追梦格林今天谈到与水花、一哥的情感：“你知道的，我们白手起家打造了这支球队，当你白手起家去做一件事情的时候，它感觉就像你的孩子。”
“我想对我们来说，我们都彼此欣赏每个人所能带来的东西，这远远超出了我们在篮球场上取得的成就，这就像我们彼此之间的纽带，这种关系会一直持续下去，我们将永远联系在一起。”
“我知道我们已经一起走过了十年，这是一件很特别的事情，我们现在距离总冠军还差一场胜利，所以我们要保持正确的专注度与比赛强度，准备好终结系列赛。”格林说道

现如今直播带货已然成为了大势所趋。有越来越多的人，都加入到了，直播带货的行列当中。
门店一年的销售，都不一定能够卖得完的东西，到直播间仅用一天的时间，就可以被抢购完，这种直播带货的方式，也让更多数人，都看到了新的商机。
而说到现如今直播界的两大巨头，那肯定就是薇娅和李佳琦了。
一个口红一哥，一个在美食领域发光发亮，俩人可以说是撑起了直播界的一片天，也让多数人看到了，原来直播带货，也能够有如此光明的前景。
由于薇娅带货能力强，因此经常会有一些明星，来到她的直播间做客。
薇娅的带货能力是不用多说的，为此她也过上了物质条件更好的生活，并且还获得了大众的尊重。
从之前的专卖零食，到现如今卖起了汽车，火箭等各种家电，薇娅的进步是我们有目共睹的，而她现如今的生活，也是让多数人都觉得非常的羡慕。
为何大众，会羡慕薇娅的生活？原因非常的简单，其一就是薇娅现如今，月入百万的这种生活，是多数人都不敢想的。
多数人在薇娅的身上，看到了普通人员，也能够活出不一样的人生。
薇娅实现了人生的逆袭，从素人转变为，如今受众多人追捧的公众人物。
除此之外，还让人非常羡慕，就是薇娅的家庭了。薇娅不仅是在事业上，非常的成功，在感情里，也同样是令人羡慕的对象。
薇娅的老公，虽不卖货，也并非是公众人物，但是两人的感情却非常棒。
从之前，薇娅透露出来的话语当中，就可以看得出来两个人私底下十分恩爱。
有老公宠着，事业又非常的成功，这样的女人，让人想不羡慕都难。
然而大家都在羡慕薇娅的成功，都觉得她的人生，是自己想要拥有的，却不知道薇娅，之所以能够有现如今，这般幸福的生活，也是有前提的，这就是幸福背后的秘密：
一、失败后，不缺乏从头再来的勇气
我们都说，想要成功，就一定不要害怕失败，毕竟失败，是成功之母。
但是在人的这一生里，能够做到失败之后，不缺乏从头再来的勇气的人，其实是少之又少的。但幸运的是，薇娅就是这样的一个人。
薇娅当年是伴舞出身，很想在娱乐圈里有所作为，然而现实，却给了她致命性的打击。
在娱乐圈混迹了多年，依旧是没什么人气，甚至于连一些非常小的角色，都演不到。
到最后薇娅选择退出了娱乐圈，开始为自己的事业打拼，薇娅当年，选择了开实体店门面。
但正好却碰上了改革，有越来越多的网店，开始出现，多数实体店门面面临倒闭。
在这一次大变革当中，薇娅直接损失了五六百万，但是这个时候的她，却并没有选择放弃自己的梦想，而是和自己的老公商量，想要转开网店。
在当时很多人，都还不敢做出尝试的时候，薇娅就开始做直播带货了
。
她是最早一批，做直播带货的，薇娅的老公非常的支持她，正因为她拥有这份努力，再加上老公全心全意的支持，所以现如今的她，才可以在直播到货领域做大，做好，现在成为直播领域的领头羊。
二、坚持自己想要的，不把希望寄托于他人
可能有很多人都觉得，薇娅之所以能有今天的成功，肯定是因为她老公的原因，毕竟多数女人的强大，就是因为有她老公在背后给予撑腰和支持。
但实际上，薇娅的成功，却和她的老公，确实息息相关。
当然不可否认，在薇娅成功的这一条道路上，薇娅的老公有陪伴着她，但是这一路上，薇娅之所以能够不断的做大做强，就是因为她不把希望寄托于他人，而是永远依靠自己，坚持自己想要的东西不放弃。
薇娅曾经在节目当中爆料过，因为自己和老公，两个人的性格是截然不同的，自己是属于那种雷厉风行的性格，而薇娅老公则是属于慢性子，两人会因为这样的事情，而发生冲突。
