新能源乘用车“热市场”的“冷思考”
上周某日中午，去了趟北京的合生汇购物中心，没有想到在居然看到了一场小型的“新能源车展”。几乎大家能想到的品牌都能看到了从合资的福特Mach-E、奥迪e-tron，宝马iX3、极星Polestar 2，高合、极氪001、极狐、哪吒、小鹏（在一楼）……，大家面对面的竞争呀。好像除了特斯拉、奔驰、比亚迪、蔚来外，国内现在稍微有点追求的（纯电）品牌都来做商超展销了。
仔细想一想也没有问题，5月26日北京的新能源指标发放，6万个新能源指标的集中发放，让各个商家开启了“疯狂揽客”的竞赛，一众竞品车型在不到200平米的范围里，直接兵戎相见、正面厮杀。这可能是作为两任北京的新能源车主，在2-3年之前想都无法想象的场景了。
当利用周末的时间，在家里整理5月新能源乘用车销售数据的时候，几个有意思的数据，也让我开始琢磨：“在这个热市场的冷思考”——三个观点与一个思考。
观点1：2021年的新能源车销量全面爆发，背后的本质还是A00级车推动的！而A00级车是没有前途的！
5月全部A00级纯电车型销量为49942辆，占全部纯电车型销量的25.53%。1-5月A00级纯电车型销量为261262辆，占全部新能源乘用车销量的30.84%。可以这么说，2021年的纯电市场的增长主要是依靠A00级车型拉动的。如果扣除A00级车型的销售，则新能源乘用车的渗透率仅仅只有8.95%，其中纯电车型渗透率更是从9.98%跌至6.9%（减少30％），所以，我们在欢呼5月纯电渗透率超过10%的时候，也要要正视A0级以上的纯电车型渗透率仅仅只有6.9%的事实，而其余3%的渗透率则都是由A00级车贡献的。
中汽中心的预测数据显示，到2025年A00级别的市场份额较2021年下降超过80%，估摸着也就是大约16%的市场份额吧。
目前热销的A00级新能源车型，从中期（3-4年）来看不会成为市场的主流产品。主要有两个原因，一个是双积分政策的演进给予纯电车型的积分越来越少（对于售价5万以下的车型而言，赚取积分的价值也基本丧失了）；一个是，自2023年开始全面进入乘用车“换购”发展阶段，A00级在这个阶段基本上属于“落后产能”。因此，那些在这个级别重点布局的企业，需要找到新的产品定位方向与增长点，因为目前的销量是难以持续的，特别是五菱宏光MINI EV（如果是“一波流”就比较尴尬了）。
观点2：目前的新能源车特别是纯电新能源车的消费结构是畸形的！最终还是要归回A级车！
数据来自乘联会，其中分级月度销量数据为按千量计算的取整数据（不影响整体结构与结论）
为什么说，新能源乘用车的销量结构是畸形的呢？需要把前两张图表对应起来看。
先来看看，目前国内乘用车市场的总体结构：无论轿车还是SUV，A级车都是绝对的最主流的消费车型，合计占比达到整体乘用车销量的55%；其次是B级车，合计占比达到22%；A0级车占比9%，C级车（及以上）占比5%，A00级车占比3％。这属于一个相对成熟的市场消费结构。
我们来对比一下，同期的新能源市场结构：A00级车消费占比31%；其次，是B级车占比达到30%；A级车占比27%，A0级车占比9%，C级车（及以上）占比3%。市场呈现典型的”M”型市场结构，5万元左右的A00占比最大，25万元以上的B级车占比其次。
从长期的角度（5年及以上），新能源车的消费结构将会慢慢回归到与整体乘用车消费结构类似的、一个正常的消费结构中。也就是A级车位绝对主流（40-50%左右）；B级车其次，占比在30%左右；A00级车占比低于5%。
对于新能源车型的消费结构来看，插混车型基本符合目前的消费结构，但纯电车型的消费结构是最畸形的。这可能也反映出两个问题：第一，目前新能源车的推广过程中，价格还是最主要的障碍和门槛。如果能够做到同级别的新能源车与燃油车的价差水平在10-15%以内，新能源车的推广速度更会大大加快；第二，目前A级纯电车型与燃油车相比，确实缺乏竞争力。说白了就是A级纯电车型，500公里续航略微有点里程焦虑，而600公里续航的车型价格普遍偏贵。什么时候有主机厂能够把600公里续航的主流产品的价格控制在12-15万（600公里续航的SUV纯电A级车控制在16-18万），那么A级纯电车型就开始具有一定竞争力了。
在现阶段我们不能否认A00级纯电车型在新能源推广过程中的阶段性作用，但对于A00级车的持续热销，个人不太看好。
当下的竞争，主要是哪个品牌，能够率先推出具有足够竞争力的A级纯电车型（500公里续航10-12万；600公里续航12-15万），谁将会在接下来的竞争中占据先机。毕竟，汽车行业是一个成本与规模的游戏，那些不具备成本优势、缺乏销售规模的“定位型”车型或者“整合型”公司，注定很难走得太远。
如果从市场培育的角度来看，所有的新能源车企反而都应该感谢这几年A00级纯电小车的热销。因为它们让三、四、五线的消费者提前拥有了纯电的驾驶体验，毕竟对于很多人来说“纯电车开了就回不去了”。也许在3、5年之后，到了这些早期的A00级车的更新周期后，它们所积攒的真实用户，都会贡献给所有还依旧活着的新能源主机厂呢！
观点3：销量TOP10城市中，政府是这一轮新能源车渗透率提升的重要推手！公共交通领域的新能源化领先于私人市场！
