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【“船等货”变为“货等船” 全球最繁忙港口群活力迸发】
船舶一字排开，在操作员远程熟练操控下，一排排高大的“钢铁侠”挥舞手臂，将五颜六色的集装箱轻轻抓起，又稳稳地放在自动导引车上。
这是上海洋山深水港四期自动化码头，7个集装箱泊位都是满负荷运转。中国证券报记者日前在现场看到，近处集装箱堆积如山，而港口外，万吨巨轮缓缓驶向远方的海平线。
上海、广东拥有全球最繁忙的港口群，也是中国货物进出口的主要通道。中国证券报记者分赴上海、广州、深圳等地采访发现，随着疫情防控形势向好，几大枢纽港口近期加速复苏，正竭尽全力把失去的时间抢回来，把疫情造成的损失补回来。
上海：洋山港出口报关量大增
上海港集装箱吞吐量连续12年蝉联世界第一，其中洋山港贡献率超50%。自6月1日全面复工复产以来，上海各大港口重启忙碌模式。洋山四期自动化码头首席远程操作员黄华说，他平均2分钟就能装卸一只集装箱，感觉还有点忙不过来。洋山海关数据显示，上海疫情期间日均出口报关量为7000单，6月以来已增至1.1万单，增幅超过50%。
目前集装箱船从开港到离泊的时间，从原正常时期的48小时压缩到24小时甚至16小时。多位业内人士介绍，以前是“船等货”，现在是“货等船”。
航运代理商徐望云说，四五月份，长三角很多出口货物从附近的宁波港发货，但最近上海港运量迅速回升。上海口岸航线资源丰富、运作效率高，随着出口商争先恐后地发货，上海各港口迎来爆发式出货高峰。
为促进长三角港口联动，洋山海关持续推进“联动接卸”监管作业模式，即出口货物在当地港口办理报关手续，经专用驳船运抵洋山港后，直接搭载远洋货轮离境。实现进出口货物“一次申报、一次查验、一次放行”，大幅提升了港口通关效率和集疏运能力。相比传统的水水中转模式，“联动接卸”出口每标箱可节约物流成本400元，进口每标箱可节约200元。
上海航运交易所发布的周度统计数据显示，上海出口集装箱运价指数从5月27日的4175.35涨至6月17日的4221.96，上涨46.61。上海港美西、美东航线船舶平均舱位利用率基本接近满载水平。
深圳广州：抢抓生产
南方的深圳港口，同样迎来强劲复苏。截至6月12日，深圳港今年以来累计完成集装箱吞吐量1286.94万标箱，同比增长2.54%，实现正增长。其中，5月深圳港集装箱吞吐量增速达到14.7%。
深圳有东西部两大港区，东部有盐田港，西部有招商西部母港，包括蛇口港、赤湾港和妈湾港。“疫情一缓解，船舶等泊时间仅用10多天就全部恢复正常。很快，4月初作业能力就提升到105%。”招商局港口(华南)营运中心操作部操作副总监林敏说，现在西部港区保持24小时运转，每天集装箱吞吐量可达4万标箱，产能全面“打满”，预计今年港口吞吐量将继续稳步攀升。
今年3月，深圳疫情防控形势严峻，全市为此按下“慢行键”一周，这直接影响了当地的外贸形势。深圳外贸出口连续29年全国第一，然而今年一季度出口额仅为4076.6亿元，同比下降2.6%，其中3月出口额同比下降14%。随着4月深圳疫情防控形势好转，各大港口开足马力，外贸进出口立即出现“爆发式回暖”。据统计，4月深圳各港口货物进出口吞吐量达255.73万标箱，同比增长15%，环比增长18%。
华南另一个重要港口——广州港，吞吐量同样走出前低后高的上行曲线。今年1至5月，广州港外贸集装箱吞吐量累计完成404.8万标准箱，同比增长12.4%，其中南沙港区增长21.3%。
