女命犯孤鸾煞怎么化解 什么是孤鸾煞
孤鸾煞在八字中是不好的象征，特别是对于婚姻来说，是非常可怕的一件事情。那么如果女生命犯孤鸾煞应该怎么办，具体应该怎么做呢？这些你都知道吗？带着好奇，接下来就一起往下看看吧！
天煞孤星
孤鸾煞，四柱神煞之一，已巳，丁巳，辛亥，戊申，壬寅，戊午，壬子，丙午，命犯孤鸾煞，主婚姻不顺，“孤鸾犯日本无儿，一见官星得子奇，运遇旺乡名姐妹，临风惆怅绿楼时”
孤鸾煞-概述
四柱神煞之一，孤鸾煞又叫呻吟煞，专论女命，以日柱见之方是，若日柱见，余柱又见与日支相同之支，更为不吉。即：乙巳、丁巳、辛亥、戊申、甲寅、丙午、戊午、壬子。以上八日出生的女命婚姻最为曲折。
孤鸾煞-释义
对于婚姻不顺的文字描述，最为精彩的是神煞中孤鸾煞的应用。孤鸾煞主克夫，主再嫁，主守寡，若不离婚，夫必先亡。官星受伤，或日支逢冲，丈夫则会早死。阳见阳战，阴见阴伤，故戊申、甲寅日极克夫。若戊申日重见申字，甲寅日重见寅字，夫有伤病死之兆，有时还会连克数夫。其余乙巳日重见巳，辛亥日重见亥，丙午、戊午日重见午，壬子日重见子，亦主孤克。
孤鸾煞-出处
古歌曰：“木火逢蛇火不祥（乙巳、丁巳），金猪何必强猖狂（辛亥），土猴木虎夫何在（戊申、甲寅），时对孤鸾舞一场。”
《渊海子平》书中亦有古诗：“木虎孀无婿（甲寅），金猪岂有郎（辛亥），赤黄马独卧（丙午、戊午），黑鼠守空房（壬子）。”
由上得知，乙巳、丁巳、辛亥、戊申、甲寅、丙午、戊午、壬子，此八日并无壬寅，但引“夫宫为食伤克夫”之理，壬寅亦可视为孤鸾日。
孤鸾煞-成因
理论一，因日主自坐夫星绝地，不受夫气，故无夫。
“木虎孀无婿”—指的是甲寅日，寅乃庚金绝地、辛金胎位，对女命而言乃是夫星无力之地，故而难享夫福或是夫荫。
“金猪岂有郎”—指的是辛亥日，亥乃丙火绝地、丁火胎位，同样也是夫星无力，因此也无法受到丈夫的庇荫与照顾。
其他如赤黄马独卧、黑鼠守空房亦如此分辨。此说可信否？有待深究查证。
理论二，夫星之绝地，若非己身之阳刃，亦是食伤之旺处，日主自坐食伤，舌尖嘴利，骂夫且不留情面；自坐阳刃，刚烈气盛，自傲而不听夫言。
乙巳、丁巳、辛亥、戊申，此四日为日主自坐食伤；甲寅、丙午、戊午、壬子，此四日为日主自坐阳刃。此说可信否？仁者见仁，智者见智，是非因果，苦乐自知。
理论三，孤鸾煞又名呻吟煞，女命逢之，尤喜房事。夫阳精耗泄无制，髓枯血涸，邪湿侵体，阴气积而阳气消，寿何能久耶？
阴阳之道在乎顺，男女之道在乎情。日月交合得顺而化，男女交合得情则通。气顺则畅，气逆则滞，理亦然也。是故，情愈浓则体愈健，情愈淡则体愈消。情浓情淡，体健体消，循环往复，君子不可不察也。此说可信否？此说不足信也。
理论之四：
凡，论及神煞，非在五行之列；也就是说，并不是在于十神意向，或者旺衰休囚，而是解铃还须系铃人，神煞还需神煞来。
孤鸾煞-破解
命犯孤鸾煞，主婚姻不顺.。古歌曰：“孤鸾犯日本无儿,一见官星得子奇,运遇旺乡名姐妹,临风惆怅绿楼时。”
“孤鸾犯日本无儿”就是说，命犯孤鸾之女，性情桀骜不驯，做事有板有眼，说话有理有据，一副巾帼不让须眉之相。男人见之心存忌惮，唯恐避之不及，何能有子女？“一见官星得子奇”，但是如果大运流年遇到官星，有情郎敬佩仰慕来合我，就会奇妙的生下子女。假如官星临身之时未能成秦晋之好，那么过了这个村就没有这个店了。“运遇旺乡名姐妹”，说的就是蹉跎过了好时机，运行旺处，己身更加飞扬跋扈，男人就更加不敢近身，就只能和姐妹们在一起了。“临风惆怅绿楼时”，和姐妹们在一起说什么呢？就是抱怨老天不公，哀叹自己命苦呀。
