#新浪看点##财经##今日看盘##股票##投资##Ａ股##今日关注#
【机构资金跑步入场 寻觅下半年“反弹先锋”】
4月27日以来，A股市场开启了一轮反弹行情。一些重仓新能源车产业链个股的基金最为受益，其中8只基金净值反弹超50%。基金经理李博、方建、施成等在本轮反弹中脱颖而出。
随着新能源车渗透率不断提升，市场担忧与日俱增：新能源估值“天花板”是否已出现?这轮反弹能持续多久?在多位基金经理看来，目前新能源车市场正处于一个供给创造需求的阶段，核心逻辑在于新能源车的迭代升级速度以及是否可以满足消费者需求。
近期不少机构资金陆续进场，基金经理的仓位也有明显提升。基金经理认为，基本面已处于反转过程中，下半年消费、医药、新能源及电子板块或轮番表现。
8只基金净值反弹超50%
“我的一只基金这段时间上涨50%，马上就要翻红了。”一位2021年12月买入一只新能源基金的基民兴奋地告诉中国证券报记者。
2022年开年，A股三大股指掉头向下，上证综指从3640点一路下跌至4月26日收盘的2886点，创业板指也从3323点下跌至4月26日收盘的2151点。不过，从4月27日开始，A股开启了一轮明显反弹，上证综指从2886点反弹至6月10日收盘的3285点，创业板指也反弹至2556点。
在本轮反弹过程中，不少基金表现突出，净值大幅上涨。Wind数据显示，截至6月10日，主动偏股型开放式基金中，自4月27日以来净值反弹超50%的基金有8只(A、C份额合并计算)，反弹超40%的基金有116只(A、C份额分开计算)，反弹超30%的基金达到624只(A、C份额分开计算)。
具体来看，净值反弹达53.73%的信澳新能源精选，成立于2021年5月25日，由信达澳亚基金李博管理。公开资料显示，李博是清华大学电气工程及其自动化专业硕士，2014年12月加入信达澳银基金(现已更名为信达澳亚基金)，这只基金是他担任基金经理后管理的第一只基金。截至一季度末，该基金规模为35.11亿元。基金一季报显示，该基金前十大重仓股分别为比亚迪、天齐锂业、盐湖股份、江特电机、融捷股份、科沃斯、中矿资源、赣锋锂业、永兴材料、藏格矿业。除科沃斯外，其余重仓股均为新能源车产业链相关个股，且上游资源股占据半壁江山。
由银华基金方建管理的两只基金——银华智荟内在价值和银华乐享，净值反弹幅度均超过51%。方建是清华大学材料学博士，在加入银华基金之前，先后在南方基金、北京神农投资任职。2018年6月起，方建开始管理银华智荟内在价值;2021年6月起，方建开始管理银华乐享。“未来5年到10年，成长领域里最好的两个投资方向非常清楚：一个是新能源方向，另一个是突破关键核心技术的科技创新方向。”方建在接受记者采访时表示。从一季报持仓中也可以看出，赣锋锂业、宁德时代、西藏矿业、中矿资源、隆基股份、融捷股份、盐湖股份、川能动力成为这两只基金共同的重仓股，除光伏股隆基股份外，其余均为新能源车产业链个股，且上游资源股持仓较多。
在反弹超50%的8只基金中，有4只是国投瑞银旗下基金，且该4只基金均由基金经理施成管理。公开资料显示，施成2017年3月加入国投瑞银基金，此前曾在中国建银投资证券、招商基金、深圳睿泉毅信投资任职。本轮反弹超51%的国投瑞银新能源是他管理规模最大的一只基金，截至一季度末规模为203.4亿元;反弹50.99%的国投瑞银先进制造是他管理时间最长的一只基金;另外，施成管理的国投瑞银进宝和国投瑞银产业趋势在本轮反弹中也均收获超过50%的涨幅。上述4只基金截至一季度末的前十大重仓股中均出现了天齐锂业、江特电机、永兴材料、融捷股份、盐湖股份、北方稀土、藏格矿业等新能源车产业链个股。