对于新能源汽车而言，单位性质的纯电动乘用车大部分都是出租用途，其他用途的新能源乘用车还没有太大市场（会有少量的政府公务用车采购，但占比相对较小）。 从数据上来看，在整体的消费结构中，一个城市中大约10-15%为出租类的车辆类型；个人消费占比在75-85%之间，是一个合理的消费结构比例构成。
但如果认真研究2021年销量TOP10城市中个人消费的占比结构。我们会发现，前10个城市平均的个人消费占比仅仅只有70%左右，消费结构中的超过10％为公司型消费（可以是出租类还可以是运营类）。以郑州为例，2020年郑州新能源乘用车个人消费占比在80-85%之间，2021年1-5月，郑州个人消费占比下降到60-70%，意味着至少有15%左右的新增需求是由政府或者公司客户推动的。
同样，以郑州为例来看地方政府对于纯电车型推动的具体动作，自2020年开始将出行车辆进行全面电动化（到2022年全部替换成为纯电车型），哪怕是刚刚更换一年的燃油出租车，也需要在2021年更换为纯电车型。而且，地方政府给予3万/辆的地方财政补贴（限定本地工厂生产的车辆：荣威、启辰以及海马郑州工厂生产的小鹏），并给予符合条件的出行车辆月度运营补贴。
从分车型的数据来看，目前市场主流的To B的车型有：比亚迪D1、荣威Ei5、北汽EU系列、比亚迪秦Plus EV（DMi）、埃安Aion S、荣威ei6 MAX、帕萨特 PHEV等车型。特别是，小鹏P7、G3等车型在部分城市（郑州、广州）也开始推动出行市场的销售了。
一个思考：谁将会是中国新能源车的这一轮热潮中最受益的整车企业？布局A级车的车企！布局与同级燃油车直接竞争的车企！
对于纯电车型而言：谁能够率先推出具有足够竞争力的A级纯电车型，谁就将会先行一步，同时也会在行业的浪潮中受益最大。
从目前来看，基本具备竞争力的A级轿车有：比亚迪秦Plus EV、埃安 Aion S Plus、几何 A、荣威Ei5以及即将推出的小鹏P5；基本具备竞争力的A级SUV有：比亚迪宋Plus EV、埃安 Aion Y（A0级）、几何 C、小鹏G3（及G3i）、哪吒U Pro、零跑 C11、爱驰U5等。
按照上面所表述的“A级车消费结构回归”的逻辑来看，造车新势力的销量排名（在最近的2-3年内），再一次发生巨大变化也将会是大概率的事情，特别是哪吒、零跑、爱驰等新势力第二梯队的选手，它们是非常具有进入第一梯队的潜力的。同样，对于目前第一梯队的选手，如果依旧盘踞在B级（及以上）车型的话，至少从销量维度来看，保持在第一梯队会越来越难了。
对于插混车型而言：谁能够率先推出全面替代A级燃油车的主机厂，谁就将更佳领先，更为受益。
从目前来看，基本具备竞争力的A级插混车型比较少：比亚迪秦Plus DM-i、比亚迪宋Plus DM-i 、荣威eRX5等少数的几款车型（主要都是比亚迪的混动产品）。
上周某日中午，去了趟北京的合生汇购物中心，没有想到在居然看到了一场小型的“新能源车展”。几乎大家能想到的品牌都能看到了从合资的福特Mach-E、奥迪e-tron，宝马iX3、极星Polestar 2，高合、极氪001、极狐、哪吒、小鹏（在一楼）……，大家面对面的竞争呀。好像除了特斯拉、奔驰、比亚迪、蔚来外，国内现在稍微有点追求的（纯电）品牌都来做商超展销了。
仔细想一想也没有问题，5月26日北京的新能源指标发放，6万个新能源指标的集中发放，让各个商家开启了“疯狂揽客”的竞赛，一众竞品车型在不到200平米的范围里，直接兵戎相见、正面厮杀。这可能是作为两任北京的新能源车主，在2-3年之前想都无法想象的场景了。
当利用周末的时间，在家里整理5月新能源乘用车销售数据的时候，几个有意思的数据，也让我开始琢磨：“在这个热市场的冷思考”——三个观点与一个思考。
观点1：2021年的新能源车销量全面爆发，背后的本质还是A00级车推动的！而A00级车是没有前途的！
5月全部A00级纯电车型销量为49942辆，占全部纯电车型销量的25.53%。1-5月A00级纯电车型销量为261262辆，占全部新能源乘用车销量的30.84%。可以这么说，2021年的纯电市场的增长主要是依靠A00级车型拉动的。如果扣除A00级车型的销售，则新能源乘用车的渗透率仅仅只有8.95%，其中纯电车型渗透率更是从9.98%跌至6.9%（减少30％），所以，我们在欢呼5月纯电渗透率超过10%的时候，也要要正视A0级以上的纯电车型渗透率仅仅只有6.9%的事实，而其余3%的渗透率则都是由A00级车贡献的。
中汽中心的预测数据显示，到2025年A00级别的市场份额较2021年下降超过80%，估摸着也就是大约16%的市场份额吧。
目前热销的A00级新能源车型，从中期（3-4年）来看不会成为市场的主流产品。主要有两个原因，一个是双积分政策的演进给予纯电车型的积分越来越少（对于售价5万以下的车型而言，赚取积分的价值也基本丧失了）；一个是，自2023年开始全面进入乘用车“换购”发展阶段，A00级在这个阶段基本上属于“落后产能”。因此，那些在这个级别重点布局的企业，需要找到新的产品定位方向与增长点，因为目前的销量是难以持续的，特别是五菱宏光MINI EV（如果是“一波流”就比较尴尬了）。
观点2：目前的新能源车特别是纯电新能源车的消费结构是畸形的！最终还是要归回A级车！
数据来自乘联会，其中分级月度销量数据为按千量计算的取整数据（不影响整体结构与结论）