解释到这里，其实破解的方法已经很清楚了，就是有机会生孩子的时候一定要生孩子。这样自己的注意力就转移到孩子身上了，就不会整天盯着老公，也就没有那么多牢骚可发了，孤鸾凄苦的命运也就此而改变了。
孤鸾煞-其他见解
孤鸾煞，四柱神煞之一。乙巳,丁巳,辛亥,戊申,壬寅,戊午,壬子,丙午.查法:四柱日时同时出现以上任何两组者为是.男的叫天煞孤星女的就叫孤鸾煞星。命中克夫的女人。
我认为可以等同于民间说的扫帚星之类的。。“孤鸾煞”主要论男女婚姻不顺之事，所谓“男主克妻，女主克夫”，“命值孤鸾，独枕早孀”，“孤鸾日犯本无儿”。
按照《三命通会》的规定，日柱和时柱上只要同时出现以下干支组合中的任何两组，就会“命犯孤鸾”：乙巳、丁巳、辛亥、戊申、壬寅、戊午、壬子、丙午。
小结：命犯孤鸾煞很多人闹着，都会最后奔着离婚而去。所以如果是命犯孤鸾煞，这个时候你需要特别的注意，很多人的事情，自己都需要把握住，互相沟通。
蔡文静八字分析，50元体验价出命理分析图
孤鸾煞在八字中是不好的象征，特别是对于婚姻来说，是非常可怕的一件事情。那么如果女生命犯孤鸾煞应该怎么办，具体应该怎么做呢？这些你都知道吗？带着好奇，接下来就一起往下看看吧！
天煞孤星
孤鸾煞，四柱神煞之一，已巳，丁巳，辛亥，戊申，壬寅，戊午，壬子，丙午，命犯孤鸾煞，主婚姻不顺，“孤鸾犯日本无儿，一见官星得子奇，运遇旺乡名姐妹，临风惆怅绿楼时”
孤鸾煞-概述
四柱神煞之一，孤鸾煞又叫呻吟煞，专论女命，以日柱见之方是，若日柱见，余柱又见与日支相同之支，更为不吉。即：乙巳、丁巳、辛亥、戊申、甲寅、丙午、戊午、壬子。以上八日出生的女命婚姻最为曲折。
孤鸾煞-释义
对于婚姻不顺的文字描述，最为精彩的是神煞中孤鸾煞的应用。孤鸾煞主克夫，主再嫁，主守寡，若不离婚，夫必先亡。官星受伤，或日支逢冲，丈夫则会早死。阳见阳战，阴见阴伤，故戊申、甲寅日极克夫。若戊申日重见申字，甲寅日重见寅字，夫有伤病死之兆，有时还会连克数夫。其余乙巳日重见巳，辛亥日重见亥，丙午、戊午日重见午，壬子日重见子，亦主孤克。
孤鸾煞-出处
古歌曰：“木火逢蛇火不祥（乙巳、丁巳），金猪何必强猖狂（辛亥），土猴木虎夫何在（戊申、甲寅），时对孤鸾舞一场。”
《渊海子平》书中亦有古诗：“木虎孀无婿（甲寅），金猪岂有郎（辛亥），赤黄马独卧（丙午、戊午），黑鼠守空房（壬子）。”
由上得知，乙巳、丁巳、辛亥、戊申、甲寅、丙午、戊午、壬子，此八日并无壬寅，但引“夫宫为食伤克夫”之理，壬寅亦可视为孤鸾日。
孤鸾煞-成因
理论一，因日主自坐夫星绝地，不受夫气，故无夫。
“木虎孀无婿”—指的是甲寅日，寅乃庚金绝地、辛金胎位，对女命而言乃是夫星无力之地，故而难享夫福或是夫荫。
“金猪岂有郎”—指的是辛亥日，亥乃丙火绝地、丁火胎位，同样也是夫星无力，因此也无法受到丈夫的庇荫与照顾。
其他如赤黄马独卧、黑鼠守空房亦如此分辨。此说可信否？有待深究查证。
理论二，夫星之绝地，若非己身之阳刃，亦是食伤之旺处，日主自坐食伤，舌尖嘴利，骂夫且不留情面；自坐阳刃，刚烈气盛，自傲而不听夫言。
乙巳、丁巳、辛亥、戊申，此四日为日主自坐食伤；甲寅、丙午、戊午、壬子，此四日为日主自坐阳刃。此说可信否？仁者见仁，智者见智，是非因果，苦乐自知。
理论三，孤鸾煞又名呻吟煞，女命逢之，尤喜房事。夫阳精耗泄无制，髓枯血涸，邪湿侵体，阴气积而阳气消，寿何能久耶？
阴阳之道在乎顺，男女之道在乎情。日月交合得顺而化，男女交合得情则通。气顺则畅，气逆则滞，理亦然也。是故，情愈浓则体愈健，情愈淡则体愈消。情浓情淡，体健体消，循环往复，君子不可不察也。此说可信否？此说不足信也。
理论之四：
凡，论及神煞，非在五行之列；也就是说，并不是在于十神意向，或者旺衰休囚，而是解铃还须系铃人，神煞还需神煞来。