但是薇娅的老公，在她创业的这一条道路上，一直都非常的支持她，这也是为什么薇娅到现如今为止，依旧能够全心全意做事业的原因。
三、经历风雨的感情，才能见太阳
中年时期是多数感情的危机期，但是反观薇娅和她老公，你会发现这样的危机期，在他们夫妻两人身上，根本就没有显现。
薇娅和她老公，两人是经历过事业的低谷期的，那时候事业面临破产，薇娅老公对她不离不弃，并且还陪伴薇娅，从头做起。
因为有她老公的这一份坚持和鼓励，因此两个人的婚姻和感情，经历了多年风雨后，才能够最终见到太阳。
其实在生活当中，我们面临感情时，也是同样如此，生活不是童话剧。
总是会有争吵，会有各种各样的坎坷，有的感情一遇到坎坷就立马分道扬镳，也有的人遇到生活的荆棘时，却能够携手前行。
薇娅和她的老公，正是因为两人，一直以来都是携手前行，并没有选择放弃彼此，这些曾经经历过风雨的感情，变得更加坚固，才有了现在他们事业的成功，家庭的恩爱和幸福。
一提起薇娅，很多人对于她都是非常的羡慕，觉得薇娅月薪破百万，人气非常之高，还有一个很爱她的丈夫，但是这一切也不是凭空而来的，是薇娅用自己的努力打造的。
祝福这个励志小姐姐！

【吉利汽车宣布Plan B！李书福试图逃离“中年危机”】文/ 墨玺来源/ 车市观澜汽车电动化革命风暴已至，没有站到C位的李书福，却有点急眼了。2021年2月20日，吉利控股集团董事长李书福宣布Plan B，正面迎战造车新势力，组建全新的纯电动汽车公司。这间接宣布了Plan A的差强人意，也意味着吉利在“油改电+混合动力”路线的基础上，增加了纯电路线，“两条腿走路”，对外宣称是“进可攻，退可守”，实则被动应战。即便在行业杀伐决断35年，李书福在电气化浪潮前依然是个boy。吉利这头转身缓慢的大象，恰逢“中年危机”，也只不过是众多传统车企的缩影之一。蔚来等造车新势力兴起六年来，行业大潮涌动。尤其是今年以来，李书福的态度也出现大逆转，从diss新能源造车公司，到牵手郭台铭、贾跃亭，与百度、腾讯合作，合纵连横层出不穷。李书福究竟在下一盘什么棋？他能在新能源造车领域复刻曾经的辉煌吗？李书福的软肋虽然吉利是当之无愧的“自主品牌一哥”，连续4年蝉联自主品牌销冠，但整体增长已出现下滑苗头，在电气化转型方面更是步伐疲软。 2020年，吉利汽车总销量为132.02万辆，同比下降3%，市占率下降1个百分点至5.2%。去年全年，吉利新能源车型总销量为6.8万辆，较2019年的11.3万辆下滑近40%。2019年在新加坡高调发布的纯电动品牌几何，2020年销量大跌。吉利新能源板块在总销量中占比仅为5.1%，离吉利的雄心相去甚远。而李书福diss造车新势力也不是一天两天了。2015年开始，李书福便公开斥责互联网造车是“一天到晚在瞎忽悠老百姓”，造车只为“圈钱”。6年后，李书福不仅投资贾跃亭的FF，还给予其技术、工程服务、代工支持，再次映证了资本市场随行就市的“真香”定律。“FF未来美股上市能够为吉利带来财务回报；此外，还能提升闲置产能利用率。”平安智慧企业副总经理兼COO张君毅对车市观澜分析道。2020年上半年，吉利产能210万辆，利用率仅45%。事实上，李书福此举，既展现了雄心，也暴露了软肋。吉利早在2007年就开始涉足新能源汽车领域，用“起了个大早、赶了个晚集”来形容毫不为过。2015年，吉利高调发布“蓝色吉利行动”，率先宣布电气化转型，提出到2020年新能源汽车占整体销量90%以上。但五年后，吉利新能源乘用车进度远远落后同行。目前，吉利旗下电动车产品线繁冗，但缺乏拳头产品。除了吉利汽车旗下的几何、沃尔沃旗下的极星，吉利和戴姆勒合资的全新smart品牌也在筹备中。2020年，吉利还推出了低端纯电动品牌枫叶汽车，采用车电分离模式。另外，吉利品牌、领克品牌、沃尔沃品牌也都推出了不同类型的电动车。吉利无疑是充满危机感的。