新能源向上逻辑不改
不难看出，持有新能源个股成为本轮基金业绩反弹的制胜法宝。有市场人士认为，国内新能源车的渗透率今年将达到25%左右，随着渗透率的提高，新能源产业链增速将逐步下降。因此，本轮反弹很可能是新能源的最后一波较大的行情。
“新能源车产业链最大的问题还是在渗透率上。”仁桥资产投资总监夏俊杰坦言，理论上来说，一个新产业渗透率超过30%以后往往就走过了增长最快的阶段，尽管后面还在增长，但增速必然会下降。而随着渗透率的进一步提升，行业的规模、成熟度、竞争格局等都会发生明显的变化。当前，随着新能源车的渗透率逐渐靠近30%，这一问题大概率会显现出来，估值的天花板很可能已经出现。
那么，本轮反弹究竟是不是新能源板块的最后一波较大反弹?这轮反弹能持续多久?中国证券报记者走访调研了多位知名基金经理。
“我个人对新能源板块还是非常乐观的。”建信基金权益投资部执行总经理、建信新能源的基金经理陶灿认为，新能源车板块的核心逻辑还是新能源车企业的迭代升级是否够快、推出的产品能否满足消费者的需求，而不单单看渗透率的数据。对于汽油车，可能也不仅是渗透率降低的概念，而是逐步被替代。
“目前是一个供给创造需求的阶段，特别是在电动化叠加智能化之后，我们观察企业的核心是它的供给是否有亮点、有特色，能否激发消费者的需求，这很重要。”陶灿强调，“即使从渗透率来看，虽然中国的渗透率比较高，但是从全球来看，平均渗透率只有10%，还处于一个快速爬坡的阶段，因此整个行业的增速依然是比较高的。”
就估值而言，陶灿认为，今年以来整个行业平均下跌超过20%，但业绩增长还是比较快的，这实际上是在消化估值。
从中国经济发展的整个大背景来看，产业升级是中国经济未来的大方向。“未来几年，产业升级是一个核心的投资机会，不会因为短期的波动发生改变。”陶灿笃定地说。
“虽然今年新能源板块可能难以达到去年的高度，但是从全部A股行业来看，景气度依然是比较占优的，新能源车、光伏、储能的需求依然是比较高的。”在泰达宏利基金经理王鹏看来，“今年前4个月，新能源车销量同比增速依然较高。随着复工复产、生活消费的恢复，叠加政策的刺激，相信同比增速后续还会有所提升，整体需求依然是非常强劲的。”不过，短期来看，在今年整体经济增长压力比较大、扰动因素比较多的环境下，震荡行情可能会反复出现，反弹或不会一蹴而就。
基金仓位明显提升
“机构已经开始抄底，我们今年下半年的重点工作也在机构业务上。”一家基金公司渠道业务负责人透露，到目前为止，今年的零售市场还没有体现出赚钱效应。因此，零售市场还没有转动起来，但机构已经陆续有钱进来。
“5月份我们把股票仓位提上来了，在此之前，仓位一直保持在80%-85%，目前我们的仓位已经接近95%。”一位基金经理透露。此外，对于今年新发的基金，“之前一直保持比较低的仓位，目前已经提高到60%左右。”一只今年新发基金的基金经理表示。
不过，不少在前期追高买入“明星”基金的基民发出了灵魂拷问：“今年基金还有望回本吗?”
