1.508路首末站调整:水东路~古相路口
2.522路因义城片区拆迁改造加客流稀少等因素撤销该线。
3.为弥补62路缩线后的服务盲区，开通551路公交线(要素大市场~滨湖望湖小学)。
4.36路肥西部分道路通车恢复原线行驶。
5.43路东端首末站调整至南门换乘中心。#城市公共交通摄影[超话]##合肥公交[超话]##合肥公交##巴士#

夜的街……
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『公交掠影』神秘“漫行西部”超巴的闪现

要问新区公交现役车型中哪款最神秘，那必然是在2015年购入的第一批8米级纯电超巴KLQ6832GEV1。

这批超巴一直都很特殊，一共购入8台，外观采用银色涂装，车身喷涂“漫行西部”字样，搭配红色或蓝色的线条，看上去相当高级。
车内也很特别，全车乘客座椅均采用舒适的皮质软座，在座位旁边配有和好行车辆同款的八国语音景点介绍耳机插座；由于投放的线路特殊，车内没有装任何的拉环。

这批超巴投放于当时的“马山线”和“苏绣线”。这两条线路当时定义是旅游线路，从龙康路出发，分别去往马山游客中心和太湖湿地公园，票价较贵，需要购买15元的单日联票才可以乘坐。

这两条线路的结局和好行的各条线路相似，都因为昂贵的票价导致客流惨淡。大概从2019年下半年开始，这两条线路的运行情况就变的不明确，谁也不知道具体是从哪天开始停运的。

“马山线”和“苏绣线”停运后，这批超巴也就随之停摆，在金山路首末站等地都出现过它们沉睡的身影，这批车可能也是新区公交使用率最低的车辆。

期间也有个别车辆出现在常规线路上，比如332、310路等线，一段时间后又消失的无影无踪。

今天，这批超巴中的5-2002号车有了新的动向，上线370路西线运营，这批车辆上线常规线路运营的确比较少见。

可能是因为使用率实在是低，5-2002号的内饰完全不显旧，运行时电机也没有发出异响，外加皮座椅的加持，乘坐体验相当舒适。其实以370路的客流量及走向来看，很适合使用这批超巴运营。既可以给沿线村民以及游客提供舒适的乘车体验，又能提高这批超巴的使用率，继承一下马山线和苏绣线的遗产。
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