橱柜设计稿出来了，我们家厨房买了方太脱排油烟机，消毒柜，还有一个烤箱，这几个电器加起

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开工交底 - 碎碎念
今天是新家开工的第一天，我家是个小复式，由于建筑墙体好多都是承重墙，所以只能在原始格局上稍稍做了一些调整。原来的厨房格局我和老公都觉得太小了不好用，本来想扩大的，后来因为厨房扩大后，餐厅有承重墙不能敲，如果厨房扩大做成封闭式厨房会使得我们家的餐厅变得很小，而我们又想买美式家具会不好放，后来综合考虑，就把厨房做成开放式厨房了。我们暂时就只有两个人住，都是上班族，油烟也不会太多。楼上空间比较大，就做了一个放换季衣物的衣帽间，还有一个双人书桌方便我们一起办公和玩游戏，楼上的露台做成了露天的，我们想着以后可以种种花晒晒太阳再弄弄烧烤吃。装修前期我们也是做了很多准备的，在后期我会慢慢的和大家一起分享，怀着无比期待的心情我们新家也算是终于开工了。
房屋拆改 - 拆除新建
拆墙是我们家目前为止速度最快的，基本上一天包敲墙以及运垃圾，铲地上的沙子什么的，就一天完成了，很感谢敲墙师傅这么辛苦一天就帮我们把事情做好。
房屋拆改 - 拆除新建
这几天在等砌墙师傅来给我们新家砌墙，今天师傅终于开始帮我们砌墙了，这个泥工师傅的手艺我是很放心的，比较了好几个师傅的手艺最终还是找了这个潘师傅，而且他是我们同小区的邻居，人很热情，今天天气特别好，心情也是美美的。
水电施工 - 碎碎念
我们新家的效果图还在做，我先来几张自己喜欢的美式风格的意向图给大家看看吧。

自己家装修，感觉自己每天满脑子都记挂着它，上午又过去看了一下，担心水电位置有没有不合适的地方需要调整，看看师傅有什么事情需要我们配合的。楼上露台地面有点脏，自己和老公动手扫了一麻袋半的垃圾，扫完手好脏就只拍了扫地之前脏脏乱的现场。

趁着中午休息又去新家看看，我们家电路基本已经做好了，今天下午开始布水管，泥工师傅下午会过去把窗户外沿粉一个坡度出来再做个防水，过两天就要下雨了，我也是很急又不好总催师傅，催急了又担心人家做得不认真，所以一直很纠结又焦虑地等着水电快点做好。

厨房橱柜是我们最开始看的主材，比较了很多橱柜，有些人橱柜是厂家定制的，有的是师傅用生态板打的也有现场砌的橱柜。我热衷于简美风格的装修，现场师傅打的橱柜可能从材料上会更好一些，可是因为我想做的那种款式只有橱柜定制才可以做出来，比较了很多家橱柜，最终选择一家做了18年橱柜的商家去定制，旁边这个灰色的橱柜就是我想做的款式，简单耐看又耐脏的橱柜，还适合我们新家的简美风格。我们橱柜的框架用的是颗粒板板的，基本上一线品牌的材料都是用的这种，我也是因为没得选，勉强接受了，橱柜门板做的是实木的，颜色就是这种浅灰色。

双十一我基本上在网上买了一个拖把斗放在我们楼上的露台上，买的时候还担心有点小，结果实物到货之后很喜欢。

今天正在装窗户，装完窗户的外框，要等泥工师傅来我们家把所有窗户的外面做个斜坡，再做防水，等这些做好了才可以把玻璃装上。上午请假去买了6桶雷邦仕的防水，防水呢，有刚性防水和柔性防水两种，用柔性的会比钢性的好。比如说卫生间的墙体面积相对不是很大，在此之中还有很多穿孔和布线，现在卫生间在设计上就增加了很多电源和插座[浴霸、刮胡刀冲电器、背景音箱。。。]很易出现缝隙，因此建议用柔性的，因为它可以很好的是缝隙结合、解决热涨冷缩这些问题。另外柔性的更易与潮湿基层粘结的，所以在卫生间这样潮湿墙面多缝隙的地方，用柔性会更适合。而刚性的用于此，解决上述问题不到位，长时间会出现裂纹，影响墙面贴砖。
今天家里又在做水电又在装窗户有点乱，由于防水用着急，我老公在搬防水，好辛苦的还一再吐槽我们的订婚戒指影响他劳动，哎，我都接不上话了。

橱柜设计稿出来了，我们家厨房买了方太脱排油烟机，消毒柜，还有一个烤箱，这几个电器加起来大概要17500左右，热水器买的是美的的18年新款，零冷水的，因为这个热水器，我们水电师傅的工钱每平方要多5元，按照水电师傅的说法是因为这个排管要多一些，哎，装修后期都要增增增我也是知道的，只能先让他做着，只要你能把事情做好，我们也不会太苛扣工人师傅的辛苦钱。