事实上，“明星”基金大多重仓了消费、医药、电子和新能源等赛道。一家大型基金公司的基金经理表示，今年下半年，偏成长的行业包括食品、医药、电子和新能源四个板块可能会轮番表现。
创金合信基金首席经济学家魏凤春表示，4月以来，A股反弹的主要动力是稳增长的政策底部已经出现，并且在防疫与增长之间寻求了平衡。同时，美股从通胀交易向衰退交易的预期进一步提升了中国资产的性价比。因此可以判断，之前制约市场的系统性风险开始消除，市场反弹将会持续。
他表示，产业布局的主导逻辑由供需矛盾到外部冲击，再到疫情扰动生产需求，再到超跌反弹，后续将转向经济修复叠加成本改善，这是基本面转好的逻辑。展望后市，受益于投资改善，可以看到光伏、新基建等行业高景气延续;随着疫情冲击缓解，受益于促消费政策，消费板块价值开始回归。另外，供需矛盾改善，成本压力缓解，钢、铝、煤炭等价格将会率先下降。
诺德基金基金经理顾钰认为，市场的基本面已经在反转过程中。他表示，春节后这一轮疫情的影响逐渐消退，深圳、上海、北京等一线城市的消费先后触底反弹，线下消费陆续放开，随着物流的通畅，线上消费也持续复苏。随着复工复产的推进，困扰制造业的供应链问题也逐步缓解。因此，经济的复苏、市场基本面的反转都是可以预期、可持续的。
顾钰表示，受疫情影响的可选消费行业会更早反转，原因是其受疫情影响更直接，也将更受益于疫情的缓和。这些行业包括餐饮、酒店、旅游等。
【机构资金跑步入场 寻觅下半年“反弹先锋”】
4月27日以来，A股市场开启了一轮反弹行情。一些重仓新能源车产业链个股的基金最为受益，其中8只基金净值反弹超50%。基金经理李博、方建、施成等在本轮反弹中脱颖而出。
随着新能源车渗透率不断提升，市场担忧与日俱增：新能源估值“天花板”是否已出现?这轮反弹能持续多久?在多位基金经理看来，目前新能源车市场正处于一个供给创造需求的阶段，核心逻辑在于新能源车的迭代升级速度以及是否可以满足消费者需求。
近期不少机构资金陆续进场，基金经理的仓位也有明显提升。基金经理认为，基本面已处于反转过程中，下半年消费、医药、新能源及电子板块或轮番表现。
8只基金净值反弹超50%
“我的一只基金这段时间上涨50%，马上就要翻红了。”一位2021年12月买入一只新能源基金的基民兴奋地告诉中国证券报记者。
2022年开年，A股三大股指掉头向下，上证综指从3640点一路下跌至4月26日收盘的2886点，创业板指也从3323点下跌至4月26日收盘的2151点。不过，从4月27日开始，A股开启了一轮明显反弹，上证综指从2886点反弹至6月10日收盘的3285点，创业板指也反弹至2556点。
在本轮反弹过程中，不少基金表现突出，净值大幅上涨。Wind数据显示，截至6月10日，主动偏股型开放式基金中，自4月27日以来净值反弹超50%的基金有8只(A、C份额合并计算)，反弹超40%的基金有116只(A、C份额分开计算)，反弹超30%的基金达到624只(A、C份额分开计算)。
具体来看，净值反弹达53.73%的信澳新能源精选，成立于2021年5月25日，由信达澳亚基金李博管理。公开资料显示，李博是清华大学电气工程及其自动化专业硕士，2014年12月加入信达澳银基金(现已更名为信达澳亚基金)，这只基金是他担任基金经理后管理的第一只基金。截至一季度末，该基金规模为35.11亿元。基金一季报显示，该基金前十大重仓股分别为比亚迪、天齐锂业、盐湖股份、江特电机、融捷股份、科沃斯、中矿资源、赣锋锂业、永兴材料、藏格矿业。除科沃斯外，其余重仓股均为新能源车产业链相关个股，且上游资源股占据半壁江山。
由银华基金方建管理的两只基金——银华智荟内在价值和银华乐享，净值反弹幅度均超过51%。方建是清华大学材料学博士，在加入银华基金之前，先后在南方基金、北京神农投资任职。2018年6月起，方建开始管理银华智荟内在价值;2021年6月起，方建开始管理银华乐享。“未来5年到10年，成长领域里最好的两个投资方向非常清楚：一个是新能源方向，另一个是突破关键核心技术的科技创新方向。”方建在接受记者采访时表示。从一季报持仓中也可以看出，赣锋锂业、宁德时代、西藏矿业、中矿资源、隆基股份、融捷股份、盐湖股份、川能动力成为这两只基金共同的重仓股，除光伏股隆基股份外，其余均为新能源车产业链个股，且上游资源股持仓较多。
