#军事新闻# 中国基建让美国嗅到危机，曾经3万人耗时7年，只为修建沙漠公路

提到中国基建，就连西方国家都得竖起大拇指，就是因为中国基建确实过于强大，很多工程让国内外纷纷竖起大拇指。这也就不难理解，为何欧洲与美国，曾经都邀请中国基建团队，进入本土施工的原因所在。当然，说到中国的基建工程项目，堪称是数不胜数。

可是在沙漠中修公路，曾经放眼全球也只有美国的66号公路，一直享誉全球。由于美国的经济实力十分雄厚，因此该国在很长一段时间中，一直拥有全球最发达的交通网络，铁路和公路总长度位列全球第一。

然而这一切随着中国基建的崛起，直接发生了改变。如今中国公路总里程达到500万公里左右，其中高速公路总里程为14万公里，位列全球第一。其中我国耗时7年，让3万人深入沙漠修建的京新高速公路，堪称是中国基建的里程碑。

根据记载，京新高速公路具体是指北京至新疆乌鲁木齐，编号为G7。全长为2540公里，曾经在2012年启动，随后在2021年全线贯通。要知道，在沙漠中修公路，主要存在几个难点，如何避免公路被风沙淹没、如何解决工人生活用水、如何解决夜晚取暖问题。

为了解决风沙淹没公路的问题，京新高速设计之初就考虑到协调风向，尽量顺风修建公路，同时避免在垭口修建上坡和下坡。说到生活用水，3万工人沿途打了40多口井，每口井的深度高达200多米，而且半小时只能接满一盆满是泥沙的浑水，同时盐碱严重超标。

至于昼夜温差较大的问题，只能白天穿短袖，夜晚烧炉子取暖。即便如此，3万名中国人，白天要在周围温度40至50度的环境中工作，夜晚烧火取暖，还要开着门，避免一氧化碳中毒。因此3万中国人，耗时7年的时间，花费370亿元左右，成功修建了一条长度在2700公里左右的沙漠高速公路。那么为何美国看到感到不妙，甚至质疑中国人是不是疯了？

因为修建这条沙漠公路，让美国人看到了中国人不屈不挠、吃苦耐劳的精神，而美国人却不具备这种精神。而中国之所以经过数十年的发展，能走到今天这一步，绝对少不了不屈不挠、吃苦耐劳的精神。除此之外，京新高速对于打通欧亚陆地贸易通道，有着巨大的帮助，所以美国是既感到羡慕，又嗅到了一丝危机。#国际军事##环球奇谈#

经过两天时间，2022年NHL选秀落下帷幕。32支球队在7轮选秀中选出了225名球员，其中87名来自加拿大（38.7%），50名来自美国（22.2%），其余88人来自欧洲（39.1%）。

蒙特利尔加拿大人在自己的主场贝尔中心用状元签选中了北京2022年冬奥会MVP，斯洛伐克小将尤拉伊·斯拉夫科夫斯基（Juraj Slafkovsky）。他成了NHL选秀历史上首个以第一顺位选中的斯洛伐克人。拥有2号签的新泽西魔鬼队选中了另一名斯洛伐克球员西蒙·涅梅茨(Simon Nemec)，不久后菲利普·梅萨(Filip Mesar)在第26位被选中，这标志着斯洛伐克冰球达成了历史上最成功的首轮秀。

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DAVE SANDFORD - NHL/GETTY IMAGES

#U闲生活#实践区的PSA截取过往psD建筑展览中建筑师的自宅与住宅项目，通过“家+”系列线上栏目分享他们最核心的建筑思想。毕卡迪公寓（今衡山宾馆）建于1934年，位于衡山路534号，衡山路与宛平南路交叉口。建筑为钢筋混凝土结构，黄色水泥粉饰墙面，底层用深色大理石作基座，顶层勾白色檐边。外立面简洁，它与欧洲城市法规控制下齐直等高的立面和屋檐线全然不同，由此可见欧洲建筑师在上海本土受美国文化影响的混杂现代性特征。