为什么说，新能源乘用车的销量结构是畸形的呢？需要把前两张图表对应起来看。
先来看看，目前国内乘用车市场的总体结构：无论轿车还是SUV，A级车都是绝对的最主流的消费车型，合计占比达到整体乘用车销量的55%；其次是B级车，合计占比达到22%；A0级车占比9%，C级车（及以上）占比5%，A00级车占比3％。这属于一个相对成熟的市场消费结构。
我们来对比一下，同期的新能源市场结构：A00级车消费占比31%；其次，是B级车占比达到30%；A级车占比27%，A0级车占比9%，C级车（及以上）占比3%。市场呈现典型的”M”型市场结构，5万元左右的A00占比最大，25万元以上的B级车占比其次。
从长期的角度（5年及以上），新能源车的消费结构将会慢慢回归到与整体乘用车消费结构类似的、一个正常的消费结构中。也就是A级车位绝对主流（40-50%左右）；B级车其次，占比在30%左右；A00级车占比低于5%。
对于新能源车型的消费结构来看，插混车型基本符合目前的消费结构，但纯电车型的消费结构是最畸形的。这可能也反映出两个问题：第一，目前新能源车的推广过程中，价格还是最主要的障碍和门槛。如果能够做到同级别的新能源车与燃油车的价差水平在10-15%以内，新能源车的推广速度更会大大加快；第二，目前A级纯电车型与燃油车相比，确实缺乏竞争力。说白了就是A级纯电车型，500公里续航略微有点里程焦虑，而600公里续航的车型价格普遍偏贵。什么时候有主机厂能够把600公里续航的主流产品的价格控制在12-15万（600公里续航的SUV纯电A级车控制在16-18万），那么A级纯电车型就开始具有一定竞争力了。
在现阶段我们不能否认A00级纯电车型在新能源推广过程中的阶段性作用，但对于A00级车的持续热销，个人不太看好。
当下的竞争，主要是哪个品牌，能够率先推出具有足够竞争力的A级纯电车型（500公里续航10-12万；600公里续航12-15万），谁将会在接下来的竞争中占据先机。毕竟，汽车行业是一个成本与规模的游戏，那些不具备成本优势、缺乏销售规模的“定位型”车型或者“整合型”公司，注定很难走得太远。
如果从市场培育的角度来看，所有的新能源车企反而都应该感谢这几年A00级纯电小车的热销。因为它们让三、四、五线的消费者提前拥有了纯电的驾驶体验，毕竟对于很多人来说“纯电车开了就回不去了”。也许在3、5年之后，到了这些早期的A00级车的更新周期后，它们所积攒的真实用户，都会贡献给所有还依旧活着的新能源主机厂呢！
观点3：销量TOP10城市中，政府是这一轮新能源车渗透率提升的重要推手！公共交通领域的新能源化领先于私人市场！
对于新能源汽车而言，单位性质的纯电动乘用车大部分都是出租用途，其他用途的新能源乘用车还没有太大市场（会有少量的政府公务用车采购，但占比相对较小）。 从数据上来看，在整体的消费结构中，一个城市中大约10-15%为出租类的车辆类型；个人消费占比在75-85%之间，是一个合理的消费结构比例构成。
但如果认真研究2021年销量TOP10城市中个人消费的占比结构。我们会发现，前10个城市平均的个人消费占比仅仅只有70%左右，消费结构中的超过10％为公司型消费（可以是出租类还可以是运营类）。以郑州为例，2020年郑州新能源乘用车个人消费占比在80-85%之间，2021年1-5月，郑州个人消费占比下降到60-70%，意味着至少有15%左右的新增需求是由政府或者公司客户推动的。
同样，以郑州为例来看地方政府对于纯电车型推动的具体动作，自2020年开始将出行车辆进行全面电动化（到2022年全部替换成为纯电车型），哪怕是刚刚更换一年的燃油出租车，也需要在2021年更换为纯电车型。而且，地方政府给予3万/辆的地方财政补贴（限定本地工厂生产的车辆：荣威、启辰以及海马郑州工厂生产的小鹏），并给予符合条件的出行车辆月度运营补贴。
从分车型的数据来看，目前市场主流的To B的车型有：比亚迪D1、荣威Ei5、北汽EU系列、比亚迪秦Plus EV（DMi）、埃安Aion S、荣威ei6 MAX、帕萨特 PHEV等车型。特别是，小鹏P7、G3等车型在部分城市（郑州、广州）也开始推动出行市场的销售了。
一个思考：谁将会是中国新能源车的这一轮热潮中最受益的整车企业？布局A级车的车企！布局与同级燃油车直接竞争的车企！
对于纯电车型而言：谁能够率先推出具有足够竞争力的A级纯电车型，谁就将会先行一步，同时也会在行业的浪潮中受益最大。
从目前来看，基本具备竞争力的A级轿车有：比亚迪秦Plus EV、埃安 Aion S Plus、几何 A、荣威Ei5以及即将推出的小鹏P5；基本具备竞争力的A级SUV有：比亚迪宋Plus EV、埃安 Aion Y（A0级）、几何 C、小鹏G3（及G3i）、哪吒U Pro、零跑 C11、爱驰U5等。
按照上面所表述的“A级车消费结构回归”的逻辑来看，造车新势力的销量排名（在最近的2-3年内），再一次发生巨大变化也将会是大概率的事情，特别是哪吒、零跑、爱驰等新势力第二梯队的选手，它们是非常具有进入第一梯队的潜力的。同样，对于目前第一梯队的选手，如果依旧盘踞在B级（及以上）车型的话，至少从销量维度来看，保持在第一梯队会越来越难了。
对于插混车型而言：谁能够率先推出全面替代A级燃油车的主机厂，谁就将更佳领先，更为受益。
