【征集令】你家有藏品吗？坊子博物馆征集文物活动启动啦！
2022年2月15日，潍坊市政府与中国铁路济南局集团有限公司在坊子区签订《关于胶济铁路坊子站区文物保护利用合作框架协议》，为做好百年胶济铁路历史文化资源的挖掘、传承、保护、开发和利用工作，潍坊市政府、中国铁路济南局集团有限公司（以下简称：济南铁路局）拟筹建胶济铁路坊子博物馆，现面向社会各界、铁路单位广泛征集具有历史文化价值的铁路藏品和一战、二战时期的各类藏品，特此公告如下：
一、征集范围
1、文献资料类
（1840-1949年）时期涉及修建胶济铁路、运送赴欧一战劳工、赴日二战劳工的奏折、文告、图片、信函、合同、契约、传记、报道等；公司章程、股东名录、管理制度、职员花名册、股票、债券等；铁路管理机构的通告、布告、技术资料、票据、规章、条令、印鉴等。新中国成立以来，反映胶济铁路建设配合地方经济发展重要事件、重要成就的书籍、文件、图片、信函、合同、技术资料、票据、规章、条令、印鉴、新闻报道等。
2、建设配件类
各时期胶济铁路沿线站点重要建筑、铁路勘测设计、修建改建的图纸、界碑、里程碑、公告碑等；胶济铁路各时期的线路标志、徽记、便于展示的建筑构件等。
3、客货运输类
胶济铁路各时期的客票、货票、时刻表、乘车证、旅客手册、旅行指南、铁路广告、宣传画、宣传册、列车方向牌、运行图、便于展示的客货运输设备、装备、器具等；铁路员工的服装、服饰、徽记、用具、证件等。
4、机车车辆类
胶济铁路各时期运用过的各类机车车辆，早期机车车辆的构件等，重要历史人物乘坐过的专用车、公务车及车上的器具、设备等，有代表性的软硬坐车、软硬卧车、餐车、行李车、邮政车、空调发电车、敞车、棚车、罐车、平车、冷藏车、守车及其他特种车等；水鹤、加煤机、机车车辆铭牌、机车车辆图纸、图册、规范、标准、表簿、台帐、技术资料等。
5、工务用具类
胶济铁路潍坊段各时期的钢轨、钢枕、木枕、道钉、道岔、转辙机、手动压道机、轨道检查车、工务设备表簿等；洋镐、道钉锤、道尺、响墩、捣固机、清筛机、撬棍、铁叉、 洋号、口哨、扳手、铆钉等各时期的养路护路器具、机械等。各时期有代表性的铁路桥梁、 隧道、客站、枢纽的图片、图纸、钢梁配件、建筑构件、资料等。
6、通信信号类
胶济铁路各时期的电话机、交换机、电报机、路牌机、路签机、手提信号机、信号旗、臂板信号机、色灯信号机、其他安全警示信号、调度指挥相关设备、用品等；其他通信信号方面的有展示价值的器具、设备等。
7、党史类
自1921年中国共产党成立至今，与潍坊地区特别是胶济铁路坊子段沿线有关的，能够反映党的组织建设、党的运动、党的重要决策、重大事件、重要活动、重要工作的革命史料、文献、旗帜、证书、票据、报纸、照片、地图、标语、传单、民谣等；个人口述史料、回忆录、日记、任命书、手稿、题词、纪念章、日常生活用品等；反映革命史迹的录音、录像资料等。
8、工运类
不同时期胶济铁路潍坊段特别是坊子段工人运动的文物史料、照片、文献、物品等；工会工作的重要史料、照片、文献、物品等
9、科教类
胶济铁路潍坊段各时期科研机构、学校的创建和重要科研成果的奖项、文献、史 料、照片、影音影像资料、书刊等；科技教育方面的设备、器具、模具、用品等。
10、重要事件类
