#波士顿# #波士顿快讯# MBTA火车发动机过热发出巨大浓烟

在周四（7月7日）下午左右，一辆Commuter Rail列车在North Station站铁轨上冒出滚滚浓烟，所幸当时列车上并没有任何人员，也没有人受伤。根据官方的说法，冒烟的原因来自于为火车空调系统供电的发动机，因为过热而冒出浓烟，间接导致了当时在I-93高速、Zakim桥和TD Garden上方的浓烟。

然而，这次事件只是MBTA最新遇到的事件，过去几个月来发生一系列的问题，像是列车相撞、脱轨和乘客遭拖行而致死等意外。在上个月，联邦监管机构下令要MBTA立即解决这几个关键的安全问题。目前麻州的立法者将在7月18日上午10点举行初步监督听证会，以审查“与MBTA安全管理实践缺陷相关的问题”。
(WCVB-TV)

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#调研日#
早上九点从屏边县城出发，驱车一个多小时到达人字桥村，远远地看见这座清光绪年间建成的钢架桥，静静架在两山之间。

日值小暑，村子在河谷地带，热浪烘炙。前不久刚下暴雨发生了泥石流，把原本的路冲毁一段，我们一行五人徒步爬坡上坎行至山腰间铁轨处，一路山势陡峭，石梯逼仄，拾级而上。我这个腰疼患者手上还绑着住院腕带，好不容易爬到了山腰平地，只见干净光滑的米轨绵延到远处，在山与山的交接处隐匿。一路沿着米轨走，这条几十公里的米轨铁路干净光滑，历尽百年沧桑依然坚韧如新，修筑这段滇越铁路的工人死有一万，光是屏边段就死800余工人，我们所走的每一步，都是“一颗道钉一滴血，一根枕木一条命”的代价的见证。

走到了隧道口，凉意渐生，里面黑黢黢的几乎什么也看不见，往里面摸索前行，偶见几粒游人灯火，隧道上方时不时滴下水滴落在肩上，根本无法想象当年的中国工人如何凿穿这大山。

走到洞口，看见人字桥面，几个工人在做日常的检修。洞口外豁然开朗，走到桥中央，赫然看到深100来米的河谷里泉水奔腾，山风呼啸把我们的头发吹得乱舞，俯瞰却是深谷悚然，不禁让人后退几步。

走到桥尽头的看台，才看到了人字桥的全貌，只能说，美丽而震撼，桥身全用钢板、槽、角钢、铆钉连接，整个桥身没有一根支撑的骨架。力学构造之美，线条繁复之美，壁立千仞之美，岿然悬驻在两道峭壁间。于是也终能明白，为什么它能称为人类桥梁史上的奇迹。

至今为止，还有守桥人常年居住在人字桥隧道口，他们立誓人在桥在，与桥共存。

十分疲累，但又不虚此行。这就是实地考察的乐趣所在。

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南佐贺公园是一个·带有车站建筑的公园。在旧佐贺线南佐贺站的旧址之上建造了一个小型的公园。这里仍然保留着旧车站的建筑、月台、断路器、铁轨等标志性建筑，不禁让人回忆起昭和时代的日子。 该公园将车站废墟与大自然协调起来，公园中间的铁路线遗迹被用作自行车道，长约3公里。是一个集休闲和娱乐为一体的公园，

地址：佐賀県佐賀市南佐賀２丁目２

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