“码头全年365天‘不打烊’，工人实行三班倒，全天24小时装卸，4月以来外贸船舶完成艘次连续创出高峰，预计今年将再创新高。”南沙港三期集装箱码头操作部副经理陈紫阳说，前期疫情反复对港口各项业务都带来一定影响，堆场操作和作业效率下降。现在大家撸起袖子加油干，争分夺秒补损失。
同时，政策利好为广州港发展注入新动能。日前，国务院印发的《广州南沙深化面向世界的粤港澳全面合作总体方案》提出，增强南沙国际航运物流枢纽功能。加快广州港南沙港区四期自动化码头建设。“目前四期码头已进入常态化全流程联调测试阶段，今年有望交付验收。”陈紫阳说，建成后南沙港区每年的集装箱吞吐量预计超过2400万标准箱。
交通运输部发布的数据显示，深圳港、广州港、东莞港、福州港、佛山港的港口吞吐量1至5月同比增速均出现下降，主要原因是年初疫情带来影响。业内人士表示，随着疫情影响减退，在接下来的时间里，华南地区港口吞吐量增速均能逐步转负为正。
全球产业链中的地位无可替代
上海、深圳、广州各大港口“爆发式回暖”，带动出口企业加速生产。中国证券报记者调研发现，疫情并没有让这些企业竞争优势消失。随着疫情缓解，外贸出口重新爆发出强劲增长势头，再次凸显中国在全球产业链中无可取代的地位。
博力威是一家生产电动轻型车锂电池的国家高新技术企业，产品远销70多个国家和地区。疫情暴发以来，公司市场份额不仅没有被超越，反而持续逆势增长。去年，公司海外市场收入增速超过50%，市场渗透率快速增长，在欧洲市场牢牢占据20%的份额。
“凭借深厚的技术积累和庞大的市场应用，中国企业已成为全球锂电池市场最重要的主体。”博力威董秘魏茂芝说，出口通道畅通之后，工厂每天都是满负荷生产，争分夺秒抓紧交付订单。海外市场供不应求，今年公司出口有望再创新高。
克来机电深耕自动化和汽车零部件两大领域，多年来公司与联合电子、博世集团、大众汽车等国际企业深度合作，成为相关产品的核心供应商。公司投资总监李南说，虽然前期有部分订单流失，但公司多年积累的技术、成本和服务等综合优势依然明显，全面复工以来生产迅速恢复，目前已接近满产，今年出口将稳中有升。
国家统计局发布的数据显示，1至5月，我国货物进出口总额160374亿元，同比增长8.3%。商务部对外贸易司司长李兴乾日前表示，中国在全球产业链供应链格局当中的地位依然巩固。中国拥有完整的产业体系，有基础设施、产业配套能力以及专业人才等方面的明显优势，营商环境持续优化，超大规模市场的吸引力不断增强。
【“船等货”变为“货等船” 全球最繁忙港口群活力迸发】
船舶一字排开，在操作员远程熟练操控下，一排排高大的“钢铁侠”挥舞手臂，将五颜六色的集装箱轻轻抓起，又稳稳地放在自动导引车上。
这是上海洋山深水港四期自动化码头，7个集装箱泊位都是满负荷运转。中国证券报记者日前在现场看到，近处集装箱堆积如山，而港口外，万吨巨轮缓缓驶向远方的海平线。
上海、广东拥有全球最繁忙的港口群，也是中国货物进出口的主要通道。中国证券报记者分赴上海、广州、深圳等地采访发现，随着疫情防控形势向好，几大枢纽港口近期加速复苏，正竭尽全力把失去的时间抢回来，把疫情造成的损失补回来。
上海：洋山港出口报关量大增
上海港集装箱吞吐量连续12年蝉联世界第一，其中洋山港贡献率超50%。自6月1日全面复工复产以来，上海各大港口重启忙碌模式。洋山四期自动化码头首席远程操作员黄华说，他平均2分钟就能装卸一只集装箱，感觉还有点忙不过来。洋山海关数据显示，上海疫情期间日均出口报关量为7000单，6月以来已增至1.1万单，增幅超过50%。
目前集装箱船从开港到离泊的时间，从原正常时期的48小时压缩到24小时甚至16小时。多位业内人士介绍，以前是“船等货”，现在是“货等船”。
