每个人都是孤独的。一个人出场又独自离开，中间的过程不过是一场不知道终点在哪儿的旅行。
父母、兄妹、朋友、爱人……一切不过是旅途中的缘分，你和他们之间的所有故事，更像是高速公路边的加油站。他们给予你的爱恨情仇，无论幸与不幸、欢乐与痛苦、善果与恶果都只是暂时的，留下来的印迹都是人生财富，而最终都将随着旅程的结束而消失不见。
如果害怕感冒就不要总坐在风口上，如果不想郁闷就别让自己一个人发呆。
学会和自己独处吧，静不下心来干活的时候，请尝试做一些讨好自己的事情：
读一本好书。
找个人聊天。
做喜欢的运动。
在户外晒晒太阳。
为自己做一顿美食。
出去逛街，挑一件礼物送给自己。
爱自己就不让自己难过。
父母、兄妹、朋友、爱人……一切不过是旅途中的缘分，你和他们之间的所有故事，更像是高速公路边的加油站。他们给予你的爱恨情仇，无论幸与不幸、欢乐与痛苦、善果与恶果都只是暂时的，留下来的印迹都是人生财富，而最终都将随着旅程的结束而消失不见。
如果害怕感冒就不要总坐在风口上，如果不想郁闷就别让自己一个人发呆。
学会和自己独处吧，静不下心来干活的时候，请尝试做一些讨好自己的事情：
读一本好书。
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做喜欢的运动。
在户外晒晒太阳。
为自己做一顿美食。
出去逛街，挑一件礼物送给自己。
爱自己就不让自己难过。
新能源汽车真的太坑了！10年内，我再也不可能买这种车了。
网友：这台蔚来ES8是我在今年1月份买的，车辆上路价格将近60万。这台车是我人生中的第3台车的，因为前两台车都选择的是传统燃油车型，在用车体验方面我是觉得还不如电车来的有优势，再加上我自己也经常接触朋友购买的几款新能源车型，觉得新能源确实是未来发展的趋势，那自己既然有两台车的那第3台车完全是可以考虑购买这种新能源汽车，即便是他真的有什么问题，我相信也不会很严重，毕竟都到60万左右这个价位了，他的表现差的话，又有哪些车主能够认可他呢？所以最后权衡再三我就决定入手了这台蔚来ES8。
当时我说我要花60万买这样一台国产品牌新能源汽车时，很多朋友都表示不可置信，因为我家里面本身就已经有了一台宝马5系，这种50来万的车子，那如果再花60万去买一台价位相差不大的车型也没什么问题，但关键我选择的是国产品牌还是新能源的车型，主要是他们觉得这个价位太贵了，如果说要买一台新能源车，完全可以考虑特斯拉model Y，干嘛要选择国产车型呢？
这台车买来之后，他的一些用车表现却让我非常的不满意啊。
先说说这台车在外观上存在一定的质量问题，我可以举几个例子给大家说一下，比如说是密封条边缘不齐正还有家电小门缝隙关不起，包括后备箱尾门故障，以及副驾驶的女王脚托无法放下来等等，电子系统也不够灵敏，整体的表现相对比较平淡。
另外再谈谈这台车的内饰设计，虽然第一眼看觉得挺高端的，但是你实际去使用的时候会感觉比较一般，缺乏大量的真皮包裹，缺少主题细节方面的表现，以及两块屏幕所搭载的一些系统反应速度较慢，显示的内容也比较单调。而座椅这一块三排座椅都多多少少有点设计缺陷，座椅的初始位置比较高，跟椅面的倾斜角度较大，大腿前侧的压力很大。
还有就是这台车的舒适性不行啊，因为座椅的乘坐角度不合适，这已经带来一个非常不舒适的体验，另外底盘悬架的调教也做得不是很好，虽然这款车搭载了空气悬架，但是给人感觉它的空气悬架比普通的悬架来的还差，缺乏足够的支撑力度，柔韧性也不够到位，无法给车辆提供一个较为舒适的乘坐体验。
最后就是这台车的续航里程，虽然官方标注的车辆续航里程能够达到580千米，但是我实际在使用过程中，这台车充其量也就是跑个400公里左右，虽然差距并不是非常大，但是还有一点需要注意啊，那就是它的充电时间要四五十分钟以上才能充满80%的电，而慢充的话要充一整个晚上才能够充满，这种速度实在是太慢了，而且我在想如果使用的时间增加，这台车的续航里程可能还会衰减的更加严重。
所以我慢慢的就觉得当时选择这台车真的是个错误，而且这台车价格还那么贵，其实当初如果我真的喜欢这种新能源车型，完全可以花二十几万去买台特斯拉摩托三或者是比亚迪汉，哪怕是比亚迪唐，价格比这个要便宜的非常多了，而我却花了60万去买了这样一台车，真的是后悔莫及。”
【小控说】
蔚来这个品牌最近这几年才出现的，如果说从整体的产品力来讲，蔚来ES8这样的车型确实有着相当不错的表现，车身尺寸5022毫米，已经达到了标准的中大型SUV的尺寸，这里面采用了大量的科技化配置，以及集成度较高的软件配置，搭载的电动机能够做到最大544匹马力，续航里程更是能够达到580公里，0.8个小时以内能够充满80%的电。
但是我个人并不太建议大家去考虑这种新能源车型，主要出于两方面的担忧，首先是续航里程的问题，虽然官方标注这台车能够达到580公里的续航里程，但是我相信大部分车子在用个一两年以后，动力的衰减速度是相当快的，甚至有些时候不需要那么长的时间，就会出现动力衰减。
