【开启三峡绿色航运新模式】
为了促进长江经济带绿色航运发展，近年来，湖北宜昌先行先试，打出绿色航道、绿色港口、绿色船舶、绿色运输组织方式“组合拳”，完善基础设施、构建体制机制、形成监管合力，努力推动三峡航运形成绿色发展模式，促进航运科学循环低碳发展。
长江是横贯我国东西的水运大动脉，素有“黄金水道”之称。三峡大坝所在地湖北宜昌，是整个长江船舶集中停泊的地方，据统计，每年在三峡河段过闸的船舶超过6万艘次，船舶待闸靠港期间产生的污染，一直困扰着长江生态。
近年来，湖北宜昌打出绿色航道、绿色港口、绿色船舶、绿色运输组织方式“组合拳”，推动三峡航运绿色发展。
减少船舶污染排放
12月1日，宜昌枝江宏盛码头的生活污水管网建设进入最后阶段，和城市污水管网对接后，将立即投入使用。这意味着以后该码头产生的生活污水将直接进入市政管网，无需再通过车辆转运。
作为整治船舶污染的重要举措，宜昌强化配套基础设施建设，在枝江、宜都、秭归、猇亭选定4个普货码头，推进船舶污染物集中转运。“下一步计划在专业化码头建设污染物处理设施。”宜昌市交通运输局相关负责人表示。
目前，宜昌在长江沿线待闸船舶集中区域布局建设了污染物接收转运码头（点）10个，对船舶污染物实行定点、集中接收转运上岸。
宜昌港口船舶污染物接收转运及处置情况较其他地方有所不同。因坝上及两坝间属于长江三峡风景名胜区，坝下大部分江段位于中华鲟自然保护区，长江流经宜昌的232公里中仅有58公里可用于码头建设。这些码头大多远离城区，生活污水管网等设施难以与码头有效衔接，一般通过车辆转运，增加了运行成本。此外，宜昌长江段现有的7个锚地多数为江中锚，船舶污染物需通过接收船转运上岸，较一般船舶靠港交付污染物增加了水上中转环节。
为从根本上减少污染物的转运和处置量，宜昌一方面要求本地检验、登记的船舶必须配备生活污水和含油污水处理装置，另一方面对已投入运营船舶实施环保设施加装改造。“536艘宜昌籍营运船舶中，有446艘按规定配备了生活污水和含油污水处理设施，72艘采取等效替代措施，18艘停运整改。”
加快淘汰高耗能、高污染老旧船舶，推进船型标准化，对于保护长江、减少航运污染有着重要意义。为此，宜昌加速淘汰老旧高排放船舶，拆解老旧货船、过闸小吨位船舶。目前已建成宜昌籍大长宽比示范船21艘，船型标准化率突破90%。
在减排效果明显的岸电方面，宜昌已实现岸电全覆盖。截至目前，长江宜昌段岸电用电量累计达580万千瓦时，减少燃油消耗约1400吨，减少废气排放约4300吨，节约成本近500万元。
合力保护一江清水
2017年7月，宜昌市出台了《港口和船舶污染物接收转运及处置设施建设方案（2016—2020年）》，并相继发布“一预案一规划两制度”，切实抓好船舶水污染防治工作。
船舶产生的污染物主要有船舶尾气、船舶生活垃圾、生活污水、油污水以及化学品洗舱水等，其防治是一项系统性很强的工作，水上涉及待闸船舶、进港船舶、接收船舶3类企业，有海事、交通2个监管部门；陆上涉及港口、环卫、垃圾处理、油污水运输、炼油厂5类企业，有交通、城管、住建、环保4个监管部门。
2018年8月，宜昌市成立了船舶污染防治专项战役指挥部，交通、海事、环保、城管等多部门合力推进船舶污染防治工作。
通过多部门联合执法，2019年以来，宜昌共查办船舶污染行政处罚案件239件，罚款金额160万元。
据统计，三峡坝区核心区平均每天积压待闸船舶580艘左右，货运船舶通过三峡大坝船闸平均需要5天，构建绿色运输组织方式迫在眉睫。
如今，宜昌以三峡大坝为节点，以坝上茅坪港、坝下白洋港为核心枢纽，构建翻坝转运体系，引导货物上岸后通过铁路大分流，或经疏港公路进行翻坝运输小转运，形成“大分流小转运”的多式联运格局。至今，已构建江海铁、江海公、水公水、水水（过驳）4种联运模式，开辟多式联运线路7条。
