#职场[超话]#用人原则

在用人问题上，国企愿意培养新人，民企喜欢招聘成手。

国企为了培养后备干部，会拿出一些重要岗位，选拔任用年轻干部。尽管从当期用起来顺手的角度，年轻人在经验方面处于劣势。年轻人最大的优势，就是年龄小，有更大的成长空间，其次是工作有激情，精力充沛。

在国企，30岁左右当科长，40岁升中层，50岁到高层，是普遍现象。30岁是事业起点，当立而立，该立不立，以后就难。每个科长岗位，都是通往更高位置的阶梯，企业要在当期最合用与有培养前途两者之间反复权衡做出选择，当然天平经常向有培养前途的一方倾斜。

果酱｜我的运动日常
不知道去哪里玩的时候，那就去运动吧！
保龄球初体验达成～
保龄球俱乐部环境宽敞明亮，光线充足，人也少，姐妹们可以随便凹造型
保龄球真的有点重耶[苦涩]打几次身上就开始热了
进去以后，需要换专门的鞋子和一次性袜子，鞋子挺好看的，建议集美们穿深色衣服，比较好出片啦～
每个位置都有卡座沙发，还是很舒适的，也有饮料提供[彩虹屁]
耶！下次还要去！！
#辣妈生活家##生活的模样##花式种草#

预测几年之后的国内新能源汽车市场，应该会有两家“独大”：

1、比亚迪
2、华为系
其余的老牌车企、造车新势力、转型科技企业，基本上都不可能与这两家企业相比。

比亚迪在国内新能源市场已经稳稳地坐在了第一的位置，自从今年3月份宣布放弃燃油车之后，其新能源汽车销量逐月上涨，每个月的销量都是10万以上，半年时间更是拿下了超过64万的销量。而能做到这一点，还要归功于其在新能源技术领域长达十多年的研发投入。十几年前人们还对油电混动嗤之以鼻的时候，比亚迪就已经将其当做了未来的重要研发重点，如今也到了收获的时候。再加上其在半导体、电池领域的实力，比亚迪想不崛起都难。

而对于华为来说，其已经多次强调不会造车，这一点至少在短期内不会改变的。但是不造车并不是说不踏足新能源汽车领域。相反华为更是想用另外一个当时来入局这一领域，说得更远一点，华为想要的是以华为为中心，建立一个拥有完全自主能力、拥有完整供应链体系的国产新能源汽车体系。或者用“报团取暖”这个词来形容更加合适。

比亚迪和华为，势必会成为国产新能源汽车的未来。#比亚迪##华为##微博vc计划#