欧尚X7
惊喜1：动感车身，配合凸凹有致的腰线，点赞X7的高颜值
整车设计很有运动感，侧面腰线凸凹有致显得车身更加美观，空间向外膨胀，车头前脸与钢琴漆面的展翅的老鹰造型搭配看起来更加时尚有档次。全景天窗打开可以看见一大天空，LED大灯和尾灯很亮也很醒目，尾部相对方正不夸张，层次感十足又不失稳重，符合国企的产品特点。20寸的大轮毂配上相对较薄的胎面看起来就是跑车的感觉，个人比较喜欢。 https://t.cn/RghOMBP

最近几天外出任务，时间空间都被限制生活无聊到爆炸，空闲的时候三天看完了六部电影，每天吃了睡睡了吃通宵出任务，我感觉我的脂肪在膨胀[二哈]
其实很想锻炼的，但在酒店的床上运动简直是挑战我的耐心，翻个身都艰难，幸好天鹅臂与我同在！
从明天开始健康节食，多吃果蔬，保护牙齿，拒绝宵夜，坚持锻炼[加油]

碳纤维（Carbon fiber），是一种具有很高强度和模量的耐高温纤维，为化纤的高端品种。它主要由碳原子构成，直径约5-10微米。

碳纤维的特性，如高硬度，高强度，重量轻，高耐化学性，耐高温和低的热膨胀，使其在航空航天，土木工程，军事，赛车与其他竞技体育运动制品很受欢迎。然而，相对于类似的纤维，例如玻璃纤维或塑料纤维，碳纤维是相当昂贵的。

碳纤维通常与其他材料结合以形成复合材料。当混合塑料树脂并缠绕或模塑后具有非常高的强度 - 重量比的碳纤维强化聚合物（通常也被称为碳纤维）。然而，碳纤维也会与其它如石墨的材料复合，以形成耐高温的碳 - 碳复合材料。

碳纤维应用于汽车后，给汽车制造带来最明显的好处就是汽车轻量化，最直接影响的就是节能、加速、制动性能的提升。车重减小10％，油耗降低6％～8％，排放降低5～6%, 0-100km/h加速性提升8-10%，制动距离缩短2～7m。另外，车身轻量化可以使整车的重心下移，提升了汽车操纵稳定性，车辆的运行将更加安全、稳定。碳纤维复合材料具有极佳的能量吸收率，碰撞吸能能力是钢的六到七倍、铝的三到四倍，这进一步保证了汽车的安全性。
碳纤维复合材料具有更高的震动阻尼，轻合金需要9秒才能停止震动，碳纤维复合材料2秒就能停止，故碳纤维应用在汽车上，对于整车NVH（噪声、振动与声振粗糙度）的提升贡献同样很大，会大幅增强汽车行驶的舒适性。

碳纤维复合材料具有更高的疲劳强度，钢和铝的疲劳强度是抗拉强度的30-50%，而碳纤维复合材料可达70-80%，因此汽车上应用碳纤维复合材料对于材料疲劳可靠性有较大提升。

由于碳纤维复合材料可设计性比金属强，因此更易于车身开发的平台化、模块化、集成化。这样碳纤维车身及金属平台的混合车身结构对于传统汽车车身结构而言，可以做到模块化、集成化，大大减少零件种类，减少工装投入，缩短开发周期。

目前碳纤维的推广应用，重大的问题就是成本很高！目前看来我国尚且缺乏能够进行大批量、高效率碳纤维材料汽车零部件的生产方法。

随着低碳生活的要求，国内外的主要汽车生产厂家都积极致力于开发、生产碳纤维及其复合材料化的节能、环保和安全性的汽车。这也致使新一代的汽车必然具备节能降耗的特征，而实现节能降耗的重要途径就是汽车的轻量化。目前一般钢材等金属是无法实现汽车轻量化的，因此，采取碳纤维及其复合材料进行汽车零部件的制造就成为了实现汽车轻量化最有效的方法。

综上所述，相信未来的汽车零部件制造业，碳纤维及其复合材料将具有极其广阔的应用。
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