近日，128个标准集装箱装着3200吨东北玉米，从宜昌白洋港下船，坐货车抵达三峡大坝上游秭归港，再坐船抵达重庆。这一下一上，顺利实现“翻坝”，全程用时约24个小时，比经由大坝船闸节约近4天。
“今年集装箱铁水联运量将达到2万标箱，集装箱翻坝转运3.5万标箱，滚装商品车翻坝运输12万辆，滚装货车公水转运约20万辆，可分流三峡过闸运量共计约800万吨。”宜昌市物流业发展中心主任任小军表示，随着一系列交通基础设施相继落地，一条综合、立体、绿色交通走廊正在形成，绿色运输组织方式将在三峡通道落地落实。
同时，宜昌大力开展长江及主要支流沿线非法码头专项整治工作，开展岸线生态修复，取缔非法码头216个，腾出岸线39公里，复绿1213亩。
信息化建设添动力
经过两年研发，11月28日，长江首个船舶污染物协同治理信息系统在宜昌上线。
这个名为“净小宜”的船舶污染物协同治理信息系统主要基于云服务、互联网移动应用和大数据分析技术，打破传统方式中船舶污染物交接双方无法及时有效衔接的盲区，实现船、港、岸等节点的无缝对接。
宜昌江段日均锚泊船舶数量约500艘，特殊通航管控时段甚至达到上千艘。待闸时间短则2天至3天，长则10天至半个月，为统筹安排过闸计划，有效减少运输周期，船方往往很少在其他长江沿线港口或水域靠港交付船舶污染物，而是利用在宜昌江段待闸期间集中交付上岸，其中包括三峡旅游客船、三峡重载滚装运输船等污染物产出大户，所以宜昌船舶污染物交付种类多、运距长、数量大且集中，接转处环节监管压力大。
“通过该系统，船舶污染物接转处实现全链条信息化，大幅提升了交付、接收、转运及处置效率。”宜昌市交通运输局局长胡朝晖介绍，除了线上发布污染物接收转运及处置数据，全方位展示污染物处置能力和质量，交通、环保、住建等部门也从“分兵把守”转为“集团作战”，治理更加有效。
自10月8日试运行以来，“净小宜”系统已累计注册船舶3402艘、船员4931人，接收生活垃圾27.48万多公斤，生活污水4209.66立方米，含油污水717.17立方米，废油177.53立方米，便捷的使用体验受到船方一致肯定。
https://t.cn/AikNhOo6
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长江是横贯我国东西的水运大动脉，素有“黄金水道”之称。三峡大坝所在地湖北宜昌，是整个长江船舶集中停泊的地方，据统计，每年在三峡河段过闸的船舶超过6万艘次，船舶待闸靠港期间产生的污染，一直困扰着长江生态。
近年来，湖北宜昌打出绿色航道、绿色港口、绿色船舶、绿色运输组织方式“组合拳”，推动三峡航运绿色发展。
减少船舶污染排放
12月1日，宜昌枝江宏盛码头的生活污水管网建设进入最后阶段，和城市污水管网对接后，将立即投入使用。这意味着以后该码头产生的生活污水将直接进入市政管网，无需再通过车辆转运。
作为整治船舶污染的重要举措，宜昌强化配套基础设施建设，在枝江、宜都、秭归、猇亭选定4个普货码头，推进船舶污染物集中转运。“下一步计划在专业化码头建设污染物处理设施。”宜昌市交通运输局相关负责人表示。
目前，宜昌在长江沿线待闸船舶集中区域布局建设了污染物接收转运码头（点）10个，对船舶污染物实行定点、集中接收转运上岸。
宜昌港口船舶污染物接收转运及处置情况较其他地方有所不同。因坝上及两坝间属于长江三峡风景名胜区，坝下大部分江段位于中华鲟自然保护区，长江流经宜昌的232公里中仅有58公里可用于码头建设。这些码头大多远离城区，生活污水管网等设施难以与码头有效衔接，一般通过车辆转运，增加了运行成本。此外，宜昌长江段现有的7个锚地多数为江中锚，船舶污染物需通过接收船转运上岸，较一般船舶靠港交付污染物增加了水上中转环节。