反映胶济铁路潍坊段在民主主义革命、日德战争、抗日战争、解放战争、抗美援朝、社会主义建设和改革开放时期发生的重大事件、重要庆典的物品、器具、资料、纪念品、纪念刊物等；胶济铁路与铁道兵相关的物品、史料等；胶济铁路在国际交往中赠与的礼品、纪念品等；胶济铁路运送赴欧一战劳工、赴日二战劳工、胶济铁路支援外国修建铁路和建筑物的物品和史料等。
二、征集方式
1、捐赠
持有人自愿将其藏品无偿捐赠、经专家鉴定具有文物价值的，将向文物捐赠人颁发捐赠证书、赠送纪念品。
2、收购
持有人将其藏品所有权转让的，由专家进行鉴定和价格审定后，按照“友好协商”原则，以公允价格予以收购。
3、借展
物品权属不变，持有人将其藏品暂借展出的，明确借展时间、文物价值、运输方式、借展权益等，签订借展协议。
4、复制
藏品文物持有人不便捐赠或出售的物件、史料，在征得持有人同意后，进行复制、复印、拍照后归还原件。
三、征集须知
1、潍坊市坊子区坊茨小镇片区城市更新项目建设指挥部是此次征集工作牵头单位，坊子区博物馆是承办单位。
2、社会各界有捐赠意向和提供文物线索的单位或个人，可直接与潍坊市坊子区博物馆联系捐赠事宜。
3、文物藏品持有单位和个人，捐赠时应提供以下信息：物品名称、型号、年代、重量、体积、流传经过、用途，物品拥有者出让方式等。
四、联系方式
潍坊市坊子区博物馆
通讯地址：山东省潍坊市坊子区文化路10号
邮 编：261200
联 系 人：包晓茹
联系电话：0536-7668160、7996620
手机：15689278857（微信同号）
电子邮箱：fzqbwg@wf.shandong.cn
2022年2月15日，潍坊市政府与中国铁路济南局集团有限公司在坊子区签订《关于胶济铁路坊子站区文物保护利用合作框架协议》，为做好百年胶济铁路历史文化资源的挖掘、传承、保护、开发和利用工作，潍坊市政府、中国铁路济南局集团有限公司（以下简称：济南铁路局）拟筹建胶济铁路坊子博物馆，现面向社会各界、铁路单位广泛征集具有历史文化价值的铁路藏品和一战、二战时期的各类藏品，特此公告如下：
一、征集范围
1、文献资料类
（1840-1949年）时期涉及修建胶济铁路、运送赴欧一战劳工、赴日二战劳工的奏折、文告、图片、信函、合同、契约、传记、报道等；公司章程、股东名录、管理制度、职员花名册、股票、债券等；铁路管理机构的通告、布告、技术资料、票据、规章、条令、印鉴等。新中国成立以来，反映胶济铁路建设配合地方经济发展重要事件、重要成就的书籍、文件、图片、信函、合同、技术资料、票据、规章、条令、印鉴、新闻报道等。
2、建设配件类
各时期胶济铁路沿线站点重要建筑、铁路勘测设计、修建改建的图纸、界碑、里程碑、公告碑等；胶济铁路各时期的线路标志、徽记、便于展示的建筑构件等。
3、客货运输类
胶济铁路各时期的客票、货票、时刻表、乘车证、旅客手册、旅行指南、铁路广告、宣传画、宣传册、列车方向牌、运行图、便于展示的客货运输设备、装备、器具等；铁路员工的服装、服饰、徽记、用具、证件等。
4、机车车辆类
胶济铁路各时期运用过的各类机车车辆，早期机车车辆的构件等，重要历史人物乘坐过的专用车、公务车及车上的器具、设备等，有代表性的软硬坐车、软硬卧车、餐车、行李车、邮政车、空调发电车、敞车、棚车、罐车、平车、冷藏车、守车及其他特种车等；水鹤、加煤机、机车车辆铭牌、机车车辆图纸、图册、规范、标准、表簿、台帐、技术资料等。
5、工务用具类
