多,但却修不了,为啥呢?“不是不想修啊,修车需要的配件都隔离在快递点了。”“像我这种在上海1000多平米的店,一年房租就得小一百万,更别说还得人工了,每天都是赔钱啊!”老板也是很无奈。
用统计数据
看“黑天鹅”与市场环境的冲击
首先,看2022年汽车后市场一季度产值。据相关数据统计,2022年汽车后市场一季度产值相比去年下滑5%,其中3月份下滑11.4%;各品类的进厂台次均有下滑。到目前为止,汽修行业生意普遍下降了约30%。
再看市场规模。根据交通部统计的数据,两年前全国汽车维修企业约38万家,而根据企查查数据显示,目前我国大约有140万家汽车维修相关企业。
试问,市场真的需要如此庞大的门店规模吗?显然是不需要的,是过剩的。那么,过剩意味着什么?意味着优胜劣汰。如果说之前的淘汰,是市场发展的自然淘汰,2020年新冠病毒刚兴起时,让小部分后市场企业出局。那么,此次奥密克戎病毒的肆虐和国内封闭式防疫政策的实施,将加速淘汰的进程。
可以说,与汽车维修企业关系紧密的汽配行业,同样面临着前所未有的危机。汽车后市场各终端门店的日子都不好过,对于一些中小企业来说,更是举步维艰,更有甚者为了活下去,不得不面对转行的难题。
除了疫情冲击和市场过剩,汽车行业升级让汽车后市场企业也必须随之创新,对于很多汽车后市场企业而言,或许是“颠覆式”的。当前汽车整车质量的不断提高,故障率大幅下降,再加上车主以养代修、拉长保养与维修周期理念的转变,新能源车的迅速扩容也在改变着汽车后市场以及维修业的态势,一些不能随着汽车产业变革而升级的汽车后市场企业,各种问题越来越突出,竞争越来越激烈。
你有多大的勇气,就有多大的动作
上文描述的现状和数据,是不是显示汽车后市场行业正在经历一场腥风血雨?笔者想说,答案是肯定的。但是,笔者更想说,坚韧和勇敢,足以应对外界一切的血雨腥风。更何况这些束缚对于有理想的人又算得了什么呢?
就像笔者文章开头提到的《海底两万里》,笔者更想说的是主人公们坚毅的精神,就像尼摩船长对未知海洋充满了赞美和热爱,“大海是一种超自然而又神奇的生命载体,是无垠的生命。”笔者也希望汽车后市场的企业们,能够如书中主人公般,心态保持乐观向上。
这段时间,笔者与汽车后市场的很多企业做了深入的交流,在与疫情的这场对弈中,他们大多数保持着积极向上的心态,咬紧牙关,修炼内功、降本增效、开发新项目、开展线上化等等。有些企业负责人开玩笑的告诉我们,“在这样的大环境下,其实我们也想说躺平或许会舒服很多!但是,你躺平了,或许就真的起不来了!”
南京某生产企业的负责人告诉笔者,“一定要保持斗志呀!我们希望在疫情期间能够练就一身武功,这段时间我们优化生产线,鼓励客户先报单,用充足的时间备货,缩短发货周期,一旦解封立即发货。正好在这段时间,加强内部的打造,让我们员工的业务素养和服务能力都得到提高,在疫情这段时间,我们活下来了,而不是趴下了!”
还有一些企业老板说,非常时间,“稳”字当头,开源节流、降本增效。“为了保证资金链正常运转,除了必须要产出的开支外,其他的开支也是能省则省。”某汽修店的老板说:“现在卫生都是我们自己打扫,不仅可以省钱,自己收拾自己的地方,打扫的也更干净,也算是降本增效了。正常情况下,只要我们的收入能够支撑动态成本,我们就能持续经营下去。
在跟河北某汽车零部件生产企业老总交流时,他告诉笔者:“这段时间正好下定决心,做了我们以前没有精力做的事情,我们积极地开展线上化交易,包括我们在抖音和快手上进行直播卖货,上周在抖音上的销售额要比上个月的销售额还要好。这让我们对线上这个新销路产生了极大的信心,办法总比困难多,换个思路或许问题总会迎刃而解。”
还有一些企业负责人表示,他们在积极开展线上培训,虽然不能到服务现场,许多问题不能当面解决,但是通过网络进行指导,远程的方式进行维修的培训,也弥补了不少损失。“工作没落下,还学会了互联网推广、获客、成交!”
写在最后
等到疫情解封时,或许会有很多下面的场景。
我们在网络上开拓出了一片新的领域,筛选出很多意向客户,甚至直接成交!
解封了,同行的很多客户已经被我们截胡了!