为从根本上减少污染物的转运和处置量，宜昌一方面要求本地检验、登记的船舶必须配备生活污水和含油污水处理装置，另一方面对已投入运营船舶实施环保设施加装改造。“536艘宜昌籍营运船舶中，有446艘按规定配备了生活污水和含油污水处理设施，72艘采取等效替代措施，18艘停运整改。”
加快淘汰高耗能、高污染老旧船舶，推进船型标准化，对于保护长江、减少航运污染有着重要意义。为此，宜昌加速淘汰老旧高排放船舶，拆解老旧货船、过闸小吨位船舶。目前已建成宜昌籍大长宽比示范船21艘，船型标准化率突破90%。
在减排效果明显的岸电方面，宜昌已实现岸电全覆盖。截至目前，长江宜昌段岸电用电量累计达580万千瓦时，减少燃油消耗约1400吨，减少废气排放约4300吨，节约成本近500万元。
合力保护一江清水
2017年7月，宜昌市出台了《港口和船舶污染物接收转运及处置设施建设方案（2016—2020年）》，并相继发布“一预案一规划两制度”，切实抓好船舶水污染防治工作。
船舶产生的污染物主要有船舶尾气、船舶生活垃圾、生活污水、油污水以及化学品洗舱水等，其防治是一项系统性很强的工作，水上涉及待闸船舶、进港船舶、接收船舶3类企业，有海事、交通2个监管部门；陆上涉及港口、环卫、垃圾处理、油污水运输、炼油厂5类企业，有交通、城管、住建、环保4个监管部门。
2018年8月，宜昌市成立了船舶污染防治专项战役指挥部，交通、海事、环保、城管等多部门合力推进船舶污染防治工作。
通过多部门联合执法，2019年以来，宜昌共查办船舶污染行政处罚案件239件，罚款金额160万元。
据统计，三峡坝区核心区平均每天积压待闸船舶580艘左右，货运船舶通过三峡大坝船闸平均需要5天，构建绿色运输组织方式迫在眉睫。
如今，宜昌以三峡大坝为节点，以坝上茅坪港、坝下白洋港为核心枢纽，构建翻坝转运体系，引导货物上岸后通过铁路大分流，或经疏港公路进行翻坝运输小转运，形成“大分流小转运”的多式联运格局。至今，已构建江海铁、江海公、水公水、水水（过驳）4种联运模式，开辟多式联运线路7条。
近日，128个标准集装箱装着3200吨东北玉米，从宜昌白洋港下船，坐货车抵达三峡大坝上游秭归港，再坐船抵达重庆。这一下一上，顺利实现“翻坝”，全程用时约24个小时，比经由大坝船闸节约近4天。
“今年集装箱铁水联运量将达到2万标箱，集装箱翻坝转运3.5万标箱，滚装商品车翻坝运输12万辆，滚装货车公水转运约20万辆，可分流三峡过闸运量共计约800万吨。”宜昌市物流业发展中心主任任小军表示，随着一系列交通基础设施相继落地，一条综合、立体、绿色交通走廊正在形成，绿色运输组织方式将在三峡通道落地落实。
同时，宜昌大力开展长江及主要支流沿线非法码头专项整治工作，开展岸线生态修复，取缔非法码头216个，腾出岸线39公里，复绿1213亩。
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宜昌江段日均锚泊船舶数量约500艘，特殊通航管控时段甚至达到上千艘。待闸时间短则2天至3天，长则10天至半个月，为统筹安排过闸计划，有效减少运输周期，船方往往很少在其他长江沿线港口或水域靠港交付船舶污染物，而是利用在宜昌江段待闸期间集中交付上岸，其中包括三峡旅游客船、三峡重载滚装运输船等污染物产出大户，所以宜昌船舶污染物交付种类多、运距长、数量大且集中，接转处环节监管压力大。
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自10月8日试运行以来，“净小宜”系统已累计注册船舶3402艘、船员4931人，接收生活垃圾27.48万多公斤，生活污水4209.66立方米，含油污水717.17立方米，废油177.53立方米，便捷的使用体验受到船方一致肯定。