在反弹超50%的8只基金中，有4只是国投瑞银旗下基金，且该4只基金均由基金经理施成管理。公开资料显示，施成2017年3月加入国投瑞银基金，此前曾在中国建银投资证券、招商基金、深圳睿泉毅信投资任职。本轮反弹超51%的国投瑞银新能源是他管理规模最大的一只基金，截至一季度末规模为203.4亿元;反弹50.99%的国投瑞银先进制造是他管理时间最长的一只基金;另外，施成管理的国投瑞银进宝和国投瑞银产业趋势在本轮反弹中也均收获超过50%的涨幅。上述4只基金截至一季度末的前十大重仓股中均出现了天齐锂业、江特电机、永兴材料、融捷股份、盐湖股份、北方稀土、藏格矿业等新能源车产业链个股。
新能源向上逻辑不改
不难看出，持有新能源个股成为本轮基金业绩反弹的制胜法宝。有市场人士认为，国内新能源车的渗透率今年将达到25%左右，随着渗透率的提高，新能源产业链增速将逐步下降。因此，本轮反弹很可能是新能源的最后一波较大的行情。
“新能源车产业链最大的问题还是在渗透率上。”仁桥资产投资总监夏俊杰坦言，理论上来说，一个新产业渗透率超过30%以后往往就走过了增长最快的阶段，尽管后面还在增长，但增速必然会下降。而随着渗透率的进一步提升，行业的规模、成熟度、竞争格局等都会发生明显的变化。当前，随着新能源车的渗透率逐渐靠近30%，这一问题大概率会显现出来，估值的天花板很可能已经出现。
那么，本轮反弹究竟是不是新能源板块的最后一波较大反弹?这轮反弹能持续多久?中国证券报记者走访调研了多位知名基金经理。
“我个人对新能源板块还是非常乐观的。”建信基金权益投资部执行总经理、建信新能源的基金经理陶灿认为，新能源车板块的核心逻辑还是新能源车企业的迭代升级是否够快、推出的产品能否满足消费者的需求，而不单单看渗透率的数据。对于汽油车，可能也不仅是渗透率降低的概念，而是逐步被替代。
“目前是一个供给创造需求的阶段，特别是在电动化叠加智能化之后，我们观察企业的核心是它的供给是否有亮点、有特色，能否激发消费者的需求，这很重要。”陶灿强调，“即使从渗透率来看，虽然中国的渗透率比较高，但是从全球来看，平均渗透率只有10%，还处于一个快速爬坡的阶段，因此整个行业的增速依然是比较高的。”
就估值而言，陶灿认为，今年以来整个行业平均下跌超过20%，但业绩增长还是比较快的，这实际上是在消化估值。
从中国经济发展的整个大背景来看，产业升级是中国经济未来的大方向。“未来几年，产业升级是一个核心的投资机会，不会因为短期的波动发生改变。”陶灿笃定地说。
“虽然今年新能源板块可能难以达到去年的高度，但是从全部A股行业来看，景气度依然是比较占优的，新能源车、光伏、储能的需求依然是比较高的。”在泰达宏利基金经理王鹏看来，“今年前4个月，新能源车销量同比增速依然较高。随着复工复产、生活消费的恢复，叠加政策的刺激，相信同比增速后续还会有所提升，整体需求依然是非常强劲的。”不过，短期来看，在今年整体经济增长压力比较大、扰动因素比较多的环境下，震荡行情可能会反复出现，反弹或不会一蹴而就。
基金仓位明显提升
“机构已经开始抄底，我们今年下半年的重点工作也在机构业务上。”一家基金公司渠道业务负责人透露，到目前为止，今年的零售市场还没有体现出赚钱效应。因此，零售市场还没有转动起来，但机构已经陆续有钱进来。
“5月份我们把股票仓位提上来了，在此之前，仓位一直保持在80%-85%，目前我们的仓位已经接近95%。”一位基金经理透露。此外，对于今年新发的基金，“之前一直保持比较低的仓位，目前已经提高到60%左右。”一只今年新发基金的基金经理表示。
不过，不少在前期追高买入“明星”基金的基民发出了灵魂拷问：“今年基金还有望回本吗?”