孤鸾煞-破解
命犯孤鸾煞，主婚姻不顺.。古歌曰：“孤鸾犯日本无儿,一见官星得子奇,运遇旺乡名姐妹,临风惆怅绿楼时。”
“孤鸾犯日本无儿”就是说，命犯孤鸾之女，性情桀骜不驯，做事有板有眼，说话有理有据，一副巾帼不让须眉之相。男人见之心存忌惮，唯恐避之不及，何能有子女？“一见官星得子奇”，但是如果大运流年遇到官星，有情郎敬佩仰慕来合我，就会奇妙的生下子女。假如官星临身之时未能成秦晋之好，那么过了这个村就没有这个店了。“运遇旺乡名姐妹”，说的就是蹉跎过了好时机，运行旺处，己身更加飞扬跋扈，男人就更加不敢近身，就只能和姐妹们在一起了。“临风惆怅绿楼时”，和姐妹们在一起说什么呢？就是抱怨老天不公，哀叹自己命苦呀。
解释到这里，其实破解的方法已经很清楚了，就是有机会生孩子的时候一定要生孩子。这样自己的注意力就转移到孩子身上了，就不会整天盯着老公，也就没有那么多牢骚可发了，孤鸾凄苦的命运也就此而改变了。
孤鸾煞-其他见解
孤鸾煞，四柱神煞之一。乙巳,丁巳,辛亥,戊申,壬寅,戊午,壬子,丙午.查法:四柱日时同时出现以上任何两组者为是.男的叫天煞孤星女的就叫孤鸾煞星。命中克夫的女人。
我认为可以等同于民间说的扫帚星之类的。。“孤鸾煞”主要论男女婚姻不顺之事，所谓“男主克妻，女主克夫”，“命值孤鸾，独枕早孀”，“孤鸾日犯本无儿”。
按照《三命通会》的规定，日柱和时柱上只要同时出现以下干支组合中的任何两组，就会“命犯孤鸾”：乙巳、丁巳、辛亥、戊申、壬寅、戊午、壬子、丙午。
小结：命犯孤鸾煞很多人闹着，都会最后奔着离婚而去。所以如果是命犯孤鸾煞，这个时候你需要特别的注意，很多人的事情，自己都需要把握住，互相沟通。
蔡文静八字分析，50元体验价出命理分析图
封装的核心工序：卷绕更贴合实际，叠片代表高性能的未来
不同的封装形式意味着核心制造工艺的差异化，形成卷绕和叠片两种技术。圆柱电池通常采 用卷绕工艺制作而成，软包电池则需应用叠片工艺，方形电池两种工艺皆可（当下主要为卷 绕）。1）卷绕是将制片工序或收卷式模切机制作的极片卷绕成电芯，原材料按照负极、隔膜、 正极、隔膜的顺序进行卷绕；2）叠片是将模切工序中制作的单体极片叠成电芯，例如典型的 “Z”字形叠片，正负极分别叠在隔膜两面，隔膜以“Z”字形穿行其间而隔开两极。
卷绕和叠片的工艺环节存在差异，使工艺更换将涉及产线的更新与再投资。电芯在卷绕或叠 片前都需要经历搅拌、涂布、辊压等环节，核心差异在于：1）卷绕工艺需要应用制片机和卷 绕机，制片是卷绕前一道工序，包括对分切后的极片焊接极耳、贴保护胶纸、极耳包胶等；2）叠片工艺主要需采用模切机与叠片机，叠片之前先进行模切，将分切后的涂布的极片冲切 成型。工序的差异带来设备的不同，工艺的更换意味着进行产线的更新和再投资。
工艺更换需要对工艺进行严格论证，当下卷绕更符合产业化需求。理论上，叠片工艺制得的 电芯产品在综合性能上优于卷绕工艺，包括能量密度、循环性能及安全性能等方面，主要系 卷绕电芯存在多处弯折区域和集流体焊接区域，内部空间利用率低，并且会有卷绕张力的不 均匀和形变等现象，而叠片电芯界面反应更均匀，活性物质容量能够得到充分发挥。但在实 际应用中，卷绕的生产效率更高，叠片则会面临虚焊、极片毛刺、粉尘等问题，控制和操作 难度更大，需要进一步开展相关设备改进、提升工艺效率。