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#动漫头像[超话]#
我是个受不了冤枉的人，还记得小学三年级有一次被冤枉成小偷，前一晚是我值日做卫生，是我最后锁的门，而第二天好多人都丢了东西，所以同学们都认定是我偷的钱。
老师严肃地我去办公室，问我：是不是你拿的同学东西？我说：没有。
老师说：你把东西交出来，老师保证不批判你，知错就改还是好孩子。我怒发冲冠：我都没偷改个屁啊，你个死秃子。
我们班主任自以为长得很帅，但头发却掉得很夸张，听不得“秃子”这两个字。
不仅如此，有一次上语文课造句有个同学说他喜欢兔子，老师都罚他去扫了一天女厕所，可见这次我是真的踢到钢板上了，班主任叫来我爸妈，然后对我进行了通报批评。
长大后想起这件事我就觉得很搞笑，无凭无据的就可以冤枉一个孩子，还打着公正的旗号。
两个月后事情才水落石出，原来是隔壁班孩子偷的，那天放学后他翻窗户进去，偷光了班上学生的东西。
全校老师都知道了这件事，但班主任还是没给我道歉，不仅没有道歉，依然对我疾言厉色把我编到最后一排和垃圾筐为伍。
成人世界的规则是，你可以做错事，但你不能态度不好，如果你态度不好，就算你没错也是错。
高中的时候我还受了一次冤枉，两伙人在厕所斗殴，我也不晓得他们是怎么想的，总是在厕所打架，一点都不热血。
我正在拉屎呢，就听到门轰的一声巨响，接着鼻子上全是灰，哥们的兴致全给弄没了，提上裤子就冲出去骂：你大爷的。
就在这时候教导主任闻讯赶来，抓走的所有厕所里的人，其中就有拉屎未果的我。
然后就是一顿训，我站出来说：老师，我没打架，我只是个上厕所的。
教导主任黑着脸：让你说话了吗？给我站好。
我还是想辩解一下：我真没打架，你看这是我准备上厕所的纸呢。
教导主任彻底怒了：嚷嚷最大声的就是你还你没打架？闭嘴给老子站好！
后来在办公室一个个询问，发现那两伙人确实和我没关系，他们都不认识我。我心想终于证明清白了，谁知道教导主任指着我说：这小子也参与了，我进去的时候他闹得最凶。
所以我也被迫写了检讨，这是一个特别乌龙的事儿，因为我在学校打了一百次架都没出过事，却因为拉屎写了打架的检讨。
后来才明白当你被抓进办公室的时候，不管你打没打架都得认错，因为如果你没错的话，那岂不是抓你的人错了么？
那是不可能的，他们不会承认自己错了的。
我爷爷小时候给我看过一个鼓，说是以前衙门里的冤鼓，你受了冤枉就去敲鼓，当官的就会为你开庭。
我觉得挺好玩的，就拿起鼓槌锤了几下，那个鼓特别难锤不用力根本发不出声音，才几下我就累得气喘吁吁，我对爷爷说：这个鼓根本不响啊。
爷爷叹了口气说：等你真正受了冤枉气的时候，就能锤得响了。
是这样的，当你承受不该承受的冤枉时，你会愤怒到无法思考，你会感觉到血脉喷张浑身发抖了，这时候给你一个破鼓，锤破都有可能。
后来上班的时候老板怀疑我吃回扣，我觉得无比搞笑，因为我是所有销售员里唯一不吃回扣的那位（可能还没开窍吧），老板却独独的怀疑了我。我和老板据理力争，拿出了所有的转账记录，老板却还是不相信我。
我问了句：那行吧，谁说我吃回扣我和他当面对质。
老板抽着烟说：所有的同事都这么说。
我倒吸一口凉气，才知道事情是怎么一回事，他们害怕我跟他们混不到一起，所以恶人先告状，我莫名的觉得恐慌，当你突然发现所有人对你都有敌意的时候，你也会和当时的我一样感到恐慌，仿佛身处大海中的一座荒岛，你什么也抓不到。
我没有再辩解，用最快的效率辞了职，然后去别的地方去找工作。
知道吗？受冤枉最大的坏处不在于那些可恶的言语和眼神，最大的坏处是它会刺激你的心，让你萌生破罐子破摔的心理，慢慢丢失正直和善良。