从目前来看，基本具备竞争力的A级插混车型比较少：比亚迪秦Plus DM-i、比亚迪宋Plus DM-i 、荣威eRX5等少数的几款车型（主要都是比亚迪的混动产品）。
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南哥带您游北京大兴国际机场，是一种什么样的体验？规模破千万，好吃忘不掉，交通免费送，南航兴快线
七月，暑运与旅行如影随形，南哥向您推荐七月最好的旅游目的地——北京，并温馨提醒您选择南航航班。同时，不要错过到北京的第一个旅游景点——被誉为“新世界七大奇迹之首”的北京大兴国际机场。
升级1 -旅客规模破千万！
2020年10 月25 日，南航提前5个月将往返北京的航班全部转场至北京大兴国际机场运营。与刚刚转场时相比，现在的大兴机场可谓客流如织。2021年5月，旅客吞吐量就突破了1000万人次大关，比2020年的旅客吞吐量破千万提前了127天。现在，南航在大兴机场航线的网络覆盖国内47个通航点，日均航班量超300班，形成了辐射京津冀和雄安新区、连接全国各地的航线网络。“北京出行选大兴，大兴出行选南航”，这是靠实力喊出的口号。
升级2 -机场吃饭有折扣！
如果您已经购买了南航“沈阳——大兴”机票，南哥提醒您，赶快领取“机场餐饮代金券”。持该凭证和登机牌到指定机场餐饮店消费可以抵扣相应的金额。
如何领券？首先在中国南方航空微信公众号菜单栏“服务大厅”里点击“领大兴专属券”，然后再选“机场餐饮代金券”，就可以了。
吃饱喝足，当然要走走逛逛消化一下，大兴机场内部的商业版图十分完备，说是一个购物天堂都毫不夸张！小到零售，大到奢侈品，大兴机场的商品种类可谓一应俱全，可以满足不同年龄段旅客的购物需求。
升级3 -地面交通券免费领！
北京大兴国际机场投入运营将近两年，快捷的公共交通与高效的值机流程，让旅客的出行有了不一样的体验。通过便利的地面交通，从大兴国际机场前往北京市中心所需的时间甚至比从首都国际机场前往市中心可能还要短。乘坐南航的航班到大兴，还可免费领取多种地面交通券。
购票后，根据舱位的不同，会员朋友可以免费领取专属的地面交通券，包括轻轨券、接送机券、轨+实时打车券、代客停车券、机场大巴券、高铁券等。
如何领券？也非常简单，在中国南方航空微信公众号菜单栏“服务大厅”里点击“领大兴专属券”，然后选择交通券。选择合适的交通券后，注意查收短信提醒，根据指引使用即可。
升级4 -南航北京“快线”!
如果您不是去北京旅游，而是去北京出差的商务客人，南哥向您介绍一下南航北京快线产品。南航北京快线包括北京大兴——广州、北京大兴——深圳、北京大兴——武汉、北京大兴——长沙、北京大兴——重庆。旅客购买经济舱5.5折及以上机票，可免费变更至同航段相同物理舱位的其他航班。办理渠道有北京大兴、广州、深圳、武汉、长沙、重庆机场南航值机柜台。时间限制：变更至原航班计划起飞时间前、后4小时（含）以内的航班。免费变更次数：首次变更免收变更费和舱位差价，后续再次变更按照原客票对应退改规定执行，且已办理行李托运手续的旅客不适用。
总之，南航在北京大兴国际机场提供的“亲和精细”服务，定会让您尽享全“兴”服务体验！
南哥带您游北京大兴国际机场，是一种什么样的体验？规模破千万，好吃忘不掉，交通免费送，南航兴快线
七月，暑运与旅行如影随形，南哥向您推荐七月最好的旅游目的地——北京，并温馨提醒您选择南航航班。同时，不要错过到北京的第一个旅游景点——被誉为“新世界七大奇迹之首”的北京大兴国际机场。
升级1 -旅客规模破千万！
2020年10 月25 日，南航提前5个月将往返北京的航班全部转场至北京大兴国际机场运营。与刚刚转场时相比，现在的大兴机场可谓客流如织。2021年5月，旅客吞吐量就突破了1000万人次大关，比2020年的旅客吞吐量破千万提前了127天。现在，南航在大兴机场航线的网络覆盖国内47个通航点，日均航班量超300班，形成了辐射京津冀和雄安新区、连接全国各地的航线网络。“北京出行选大兴，大兴出行选南航”，这是靠实力喊出的口号。
升级2 -机场吃饭有折扣！
如果您已经购买了南航“沈阳——大兴”机票，南哥提醒您，赶快领取“机场餐饮代金券”。持该凭证和登机牌到指定机场餐饮店消费可以抵扣相应的金额。
如何领券？首先在中国南方航空微信公众号菜单栏“服务大厅”里点击“领大兴专属券”，然后再选“机场餐饮代金券”，就可以了。
吃饱喝足，当然要走走逛逛消化一下，大兴机场内部的商业版图十分完备，说是一个购物天堂都毫不夸张！小到零售，大到奢侈品，大兴机场的商品种类可谓一应俱全，可以满足不同年龄段旅客的购物需求。
升级3 -地面交通券免费领！
北京大兴国际机场投入运营将近两年，快捷的公共交通与高效的值机流程，让旅客的出行有了不一样的体验。通过便利的地面交通，从大兴国际机场前往北京市中心所需的时间甚至比从首都国际机场前往市中心可能还要短。乘坐南航的航班到大兴，还可免费领取多种地面交通券。
购票后，根据舱位的不同，会员朋友可以免费领取专属的地面交通券，包括轻轨券、接送机券、轨+实时打车券、代客停车券、机场大巴券、高铁券等。
如何领券？也非常简单，在中国南方航空微信公众号菜单栏“服务大厅”里点击“领大兴专属券”，然后选择交通券。选择合适的交通券后，注意查收短信提醒，根据指引使用即可。
升级4 -南航北京“快线”!