品质升级的诉求之下，持续优化的叠片工艺逐渐导入。新能源汽车的发展逐渐从政策驱动切 换为消费驱动，对于产品的质量要求提升，体现在动力电池领域，对工艺品质提出了全面升 级的要求。传统的卷绕工艺切合规模量产要求，但叠片对于电芯性能的提升更为明显。随企 业对工艺的精进，叠片工艺开始逐渐导入。蜂巢能源已于 2019 年 4 月率先发布首款车规级 方形叠片电池，其一期工厂应用的高速叠片工艺效率已达到 0.6 秒/片（传统为 1 秒/片），二 期有望提升至 0.45 秒，三期将达到 0.25 秒以超越卷绕工艺效率。蜂巢能源之外，比亚迪的 刀片电池也采取叠片工艺，宁德时代、松下等优质电池企业也有在 2022 年之后导入叠片的 计划。我们认为，对电池品质的高要求将推动叠片技术继续精进。
工艺格局演化之思：先进技术与产业实践的契合是发展关键
全球范围内，不同封装形式电池均有一席之地，但市场竞争力已有差异。2020 年全球动力电 池装机 142.8GWh，同比增长 21%，CATL、LG 化学、松下分列装机前三。从封装类型看， 装机 TOP3 的主营类型不同，CATL 为方形、LG 化学为软包、松下是圆柱。从市场竞争力 看，TOP10 主要是软包和方形电池企业，其中韩系企业聚焦软包，中国企业主营方形居多。短期部分企业为满足下游整车要求，推出其他封装类型产品，如 LG 化学为特斯拉供应圆柱 形电池，并且取得较好的装机量；但长期看，为提升企业竞争力，向更好封装类型切换的动 力提升，如松下已开发出方形产品，避免单一的圆柱业务阻碍发展。
中国区域方形电池为主流，2020 年以来圆柱电池份额有所提升。2020 年中国动力电池出货 量约 80GWh，同比增长 12.7%，其中方形电池占比达到 81%，是主流的封装形式。另一方 面，受益特斯拉国产 Model 3 销量高增，因其搭载 LG 化学三元 811 圆柱电池，因此圆柱类 型出货量占比有所提升，我们预计未来特斯拉 4680 大圆柱带动下有望保持一定份额。分企 业看，中国 2020 年装机 TOP10 中，有 6 家企业主营方形电池，支撑方形装机。
特斯拉与松下的合作使圆柱封装盛极一时。1992 年日本索尼发明锂离子电池，随后选择稳妥 可行的 18650 圆柱电池技术满足消费电子需求。索尼之后，日本松下在 1994 年开始锂电研 发，2008 年收购三洋电机成为全球最大锂电供应商。当镍氢电池因涉及专利侵权而使得丰田 无法在纯电动车上使用该类型后，丰田及松下分别在 2010 年向特斯拉投资 5000 万及 3000 万美元，致力于锂电池系统在动力领域的应用。松下与特斯拉自 2008 年起合作逐渐深入， 并成功将圆柱电池推广到电动汽车：2008 年 Roaster 采用 18650 LCO 电芯，2012 年 Model S 及 2015 年 Model X使用 18650NCA 电芯，直至 2017 年 Model 3 搭载 21700 电芯。独家 供应特斯拉圆柱电芯，松下动力业务跟随特斯拉发展壮大。2017 年松下全球装机约 9.9GWh， 份额为 16.7%排名全球第一。圆柱电芯受到青睐，主要系工艺成熟、一致性强。但圆柱电芯 的劣势在于单体电芯容量小，因此在动力领域需要大量电芯组成电池包，增加管理的复杂程 度。特斯拉匹配圆柱电池包的电池管理系统技术世界领先，未来将推出 4680 大圆柱电芯。
中国新能源商用车的推广使方形成为主流，德系车企对方形的推崇则壮大三星 SDI。中国新 能源汽车的快速发展首先得益于新能源商用车的增长，主要系初期给予较多政策倾斜。商用 车尤其是客车对于动力电池容量要求高，需要数百 Ah，圆柱电池应用难度大，此外软包则在 内部胀气和外部穿刺时容易漏液，而方形封装形状规整、空间利用率高，与软包相比成组难 度小，因此成为首选。2014 年全球份额最大封装形式为方形，且中国动力装机排名前五均为 方形企业。在欧洲，德系车企偏爱方形，主要系车企注重安全，认为方形更符合车规级设计， 三星 SDI 通过与博世合资成立动力电池企业 SB Limotive，成功进入德系车企供应链。三星 SDI 与宝马的合作深度逐渐提升，2013 年成为宝马核心供应商。三星 SDI 在深厚的技术积 淀基础上（1999 年进入电池领域）成长为方形动力电池龙头。