慢慢的，我几乎不再为自己辩解什么，你说我偷了我就是偷了，你说我打了我就打了，你说我吃回扣，那我就吃回扣给你看。这种心理其实很可怕，当你觉得做好人没什么卵用的时候，就想顺其自然做个坏人吧。
在我们老家有一个老人，名声非常不好，都说他晚上偷人家的鱼白天偷人家的鸡，村里的人都不爱接近他，后来他的儿子做生意发了财，他要儿子出钱给村子里修一条路，这条路在他死后两个月才修好，这个老人只是脾气不好爱发火，但从没干过偷鸡摸狗的事情，那些恶名都是闲人造谣出来的。
他死的时候把儿子叫到床前，问路修的怎么样，儿子说：您一辈子不受待见，为什么要做这些事，他们不会感激你的。
他缓缓摇头：村里的孩子上学太不方便，修路是为了他们。人不是活给别人看的，是活给自己看的。
直到这一刻，我灵魂被深深触动，才搞清楚了所有的疑惑。
是的，你能成为什么样的人，并不是别人能左右的，而是靠自己的坚守。
就算大家都觉得你是个坏人，你也不能以坏人自居，就算全世界都对你心怀偏见，但你自己也要无愧于心，这种东西很稀少，叫做君子之道。
侵删
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老师说：你把东西交出来，老师保证不批判你，知错就改还是好孩子。我怒发冲冠：我都没偷改个屁啊，你个死秃子。
我们班主任自以为长得很帅，但头发却掉得很夸张，听不得“秃子”这两个字。
不仅如此，有一次上语文课造句有个同学说他喜欢兔子，老师都罚他去扫了一天女厕所，可见这次我是真的踢到钢板上了，班主任叫来我爸妈，然后对我进行了通报批评。
长大后想起这件事我就觉得很搞笑，无凭无据的就可以冤枉一个孩子，还打着公正的旗号。
两个月后事情才水落石出，原来是隔壁班孩子偷的，那天放学后他翻窗户进去，偷光了班上学生的东西。
全校老师都知道了这件事，但班主任还是没给我道歉，不仅没有道歉，依然对我疾言厉色把我编到最后一排和垃圾筐为伍。
成人世界的规则是，你可以做错事，但你不能态度不好，如果你态度不好，就算你没错也是错。
高中的时候我还受了一次冤枉，两伙人在厕所斗殴，我也不晓得他们是怎么想的，总是在厕所打架，一点都不热血。
我正在拉屎呢，就听到门轰的一声巨响，接着鼻子上全是灰，哥们的兴致全给弄没了，提上裤子就冲出去骂：你大爷的。
就在这时候教导主任闻讯赶来，抓走的所有厕所里的人，其中就有拉屎未果的我。
然后就是一顿训，我站出来说：老师，我没打架，我只是个上厕所的。
教导主任黑着脸：让你说话了吗？给我站好。
我还是想辩解一下：我真没打架，你看这是我准备上厕所的纸呢。
教导主任彻底怒了：嚷嚷最大声的就是你还你没打架？闭嘴给老子站好！
后来在办公室一个个询问，发现那两伙人确实和我没关系，他们都不认识我。我心想终于证明清白了，谁知道教导主任指着我说：这小子也参与了，我进去的时候他闹得最凶。
所以我也被迫写了检讨，这是一个特别乌龙的事儿，因为我在学校打了一百次架都没出过事，却因为拉屎写了打架的检讨。
后来才明白当你被抓进办公室的时候，不管你打没打架都得认错，因为如果你没错的话，那岂不是抓你的人错了么？
那是不可能的，他们不会承认自己错了的。
我爷爷小时候给我看过一个鼓，说是以前衙门里的冤鼓，你受了冤枉就去敲鼓，当官的就会为你开庭。
我觉得挺好玩的，就拿起鼓槌锤了几下，那个鼓特别难锤不用力根本发不出声音，才几下我就累得气喘吁吁，我对爷爷说：这个鼓根本不响啊。
爷爷叹了口气说：等你真正受了冤枉气的时候，就能锤得响了。
是这样的，当你承受不该承受的冤枉时，你会愤怒到无法思考，你会感觉到血脉喷张浑身发抖了，这时候给你一个破鼓，锤破都有可能。
后来上班的时候老板怀疑我吃回扣，我觉得无比搞笑，因为我是所有销售员里唯一不吃回扣的那位（可能还没开窍吧），老板却独独的怀疑了我。我和老板据理力争，拿出了所有的转账记录，老板却还是不相信我。