事实上，“明星”基金大多重仓了消费、医药、电子和新能源等赛道。一家大型基金公司的基金经理表示，今年下半年，偏成长的行业包括食品、医药、电子和新能源四个板块可能会轮番表现。
创金合信基金首席经济学家魏凤春表示，4月以来，A股反弹的主要动力是稳增长的政策底部已经出现，并且在防疫与增长之间寻求了平衡。同时，美股从通胀交易向衰退交易的预期进一步提升了中国资产的性价比。因此可以判断，之前制约市场的系统性风险开始消除，市场反弹将会持续。
他表示，产业布局的主导逻辑由供需矛盾到外部冲击，再到疫情扰动生产需求，再到超跌反弹，后续将转向经济修复叠加成本改善，这是基本面转好的逻辑。展望后市，受益于投资改善，可以看到光伏、新基建等行业高景气延续;随着疫情冲击缓解，受益于促消费政策，消费板块价值开始回归。另外，供需矛盾改善，成本压力缓解，钢、铝、煤炭等价格将会率先下降。
诺德基金基金经理顾钰认为，市场的基本面已经在反转过程中。他表示，春节后这一轮疫情的影响逐渐消退，深圳、上海、北京等一线城市的消费先后触底反弹，线下消费陆续放开，随着物流的通畅，线上消费也持续复苏。随着复工复产的推进，困扰制造业的供应链问题也逐步缓解。因此，经济的复苏、市场基本面的反转都是可以预期、可持续的。
顾钰表示，受疫情影响的可选消费行业会更早反转，原因是其受疫情影响更直接，也将更受益于疫情的缓和。这些行业包括餐饮、酒店、旅游等。
佳宝莱塑颜亮肤紧致套组 三大核心成分
依克多因(指四氢甲基嘧啶羧酸)：--皮肤卫士 天然顶级护，抗炎、抗污染、抗光老化、7天长效保湿
玻色因(指羟丙基四氢吡喃三醇)：抗衰老、自愈修复、完美新生
艾地苯(指羟癸基泛醌):
1天清除自由基、提升肌肤抗氧化能力
2天抑制黑色素合成、减少色素沉积、美白肌肤
3天改善肌肤纹理、减少皱纹#美容院专业线##护肤套盒##抗衰##广州美容培训学校##广州美容护肤厂家#
依克多因(指四氢甲基嘧啶羧酸)：--皮肤卫士 天然顶级护，抗炎、抗污染、抗光老化、7天长效保湿
玻色因(指羟丙基四氢吡喃三醇)：抗衰老、自愈修复、完美新生
艾地苯(指羟癸基泛醌):
1天清除自由基、提升肌肤抗氧化能力
2天抑制黑色素合成、减少色素沉积、美白肌肤
3天改善肌肤纹理、减少皱纹#美容院专业线##护肤套盒##抗衰##广州美容培训学校##广州美容护肤厂家#
基本信息：
展会时间：2022年12月07日-09日
展会地点：深圳国际会展中心（宝安新馆）
展会规模：预计40000平米展出面积
展商数量：预计800家参展品牌
观众数量：预计20000名专业观众
展会官网：www.automouldexpo.com
主办与战略合作：
英佛会议展览（上海）有限公司
中国汽车零部件工业有限公司
中欧新能源智能汽车产业联合会
国际汽车轻量化绿色科技联盟
中欧汽车材料委员会
中国照明电器协会
中国汽车工程学会电器技术分会
中国汽车零部件电子电器发展中心
安徽省汽车行业协会
安徽省汽车工程学会
广东省汽车行业协会
四川省汽车工程学会
广西新能源汽车产业协会
深圳市新能源汽车产业协会
深圳市汽车电子行业协会
佛山市汽车行业协会
宁波市汽车零部件产业协会
盐城市汽车工程学会
深圳市宝安区智能制造行业协会
上海市粘接技术协会