胶济铁路潍坊段各时期的钢轨、钢枕、木枕、道钉、道岔、转辙机、手动压道机、轨道检查车、工务设备表簿等；洋镐、道钉锤、道尺、响墩、捣固机、清筛机、撬棍、铁叉、 洋号、口哨、扳手、铆钉等各时期的养路护路器具、机械等。各时期有代表性的铁路桥梁、 隧道、客站、枢纽的图片、图纸、钢梁配件、建筑构件、资料等。
6、通信信号类
胶济铁路各时期的电话机、交换机、电报机、路牌机、路签机、手提信号机、信号旗、臂板信号机、色灯信号机、其他安全警示信号、调度指挥相关设备、用品等；其他通信信号方面的有展示价值的器具、设备等。
7、党史类
自1921年中国共产党成立至今，与潍坊地区特别是胶济铁路坊子段沿线有关的，能够反映党的组织建设、党的运动、党的重要决策、重大事件、重要活动、重要工作的革命史料、文献、旗帜、证书、票据、报纸、照片、地图、标语、传单、民谣等；个人口述史料、回忆录、日记、任命书、手稿、题词、纪念章、日常生活用品等；反映革命史迹的录音、录像资料等。
8、工运类
不同时期胶济铁路潍坊段特别是坊子段工人运动的文物史料、照片、文献、物品等；工会工作的重要史料、照片、文献、物品等
9、科教类
胶济铁路潍坊段各时期科研机构、学校的创建和重要科研成果的奖项、文献、史 料、照片、影音影像资料、书刊等；科技教育方面的设备、器具、模具、用品等。
10、重要事件类
反映胶济铁路潍坊段在民主主义革命、日德战争、抗日战争、解放战争、抗美援朝、社会主义建设和改革开放时期发生的重大事件、重要庆典的物品、器具、资料、纪念品、纪念刊物等；胶济铁路与铁道兵相关的物品、史料等；胶济铁路在国际交往中赠与的礼品、纪念品等；胶济铁路运送赴欧一战劳工、赴日二战劳工、胶济铁路支援外国修建铁路和建筑物的物品和史料等。
二、征集方式
1、捐赠
持有人自愿将其藏品无偿捐赠、经专家鉴定具有文物价值的，将向文物捐赠人颁发捐赠证书、赠送纪念品。
2、收购
持有人将其藏品所有权转让的，由专家进行鉴定和价格审定后，按照“友好协商”原则，以公允价格予以收购。
3、借展
物品权属不变，持有人将其藏品暂借展出的，明确借展时间、文物价值、运输方式、借展权益等，签订借展协议。
4、复制
藏品文物持有人不便捐赠或出售的物件、史料，在征得持有人同意后，进行复制、复印、拍照后归还原件。
三、征集须知
1、潍坊市坊子区坊茨小镇片区城市更新项目建设指挥部是此次征集工作牵头单位，坊子区博物馆是承办单位。
2、社会各界有捐赠意向和提供文物线索的单位或个人，可直接与潍坊市坊子区博物馆联系捐赠事宜。
3、文物藏品持有单位和个人，捐赠时应提供以下信息：物品名称、型号、年代、重量、体积、流传经过、用途，物品拥有者出让方式等。
四、联系方式
潍坊市坊子区博物馆
通讯地址：山东省潍坊市坊子区文化路10号
邮 编：261200
联 系 人：包晓茹
联系电话：0536-7668160、7996620
手机：15689278857（微信同号）
电子邮箱：fzqbwg@wf.shandong.cn
【2月28日外资（北向资金）增持买入排名前100的公司】
股票名称 —净买入 —所属行业
中远海控 （3.8亿） 航运港口
三峡能源 （3.6亿） 电力行业
中环股份 （3.5亿） 光伏设备
陕西煤业 （3.5亿） 煤炭行业
紫金矿业 （2.4亿） 贵金属
赣锋锂业 （1.7亿） 能源金属
长江电力 （1.6亿） 电力行业
兴业银行 （1.5亿） 银行
华泰证券 （1.5亿） 证券
阳光电源 （1.4亿） 光伏设备
天合光能 （1.4亿） 光伏设备