如果您不是去北京旅游，而是去北京出差的商务客人，南哥向您介绍一下南航北京快线产品。南航北京快线包括北京大兴——广州、北京大兴——深圳、北京大兴——武汉、北京大兴——长沙、北京大兴——重庆。旅客购买经济舱5.5折及以上机票，可免费变更至同航段相同物理舱位的其他航班。办理渠道有北京大兴、广州、深圳、武汉、长沙、重庆机场南航值机柜台。时间限制：变更至原航班计划起飞时间前、后4小时（含）以内的航班。免费变更次数：首次变更免收变更费和舱位差价，后续再次变更按照原客票对应退改规定执行，且已办理行李托运手续的旅客不适用。
总之，南航在北京大兴国际机场提供的“亲和精细”服务，定会让您尽享全“兴”服务体验！
2021中国商业地产投资专业展览会23日开幕
2021年6月23-24日，2021中国商业地产投资专业展览会（EXPO COSS 2021）将在北京富力万丽酒店启幕，以"新商业、新办公、新园区、新居住"为主题，持续引领中国商业地产长期主义发展，推动商业地产市场持续复苏与回暖，致力打造领先的商业地产选址解决方案和商业地产投资专业展览会。
2021中国商业地产投资专业展览会（EXPO COSS 2021）由全联房地产商会、房讯网联合主办，法兰克福展览（上海）有限公司协办。展览会将邀约100家企业和项目，1000家投资机构和代理机构，1000 家大中型企业和专业观众，为开发商、运营商与大中型企业、商会协会、经纪公司、代理公司、金融机构、投资机构、装饰设计、产业链条提供品牌展示、招商对接、洽谈交易的大型优质平台。
展览会期间，第三届中国商业地产品牌建设论坛、首届京津冀商业地产渠道联盟大会、第四期上市公司商办物业大宗交易对接会将同期举办。此外，中国商业地产100强研究报告将在首次隆重发布，邀请百强房企、行业大咖、专家学者、地产精英、投资机构等齐聚一堂，探寻商业地产创新发展的路径，寻找商业地产长期主义的力量。
寻找商业地产长期主义的力量
在构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局的背景下，以北京SKP问鼎全球"店王"为标志，2021年中国商业地产市场活跃度将明显上升，进入加速复苏的阶段。
从整体市场来看，伴随着总体经济的稳步复苏，商业地产租赁市场供应端与需求端表现全面好转，下行趋势回稳。
高质量发展是"十四五"乃至更长时期我国经济社会发展的主题，商业地产作为消费、办公以及产业转型升级的重要载体，与经济社会密切相关，同样告别了粗放的增量发展阶段，进入了高质量发展阶段。商业地产正逐步朝着多元化发展，形成独特的消费、办公的新业态、新物种和新生态。
全联房地产商会副秘书长、房讯网董事长刘凯认为，站在新周期的起点，商业地产呈现四大趋势变化：第一，新商业，以新零售、新电商、新消费为代表的新商业表现强劲且前景可期；第二，新办公，以智慧办公的崛起为标志，新建在建写字楼在硬件和软件上的标准创新改变了工作定义和企业定义，预示了新办公的新趋势；第三，新园区，定制化、专业化、数字化、生态化的四化园区有望脱颖而出；第四，新居住，2021年随着政策上住房市场和住房保障两大体系的完善，供给端呈现多元化规范化，需求端新生代租赁群体观念革新，揭示了新居住的新逻辑。
在中央提出逐步形成以国内大循环为主体、国际国内双循环相互促进的新发展格局的背景下，消费和科技将成为推动经济增长的重要引擎，这也为商业地产发展提供了新的机遇，新商业、新办公、新园区、新居住四大新趋势有望为商业地产行业创造更广阔发展空间。
2021中国商业地产投资专业展览会（EXPO COSS 2021）顺应行业发展趋势，及时捕捉行业发展最新动态，打造一个针对商业地产供应商和使用者在开发、融资、管理、经营和运作等环节的商务对商务的工作性博览会，通过展示商业地产理念、信息、合作与交易，反映整个商业地产的全生命周期，探寻商业地产的创新趋势，探索商业地产多业态发展新路径，持续推动中国商业地产长期主义发展。
搭建商业地产展示交易对接招商平台
受2020年疫情的影响，中国商业地产行业曾遭受巨大的冲击和挑战，商业地产市场也一度遭遇"寒冬"与"冰封"。随着疫情的管控和国民经济长期向好的趋势发展，商业地产开发投资额以及销售租赁活跃度提升，市场复苏势头强劲，预计未来将稳步回暖。
一方面，商业消费市场在疫情得到控制后迅速反弹，一季度中国社会消费品零售总额同比增长33.9%，达到105221亿元，呈现恢复性较快增长，在此背景下国内重点城市零售物业市场租金企稳，出租率和客流量均保持较高水平。另一方面商业办公市场在一季度出现"开门红"，多个城市的季度净吸纳量创下数年新高，强劲的市场需求带动了空置率的下降，办公楼租金跌幅也有所收窄。
然而，在商业地产长期向好的同时，短期巨量的供应和存量去化依旧是市场需要面对的考验。国家统计局数据显示，一季度全国办公楼和商业营业用房开发投资、新开工面积以及竣工面积同比均出现增长，待售面积分别保持在3702万平方米和12680万平方米的高位。在整体市场供大于求的环境下，商业地产市场的持续回暖需要"引擎"来推动。
例如，写字楼市场年末稳健复苏，拉动全年净吸纳量企稳回升。2020年全年，四个一线城市共录得净吸纳量146万平方米，市场出现多起来自新经济头部企业的大面积租赁交易。二线城市办公楼市场的需求在年末回升明显，全年共录得净吸纳量133万平方米。尤其值得一提的是，四季度一线和主要二线城市写字楼净吸纳量录得143万平方米，超越前三季度的总和，基本回到疫情前的平均水平。北京全年6.9万平方米的净吸纳量，超过80%在第四季度出现；武汉四季度则贡献了全年所有的净吸纳量正值。业内普遍认为，四季度企业对写字楼需求快速回暖，凸显了整体市场持续复苏的态势，并且这一态势将在2021年得到延续。