再过4天我们家就可以泥工进场了，这个是我们家卫生间墙砖，看起来砖的款式很多，但是实际贴出来的效果还是比较耐看的。

客厅地面选用的是仿古砖，因为我们客餐厅有一点不规则不是正正好的长方形，所以我们选择的砖是一个色系的，没有走边没有选花砖，选的一款耐脏耐看型的仿古砖。旁边是我们家地砖的样式和铺贴图。

我们厨房用的是小白砖，小白砖配灰色橱柜，露台用的是两款颜色做拼贴的，露台有一家人铺过的实景图。我们家的砖总体价格有点超预算了，不过砖的款式还是比较满意的，希望后期铺出来也会好看。

新能源乘用车“热市场”的“冷思考”

上周某日中午，去了趟北京的合生汇购物中心，没有想到在居然看到了一场小型的“新能源车展”。几乎大家能想到的品牌都能看到了从合资的福特Mach-E、奥迪e-tron，宝马iX3、极星Polestar 2，高合、极氪001、极狐、哪吒、小鹏（在一楼）……，大家面对面的竞争呀。好像除了特斯拉、奔驰、比亚迪、蔚来外，国内现在稍微有点追求的（纯电）品牌都来做商超展销了。

仔细想一想也没有问题，5月26日北京的新能源指标发放，6万个新能源指标的集中发放，让各个商家开启了“疯狂揽客”的竞赛，一众竞品车型在不到200平米的范围里，直接兵戎相见、正面厮杀。这可能是作为两任北京的新能源车主，在2-3年之前想都无法想象的场景了。

当利用周末的时间，在家里整理5月新能源乘用车销售数据的时候，几个有意思的数据，也让我开始琢磨：“在这个热市场的冷思考”——三个观点与一个思考。

观点1：2021年的新能源车销量全面爆发，背后的本质还是A00级车推动的！而A00级车是没有前途的！

5月全部A00级纯电车型销量为49942辆，占全部纯电车型销量的25.53%。1-5月A00级纯电车型销量为261262辆，占全部新能源乘用车销量的30.84%。可以这么说，2021年的纯电市场的增长主要是依靠A00级车型拉动的。如果扣除A00级车型的销售，则新能源乘用车的渗透率仅仅只有8.95%，其中纯电车型渗透率更是从9.98%跌至6.9%（减少30％），所以，我们在欢呼5月纯电渗透率超过10%的时候，也要要正视A0级以上的纯电车型渗透率仅仅只有6.9%的事实，而其余3%的渗透率则都是由A00级车贡献的。

中汽中心的预测数据显示，到2025年A00级别的市场份额较2021年下降超过80%，估摸着也就是大约16%的市场份额吧。

目前热销的A00级新能源车型，从中期（3-4年）来看不会成为市场的主流产品。主要有两个原因，一个是双积分政策的演进给予纯电车型的积分越来越少（对于售价5万以下的车型而言，赚取积分的价值也基本丧失了）；一个是，自2023年开始全面进入乘用车“换购”发展阶段，A00级在这个阶段基本上属于“落后产能”。因此，那些在这个级别重点布局的企业，需要找到新的产品定位方向与增长点，因为目前的销量是难以持续的，特别是五菱宏光MINI EV（如果是“一波流”就比较尴尬了）。

观点2：目前的新能源车特别是纯电新能源车的消费结构是畸形的！最终还是要归回A级车！

数据来自乘联会，其中分级月度销量数据为按千量计算的取整数据（不影响整体结构与结论）

为什么说，新能源乘用车的销量结构是畸形的呢？需要把前两张图表对应起来看。

先来看看，目前国内乘用车市场的总体结构：无论轿车还是SUV，A级车都是绝对的最主流的消费车型，合计占比达到整体乘用车销量的55%；其次是B级车，合计占比达到22%；A0级车占比9%，C级车（及以上）占比5%，A00级车占比3％。这属于一个相对成熟的市场消费结构。

我们来对比一下，同期的新能源市场结构：A00级车消费占比31%；其次，是B级车占比达到30%；A级车占比27%，A0级车占比9%，C级车（及以上）占比3%。市场呈现典型的”M”型市场结构，5万元左右的A00占比最大，25万元以上的B级车占比其次。

从长期的角度（5年及以上），新能源车的消费结构将会慢慢回归到与整体乘用车消费结构类似的、一个正常的消费结构中。也就是A级车位绝对主流（40-50%左右）；B级车其次，占比在30%左右；A00级车占比低于5%。