中国铝业 （1.4亿） 有色金属
中国神华 （1.4亿） 煤炭行业
中国电建 （1.3亿） 工程建设
国电南瑞 （1.3亿） 电网设备
以岭药业 （1.3亿） 中药
邮储银行 （1.3亿） 银行
大族激光 （1.2亿） 电子元件
明阳智能 （1.2亿） 风电设备
通威股份 （1.1亿） 光伏设备
合盛硅业 （1.1亿） 非金属材料
隆基股份 （1.1亿） 光伏设备
三花智控 （1.1亿） 家电行业
浪潮信息 （1亿） 计算机设备
华鲁恒升 （0.9亿） 化学原料
容百科技 （0.9亿） 化学制品
韦尔股份 （0.9亿） 半导体
海天味业 （0.9亿） 食品饮料
三七互娱 （0.8亿） 游戏
圣邦股份 （0.8亿） 半导体
中伟股份 （0.8亿） 电池
宝信软件 （0.8亿） 互联网服务
国电电力 （0.8亿） 电力行业
特变电工 （0.8亿） 电网设备
晶晨股份 （0.8亿） 半导体
用友网络 （0.7亿） 软件开发
中国中铁 （0.7亿） 工程建设
德方纳米 （0.7亿） 化学制品
神火股份 （0.7亿） 有色金属
宝钢股份 （0.6亿） 钢铁行业
中国巨石 （0.6亿） 玻璃玻纤
永兴材料 （0.6亿） 钢铁行业
恒瑞医药 （0.6亿） 化学制药
安克创新 （0.6亿） 消费电子
康龙化成 （0.6亿） 医疗服务
斯莱克 （0.6亿） 专用设备
天顺风能 （0.6亿） 风电设备
沃森生物 （0.6亿） 生物制品
中国能建 （0.6亿） 工程建设
丽珠集团 （0.6亿） 化学制药
盐湖股份 （0.6亿） 化肥行业
南京银行 （0.5亿） 银行
铜陵有色 （0.5亿） 有色金属
酒鬼酒 （0.5亿） 酿酒行业
迈瑞医疗 （0.5亿） 医疗器械
海螺水泥 （0.5亿） 水泥建材
拓邦股份 （0.5亿） 消费电子
山西汾酒 （0.5亿） 酿酒行业
锡业股份 （0.5亿） 小金属
中航机电 （0.5亿） 航天航空
吉电股份 （0.5亿） 电力行业
重庆啤酒 （0.5亿） 酿酒行业
一心堂 （0.5亿） 医药商业
长城汽车 （0.5亿） 汽车整车
南山铝业 （0.5亿） 有色金属
分众传媒 （0.5亿） 文化传媒
成都银行 （0.5亿） 银行
云南白药 （0.5亿） 中药
涪陵榨菜 （0.5亿） 食品饮料
坚朗五金 （0.5亿） 装修建材
招商银行 （0.5亿） 银行
东方盛虹 （0.5亿） 化纤行业
新城控股 （0.5亿） 房地产开发
北新建材 （0.4亿） 装修建材
三角防务 （0.4亿） 航天航空
中兵红箭 （0.4亿） 专用设备
江特电机 （0.4亿） 电机
五粮液 （0.4亿） 酿酒行业
口子窖 （0.4亿） 酿酒行业
华润微 （0.4亿） 半导体
华兰生物 （0.4亿） 生物制品
远兴能源 （0.4亿） 化学原料
北摩高科 （0.4亿） 航天航空
科大讯飞 （0.4亿） 软件开发
格林美 （0.4亿） 能源金属
金力永磁 （0.4亿） 小金属
振华科技 （0.4亿） 电子元件
春风动力 （0.4亿） 交运设备
上海医药 （0.4亿） 医药商业
宏发股份 （0.4亿） 电网设备
固德威 （0.4亿） 光伏设备
泸州老窖 （0.4亿） 酿酒行业
江苏银行 （0.4亿） 银行
亚钾国际 （0.4亿） 化肥行业
伯特利 （0.4亿） 汽车零部件
郑煤机 （0.3亿） 汽车零部件