刘凯表示，面对2021年疫后时代的全新市场环境，开发商、运营商与大中型企业、代理公司、金融机构、装饰设计、产业链条将如何对接合作，更为有效地促进成交？开发商、运营商与大中型企业、代理公司、金融机构、装饰设计、产业链条需要一个品牌展示、招商对接、洽谈交易的机会和平台。
2021中国商业地产投资专业展览会（EXPO COSS 2021）以市场为导向不断探索、不断挖掘商业地产市场中购房者和开发商的深层次需求，为买卖和租赁双方提供深度服务，将为中国商业地产市场的需求释放和加速复苏提供助力。
值得一提的是，与往届相比，今年的展览会会期恢复两天，将为优质商业地产企业和项目提供更充分的展示与交流。
汇聚商业地产100强房企和项目同台路演
2021中国商业地产投资专业展览会（EXPO COSS 2021）将成为全国商业地产100强企业和项目的聚集地，为大中型企业、经纪公司、代理公司提供来自全国的优质项目和商机，满足大中小企业与投资机构的多层次需求。
新商业：商业地产100强企业和区域龙头企业为主力展商。包括各类最优质商业地产项目，如城市综合体、商业广场、购物中心、连锁品牌商家、主力店百货、特色小镇、城市更新复合型商业物业等；
新办公：销售型写字楼、租赁型写字楼、办公楼、联合办公、众创空间等城市优质资源项目；
新园区：产业园区投资开发规划、优质地块供应推介、城市交通枢纽商业功能区、科技园区、商务园区、总部基地、总部综合体、产业综合体等城市优质资源项目；
新居住：文旅地产、海外地产、长租公寓、租赁住房等企业和项目；
新链条：各类规划设计、建筑设计、景观设计、商业设计、物业管理、运营机构、企业管理信息化软件供应商、智慧化管理系统、智能化管理系统、门窗幕墙、电梯、空调、照明等商业地产开发全产业链服务机构与配套企业。
同时，2021中国商业地产投资专业展览会（EXPO COSS 2021）通过五大渠道进行有效组织客户，聚焦高端用户，汇聚国内精准用户，携手1000+经纪公司代理公司实现共赢，邀约5000+专业观众齐聚盛会，其中专业观众将占总客流的80%以上。
2021中国商业地产投资专业展览会（EXPO COSS 2021）媒体资源丰富，在电视台、电台、报纸、杂志、网络、短信六大平台，分别以广告、新闻、软文形式进行全方位多层次的立体式宣传。
打造商业地产全生命周期年度盛会
2021中国商业地产投资专业展览会（EXPO COSS 2021）期间，将举办丰富多彩的同期活动，邀请百强房企、行业大咖、专家学者、地产精英、投资机构等齐聚一堂，打造一个针对商业地产供应商和使用者在开发、融资、管理、经营和运作等环节的商务对商务的工作性博览会，通过展示商业地产理念、信息、合作与交易，反映整个商业地产的全生命周期，探寻商业地产的创新趋势，探索商业地产多业态发展新路径，持续推动中国商业地产长期主义发展。
第三届中国商业地产行业品牌建设论坛
在中国经济高质量发展的背景和要求下，品牌成为各行各业持续进步的引导力，也是企业综合竞争力的体现，同时还代表着生产者和消费者共同的追求。加强品牌建设，既有利于促进产业升级发展，也有利于满足人们更高层次物质文化生活与工作需求。早在2017年，国务院批准将每年5月10日设立为"中国品牌日"，全面改善影响品牌发展的质量、创新、诚信、文化、人才、营销和环境。
论坛将从中国经济发展形势着眼，聚焦商业地产行业发展进程，一方面深入剖析商业地产市场现状，找寻全新思路及广泛深入的合作机会，助力行业发展迈向更高台阶；另一方面推动商业地产品牌建设，提升品牌价值的积极性，以品牌正能量引领行业规范及创新，记录并见证中国商业地产健康向前的持续发展。
首届京津冀商业地产渠道联盟大会
本次大会以 "商办英雄帖, 掘金京津冀"为主题，旨在通过本次大会,加强商业地产渠道代理机构之间以及渠道代理与开发商、运营商之间的联系,促进企业间的合作，实现资源的交流与共享。大会将精准打通行业内部多方的沟通与紧密合作路径,加大京津冀商业地产营销推广力度, 为行业企业的发展提质增效。
京津冀商业地产渠道联盟将在大会上正式发起成立，由全联房地产商会写字楼分会牵头，联合京津冀渠道代理头部企业，强强联合、优势互补，通过搭建平台，扩大行业影响力，强化渠道代理在商业地产营销中的地位，实践新形势下行业创新路径，持续推动中国商业地产升级和高质量发展。
第四期上市公司商办物业大宗交易对接会
活动汇聚来自20家上市公司、金融机构的董事长、总裁和董秘，与20家商业地产开发商和项目方总裁、高管等多方力量，聚焦商业地产项目供需双方匹配落地，旨在更好地推动全国优秀商业地产项目招商引资工作，交流展示京津冀优秀项目和发展成果。
中国商业地产100强研究报告暨百强峰会
房讯指数研究院前身为中国写字楼研究中心（CORC），是专注于商业地产各产业链条发展的学术研究机构，由房讯网（FUNXUN.COM）发起成立，定位中国商业地产行业发展的智库平台。
房讯指数研究院从2013年开始发布中国写字楼TOP100研究报告，从2018年开始发布中国商业地产100强研究报告及相关榜单。