LG 化学技术深厚，新能源车性能提升进入一定的瓶颈期，软包封装的高比能优势将凸显。LG 化学具备化学品和材料基础，在消费类软包电池领域已有多年积淀，研发出世界第一款 阶梯式和六角形软包电池。2009 年现代起亚混动汽车搭载 LG 化学软包电池，2010 年则应 用到通用雪佛兰 Volt，LG 化学合作的车企逐渐增加，至今仍是拥有最多全球优质客户的动力 电池企业，配套的车型数量多。另一边，销量快速增长的日产 Leaf 搭载 AESC 的软包电池， 2014 年 AESC 全球市占率达 16.2%。但此后因特斯拉崛起叠加中国新能源车市高景气，软 包份额开始下降。值得注意的是，应用软包的车企仍然较多，但还需等待相关车型的高景气 到来。随着电池材料体系性能瓶颈期的出现，软包封装的高比能优势开始凸显。工艺的精进 也在改善软包成组效率低、一致性差等问题，软包的导入逻辑持续强化。
来源：DT新材料新材料智库
不同的封装形式意味着核心制造工艺的差异化，形成卷绕和叠片两种技术。圆柱电池通常采 用卷绕工艺制作而成，软包电池则需应用叠片工艺，方形电池两种工艺皆可（当下主要为卷 绕）。1）卷绕是将制片工序或收卷式模切机制作的极片卷绕成电芯，原材料按照负极、隔膜、 正极、隔膜的顺序进行卷绕；2）叠片是将模切工序中制作的单体极片叠成电芯，例如典型的 “Z”字形叠片，正负极分别叠在隔膜两面，隔膜以“Z”字形穿行其间而隔开两极。
卷绕和叠片的工艺环节存在差异，使工艺更换将涉及产线的更新与再投资。电芯在卷绕或叠 片前都需要经历搅拌、涂布、辊压等环节，核心差异在于：1）卷绕工艺需要应用制片机和卷 绕机，制片是卷绕前一道工序，包括对分切后的极片焊接极耳、贴保护胶纸、极耳包胶等；2）叠片工艺主要需采用模切机与叠片机，叠片之前先进行模切，将分切后的涂布的极片冲切 成型。工序的差异带来设备的不同，工艺的更换意味着进行产线的更新和再投资。
工艺更换需要对工艺进行严格论证，当下卷绕更符合产业化需求。理论上，叠片工艺制得的 电芯产品在综合性能上优于卷绕工艺，包括能量密度、循环性能及安全性能等方面，主要系 卷绕电芯存在多处弯折区域和集流体焊接区域，内部空间利用率低，并且会有卷绕张力的不 均匀和形变等现象，而叠片电芯界面反应更均匀，活性物质容量能够得到充分发挥。但在实 际应用中，卷绕的生产效率更高，叠片则会面临虚焊、极片毛刺、粉尘等问题，控制和操作 难度更大，需要进一步开展相关设备改进、提升工艺效率。
品质升级的诉求之下，持续优化的叠片工艺逐渐导入。新能源汽车的发展逐渐从政策驱动切 换为消费驱动，对于产品的质量要求提升，体现在动力电池领域，对工艺品质提出了全面升 级的要求。传统的卷绕工艺切合规模量产要求，但叠片对于电芯性能的提升更为明显。随企 业对工艺的精进，叠片工艺开始逐渐导入。蜂巢能源已于 2019 年 4 月率先发布首款车规级 方形叠片电池，其一期工厂应用的高速叠片工艺效率已达到 0.6 秒/片（传统为 1 秒/片），二 期有望提升至 0.45 秒，三期将达到 0.25 秒以超越卷绕工艺效率。蜂巢能源之外，比亚迪的 刀片电池也采取叠片工艺，宁德时代、松下等优质电池企业也有在 2022 年之后导入叠片的 计划。我们认为，对电池品质的高要求将推动叠片技术继续精进。