我问了句：那行吧，谁说我吃回扣我和他当面对质。
老板抽着烟说：所有的同事都这么说。
我倒吸一口凉气，才知道事情是怎么一回事，他们害怕我跟他们混不到一起，所以恶人先告状，我莫名的觉得恐慌，当你突然发现所有人对你都有敌意的时候，你也会和当时的我一样感到恐慌，仿佛身处大海中的一座荒岛，你什么也抓不到。
我没有再辩解，用最快的效率辞了职，然后去别的地方去找工作。
知道吗？受冤枉最大的坏处不在于那些可恶的言语和眼神，最大的坏处是它会刺激你的心，让你萌生破罐子破摔的心理，慢慢丢失正直和善良。
慢慢的，我几乎不再为自己辩解什么，你说我偷了我就是偷了，你说我打了我就打了，你说我吃回扣，那我就吃回扣给你看。这种心理其实很可怕，当你觉得做好人没什么卵用的时候，就想顺其自然做个坏人吧。
在我们老家有一个老人，名声非常不好，都说他晚上偷人家的鱼白天偷人家的鸡，村里的人都不爱接近他，后来他的儿子做生意发了财，他要儿子出钱给村子里修一条路，这条路在他死后两个月才修好，这个老人只是脾气不好爱发火，但从没干过偷鸡摸狗的事情，那些恶名都是闲人造谣出来的。
他死的时候把儿子叫到床前，问路修的怎么样，儿子说：您一辈子不受待见，为什么要做这些事，他们不会感激你的。
他缓缓摇头：村里的孩子上学太不方便，修路是为了他们。人不是活给别人看的，是活给自己看的。
直到这一刻，我灵魂被深深触动，才搞清楚了所有的疑惑。
是的，你能成为什么样的人，并不是别人能左右的，而是靠自己的坚守。
就算大家都觉得你是个坏人，你也不能以坏人自居，就算全世界都对你心怀偏见，但你自己也要无愧于心，这种东西很稀少，叫做君子之道。
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因果.善恶.果报的大小.取决于这五个因素
本文 | 摘选 太桥旦真堪布
伤害众生就会遭到恶报，这是不是佛陀所定下的制度呢？当然不是，这是客观存在的因果规律。诸佛菩萨以慈悲为怀，不希望我们因无明而遭受果报，便将因果规律如实告知我们，以尽量避免悲剧的发生。因果法则无比深广，唯有遍知一切的佛陀才能彻底洞悉，所以我们现在先不求全面了知，而是要对因果建立起一些起码的认识。
我们业报的大小取决于五种因素：对境、强烈程度、时间长短、是否对治、是否后悔。
第一、对境
五种因素中，对境是很重要的，我们行善的善业和造恶的恶业哪个更大，便是要看对境是谁。对境共有三种，分别是：功德的对境、恩德的对境、福田的对境。
功德的对境：
功德的对境指的是佛陀和菩萨。因为佛陀具备了三十二相八十种好，还具有大智、大能、大悲、无为、任运等八种功德，以及自利圆满、利他圆满等功德，所以佛陀的对境是最不可思议的。
远古时期有一位国王，叫我乳王，他前世曾生活在拘留孙佛出世的时代，是一位卖粮食的商人。有一次，商人遇见了拘留孙佛，因为见佛陀面相庄严，心生欢喜，便抓起身边的几颗豆子，以供养之心撒向佛陀。正好有四颗豆子不偏不倚掉进了佛陀的钵中，还有两颗豆子竟触碰到佛陀的胸膛。
以此因缘，人寿两万岁时，我乳王出世。因为有四颗豆子掉进了钵里，所以我乳王统一了人类的四大部洲。两颗碰到佛陀胸膛的豆子，一颗使他成为四大天王之首，一颗使他拥有了与帝释天王一样的权威，继而帝释天的一半王位便归属于我乳王。
相反的是，善星比丘的对境也是佛，他虽然做了二十五年释迦牟尼佛的侍者，但因最后对佛陀产生了邪见，而在死后堕入饿鬼道。如果造作恶业的对境是佛菩萨，那必定会堕入恶道，在地狱里受苦受难，时间可能长达几十劫、几百劫，甚至几千劫。
因此，我们要非常谨慎地对待对境。与他人接触时尽量谦虚、低调；要尊重、万不可轻视无依无靠的老人、乞丐、路边的流浪狗等低微众生。毕竟我们谁也不知道，这些众生之中是否存在着圣者。