中国商业地产100强榜单选取在中国内地从事商业地产经营活动的100家房企，以每年3月31日为统计时间点，涵盖规模指标、 运营指标、管理指标、创新指标、品牌指标、诚信指标等6大指标，全面客观评价企业的综合实力与业务发展能力，通过加权累加构成相关指数，评选出百强企业相关榜单。
第二届北上广深智慧办公论坛
邀请北京上海广州深圳的开发商、运营商、服务商及业内专家，举办科技驱动创新引领在新商办新园区新文旅的思考与应用为主要内容。
2021年6月23-24日，2021中国商业地产投资专业展览会（EXPO COSS 2021）将在北京富力万丽酒店启幕，以"新商业、新办公、新园区、新居住"为主题，持续引领中国商业地产长期主义发展，推动商业地产市场持续复苏与回暖，致力打造领先的商业地产选址解决方案和商业地产投资专业展览会。
2021中国商业地产投资专业展览会（EXPO COSS 2021）由全联房地产商会、房讯网联合主办，法兰克福展览（上海）有限公司协办。展览会将邀约100家企业和项目，1000家投资机构和代理机构，1000 家大中型企业和专业观众，为开发商、运营商与大中型企业、商会协会、经纪公司、代理公司、金融机构、投资机构、装饰设计、产业链条提供品牌展示、招商对接、洽谈交易的大型优质平台。
展览会期间，第三届中国商业地产品牌建设论坛、首届京津冀商业地产渠道联盟大会、第四期上市公司商办物业大宗交易对接会将同期举办。此外，中国商业地产100强研究报告将在首次隆重发布，邀请百强房企、行业大咖、专家学者、地产精英、投资机构等齐聚一堂，探寻商业地产创新发展的路径，寻找商业地产长期主义的力量。
寻找商业地产长期主义的力量
在构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局的背景下，以北京SKP问鼎全球"店王"为标志，2021年中国商业地产市场活跃度将明显上升，进入加速复苏的阶段。
从整体市场来看，伴随着总体经济的稳步复苏，商业地产租赁市场供应端与需求端表现全面好转，下行趋势回稳。
高质量发展是"十四五"乃至更长时期我国经济社会发展的主题，商业地产作为消费、办公以及产业转型升级的重要载体，与经济社会密切相关，同样告别了粗放的增量发展阶段，进入了高质量发展阶段。商业地产正逐步朝着多元化发展，形成独特的消费、办公的新业态、新物种和新生态。
全联房地产商会副秘书长、房讯网董事长刘凯认为，站在新周期的起点，商业地产呈现四大趋势变化：第一，新商业，以新零售、新电商、新消费为代表的新商业表现强劲且前景可期；第二，新办公，以智慧办公的崛起为标志，新建在建写字楼在硬件和软件上的标准创新改变了工作定义和企业定义，预示了新办公的新趋势；第三，新园区，定制化、专业化、数字化、生态化的四化园区有望脱颖而出；第四，新居住，2021年随着政策上住房市场和住房保障两大体系的完善，供给端呈现多元化规范化，需求端新生代租赁群体观念革新，揭示了新居住的新逻辑。
在中央提出逐步形成以国内大循环为主体、国际国内双循环相互促进的新发展格局的背景下，消费和科技将成为推动经济增长的重要引擎，这也为商业地产发展提供了新的机遇，新商业、新办公、新园区、新居住四大新趋势有望为商业地产行业创造更广阔发展空间。
2021中国商业地产投资专业展览会（EXPO COSS 2021）顺应行业发展趋势，及时捕捉行业发展最新动态，打造一个针对商业地产供应商和使用者在开发、融资、管理、经营和运作等环节的商务对商务的工作性博览会，通过展示商业地产理念、信息、合作与交易，反映整个商业地产的全生命周期，探寻商业地产的创新趋势，探索商业地产多业态发展新路径，持续推动中国商业地产长期主义发展。
搭建商业地产展示交易对接招商平台
受2020年疫情的影响，中国商业地产行业曾遭受巨大的冲击和挑战，商业地产市场也一度遭遇"寒冬"与"冰封"。随着疫情的管控和国民经济长期向好的趋势发展，商业地产开发投资额以及销售租赁活跃度提升，市场复苏势头强劲，预计未来将稳步回暖。
一方面，商业消费市场在疫情得到控制后迅速反弹，一季度中国社会消费品零售总额同比增长33.9%，达到105221亿元，呈现恢复性较快增长，在此背景下国内重点城市零售物业市场租金企稳，出租率和客流量均保持较高水平。另一方面商业办公市场在一季度出现"开门红"，多个城市的季度净吸纳量创下数年新高，强劲的市场需求带动了空置率的下降，办公楼租金跌幅也有所收窄。
然而，在商业地产长期向好的同时，短期巨量的供应和存量去化依旧是市场需要面对的考验。国家统计局数据显示，一季度全国办公楼和商业营业用房开发投资、新开工面积以及竣工面积同比均出现增长，待售面积分别保持在3702万平方米和12680万平方米的高位。在整体市场供大于求的环境下，商业地产市场的持续回暖需要"引擎"来推动。
例如，写字楼市场年末稳健复苏，拉动全年净吸纳量企稳回升。2020年全年，四个一线城市共录得净吸纳量146万平方米，市场出现多起来自新经济头部企业的大面积租赁交易。二线城市办公楼市场的需求在年末回升明显，全年共录得净吸纳量133万平方米。尤其值得一提的是，四季度一线和主要二线城市写字楼净吸纳量录得143万平方米，超越前三季度的总和，基本回到疫情前的平均水平。北京全年6.9万平方米的净吸纳量，超过80%在第四季度出现；武汉四季度则贡献了全年所有的净吸纳量正值。业内普遍认为，四季度企业对写字楼需求快速回暖，凸显了整体市场持续复苏的态势，并且这一态势将在2021年得到延续。