工艺格局演化之思：先进技术与产业实践的契合是发展关键
全球范围内，不同封装形式电池均有一席之地，但市场竞争力已有差异。2020 年全球动力电 池装机 142.8GWh，同比增长 21%，CATL、LG 化学、松下分列装机前三。从封装类型看， 装机 TOP3 的主营类型不同，CATL 为方形、LG 化学为软包、松下是圆柱。从市场竞争力 看，TOP10 主要是软包和方形电池企业，其中韩系企业聚焦软包，中国企业主营方形居多。短期部分企业为满足下游整车要求，推出其他封装类型产品，如 LG 化学为特斯拉供应圆柱 形电池，并且取得较好的装机量；但长期看，为提升企业竞争力，向更好封装类型切换的动 力提升，如松下已开发出方形产品，避免单一的圆柱业务阻碍发展。
中国区域方形电池为主流，2020 年以来圆柱电池份额有所提升。2020 年中国动力电池出货 量约 80GWh，同比增长 12.7%，其中方形电池占比达到 81%，是主流的封装形式。另一方 面，受益特斯拉国产 Model 3 销量高增，因其搭载 LG 化学三元 811 圆柱电池，因此圆柱类 型出货量占比有所提升，我们预计未来特斯拉 4680 大圆柱带动下有望保持一定份额。分企 业看，中国 2020 年装机 TOP10 中，有 6 家企业主营方形电池，支撑方形装机。
特斯拉与松下的合作使圆柱封装盛极一时。1992 年日本索尼发明锂离子电池，随后选择稳妥 可行的 18650 圆柱电池技术满足消费电子需求。索尼之后，日本松下在 1994 年开始锂电研 发，2008 年收购三洋电机成为全球最大锂电供应商。当镍氢电池因涉及专利侵权而使得丰田 无法在纯电动车上使用该类型后，丰田及松下分别在 2010 年向特斯拉投资 5000 万及 3000 万美元，致力于锂电池系统在动力领域的应用。松下与特斯拉自 2008 年起合作逐渐深入， 并成功将圆柱电池推广到电动汽车：2008 年 Roaster 采用 18650 LCO 电芯，2012 年 Model S 及 2015 年 Model X使用 18650NCA 电芯，直至 2017 年 Model 3 搭载 21700 电芯。独家 供应特斯拉圆柱电芯，松下动力业务跟随特斯拉发展壮大。2017 年松下全球装机约 9.9GWh， 份额为 16.7%排名全球第一。圆柱电芯受到青睐，主要系工艺成熟、一致性强。但圆柱电芯 的劣势在于单体电芯容量小，因此在动力领域需要大量电芯组成电池包，增加管理的复杂程 度。特斯拉匹配圆柱电池包的电池管理系统技术世界领先，未来将推出 4680 大圆柱电芯。
中国新能源商用车的推广使方形成为主流，德系车企对方形的推崇则壮大三星 SDI。中国新 能源汽车的快速发展首先得益于新能源商用车的增长，主要系初期给予较多政策倾斜。商用 车尤其是客车对于动力电池容量要求高，需要数百 Ah，圆柱电池应用难度大，此外软包则在 内部胀气和外部穿刺时容易漏液，而方形封装形状规整、空间利用率高，与软包相比成组难 度小，因此成为首选。2014 年全球份额最大封装形式为方形，且中国动力装机排名前五均为 方形企业。在欧洲，德系车企偏爱方形，主要系车企注重安全，认为方形更符合车规级设计， 三星 SDI 通过与博世合资成立动力电池企业 SB Limotive，成功进入德系车企供应链。三星 SDI 与宝马的合作深度逐渐提升，2013 年成为宝马核心供应商。三星 SDI 在深厚的技术积 淀基础上（1999 年进入电池领域）成长为方形动力电池龙头。