云铝股份 （0.3亿） 有色金属
中兴通讯 （0.3亿） 通信设备
联创电子 （0.3亿） 光学光电子
七一二 （0.3亿） 通信设备
股票名称 —净买入 —所属行业
中远海控 （3.8亿） 航运港口
三峡能源 （3.6亿） 电力行业
中环股份 （3.5亿） 光伏设备
陕西煤业 （3.5亿） 煤炭行业
紫金矿业 （2.4亿） 贵金属
赣锋锂业 （1.7亿） 能源金属
长江电力 （1.6亿） 电力行业
兴业银行 （1.5亿） 银行
华泰证券 （1.5亿） 证券
阳光电源 （1.4亿） 光伏设备
天合光能 （1.4亿） 光伏设备
中国铝业 （1.4亿） 有色金属
中国神华 （1.4亿） 煤炭行业
中国电建 （1.3亿） 工程建设
国电南瑞 （1.3亿） 电网设备
以岭药业 （1.3亿） 中药
邮储银行 （1.3亿） 银行
大族激光 （1.2亿） 电子元件
明阳智能 （1.2亿） 风电设备
通威股份 （1.1亿） 光伏设备
合盛硅业 （1.1亿） 非金属材料
隆基股份 （1.1亿） 光伏设备
三花智控 （1.1亿） 家电行业
浪潮信息 （1亿） 计算机设备
华鲁恒升 （0.9亿） 化学原料
容百科技 （0.9亿） 化学制品
韦尔股份 （0.9亿） 半导体
海天味业 （0.9亿） 食品饮料
三七互娱 （0.8亿） 游戏
圣邦股份 （0.8亿） 半导体
中伟股份 （0.8亿） 电池
宝信软件 （0.8亿） 互联网服务
国电电力 （0.8亿） 电力行业
特变电工 （0.8亿） 电网设备
晶晨股份 （0.8亿） 半导体
用友网络 （0.7亿） 软件开发
中国中铁 （0.7亿） 工程建设
德方纳米 （0.7亿） 化学制品
神火股份 （0.7亿） 有色金属
宝钢股份 （0.6亿） 钢铁行业
中国巨石 （0.6亿） 玻璃玻纤
永兴材料 （0.6亿） 钢铁行业
恒瑞医药 （0.6亿） 化学制药
安克创新 （0.6亿） 消费电子
康龙化成 （0.6亿） 医疗服务
斯莱克 （0.6亿） 专用设备
天顺风能 （0.6亿） 风电设备
沃森生物 （0.6亿） 生物制品
中国能建 （0.6亿） 工程建设
丽珠集团 （0.6亿） 化学制药
盐湖股份 （0.6亿） 化肥行业
南京银行 （0.5亿） 银行
铜陵有色 （0.5亿） 有色金属
酒鬼酒 （0.5亿） 酿酒行业
迈瑞医疗 （0.5亿） 医疗器械
海螺水泥 （0.5亿） 水泥建材
拓邦股份 （0.5亿） 消费电子
山西汾酒 （0.5亿） 酿酒行业
锡业股份 （0.5亿） 小金属
中航机电 （0.5亿） 航天航空
吉电股份 （0.5亿） 电力行业
重庆啤酒 （0.5亿） 酿酒行业
一心堂 （0.5亿） 医药商业
长城汽车 （0.5亿） 汽车整车
南山铝业 （0.5亿） 有色金属
分众传媒 （0.5亿） 文化传媒
成都银行 （0.5亿） 银行
云南白药 （0.5亿） 中药
涪陵榨菜 （0.5亿） 食品饮料
坚朗五金 （0.5亿） 装修建材
招商银行 （0.5亿） 银行
东方盛虹 （0.5亿） 化纤行业
新城控股 （0.5亿） 房地产开发
北新建材 （0.4亿） 装修建材
三角防务 （0.4亿） 航天航空
中兵红箭 （0.4亿） 专用设备
江特电机 （0.4亿） 电机
五粮液 （0.4亿） 酿酒行业
口子窖 （0.4亿） 酿酒行业
华润微 （0.4亿） 半导体
华兰生物 （0.4亿） 生物制品