行业背景：
中国汽车产业作为国民经济重要的支柱产业，正处于转型升级、迈向高质量发展的关键阶段。新一轮科技革命在汽车领域不断深入，电动化、智能化、网联化加速发展，产业格局与生态正在被重塑。
模具作为“工业之母”，是工业生产中重要的基础工艺成形装备。有相关数据统计，汽车制造对模具依存度超过90%，中国95%以上的模具企业涉及汽车模具。
汽车模具行业的发展与汽车工业的高速发展息息相关。2021年，汽车产销结束了连续3年的下降局面，实现了正增长，在“十四五”开局之年取得了新成效，见到了新气象，为我国工业经济持续发展、稳定宏观经济增长贡献了重要力量。同时随着电动汽车与无人驾驶技术及新能源汽车时代的到来，中国汽车正在向着数据空间、第二居所空间、办公空间、智能空间的新功能理念发展，自动驾驶时代下的内饰变革使得汽车模具未来将在创新应用领域紧跟应对这样的需求，汽车轻量化的技术需求与汽车零件优化制造，为模具新技术、新应用提供了更加广泛的空间。
展会介绍：
近年来，汽车领域市场竞争日趋激烈，汽车产品更新换代的速度也逐步加快，汽车厂家为满足市场需求，需要不断推出新的车型或使用新的部件。在中国汽车制造业发展需求的刺激下，中国汽车模具也迅猛发展，逐渐从中低端向高端市场发展，汽车模具行业面临良好的发展机遇和巨大的发展潜力。
由英佛会展联合广东省汽车行业协会以及相关行业组织共同举办的2022大湾区国际汽车模具及技术装备展览会将于2022年12月07日-09日在深圳国际会展中心举行，将为汽车模具供应商搭建一个与主机厂、零部件企业的零距离互动平台。聚焦汽车模具领域的新技术、新工艺、新装备、新解决方案，以提质、降本、增效为核心理念，满足车企的个性化需求，进一步提升中国汽车模具及汽车成形工艺装备的整体水平。
四大展会亮点，实力打造行业旗舰展：
行业风向专注汽车模具产业，推动行业快速发展
自2011年举办以来，展会不断汇聚汽车模具各细分领域标杆企业，呈现前沿技术革新产品，传递行业新风向，为中国汽车模具供应链行业搭建了一个集展示、交流、商贸于一体的综合性行业平台，成为引领行业发展的鲜活动力。
商贸平台线下面对面洽谈，高效对接供需
实践证明，展会面对面交流的洽谈方式更深入人心，不可取代。展会历经多年打磨，已积累来自汽车主机厂、零部件供应商、模具生产商等领域的高质量买家群，以硬核实力打造展会品质。
强强联手六展联动同期举行，链通汽车产业链上下游
2022年展会将携手由广东省汽车行业协会主办的国际汽车创新技术周，以及汽车内外饰展、新能源汽车供应链展、智能汽车电子展、汽车先进制造展同期同地联袂上演。六展联动，打造贯穿汽车产业链上下游的行业盛会
国际视野立足国内辐射亚洲，全球资源齐上阵
作为英佛会展旗下的品牌展会之一，展会除了依托国内的行业影响力，也将一如既往共享来自德国、美国、日本、英国、法国、韩国、意大利等地主要汽车生产国的全球资源，为展会注入国际化视野。
参展范围：
汽车模具及模具制品：汽车塑料件模具、汽车冲压模具、轮胎模具、锻造模具、压铸模具、级进模、模具标准件、模具配件、五金零配件等；汽车内外饰件模具及材料加工设备；
工模具钢材料、冶金制品：塑料模具钢、冷作模具钢、热作模具钢、压铸模具钢、冲压模具钢、粉末冶金模具钢、铸铁材料；