LG 化学技术深厚，新能源车性能提升进入一定的瓶颈期，软包封装的高比能优势将凸显。LG 化学具备化学品和材料基础，在消费类软包电池领域已有多年积淀，研发出世界第一款 阶梯式和六角形软包电池。2009 年现代起亚混动汽车搭载 LG 化学软包电池，2010 年则应 用到通用雪佛兰 Volt，LG 化学合作的车企逐渐增加，至今仍是拥有最多全球优质客户的动力 电池企业，配套的车型数量多。另一边，销量快速增长的日产 Leaf 搭载 AESC 的软包电池， 2014 年 AESC 全球市占率达 16.2%。但此后因特斯拉崛起叠加中国新能源车市高景气，软 包份额开始下降。值得注意的是，应用软包的车企仍然较多，但还需等待相关车型的高景气 到来。随着电池材料体系性能瓶颈期的出现，软包封装的高比能优势开始凸显。工艺的精进 也在改善软包成组效率低、一致性差等问题，软包的导入逻辑持续强化。
来源：DT新材料新材料智库
我之所以发这个微博，是因为淘宝不让卖家发截图！我只是把这个发出来，让准备来买我们家东西的客人看一下，然后自行判断
我也想问问看到的朋友，就，现在的店铺到底要怎么服务大家！只要客人提出的要求不能被满足，那就是我们客服服务不行，不管合不合理！
她在我们家买东西然后自己在速卖通上卖，赚差价！10月8号在我们家订了2个面具，中间还来质问我们，说为什么下单2个，不给他们分开打包，他们没有打包的纸盒！以后发现是自己的问题，就没在跟我们争论了，以后，他们自己打包的东西寄到客人手里坏了，15天后来找我们，说的也很清楚他们拿到手是好的检查没问题了再发给他的客人的！现在坏了说是我们家产品质量有问题，所以到他们客人手里坏了，让我们给他客人再寄一个！售后我们不是不做，买过我们家东西的都知道，坏了，掉零件了，来找我们，我们哪次没有处理！我在这说一下，我们家的售后是7天无理由，过了7天，如果你在使用中坏了，出现问题了，来找我们寄回来修补，更换零件，翻新等等，都是可以的，只要你提出来，我们会给你提供服务的！这个代购也真的就是欺负我们国内小道具工作室哎，这样是代购的是日本手办啥的，运输中坏了，你找他们给你再寄一个手办，他们日本那些公司会这么跟你聊吗？你去给人家这么写差评？
我现在很迷惑就代购是只负责赚钱那个部分，售后都是要卖家负责的吗？那你赚的这个钱也跟我们没关系啊！为啥要故意抹黑我们呢？
我也想问问看到的朋友，就，现在的店铺到底要怎么服务大家！只要客人提出的要求不能被满足，那就是我们客服服务不行，不管合不合理！
她在我们家买东西然后自己在速卖通上卖，赚差价！10月8号在我们家订了2个面具，中间还来质问我们，说为什么下单2个，不给他们分开打包，他们没有打包的纸盒！以后发现是自己的问题，就没在跟我们争论了，以后，他们自己打包的东西寄到客人手里坏了，15天后来找我们，说的也很清楚他们拿到手是好的检查没问题了再发给他的客人的！现在坏了说是我们家产品质量有问题，所以到他们客人手里坏了，让我们给他客人再寄一个！售后我们不是不做，买过我们家东西的都知道，坏了，掉零件了，来找我们，我们哪次没有处理！我在这说一下，我们家的售后是7天无理由，过了7天，如果你在使用中坏了，出现问题了，来找我们寄回来修补，更换零件，翻新等等，都是可以的，只要你提出来，我们会给你提供服务的！这个代购也真的就是欺负我们国内小道具工作室哎，这样是代购的是日本手办啥的，运输中坏了，你找他们给你再寄一个手办，他们日本那些公司会这么跟你聊吗？你去给人家这么写差评？
我现在很迷惑就代购是只负责赚钱那个部分，售后都是要卖家负责的吗？那你赚的这个钱也跟我们没关系啊！为啥要故意抹黑我们呢？
✋热门推荐