远兴能源 （0.4亿） 化学原料
北摩高科 （0.4亿） 航天航空
科大讯飞 （0.4亿） 软件开发
格林美 （0.4亿） 能源金属
金力永磁 （0.4亿） 小金属
振华科技 （0.4亿） 电子元件
春风动力 （0.4亿） 交运设备
上海医药 （0.4亿） 医药商业
宏发股份 （0.4亿） 电网设备
固德威 （0.4亿） 光伏设备
泸州老窖 （0.4亿） 酿酒行业
江苏银行 （0.4亿） 银行
亚钾国际 （0.4亿） 化肥行业
伯特利 （0.4亿） 汽车零部件
郑煤机 （0.3亿） 汽车零部件
云铝股份 （0.3亿） 有色金属
中兴通讯 （0.3亿） 通信设备
联创电子 （0.3亿） 光学光电子
七一二 （0.3亿） 通信设备
斯达半导电话会议纪要20211018
公司董事长 沈华；公司董秘 张哲
调研纪要：
1. 公司简介：
总部包括三个fab，分别生产大功率、中小功率和部分车规级IGBT，子公司上海道之主要生产车规级IGBT；斯达欧洲是研发中心。
08年开发首个MOSFET模块，装了约5万辆车；11年推出P1/P2系列模块，用在纯电动大巴；12-13年推出P3/P4系列配套A00级主流车型；17年推出双面焊接双面冷却N3系列模块；18年推出P6系列，可配套功率100-200kW，是A级及以上车型主流方案；2021年微沟槽FS-Trench IGBT芯片研发成功。市场份额上，19年斯达半导和丹佛斯并列第七，全球市占率2.5%、国内市占率5-6%。21H1 IGBT模块配套超过20万辆新能源汽车，截至9月8日已经获得3.4亿车规级SiC模块订单。
2. 各下游情况：
在车厂一直有新的定点，光伏进入了几乎所有的国内逆变器公司。现在工业占60%多，电动车30%以上，新能源发电不到10%。
汽车：在国内新能源车份额达到20%。定点的车型A00很多，主要由于国产车自身A00级占比就很高，但其实四年前A级车模块就开始量产，给比亚迪、长安等供的几个车型都是A级车，比亚迪自产的产品还没有到英飞凌四代的技术水平。
工控：需求很多和GDP相关，但是公司还是以进口替代的逻辑为主。
光伏：下游做进口替代主要是两个原因，一是供货紧张，二是自身成本压力很大，而光伏行业海外厂商供货支持力度较大，出口产品利润也有保障，所以替代的意愿比较弱。21年开始，海外供货不好，竞争压力变大，光伏客户替代意愿有明显增强，公司才开始作为重点行业之一来发展。华为自己做IGBT不会影响合作。
3. 产能：
现在在华虹的12寸量相对比较大，从20年年初就开始合作，目前有大几千片流片，也开始在12寸上车规级产品的开发，理论上华虹新增产能都可以作为车规。华虹代工厂的芯片设计、工艺（包括过程和材料）都是斯达的，和另一家流片出来的可靠性是完全不一样的。22年至少有一家新的代工厂上量，目前已经有小批量，还有一家代工厂谈合作，22年产能有大两位数的增加。Newport Wafer Fab很早就有合作，闻泰收购完成之后的确几乎不再流片，但这部分产能已经成功解决，8寸片的整体产能也会增长。12寸最大的优势是可以成为黑灯工厂，没有人员，对于产品良率帮助比较大。
车规级产品更多需要在模块厂验证。模块扩产正常情况下是买设备的周期，正常是4-6个月，目前瓶颈设备需要8-10个月交期，加上调设备3个月，产能充分释放需要1年。模块和芯片产能属于交替上升，短期都有可能是瓶颈。