航运代理商徐望云说，四五月份，长三角很多出口货物从附近的宁波港发货，但最近上海港运量迅速回升。上海口岸航线资源丰富、运作效率高，随着出口商争先恐后地发货，上海各港口迎来爆发式出货高峰。
为促进长三角港口联动，洋山海关持续推进“联动接卸”监管作业模式，即出口货物在当地港口办理报关手续，经专用驳船运抵洋山港后，直接搭载远洋货轮离境。实现进出口货物“一次申报、一次查验、一次放行”，大幅提升了港口通关效率和集疏运能力。相比传统的水水中转模式，“联动接卸”出口每标箱可节约物流成本400元，进口每标箱可节约200元。
上海航运交易所发布的周度统计数据显示，上海出口集装箱运价指数从5月27日的4175.35涨至6月17日的4221.96，上涨46.61。上海港美西、美东航线船舶平均舱位利用率基本接近满载水平。
深圳广州：抢抓生产
南方的深圳港口，同样迎来强劲复苏。截至6月12日，深圳港今年以来累计完成集装箱吞吐量1286.94万标箱，同比增长2.54%，实现正增长。其中，5月深圳港集装箱吞吐量增速达到14.7%。
深圳有东西部两大港区，东部有盐田港，西部有招商西部母港，包括蛇口港、赤湾港和妈湾港。“疫情一缓解，船舶等泊时间仅用10多天就全部恢复正常。很快，4月初作业能力就提升到105%。”招商局港口(华南)营运中心操作部操作副总监林敏说，现在西部港区保持24小时运转，每天集装箱吞吐量可达4万标箱，产能全面“打满”，预计今年港口吞吐量将继续稳步攀升。
今年3月，深圳疫情防控形势严峻，全市为此按下“慢行键”一周，这直接影响了当地的外贸形势。深圳外贸出口连续29年全国第一，然而今年一季度出口额仅为4076.6亿元，同比下降2.6%，其中3月出口额同比下降14%。随着4月深圳疫情防控形势好转，各大港口开足马力，外贸进出口立即出现“爆发式回暖”。据统计，4月深圳各港口货物进出口吞吐量达255.73万标箱，同比增长15%，环比增长18%。
华南另一个重要港口——广州港，吞吐量同样走出前低后高的上行曲线。今年1至5月，广州港外贸集装箱吞吐量累计完成404.8万标准箱，同比增长12.4%，其中南沙港区增长21.3%。
“码头全年365天‘不打烊’，工人实行三班倒，全天24小时装卸，4月以来外贸船舶完成艘次连续创出高峰，预计今年将再创新高。”南沙港三期集装箱码头操作部副经理陈紫阳说，前期疫情反复对港口各项业务都带来一定影响，堆场操作和作业效率下降。现在大家撸起袖子加油干，争分夺秒补损失。
同时，政策利好为广州港发展注入新动能。日前，国务院印发的《广州南沙深化面向世界的粤港澳全面合作总体方案》提出，增强南沙国际航运物流枢纽功能。加快广州港南沙港区四期自动化码头建设。“目前四期码头已进入常态化全流程联调测试阶段，今年有望交付验收。”陈紫阳说，建成后南沙港区每年的集装箱吞吐量预计超过2400万标准箱。
交通运输部发布的数据显示，深圳港、广州港、东莞港、福州港、佛山港的港口吞吐量1至5月同比增速均出现下降，主要原因是年初疫情带来影响。业内人士表示，随着疫情影响减退，在接下来的时间里，华南地区港口吞吐量增速均能逐步转负为正。
全球产业链中的地位无可替代
上海、深圳、广州各大港口“爆发式回暖”，带动出口企业加速生产。中国证券报记者调研发现，疫情并没有让这些企业竞争优势消失。随着疫情缓解，外贸出口重新爆发出强劲增长势头，再次凸显中国在全球产业链中无可取代的地位。
博力威是一家生产电动轻型车锂电池的国家高新技术企业，产品远销70多个国家和地区。疫情暴发以来，公司市场份额不仅没有被超越，反而持续逆势增长。去年，公司海外市场收入增速超过50%，市场渗透率快速增长，在欧洲市场牢牢占据20%的份额。