佛经中说：如果对境是菩萨，用嘲笑或是玩笑的方式来欺辱他，果报也是非常严重的。
所以我们在日常生活中，不管遇到什么样的人，尽量不要责难批判，不要议论他们的是非，要保持自己内心清净。眼见不一定为实，判断力也是靠不住的，我们随时都可能被自己的感官欺骗，绝不能以“所见”来判断对境的是与非。
打个比方，天快黑的时候，因为昏暗看不清楚，我们把路边的花绳子错看成蛇，吓得心惊胆战，于是产生了恐惧，痛苦也由之产生，甚至夜里还会做噩梦。那么这是谁的错呢？花绳子并没有骗我们，是自己的眼识欺骗了我们。
这就好像一个人在门外，一个人在门内，外面的人说门外有什么，里面的人就会相信。门外的人就相当于眼识，门里的人就是意识，意识相信了眼识，然而没想到眼识把绳子错看成蛇，进而欺骗了意识。佛陀说，我们凡夫的眼、耳、鼻、舌、身、意都是不清净的、靠不住的，所以切忌以己见衡量他人的好坏、是非、对错，更不可随便批判他人。
恩德的对境：
恩德主要指父母和善知识。父母给予我们生命，善知识给予我们慧命，都属于恩德。“百善孝为先”，孝敬父母的功德的确是很大的。假如在几年之中，每天都请那些对自己毫无恩德之人吃饭，这些功德加一起也抵不过请父母吃一顿饭的功德。
福田的对境：
指的是乞丐、病人等。当我们看到正在挨饿受冻的乞丐，若是布施于他们，福报就会增长。重病之人、长期生病卧床之人，或是需要照顾的残障人士等，这些处在痛苦中的人都是福报增上的对境。
第二、强烈程度
从善业的角度来说，如果对三宝的信心、出离心、慈悲心都很强烈，那就太了不起了。就像我曾经讲到的那位老人，当他看到自己前世的尸骨山时立刻产生了强烈的出离心，于是很快就证得了阿罗汉。反之，如果造业时，贪嗔痴，尤其是嗔恨心，非常强烈，就会产生难以想象的可怕果报。
第三、时间长短
时间的长短也决定着果报的大小。如果我们一生之中，每天都不间断地做着坏事，那么恶业的果报就会很大。若是偶尔做了件坏事，果报则相对小一些。做善事也是这样，如果每天坚持修法、坚持做功课，从不中断，功德就会很大。若是长期坚持在每天的同一时间做功课，那功德就会更大。
第四、是否对治
我们在做坏事的时候，如果意识到自己错了，想着用对治的方法来克服，那么恶业就会相应减小。比如当嗔恨心生起之时，自己意识到了嗔恨的过患，然后努力想着对方过去世曾做过自己的父母，现世既没有相信佛法，也没有善知识引导。如果想到对方这些可怜之处，果报就会有所转变。
第五、是否后悔
是否有后悔之心很容易理解。如果以前吃过很多活的海鲜，现在回想起来依然觉得美味无比，还觉得吃了也无所谓，都是应该的，是上天特意安排的，这就是毫无后悔，这样的果报将会很严重。 https://t.cn/Rcg7imk
本文 | 摘选 太桥旦真堪布
伤害众生就会遭到恶报，这是不是佛陀所定下的制度呢？当然不是，这是客观存在的因果规律。诸佛菩萨以慈悲为怀，不希望我们因无明而遭受果报，便将因果规律如实告知我们，以尽量避免悲剧的发生。因果法则无比深广，唯有遍知一切的佛陀才能彻底洞悉，所以我们现在先不求全面了知，而是要对因果建立起一些起码的认识。
我们业报的大小取决于五种因素：对境、强烈程度、时间长短、是否对治、是否后悔。
第一、对境
五种因素中，对境是很重要的，我们行善的善业和造恶的恶业哪个更大，便是要看对境是谁。对境共有三种，分别是：功德的对境、恩德的对境、福田的对境。
功德的对境：
功德的对境指的是佛陀和菩萨。因为佛陀具备了三十二相八十种好，还具有大智、大能、大悲、无为、任运等八种功德，以及自利圆满、利他圆满等功德，所以佛陀的对境是最不可思议的。