其次是这台车的充电时效问题，所以说0.8个小时就能够充满80%的电，看起来还是很有诱惑力，但是换算一下，你最起码需要在充电桩那里等待48分钟才能充满80%的电，那相比之下如果选择传统燃油车的话，可能10分钟您就能在加油站里面加完油直接上路了，这个时间点还是需要再进行科技攻关，达到更强的突破，更短的充电时间，才能够更具诱惑力。#蔚来汽车#
网友：这台蔚来ES8是我在今年1月份买的，车辆上路价格将近60万。这台车是我人生中的第3台车的，因为前两台车都选择的是传统燃油车型，在用车体验方面我是觉得还不如电车来的有优势，再加上我自己也经常接触朋友购买的几款新能源车型，觉得新能源确实是未来发展的趋势，那自己既然有两台车的那第3台车完全是可以考虑购买这种新能源汽车，即便是他真的有什么问题，我相信也不会很严重，毕竟都到60万左右这个价位了，他的表现差的话，又有哪些车主能够认可他呢？所以最后权衡再三我就决定入手了这台蔚来ES8。
当时我说我要花60万买这样一台国产品牌新能源汽车时，很多朋友都表示不可置信，因为我家里面本身就已经有了一台宝马5系，这种50来万的车子，那如果再花60万去买一台价位相差不大的车型也没什么问题，但关键我选择的是国产品牌还是新能源的车型，主要是他们觉得这个价位太贵了，如果说要买一台新能源车，完全可以考虑特斯拉model Y，干嘛要选择国产车型呢？
这台车买来之后，他的一些用车表现却让我非常的不满意啊。
先说说这台车在外观上存在一定的质量问题，我可以举几个例子给大家说一下，比如说是密封条边缘不齐正还有家电小门缝隙关不起，包括后备箱尾门故障，以及副驾驶的女王脚托无法放下来等等，电子系统也不够灵敏，整体的表现相对比较平淡。
另外再谈谈这台车的内饰设计，虽然第一眼看觉得挺高端的，但是你实际去使用的时候会感觉比较一般，缺乏大量的真皮包裹，缺少主题细节方面的表现，以及两块屏幕所搭载的一些系统反应速度较慢，显示的内容也比较单调。而座椅这一块三排座椅都多多少少有点设计缺陷，座椅的初始位置比较高，跟椅面的倾斜角度较大，大腿前侧的压力很大。
还有就是这台车的舒适性不行啊，因为座椅的乘坐角度不合适，这已经带来一个非常不舒适的体验，另外底盘悬架的调教也做得不是很好，虽然这款车搭载了空气悬架，但是给人感觉它的空气悬架比普通的悬架来的还差，缺乏足够的支撑力度，柔韧性也不够到位，无法给车辆提供一个较为舒适的乘坐体验。
最后就是这台车的续航里程，虽然官方标注的车辆续航里程能够达到580千米，但是我实际在使用过程中，这台车充其量也就是跑个400公里左右，虽然差距并不是非常大，但是还有一点需要注意啊，那就是它的充电时间要四五十分钟以上才能充满80%的电，而慢充的话要充一整个晚上才能够充满，这种速度实在是太慢了，而且我在想如果使用的时间增加，这台车的续航里程可能还会衰减的更加严重。
所以我慢慢的就觉得当时选择这台车真的是个错误，而且这台车价格还那么贵，其实当初如果我真的喜欢这种新能源车型，完全可以花二十几万去买台特斯拉摩托三或者是比亚迪汉，哪怕是比亚迪唐，价格比这个要便宜的非常多了，而我却花了60万去买了这样一台车，真的是后悔莫及。”
【小控说】
蔚来这个品牌最近这几年才出现的，如果说从整体的产品力来讲，蔚来ES8这样的车型确实有着相当不错的表现，车身尺寸5022毫米，已经达到了标准的中大型SUV的尺寸，这里面采用了大量的科技化配置，以及集成度较高的软件配置，搭载的电动机能够做到最大544匹马力，续航里程更是能够达到580公里，0.8个小时以内能够充满80%的电。
但是我个人并不太建议大家去考虑这种新能源车型，主要出于两方面的担忧，首先是续航里程的问题，虽然官方标注这台车能够达到580公里的续航里程，但是我相信大部分车子在用个一两年以后，动力的衰减速度是相当快的，甚至有些时候不需要那么长的时间，就会出现动力衰减。
其次是这台车的充电时效问题，所以说0.8个小时就能够充满80%的电，看起来还是很有诱惑力，但是换算一下，你最起码需要在充电桩那里等待48分钟才能充满80%的电，那相比之下如果选择传统燃油车的话，可能10分钟您就能在加油站里面加完油直接上路了，这个时间点还是需要再进行科技攻关，达到更强的突破，更短的充电时间，才能够更具诱惑力。#蔚来汽车#
#河南小麦育种专家许为钢当选院士# #许为钢当选院士后仍自谦是搞小麦育种的#【许为钢：当选院士是“加油站”，继续为大家选出更好的小麦品种】“当选院士对我来说是人生的加油站，我和我的团队会继续好好地选品种，为农业、农民，为大家选出更好的小麦品种。”11月18日上午，当选中国工程院院士的河南省农业科学院研究员许为钢，在电话中向记者如是说道。正在海南小麦繁种基地忙于工作的的他，对当选院士依然抱着一颗平常心。https://t.cn/A6xVcu8I
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