“凭借深厚的技术积累和庞大的市场应用，中国企业已成为全球锂电池市场最重要的主体。”博力威董秘魏茂芝说，出口通道畅通之后，工厂每天都是满负荷生产，争分夺秒抓紧交付订单。海外市场供不应求，今年公司出口有望再创新高。
克来机电深耕自动化和汽车零部件两大领域，多年来公司与联合电子、博世集团、大众汽车等国际企业深度合作，成为相关产品的核心供应商。公司投资总监李南说，虽然前期有部分订单流失，但公司多年积累的技术、成本和服务等综合优势依然明显，全面复工以来生产迅速恢复，目前已接近满产，今年出口将稳中有升。
国家统计局发布的数据显示，1至5月，我国货物进出口总额160374亿元，同比增长8.3%。商务部对外贸易司司长李兴乾日前表示，中国在全球产业链供应链格局当中的地位依然巩固。中国拥有完整的产业体系，有基础设施、产业配套能力以及专业人才等方面的明显优势，营商环境持续优化，超大规模市场的吸引力不断增强。
#知识产权保护##商标转让##商标# 购买商标是快速获得商标权的一种方式，那么，你知道买一个商标一般要多少钱吗？
十象知产告诉你，买一个商标的费用主要包括4项：商标转让官费、公证费、商标价格、商标转让代理费。
一般购买商标的价格是由买卖双方协商而定，而商标的品牌价值和商标类别是否完整，决定了商标的转让价格。有的商标只需要几千元就可以转让，有的商标则需要几万几十万元。
但一份转让申请需缴纳转让官费是450元，它是买商标必须要支出的花费。
商标公证是为商标的合理合法、真实有效而申请办理的公证证实，一般商标局不立即规定这一份原材料，只是看商标转让买卖个人行为是不是存有风险性，视实际实例而明确提出不一样规定。
而商标转让公证费并不是必要支出。当事人如果出于自身需要，可以到公证机构申请办理，公证费各地价格有所不同，一般在200-500元。
若委托代理机构，则还需另行支付一定的代理费。
十象知产告诉你，买一个商标的费用主要包括4项：商标转让官费、公证费、商标价格、商标转让代理费。
一般购买商标的价格是由买卖双方协商而定，而商标的品牌价值和商标类别是否完整，决定了商标的转让价格。有的商标只需要几千元就可以转让，有的商标则需要几万几十万元。
但一份转让申请需缴纳转让官费是450元，它是买商标必须要支出的花费。
商标公证是为商标的合理合法、真实有效而申请办理的公证证实，一般商标局不立即规定这一份原材料，只是看商标转让买卖个人行为是不是存有风险性，视实际实例而明确提出不一样规定。
而商标转让公证费并不是必要支出。当事人如果出于自身需要，可以到公证机构申请办理，公证费各地价格有所不同，一般在200-500元。
若委托代理机构，则还需另行支付一定的代理费。
西部建设：预计一季度净利润同比下降62.83%-72.88%
西部建设(002302)4月13日晚间公告，预计2022年一季度实现归母净利润2700万元-3700万元．同比下降62.83%-72.88%。一季度业绩变动主要原因是受疫情防控、春节假期、冬季施工影响导致项目开工不足，市场需求增长乏力，公司一季度生产放缓，主要产品产销量同比下降。
金岭矿业：一季度净利同比预降52.59%-62.89%
金岭矿业(000655)4月13日晚间披露业绩预告，预计一季度净利润3600万元-4600万元，同比下降52.59%-62.89%。业绩下降主要原因：一是母公司主要产品铁精粉销量及价格同比下降；二是母公司对联营企业山东金鼎矿业有限责任公司的投资收益较上年同期减少。
天音控股：一季度净利同比预降21.65%-2.07%