我们已经把同行甩下几条街!
疫情来了,才知道哪些人在祼奔,哪些企业更有眼光、更有远见、更有决断!
不想干的,有1000个理由;想干的,有10000种办法!
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#塔木德##绘本[超话]##思考[超话]##成长##感想#
穷拉比为什么把无人认领的钻石扔进池塘?那可是钻石呀!
壹
为一休读绘本的时候,就觉得塔木德故事系列不错,
故事后面还会有亲子互动的游戏,比如找不同、拼图,孩子很喜欢,总是十遍八遍地让我讲,
读一遍觉得故事稀松平常没什么特别,但是两遍、三遍、十遍后,感觉自己内心有什么东西在松动、在起变化,
其中一本名为《没有主人的钻石》,对我的影响尤其大。
今天,讲给你听。
贰
从前,有一个正直、善良的拉比(拉比是犹太人中的老师或者智者,是智慧的象征),
他每天早上教学生读书识字,下午独自上山砍柴,每次都累得气喘吁吁,
这天他终于下定决心要去买一头驴子,于是他拿上自己所有的积蓄走到集市,左逛右逛终于找到一家卖驴子的店,
拉比拿出自己所有的钱,不好意思地问,“老板,我这点钱能买一头驴子吗?”
老板看了看拉比,指了指最里侧的一头驴子说,“我可以把这头驴子卖给你。”
只见那头驴子低垂着头,看起来精神不佳,但拉比还是很开心,牵着驴子回到家,
他的学生看到这头驴子后,满是担心,“拉比,你是不是被骗了,这头驴子一直咳嗽,一看就是一头病驴,走,我们去找老板理论。”
拉比笑了笑,摇摇头,“老板人很好,我知道,我那点钱其实连一头病驴都买不起,老板仍然愿意把这头驴子卖给我,已经很好了。”
学生们无可奈何,带着驴子来河边洗澡,水呛到驴子的鼻子里,它咳嗽得更厉害了,
突然驴子猛地咳嗽一声,居然从嗓子里咳出一颗大钻石来,
学生们喜出望外,赶紧捧着钻石去找拉比,想第一时间告诉他这个好消息,
谁知拉比听完,冷静地说,“我只买了驴,没有买钻石,钻石是店主的,我们应该把钻石拿去归还给他。”
驴子店主听完拉比的描述,不住地拒绝,“我把驴子卖给你,驴子就归你了,驴子身上的所有东西自然也应该属于你,所以,钻石应该是你的。”
学生们赶忙劝说拉比,“拉比,既然老板不要,你就收下吧。”
拉比沉默着,沉思一会后对学生们说,“今天我们的课就去池塘边上吧。”
拉比牵着驴子,领着学生们走到池塘边,刚一站定,拉比就把手中的钻石朝着池塘的最深处扔过去,
学生们一脸的不可置信,
拉比这才不紧不慢地说,“既然这块钻石不属于我,也不属于店主,它就是一块没有主人的钻石,理应扔掉。”
另一边,钻石沉沉地没入水底,跟那里的其他石头没有任何差别,鱼儿在周围游来游去,不会因为它是钻石而多看两眼。
第二天,拉比拉着驴子上山砍柴,
他拍了拍驴,微笑着说:“没有钻石卡在你的喉咙里,你再也不咳嗽了,又变成一只健康的驴子了,还能帮我砍更多的柴,真好。”
故事也就结束了。
叁
我一边看一边脑子转不停,虽然这个故事有些理想化,但细细想来,却当真满是真知灼见。
首先,我忍不住质疑,钻石到底是什么?
钻石又名金刚石,它的的确确是一块石头,
但与众不同的是,它被人类赋予了价值,
可以作为货币在市场上流通,换句话说,昂贵的钻石具有一定的购买力,可以买到我们需要的物品。
因而,在世俗的眼光中,钻石相当于一笔价值不菲的财富,让我们为之疯狂、趋之若鹜,一心想要占有,
我甚至在读到扔进池塘时止不住地想,如果我是其中一个学生,我一定会背着拉比在池塘里摸索,直到找出那颗钻石为止;
而似乎又不是这样,
你看,钻石对于鱼来说,同一般的石头无异;
钻石对这头驴子来说,甚至是祸害,是异物,使得它连连咳嗽、虚弱不堪,驴子对钻石唯恐避之不及;
而穷困的拉比,即使面对能使他摆脱窘境的钻石,他也能安然自若、坦然面对,把钻石沉入池塘而不是迫切地占为己有。
继续思考,为什么会有这么大的差别呢?