汽车模具制造设备：加工中心,数控铣、镗、车、钻等汽车模具加工类切削机床，双工作台数控机床，自动加工的光电控制系统、刃具及其它产品，汽车模具电加工机床、雕刻机；三坐标测量机、工件在线测量系统及其它测量设备等；压铸机、汽车模具压力机床及试模设备；
热流道及其它处理系统: 注塑机、喷嘴、温控箱
数字化模具技术：3D技术、快速成型技术；可制造性设计（DFM）技术，模具型面设计辅助技术、智能化型面设计技术，冲压成形模拟技术（CAE）、仿真冲压成形技术，CAPP、CAM和CAT技术;自动化制造技术
汽车模具生产用的辅料、辅助设备：抛光、研磨、烫印、装配夹具等；各类机床用设备用的附件、辅料、润滑用品及相关的其它产品；轧辊堆焊修复、管模整体堆焊修复、锻模堆焊修复、各种汽车模具修补技术及设备；
先进信息化管理工具：企业资源管理系统（ERP）、客户关系管理（CRM）、供应链管理（SCM）
参展报名，请联络：
联系人：徐欢 先生 15316888628
邮箱/E-mail：alex.xu@iatwchina.com
网站/Web：www.automouldexpo.com
展会时间：2022年12月07日-09日
展会地点：深圳国际会展中心（宝安新馆）
展会规模：预计40000平米展出面积
展商数量：预计800家参展品牌
观众数量：预计20000名专业观众
展会官网：www.automouldexpo.com
主办与战略合作：
英佛会议展览（上海）有限公司
中国汽车零部件工业有限公司
中欧新能源智能汽车产业联合会
国际汽车轻量化绿色科技联盟
中欧汽车材料委员会
中国照明电器协会
中国汽车工程学会电器技术分会
中国汽车零部件电子电器发展中心
安徽省汽车行业协会
安徽省汽车工程学会
广东省汽车行业协会
四川省汽车工程学会
广西新能源汽车产业协会
深圳市新能源汽车产业协会
深圳市汽车电子行业协会
佛山市汽车行业协会
宁波市汽车零部件产业协会
盐城市汽车工程学会
深圳市宝安区智能制造行业协会
上海市粘接技术协会
行业背景：
中国汽车产业作为国民经济重要的支柱产业，正处于转型升级、迈向高质量发展的关键阶段。新一轮科技革命在汽车领域不断深入，电动化、智能化、网联化加速发展，产业格局与生态正在被重塑。
模具作为“工业之母”，是工业生产中重要的基础工艺成形装备。有相关数据统计，汽车制造对模具依存度超过90%，中国95%以上的模具企业涉及汽车模具。
汽车模具行业的发展与汽车工业的高速发展息息相关。2021年，汽车产销结束了连续3年的下降局面，实现了正增长，在“十四五”开局之年取得了新成效，见到了新气象，为我国工业经济持续发展、稳定宏观经济增长贡献了重要力量。同时随着电动汽车与无人驾驶技术及新能源汽车时代的到来，中国汽车正在向着数据空间、第二居所空间、办公空间、智能空间的新功能理念发展，自动驾驶时代下的内饰变革使得汽车模具未来将在创新应用领域紧跟应对这样的需求，汽车轻量化的技术需求与汽车零件优化制造，为模具新技术、新应用提供了更加广泛的空间。
展会介绍：
近年来，汽车领域市场竞争日趋激烈，汽车产品更新换代的速度也逐步加快，汽车厂家为满足市场需求，需要不断推出新的车型或使用新的部件。在中国汽车制造业发展需求的刺激下，中国汽车模具也迅猛发展，逐渐从中低端向高端市场发展，汽车模具行业面临良好的发展机遇和巨大的发展潜力。