刘凯表示，面对2021年疫后时代的全新市场环境，开发商、运营商与大中型企业、代理公司、金融机构、装饰设计、产业链条将如何对接合作，更为有效地促进成交？开发商、运营商与大中型企业、代理公司、金融机构、装饰设计、产业链条需要一个品牌展示、招商对接、洽谈交易的机会和平台。
2021中国商业地产投资专业展览会（EXPO COSS 2021）以市场为导向不断探索、不断挖掘商业地产市场中购房者和开发商的深层次需求，为买卖和租赁双方提供深度服务，将为中国商业地产市场的需求释放和加速复苏提供助力。
值得一提的是，与往届相比，今年的展览会会期恢复两天，将为优质商业地产企业和项目提供更充分的展示与交流。
汇聚商业地产100强房企和项目同台路演
2021中国商业地产投资专业展览会（EXPO COSS 2021）将成为全国商业地产100强企业和项目的聚集地，为大中型企业、经纪公司、代理公司提供来自全国的优质项目和商机，满足大中小企业与投资机构的多层次需求。
新商业：商业地产100强企业和区域龙头企业为主力展商。包括各类最优质商业地产项目，如城市综合体、商业广场、购物中心、连锁品牌商家、主力店百货、特色小镇、城市更新复合型商业物业等；
新办公：销售型写字楼、租赁型写字楼、办公楼、联合办公、众创空间等城市优质资源项目；
新园区：产业园区投资开发规划、优质地块供应推介、城市交通枢纽商业功能区、科技园区、商务园区、总部基地、总部综合体、产业综合体等城市优质资源项目；
新居住：文旅地产、海外地产、长租公寓、租赁住房等企业和项目；
新链条：各类规划设计、建筑设计、景观设计、商业设计、物业管理、运营机构、企业管理信息化软件供应商、智慧化管理系统、智能化管理系统、门窗幕墙、电梯、空调、照明等商业地产开发全产业链服务机构与配套企业。
同时，2021中国商业地产投资专业展览会（EXPO COSS 2021）通过五大渠道进行有效组织客户，聚焦高端用户，汇聚国内精准用户，携手1000+经纪公司代理公司实现共赢，邀约5000+专业观众齐聚盛会，其中专业观众将占总客流的80%以上。
2021中国商业地产投资专业展览会（EXPO COSS 2021）媒体资源丰富，在电视台、电台、报纸、杂志、网络、短信六大平台，分别以广告、新闻、软文形式进行全方位多层次的立体式宣传。
打造商业地产全生命周期年度盛会
2021中国商业地产投资专业展览会（EXPO COSS 2021）期间，将举办丰富多彩的同期活动，邀请百强房企、行业大咖、专家学者、地产精英、投资机构等齐聚一堂，打造一个针对商业地产供应商和使用者在开发、融资、管理、经营和运作等环节的商务对商务的工作性博览会，通过展示商业地产理念、信息、合作与交易，反映整个商业地产的全生命周期，探寻商业地产的创新趋势，探索商业地产多业态发展新路径，持续推动中国商业地产长期主义发展。
第三届中国商业地产行业品牌建设论坛
在中国经济高质量发展的背景和要求下，品牌成为各行各业持续进步的引导力，也是企业综合竞争力的体现，同时还代表着生产者和消费者共同的追求。加强品牌建设，既有利于促进产业升级发展，也有利于满足人们更高层次物质文化生活与工作需求。早在2017年，国务院批准将每年5月10日设立为"中国品牌日"，全面改善影响品牌发展的质量、创新、诚信、文化、人才、营销和环境。
论坛将从中国经济发展形势着眼，聚焦商业地产行业发展进程，一方面深入剖析商业地产市场现状，找寻全新思路及广泛深入的合作机会，助力行业发展迈向更高台阶；另一方面推动商业地产品牌建设，提升品牌价值的积极性，以品牌正能量引领行业规范及创新，记录并见证中国商业地产健康向前的持续发展。
首届京津冀商业地产渠道联盟大会
本次大会以 "商办英雄帖, 掘金京津冀"为主题，旨在通过本次大会,加强商业地产渠道代理机构之间以及渠道代理与开发商、运营商之间的联系,促进企业间的合作，实现资源的交流与共享。大会将精准打通行业内部多方的沟通与紧密合作路径,加大京津冀商业地产营销推广力度, 为行业企业的发展提质增效。
京津冀商业地产渠道联盟将在大会上正式发起成立，由全联房地产商会写字楼分会牵头，联合京津冀渠道代理头部企业，强强联合、优势互补，通过搭建平台，扩大行业影响力，强化渠道代理在商业地产营销中的地位，实践新形势下行业创新路径，持续推动中国商业地产升级和高质量发展。
第四期上市公司商办物业大宗交易对接会
活动汇聚来自20家上市公司、金融机构的董事长、总裁和董秘，与20家商业地产开发商和项目方总裁、高管等多方力量，聚焦商业地产项目供需双方匹配落地，旨在更好地推动全国优秀商业地产项目招商引资工作，交流展示京津冀优秀项目和发展成果。
中国商业地产100强研究报告暨百强峰会
房讯指数研究院前身为中国写字楼研究中心（CORC），是专注于商业地产各产业链条发展的学术研究机构，由房讯网（FUNXUN.COM）发起成立，定位中国商业地产行业发展的智库平台。
房讯指数研究院从2013年开始发布中国写字楼TOP100研究报告，从2018年开始发布中国商业地产100强研究报告及相关榜单。
中国商业地产100强榜单选取在中国内地从事商业地产经营活动的100家房企，以每年3月31日为统计时间点，涵盖规模指标、 运营指标、管理指标、创新指标、品牌指标、诚信指标等6大指标，全面客观评价企业的综合实力与业务发展能力，通过加权累加构成相关指数，评选出百强企业相关榜单。
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