因为需求不同,欲望不同。
鱼儿和驴的生存需要水和食物,而钻石不能提供,所以钻石对于它们,没有价值;
而人不同,当然,最初的人类也如鱼儿和驴一般,仅仅需要水和食物就能生存,
但慢慢地随着时代的发展,人类的需求开始丰富起来,
需要更新鲜多样的食物、豪华装修的房子、美观实用的骑车、干湿分离的卫生间、提供舒适温度的空调地暖、高像素长续航的手机、现代化大容量的洗碗机、功能多样的洗烘一体机……
而这一切的实现都需要钱的支撑,
于是人类渴求钻石,尤其是无人认领的钻石,像天上无故掉落的馅饼般,
然后把钻石换成钱,去满足自己花样百出的欲望。
可是,一颗钻石够用吗?用完又该怎样呢?
而如果我们像鱼儿、驴,尤其是和拉比一样,仅仅保留对于必需品的欲望,但却不停歇地追求精神满足,钻石对我们还会有多大的意义呢?
最后,用《富爸爸穷爸爸》中的一段话,结束今天这篇文章。
在今天的消费者世界里,由于种种外在的诱惑,很容易在支出项上挥霍金钱。
因为意志薄弱,金钱的流出简直是无遮无拦,这就是大多数人贫困并在财务困境中苦苦挣扎的原因。
穷拉比为什么把无人认领的钻石扔进池塘?那可是钻石呀!
壹
为一休读绘本的时候,就觉得塔木德故事系列不错,
故事后面还会有亲子互动的游戏,比如找不同、拼图,孩子很喜欢,总是十遍八遍地让我讲,
读一遍觉得故事稀松平常没什么特别,但是两遍、三遍、十遍后,感觉自己内心有什么东西在松动、在起变化,
其中一本名为《没有主人的钻石》,对我的影响尤其大。
今天,讲给你听。
贰
从前,有一个正直、善良的拉比(拉比是犹太人中的老师或者智者,是智慧的象征),
他每天早上教学生读书识字,下午独自上山砍柴,每次都累得气喘吁吁,
这天他终于下定决心要去买一头驴子,于是他拿上自己所有的积蓄走到集市,左逛右逛终于找到一家卖驴子的店,
拉比拿出自己所有的钱,不好意思地问,“老板,我这点钱能买一头驴子吗?”
老板看了看拉比,指了指最里侧的一头驴子说,“我可以把这头驴子卖给你。”
只见那头驴子低垂着头,看起来精神不佳,但拉比还是很开心,牵着驴子回到家,
他的学生看到这头驴子后,满是担心,“拉比,你是不是被骗了,这头驴子一直咳嗽,一看就是一头病驴,走,我们去找老板理论。”
拉比笑了笑,摇摇头,“老板人很好,我知道,我那点钱其实连一头病驴都买不起,老板仍然愿意把这头驴子卖给我,已经很好了。”
学生们无可奈何,带着驴子来河边洗澡,水呛到驴子的鼻子里,它咳嗽得更厉害了,
突然驴子猛地咳嗽一声,居然从嗓子里咳出一颗大钻石来,
学生们喜出望外,赶紧捧着钻石去找拉比,想第一时间告诉他这个好消息,
谁知拉比听完,冷静地说,“我只买了驴,没有买钻石,钻石是店主的,我们应该把钻石拿去归还给他。”
驴子店主听完拉比的描述,不住地拒绝,“我把驴子卖给你,驴子就归你了,驴子身上的所有东西自然也应该属于你,所以,钻石应该是你的。”
学生们赶忙劝说拉比,“拉比,既然老板不要,你就收下吧。”
拉比沉默着,沉思一会后对学生们说,“今天我们的课就去池塘边上吧。”
拉比牵着驴子,领着学生们走到池塘边,刚一站定,拉比就把手中的钻石朝着池塘的最深处扔过去,
学生们一脸的不可置信,
拉比这才不紧不慢地说,“既然这块钻石不属于我,也不属于店主,它就是一块没有主人的钻石,理应扔掉。”
另一边,钻石沉沉地没入水底,跟那里的其他石头没有任何差别,鱼儿在周围游来游去,不会因为它是钻石而多看两眼。
第二天,拉比拉着驴子上山砍柴,
他拍了拍驴,微笑着说:“没有钻石卡在你的喉咙里,你再也不咳嗽了,又变成一只健康的驴子了,还能帮我砍更多的柴,真好。”
故事也就结束了。
叁
我一边看一边脑子转不停,虽然这个故事有些理想化,但细细想来,却当真满是真知灼见。
首先,我忍不住质疑,钻石到底是什么?