吉利汽车科创板招股书称，随着燃油车禁售倒计时临近，若公司的新能源车型无法获得燃油车同等程度的市场认可，将面临市占率下滑的风险。目前，吉利汽车的市值不到3000亿港元，不仅低于同为“民营车企三强”的比亚迪、长城汽车，也被造车新势力蔚来汽车、小鹏汽车赶超。而今年以来，新造车在资本市场掀起了一阵阵海啸，互联网巨头、传统车企、造车新势力、地产公司都争相跳入滚滚洪流。小米、百度借助“造车”概念推高了一波市值，恒大汽车更是没有卖出一辆车，就成为了中国市值第三大车企。上天入地李书福显然不会对这场“行业革命性暴动”无动于衷。今年以来，吉利已经接连公布六起合作，除了投资FF，还宣布与百度、富士康、腾讯、韩国SK控股等巨头达成合作，覆盖自动驾驶、代工、智能座舱、氢能汽车等领域。这一连串布局被业界人士解读为推高估值，为吉利汽车一季度冲刺科创板上市铺路。与此同时，李书福的“代工”模式也浮出水面。吉利与FF、百度、富士康牵手，都是基于代工模式，其中浩瀚架构扮演着重要角色。不过，耗资180亿的浩瀚架构四年来只孵化出领克ZERO一款电动车，进度缓慢。通过与其他车企共享架构，摊平巨额研发费用已成为了吉利的当务之急。吉利宣称已有7个品牌、16款车型启动研发，2021年将每半年推出一款新车。除此之外，吉利近年来的动作颇为眼花缭乱，车联网、智能驾驶、共享出行、车载芯片、低轨卫星、飞行汽车、锂电池梯次利用等无所不包。或许没有人能看懂吉利的战略，就连李书福也表示，“我们也只是在探索”。“上天入地”的李书福，希望打通智能网联基础设#施，构筑“智慧立体出行生态”的意图却是很明显的。从2020年下半年开始，吉利明显加快了智能网联汽车产业链布局。“软件定义汽车”已成为行业共识。在自动驾驶方面，吉利频频发力。除了有自己的沃尔沃无人驾驶研发项目组，主攻座舱智能化与整车智能化的亿咖通、时空道宇的低轨卫星导航系统，最近又有了百度和腾讯两大巨头的技术加持，为自动驾驶技术升级不断补充弹药。比如，在于百度合资组建的电动车公司中，百度将导入人工智能、自动驾驶、小度车载、百度地图等智能网联核心技术。吉利与腾讯的战略合作中，合作范围涉及智能座舱、自动驾驶、数字化营销、数字化底座、数字化新业务等。但吉利至今的量产能力仍徘徊在L2级自动驾驶辅助功能上，而同行已经开始大规模普及L3级自动驾驶能力了。换电方面，吉利科技集团投入数十亿元，从2017年开始研发换电技术，2020年实现了商业化，目前已经签约1000余座换电站，计划2025年达到5000座。不过，换电站投入更是非同小可，商业模式也有待验证。出行生态方面，吉利拥有两大网约车平台曹操出行和高端出行平台耀出行。前者布局57城，B2C市占率位居第一，累计投放3.7万辆新能源汽车，成为旗下新能源汽车的主要消纳出口。但这两大网约车业务也难以摆脱持续亏损的魔咒。除此之外，李书福还大力布局航天产业。吉利在台州打造了全国首个脉动式模块化卫星智能测试中心，计划在2023年推出新一代垂直起降商客两用飞机。这些业务需要不断烧钱，而盈利、规模化量产则是遥遥无期。2020年12月31日，李书福在新年致辞中透露，今年成功登陆科创板之后，吉利还将重启和沃尔沃合并重组的讨论。不仅是为了上市融资，也是为了联合对抗竞争对手，但结果仍有待双方磨合。近年来，吉利的资本布局错综复杂，并购马来西亚宝腾汽车、英国超跑莲花汽车、入股戴姆勒，接盘力帆、托管猎豹汽车，抄底重卡华菱星马等，收购太力飞车，全产业链腾挪，不禁令人质疑，吉利的精力会不会严重分散，为求生存而沦为巨头如百度、富士康的代工厂？眼下，吉利已经到了转型的关键节点。燃油车整体销量、利润下滑已成不争事实，新能源汽车超越燃油车的历史性拐点迟早会来临。下图也表明，吉利的利润连续两年下滑，燃油车贡献逐年缩水。“这场新的马拉松赛中，最终鹿死谁手还需要时间检验，好戏还在后头。”58岁的“汽车疯子”李书福掷地有声。最终，吉利会成为李书福口中最后为数不多的幸存者吗？