芯片外购情况：SiC外购，其他产品芯片外购比例不到10%，主要由于有些早期项目需要沿用海外芯片，所有新能源车都是自产芯片，早期还需要用海外芯片的项目以变频器为主。目前公司和海外产品在各个应用领域的性能和可靠性上没有任何差异。
4. 碳化硅：
衬底的市场供应很充分，Cree的产能有富余，瓶颈更多是在芯片生产和车规级模块的制造，预计22年年底有样品，24年开始有量产SiC芯片出货。
SiC目前国内没有多少代工厂，2-3年前找过，最后决定自己做，且主流fab厂基本不会扩6寸线。公司自身产能而言，SiC产线和高压IGBT大部分设备可以共用，SiC专用设备造成的折旧压力较小，高压包括3300V、4500V、6500V等，用于高铁、柔性直流输配电、城市轨道交通等，现在大部分还是海外进口。会通过一些特殊工艺来提升6寸线高压IGBT的良率，这些工艺在1700V以下芯片使用的话成本太高，高压可以承受。
Cree出货是封装好的芯片，但没有模块产能，斯达是Cree在全球的两家模块合作供应商之一。SiC MOS目前主要是成本衬底占比较多，如果有更多衬底供应商，价格会明显下降。预计23年会有爆发，公司目前定点的几款车量产都是23年。
5. 其他问题：
（1）和英飞凌对比：英飞凌的技术沉淀和积累多，例如公司的纯芯片设计10多人，英飞凌有40-50人；此外英飞凌的产品系列更加完善，除了功率还包括模拟、MCU等。公司优势就是服务意识更强。
（2）产品拓展：横向拓展是车规级MOS，22年可以起量；纵向对于IGBT前面的driver、MCU、Sensor都在做一些布局。
（3）财务问题：毛利率预计保持稳定。研发人均薪酬相对较低，主要是激励方式比较多样，上市之前有40多位员工有股份，研发人员最多是50多万股，经理有10万股左右，新的股权激励也覆盖范围比较广。
（4）斯达欧洲布局：总裁是西门康的前董事会成员，14年加入公司。一方面是做前瞻性的研发，看5年以后的技术，从西门康、英飞凌、ABB等挖人；另一方面是开拓国际市场，海外市场长期销售希望超过20%。#股票##价值投资日志[超话]#
公司董事长 沈华；公司董秘 张哲
调研纪要：
1. 公司简介：
总部包括三个fab，分别生产大功率、中小功率和部分车规级IGBT，子公司上海道之主要生产车规级IGBT；斯达欧洲是研发中心。
08年开发首个MOSFET模块，装了约5万辆车；11年推出P1/P2系列模块，用在纯电动大巴；12-13年推出P3/P4系列配套A00级主流车型；17年推出双面焊接双面冷却N3系列模块；18年推出P6系列，可配套功率100-200kW，是A级及以上车型主流方案；2021年微沟槽FS-Trench IGBT芯片研发成功。市场份额上，19年斯达半导和丹佛斯并列第七，全球市占率2.5%、国内市占率5-6%。21H1 IGBT模块配套超过20万辆新能源汽车，截至9月8日已经获得3.4亿车规级SiC模块订单。
2. 各下游情况：
在车厂一直有新的定点，光伏进入了几乎所有的国内逆变器公司。现在工业占60%多，电动车30%以上，新能源发电不到10%。
汽车：在国内新能源车份额达到20%。定点的车型A00很多，主要由于国产车自身A00级占比就很高，但其实四年前A级车模块就开始量产，给比亚迪、长安等供的几个车型都是A级车，比亚迪自产的产品还没有到英飞凌四代的技术水平。
工控：需求很多和GDP相关，但是公司还是以进口替代的逻辑为主。