由英佛会展联合广东省汽车行业协会以及相关行业组织共同举办的2022大湾区国际汽车模具及技术装备展览会将于2022年12月07日-09日在深圳国际会展中心举行，将为汽车模具供应商搭建一个与主机厂、零部件企业的零距离互动平台。聚焦汽车模具领域的新技术、新工艺、新装备、新解决方案，以提质、降本、增效为核心理念，满足车企的个性化需求，进一步提升中国汽车模具及汽车成形工艺装备的整体水平。
四大展会亮点，实力打造行业旗舰展：
行业风向专注汽车模具产业，推动行业快速发展
自2011年举办以来，展会不断汇聚汽车模具各细分领域标杆企业，呈现前沿技术革新产品，传递行业新风向，为中国汽车模具供应链行业搭建了一个集展示、交流、商贸于一体的综合性行业平台，成为引领行业发展的鲜活动力。
商贸平台线下面对面洽谈，高效对接供需
实践证明，展会面对面交流的洽谈方式更深入人心，不可取代。展会历经多年打磨，已积累来自汽车主机厂、零部件供应商、模具生产商等领域的高质量买家群，以硬核实力打造展会品质。
强强联手六展联动同期举行，链通汽车产业链上下游
2022年展会将携手由广东省汽车行业协会主办的国际汽车创新技术周，以及汽车内外饰展、新能源汽车供应链展、智能汽车电子展、汽车先进制造展同期同地联袂上演。六展联动，打造贯穿汽车产业链上下游的行业盛会
国际视野立足国内辐射亚洲，全球资源齐上阵
作为英佛会展旗下的品牌展会之一，展会除了依托国内的行业影响力，也将一如既往共享来自德国、美国、日本、英国、法国、韩国、意大利等地主要汽车生产国的全球资源，为展会注入国际化视野。
参展范围：
汽车模具及模具制品：汽车塑料件模具、汽车冲压模具、轮胎模具、锻造模具、压铸模具、级进模、模具标准件、模具配件、五金零配件等；汽车内外饰件模具及材料加工设备；
工模具钢材料、冶金制品：塑料模具钢、冷作模具钢、热作模具钢、压铸模具钢、冲压模具钢、粉末冶金模具钢、铸铁材料；
汽车模具制造设备：加工中心,数控铣、镗、车、钻等汽车模具加工类切削机床，双工作台数控机床，自动加工的光电控制系统、刃具及其它产品，汽车模具电加工机床、雕刻机；三坐标测量机、工件在线测量系统及其它测量设备等；压铸机、汽车模具压力机床及试模设备；
热流道及其它处理系统: 注塑机、喷嘴、温控箱
数字化模具技术：3D技术、快速成型技术；可制造性设计（DFM）技术，模具型面设计辅助技术、智能化型面设计技术，冲压成形模拟技术（CAE）、仿真冲压成形技术，CAPP、CAM和CAT技术;自动化制造技术
汽车模具生产用的辅料、辅助设备：抛光、研磨、烫印、装配夹具等；各类机床用设备用的附件、辅料、润滑用品及相关的其它产品；轧辊堆焊修复、管模整体堆焊修复、锻模堆焊修复、各种汽车模具修补技术及设备；
先进信息化管理工具：企业资源管理系统（ERP）、客户关系管理（CRM）、供应链管理（SCM）
参展报名，请联络：
联系人：徐欢 先生 15316888628
邮箱/E-mail：alex.xu@iatwchina.com
网站/Web：www.automouldexpo.com
✋热门推荐