钻石又名金刚石,它的的确确是一块石头,
但与众不同的是,它被人类赋予了价值,
可以作为货币在市场上流通,换句话说,昂贵的钻石具有一定的购买力,可以买到我们需要的物品。
因而,在世俗的眼光中,钻石相当于一笔价值不菲的财富,让我们为之疯狂、趋之若鹜,一心想要占有,
我甚至在读到扔进池塘时止不住地想,如果我是其中一个学生,我一定会背着拉比在池塘里摸索,直到找出那颗钻石为止;
而似乎又不是这样,
你看,钻石对于鱼来说,同一般的石头无异;
钻石对这头驴子来说,甚至是祸害,是异物,使得它连连咳嗽、虚弱不堪,驴子对钻石唯恐避之不及;
而穷困的拉比,即使面对能使他摆脱窘境的钻石,他也能安然自若、坦然面对,把钻石沉入池塘而不是迫切地占为己有。
继续思考,为什么会有这么大的差别呢?
因为需求不同,欲望不同。
鱼儿和驴的生存需要水和食物,而钻石不能提供,所以钻石对于它们,没有价值;
而人不同,当然,最初的人类也如鱼儿和驴一般,仅仅需要水和食物就能生存,
但慢慢地随着时代的发展,人类的需求开始丰富起来,
需要更新鲜多样的食物、豪华装修的房子、美观实用的骑车、干湿分离的卫生间、提供舒适温度的空调地暖、高像素长续航的手机、现代化大容量的洗碗机、功能多样的洗烘一体机……
而这一切的实现都需要钱的支撑,
于是人类渴求钻石,尤其是无人认领的钻石,像天上无故掉落的馅饼般,
然后把钻石换成钱,去满足自己花样百出的欲望。
可是,一颗钻石够用吗?用完又该怎样呢?
而如果我们像鱼儿、驴,尤其是和拉比一样,仅仅保留对于必需品的欲望,但却不停歇地追求精神满足,钻石对我们还会有多大的意义呢?
最后,用《富爸爸穷爸爸》中的一段话,结束今天这篇文章。
在今天的消费者世界里,由于种种外在的诱惑,很容易在支出项上挥霍金钱。
因为意志薄弱,金钱的流出简直是无遮无拦,这就是大多数人贫困并在财务困境中苦苦挣扎的原因。
如果说燃油时代山东没赶上乘用车的黄金期是因为政策;那么电动新能源时代,山东又掉队了,原因则是资本的力量!
当年燃油时代乘用车,就是一个带动力巨大的印钞机,从总装厂到发动机,变速箱,轮胎,各种汽车配件,一整个产业链,给地方提供了巨额税收和就业。山东受制于产业政策,数次努力都功亏一篑。最终在国家产业政策支配下,上海,北京,广州,长春,武汉,重庆成了最终赢家,建立起来庞大的汽车产业集群,支撑了这些城市二三十年的高速发展。当年上海大众桑塔纳能卖二十多万,按现在的价格计算比S600都贵,攫取了巨额的财富积累!
如今电动新能源时代,山东再次没搭上车,当然这次主要原因不是政策,是被资本击败了!山东电动车上的最早,宝雅,雷丁到时风,唐骏,国金都曾早早进入电动汽车市场。但最终只有国金在淄博国资的支撑下取得了全套资质,却倒在了胜利的前夜,耗尽了资金,停产改嫁!雷丁为了资质收购川企之后也没了动静,宝雅和一汽合资然后也没了然后…
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面对互联网造车和特斯拉的双重挤压下,传统车企能守住多大市场份额还难有定论,但市场萎缩已经是正在进行时!山东中国第三经济大省,连续两次最大产业机会都被边缘…
当年燃油时代乘用车,就是一个带动力巨大的印钞机,从总装厂到发动机,变速箱,轮胎,各种汽车配件,一整个产业链,给地方提供了巨额税收和就业。山东受制于产业政策,数次努力都功亏一篑。最终在国家产业政策支配下,上海,北京,广州,长春,武汉,重庆成了最终赢家,建立起来庞大的汽车产业集群,支撑了这些城市二三十年的高速发展。当年上海大众桑塔纳能卖二十多万,按现在的价格计算比S600都贵,攫取了巨额的财富积累!
如今电动新能源时代,山东再次没搭上车,当然这次主要原因不是政策,是被资本击败了!山东电动车上的最早,宝雅,雷丁到时风,唐骏,国金都曾早早进入电动汽车市场。但最终只有国金在淄博国资的支撑下取得了全套资质,却倒在了胜利的前夜,耗尽了资金,停产改嫁!雷丁为了资质收购川企之后也没了动静,宝雅和一汽合资然后也没了然后…
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