光伏：下游做进口替代主要是两个原因，一是供货紧张，二是自身成本压力很大，而光伏行业海外厂商供货支持力度较大，出口产品利润也有保障，所以替代的意愿比较弱。21年开始，海外供货不好，竞争压力变大，光伏客户替代意愿有明显增强，公司才开始作为重点行业之一来发展。华为自己做IGBT不会影响合作。
3. 产能：
现在在华虹的12寸量相对比较大，从20年年初就开始合作，目前有大几千片流片，也开始在12寸上车规级产品的开发，理论上华虹新增产能都可以作为车规。华虹代工厂的芯片设计、工艺（包括过程和材料）都是斯达的，和另一家流片出来的可靠性是完全不一样的。22年至少有一家新的代工厂上量，目前已经有小批量，还有一家代工厂谈合作，22年产能有大两位数的增加。Newport Wafer Fab很早就有合作，闻泰收购完成之后的确几乎不再流片，但这部分产能已经成功解决，8寸片的整体产能也会增长。12寸最大的优势是可以成为黑灯工厂，没有人员，对于产品良率帮助比较大。
车规级产品更多需要在模块厂验证。模块扩产正常情况下是买设备的周期，正常是4-6个月，目前瓶颈设备需要8-10个月交期，加上调设备3个月，产能充分释放需要1年。模块和芯片产能属于交替上升，短期都有可能是瓶颈。
芯片外购情况：SiC外购，其他产品芯片外购比例不到10%，主要由于有些早期项目需要沿用海外芯片，所有新能源车都是自产芯片，早期还需要用海外芯片的项目以变频器为主。目前公司和海外产品在各个应用领域的性能和可靠性上没有任何差异。
4. 碳化硅：
衬底的市场供应很充分，Cree的产能有富余，瓶颈更多是在芯片生产和车规级模块的制造，预计22年年底有样品，24年开始有量产SiC芯片出货。
SiC目前国内没有多少代工厂，2-3年前找过，最后决定自己做，且主流fab厂基本不会扩6寸线。公司自身产能而言，SiC产线和高压IGBT大部分设备可以共用，SiC专用设备造成的折旧压力较小，高压包括3300V、4500V、6500V等，用于高铁、柔性直流输配电、城市轨道交通等，现在大部分还是海外进口。会通过一些特殊工艺来提升6寸线高压IGBT的良率，这些工艺在1700V以下芯片使用的话成本太高，高压可以承受。
Cree出货是封装好的芯片，但没有模块产能，斯达是Cree在全球的两家模块合作供应商之一。SiC MOS目前主要是成本衬底占比较多，如果有更多衬底供应商，价格会明显下降。预计23年会有爆发，公司目前定点的几款车量产都是23年。
5. 其他问题：
（1）和英飞凌对比：英飞凌的技术沉淀和积累多，例如公司的纯芯片设计10多人，英飞凌有40-50人；此外英飞凌的产品系列更加完善，除了功率还包括模拟、MCU等。公司优势就是服务意识更强。
（2）产品拓展：横向拓展是车规级MOS，22年可以起量；纵向对于IGBT前面的driver、MCU、Sensor都在做一些布局。
（3）财务问题：毛利率预计保持稳定。研发人均薪酬相对较低，主要是激励方式比较多样，上市之前有40多位员工有股份，研发人员最多是50多万股，经理有10万股左右，新的股权激励也覆盖范围比较广。
（4）斯达欧洲布局：总裁是西门康的前董事会成员，14年加入公司。一方面是做前瞻性的研发，看5年以后的技术，从西门康、英飞凌、ABB等挖人；另一方面是开拓国际市场，海外市场长期销售希望超过20%。#股票##价值投资日志[超话]#
✋热门推荐