对于新能源车型的消费结构来看，插混车型基本符合目前的消费结构，但纯电车型的消费结构是最畸形的。这可能也反映出两个问题：第一，目前新能源车的推广过程中，价格还是最主要的障碍和门槛。如果能够做到同级别的新能源车与燃油车的价差水平在10-15%以内，新能源车的推广速度更会大大加快；第二，目前A级纯电车型与燃油车相比，确实缺乏竞争力。说白了就是A级纯电车型，500公里续航略微有点里程焦虑，而600公里续航的车型价格普遍偏贵。什么时候有主机厂能够把600公里续航的主流产品的价格控制在12-15万（600公里续航的SUV纯电A级车控制在16-18万），那么A级纯电车型就开始具有一定竞争力了。

在现阶段我们不能否认A00级纯电车型在新能源推广过程中的阶段性作用，但对于A00级车的持续热销，个人不太看好。

当下的竞争，主要是哪个品牌，能够率先推出具有足够竞争力的A级纯电车型（500公里续航10-12万；600公里续航12-15万），谁将会在接下来的竞争中占据先机。毕竟，汽车行业是一个成本与规模的游戏，那些不具备成本优势、缺乏销售规模的“定位型”车型或者“整合型”公司，注定很难走得太远。

如果从市场培育的角度来看，所有的新能源车企反而都应该感谢这几年A00级纯电小车的热销。因为它们让三、四、五线的消费者提前拥有了纯电的驾驶体验，毕竟对于很多人来说“纯电车开了就回不去了”。也许在3、5年之后，到了这些早期的A00级车的更新周期后，它们所积攒的真实用户，都会贡献给所有还依旧活着的新能源主机厂呢！

观点3：销量TOP10城市中，政府是这一轮新能源车渗透率提升的重要推手！公共交通领域的新能源化领先于私人市场！

对于新能源汽车而言，单位性质的纯电动乘用车大部分都是出租用途，其他用途的新能源乘用车还没有太大市场（会有少量的政府公务用车采购，但占比相对较小）。从数据上来看，在整体的消费结构中，一个城市中大约10-15%为出租类的车辆类型；个人消费占比在75-85%之间，是一个合理的消费结构比例构成。

但如果认真研究2021年销量TOP10城市中个人消费的占比结构。我们会发现，前10个城市平均的个人消费占比仅仅只有70%左右，消费结构中的超过10％为公司型消费（可以是出租类还可以是运营类）。以郑州为例，2020年郑州新能源乘用车个人消费占比在80-85%之间，2021年1-5月，郑州个人消费占比下降到60-70%，意味着至少有15%左右的新增需求是由政府或者公司客户推动的。

同样，以郑州为例来看地方政府对于纯电车型推动的具体动作，自2020年开始将出行车辆进行全面电动化（到2022年全部替换成为纯电车型），哪怕是刚刚更换一年的燃油出租车，也需要在2021年更换为纯电车型。而且，地方政府给予3万/辆的地方财政补贴（限定本地工厂生产的车辆：荣威、启辰以及海马郑州工厂生产的小鹏），并给予符合条件的出行车辆月度运营补贴。

从分车型的数据来看，目前市场主流的To B的车型有：比亚迪D1、荣威Ei5、北汽EU系列、比亚迪秦Plus EV（DMi）、埃安Aion S、荣威ei6 MAX、帕萨特 PHEV等车型。特别是，小鹏P7、G3等车型在部分城市（郑州、广州）也开始推动出行市场的销售了。

一个思考：谁将会是中国新能源车的这一轮热潮中最受益的整车企业？布局A级车的车企！布局与同级燃油车直接竞争的车企！

对于纯电车型而言：谁能够率先推出具有足够竞争力的A级纯电车型，谁就将会先行一步，同时也会在行业的浪潮中受益最大。

从目前来看，基本具备竞争力的A级轿车有：比亚迪秦Plus EV、埃安 Aion S Plus、几何 A、荣威Ei5以及即将推出的小鹏P5；基本具备竞争力的A级SUV有：比亚迪宋Plus EV、埃安 Aion Y（A0级）、几何 C、小鹏G3（及G3i）、哪吒U Pro、零跑 C11、爱驰U5等。

按照上面所表述的“A级车消费结构回归”的逻辑来看，造车新势力的销量排名（在最近的2-3年内），再一次发生巨大变化也将会是大概率的事情，特别是哪吒、零跑、爱驰等新势力第二梯队的选手，它们是非常具有进入第一梯队的潜力的。同样，对于目前第一梯队的选手，如果依旧盘踞在B级（及以上）车型的话，至少从销量维度来看，保持在第一梯队会越来越难了。

对于插混车型而言：谁能够率先推出全面替代A级燃油车的主机厂，谁就将更佳领先，更为受益。

从目前来看，基本具备竞争力的A级插混车型比较少：比亚迪秦Plus DM-i、比亚迪宋Plus DM-i 、荣威eRX5等少数的几款车型（主要都是比亚迪的混动产品）。