远古时期有一位国王，叫我乳王，他前世曾生活在拘留孙佛出世的时代，是一位卖粮食的商人。有一次，商人遇见了拘留孙佛，因为见佛陀面相庄严，心生欢喜，便抓起身边的几颗豆子，以供养之心撒向佛陀。正好有四颗豆子不偏不倚掉进了佛陀的钵中，还有两颗豆子竟触碰到佛陀的胸膛。
以此因缘，人寿两万岁时，我乳王出世。因为有四颗豆子掉进了钵里，所以我乳王统一了人类的四大部洲。两颗碰到佛陀胸膛的豆子，一颗使他成为四大天王之首，一颗使他拥有了与帝释天王一样的权威，继而帝释天的一半王位便归属于我乳王。
相反的是，善星比丘的对境也是佛，他虽然做了二十五年释迦牟尼佛的侍者，但因最后对佛陀产生了邪见，而在死后堕入饿鬼道。如果造作恶业的对境是佛菩萨，那必定会堕入恶道，在地狱里受苦受难，时间可能长达几十劫、几百劫，甚至几千劫。
因此，我们要非常谨慎地对待对境。与他人接触时尽量谦虚、低调；要尊重、万不可轻视无依无靠的老人、乞丐、路边的流浪狗等低微众生。毕竟我们谁也不知道，这些众生之中是否存在着圣者。
佛经中说：如果对境是菩萨，用嘲笑或是玩笑的方式来欺辱他，果报也是非常严重的。
所以我们在日常生活中，不管遇到什么样的人，尽量不要责难批判，不要议论他们的是非，要保持自己内心清净。眼见不一定为实，判断力也是靠不住的，我们随时都可能被自己的感官欺骗，绝不能以“所见”来判断对境的是与非。
打个比方，天快黑的时候，因为昏暗看不清楚，我们把路边的花绳子错看成蛇，吓得心惊胆战，于是产生了恐惧，痛苦也由之产生，甚至夜里还会做噩梦。那么这是谁的错呢？花绳子并没有骗我们，是自己的眼识欺骗了我们。
这就好像一个人在门外，一个人在门内，外面的人说门外有什么，里面的人就会相信。门外的人就相当于眼识，门里的人就是意识，意识相信了眼识，然而没想到眼识把绳子错看成蛇，进而欺骗了意识。佛陀说，我们凡夫的眼、耳、鼻、舌、身、意都是不清净的、靠不住的，所以切忌以己见衡量他人的好坏、是非、对错，更不可随便批判他人。
恩德的对境：
恩德主要指父母和善知识。父母给予我们生命，善知识给予我们慧命，都属于恩德。“百善孝为先”，孝敬父母的功德的确是很大的。假如在几年之中，每天都请那些对自己毫无恩德之人吃饭，这些功德加一起也抵不过请父母吃一顿饭的功德。
福田的对境：
指的是乞丐、病人等。当我们看到正在挨饿受冻的乞丐，若是布施于他们，福报就会增长。重病之人、长期生病卧床之人，或是需要照顾的残障人士等，这些处在痛苦中的人都是福报增上的对境。
第二、强烈程度
从善业的角度来说，如果对三宝的信心、出离心、慈悲心都很强烈，那就太了不起了。就像我曾经讲到的那位老人，当他看到自己前世的尸骨山时立刻产生了强烈的出离心，于是很快就证得了阿罗汉。反之，如果造业时，贪嗔痴，尤其是嗔恨心，非常强烈，就会产生难以想象的可怕果报。
第三、时间长短
时间的长短也决定着果报的大小。如果我们一生之中，每天都不间断地做着坏事，那么恶业的果报就会很大。若是偶尔做了件坏事，果报则相对小一些。做善事也是这样，如果每天坚持修法、坚持做功课，从不中断，功德就会很大。若是长期坚持在每天的同一时间做功课，那功德就会更大。
第四、是否对治
我们在做坏事的时候，如果意识到自己错了，想着用对治的方法来克服，那么恶业就会相应减小。比如当嗔恨心生起之时，自己意识到了嗔恨的过患，然后努力想着对方过去世曾做过自己的父母，现世既没有相信佛法，也没有善知识引导。如果想到对方这些可怜之处，果报就会有所转变。
第五、是否后悔
是否有后悔之心很容易理解。如果以前吃过很多活的海鲜，现在回想起来依然觉得美味无比，还觉得吃了也无所谓，都是应该的，是上天特意安排的，这就是毫无后悔，这样的果报将会很严重。 https://t.cn/Rcg7imk
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