天音控股(000829)4月13日晚间披露业绩预告，预计一季度净利润800万元-1000万元，同比下降21.65%-2.07%。报告期内，受疫情反复、物流受阻影响，公司主要代理品牌厂家供货不足，对经营业绩有一定影响。
红旗连锁：一季度净利润1.22亿元 同比降1.58%
红旗连锁(002697)4月13日晚间披露一季报，一季度实现营业收入24.41亿元，同比增长7.99%，净利润1.22亿元，同比下降1.58%。净利润下降主要原因是，报告期合并利润表中的投资收益(投资新网银行及甘肃红旗实现的净利润0.21亿)同比下降32.59%。
民和股份：预计一季度亏损1.7亿元-2亿元
民和股份(002234)4月13日晚间披露业绩预告，预计一季度亏损1.7亿元-2亿元，上年同期净利1.34亿元。报告期白羽肉鸡行情较差，公司主营产品商品代鸡苗销售价格低迷，同比有较大幅度下降；豆粕等饲料原料价格涨幅较大，鸡苗和鸡肉成本上升。
沈阳化工：预计一季度亏损1亿元-1.3亿元
沈阳化工(000698)4月13日晚间披露业绩预告，预计2022年一季度亏损1亿元-1.3亿元，上年同期净利3.1亿元。公司主要产品糊状聚氯乙烯树脂受下游市场需求萎缩影响，销售价格及销量较上年同期降低，导致收入减少。公司同时公告，目前，公司已符合沈阳市政府相关疫情防控规定的要求，并将于2022年4月14日开始有序复工复产。
西部建设(002302)4月13日晚间公告，预计2022年一季度实现归母净利润2700万元-3700万元．同比下降62.83%-72.88%。一季度业绩变动主要原因是受疫情防控、春节假期、冬季施工影响导致项目开工不足，市场需求增长乏力，公司一季度生产放缓，主要产品产销量同比下降。
金岭矿业：一季度净利同比预降52.59%-62.89%
金岭矿业(000655)4月13日晚间披露业绩预告，预计一季度净利润3600万元-4600万元，同比下降52.59%-62.89%。业绩下降主要原因：一是母公司主要产品铁精粉销量及价格同比下降；二是母公司对联营企业山东金鼎矿业有限责任公司的投资收益较上年同期减少。
天音控股：一季度净利同比预降21.65%-2.07%
天音控股(000829)4月13日晚间披露业绩预告，预计一季度净利润800万元-1000万元，同比下降21.65%-2.07%。报告期内，受疫情反复、物流受阻影响，公司主要代理品牌厂家供货不足，对经营业绩有一定影响。
红旗连锁：一季度净利润1.22亿元 同比降1.58%
红旗连锁(002697)4月13日晚间披露一季报，一季度实现营业收入24.41亿元，同比增长7.99%，净利润1.22亿元，同比下降1.58%。净利润下降主要原因是，报告期合并利润表中的投资收益(投资新网银行及甘肃红旗实现的净利润0.21亿)同比下降32.59%。
民和股份：预计一季度亏损1.7亿元-2亿元
民和股份(002234)4月13日晚间披露业绩预告，预计一季度亏损1.7亿元-2亿元，上年同期净利1.34亿元。报告期白羽肉鸡行情较差，公司主营产品商品代鸡苗销售价格低迷，同比有较大幅度下降；豆粕等饲料原料价格涨幅较大，鸡苗和鸡肉成本上升。
沈阳化工：预计一季度亏损1亿元-1.3亿元
沈阳化工(000698)4月13日晚间披露业绩预告，预计2022年一季度亏损1亿元-1.3亿元，上年同期净利3.1亿元。公司主要产品糊状聚氯乙烯树脂受下游市场需求萎缩影响，销售价格及销量较上年同期降低，导致收入减少。公司同时公告，目前，公司已符合沈阳市政府相关疫情防控规定的要求，并将于2022年4月14日开始有序复工复产。
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