上汽集团8月销量下滑10%，新能源汽车激增171%
日前，上汽集团公布了8月产销快报。数据显示，其8月整车销量为45.3万辆，同比下滑10.08%；今年1-8月，上汽集团累计销量为310.3万辆，同比增长3.07%。值得肯定的是，上汽集团8月新能源汽车和海外市场表现均取得大幅增长，其中，新能源汽车8月销量为7.08万辆，同比增长171.17%；海外市场销量为6.09万辆，同比增长138.22%。
值得一提的是，上汽集团8月份产销快报披露的形式与以往相比略有不同，8月份披露的整车企业数量有所减少，仅列出了上汽大众、上汽通用、上汽乘用车、上汽通用五菱、上汽大通、上汽正大，以及上汽通用五菱和名爵汽车分别在印尼和印度分公司的销量，而把商用车板块中的上海申沃客车有限公司、上汽依维柯红岩商用车有限公司以及南京依维柯汽车有限公司，三家商用车公司产品的销量归入“其它”类别。另外，跃进品牌的销量数据并入了上汽大通。
具体到各个子公司的销量情况来看，上汽大众8月批发销量达到了12.3万辆，虽然同比仍出现15.16%的下滑，但环比7月增长了75.5%。有业内分析人士指出，上汽大众最近几个月销量持续下滑，不能排除芯片短缺带来的影响，而8月销量大幅回升，间接证明了其“缺芯”状态得到了缓解。不过，从另一方面看，“缺芯”也使上汽大众部分主销车型前期几近崩塌的终端售价得到拉升。就主销车型朗逸而言，笔者综合各大平台给出的终端售价得出其目前的优惠幅度在3万元以内，比去年同期的终端优惠幅度提升了1万元左右；另外，帕萨特由于8月份刚刚推出了改款新车型，目前终端优惠幅度较小，平均在1万元以内。
上汽集团方面指出，8月份上汽大众新能源汽车销售近0.5万辆，环比增长32.6%，同比增长168.3%。看来随着ID.系列产品市场认知度的提升，上汽大众的新能源产品正逐步走出一个完美的增长曲线。
上汽通用8月销量为10.6万辆，同比下滑17.98%，跌幅较上汽大众进一步扩大，不过，其今年1-8月累计销量达到了77.8万辆，同比跌幅仅为2.55%，这一表现优于上汽大众。
对上汽通用来说，现阶段其除了要克服“缺芯”的压力外，还要尽快抹除之前强推三缸发动机对销量带来的负面影响。近期，上汽通用发布了第八代Ecotec 1.5T发动机，该发动机采用四缸布局，具备高扩展性和高匹配性，且可以适配自动变速箱和CVT无级变速箱，以及48V轻混、强混或PHEV插混系统，首搭车型为全新别克威朗Pro。参考上汽通用去年推出搭载1.5L四缸发动机的别克英朗后，该车型销量有了大幅回升，如今别克威朗启用四缸发动机，或将使其现阶段的滞销情况得到改善。
Ecotec1.5T发动机，图片来源：上汽通用
上汽乘用车8月销量为6.5万辆，同比增长28.9%，是上汽集团乘用车板块中唯一一个销量呈正增长的子公司。上汽乘用车8月销量大涨，主要来源于两个方面，一个是新能源产品走势较强，8月销量为1.7万辆，同比增长390%；另一个是出口销量持续领先，8月出口销量为2.6万辆，同比增长158%，位列中国汽车品牌出口销量第一。
近两年，上汽乘用车在新产品方面几乎没有特别走量的车型出现，其中，荣威品牌失去RX5在SUV市场的主导地位后便走上了下滑的不归路，这和五年前的表现是何其相似。MG在重塑品牌定位后，虽然销量一路看涨，但由于缺乏爆款车型，平均单月销量不足3万辆。R汽车是上汽乘用车打造的高端新能源品牌，不过，自其推出后就一直处于“叫好不叫座”的状态，如今两款车型单月累计销量在千余辆范围徘徊。今年成都车展上，R汽车推出了量产版ES33，该车定位于中大型智能纯电轿跑SUV，智能化程度颇高，有消息称明年下半年才能上市。所以，现阶段R汽车只能靠Marvel R和ER6苦苦支撑。
R汽车量产版ES33亮相成都车展，图源：上汽乘用车
上汽通用五菱8月出现了12.12%的下滑，但其今年前8个月累计销量为90.1万辆，同比增长11.42%。在上汽通用五菱旗下产品中，五菱宏光MINIEV的贡献功不可没。自诞生以来，其不仅多次登顶国内新能源汽车销量冠军的宝座，且成功激活了A00级纯电动车市场。可以说，在上汽通用五菱产品体系中，宏光MINIEV填补了五菱宏光丢失的销量份额，在以上两款主销车型把持下，五菱品牌走出了一条上扬的增长曲线。然而，宝骏品牌始终在下滑的通道内艰难爬行，当旗下大部分产品单月销量徘徊在三位数时，意味着宝骏品牌离止跌转增还有很长的路要走。
上汽大通近两年销量持续增长，甚至在去年疫情冲击和今年缺芯的艰难环境下，其单月销量也极少出现下滑，表现出较强的韧性。业内人士指出，上汽大通的坚韧表现，一方面受益于C2B的营销模式，另一方面在于其海外销量表现较强。上汽大通C2B定制模式，在业内属于首创，如今随着年轻消费群体的崛起，这一模式因具备较强的个性化特征而被越来越多的用户所接受。海外市场一直是上汽大通销量的重要来源，其宽体轻客、皮卡、MPV等车型受到欧洲和南美等地区消费者的欢迎。不过，上汽大通如今面临的问题是规模较小，如何做大乘用车、做强商用车是其接下来要关注和考量的重点工作之一。
写在最后：今年前8个月，上汽集团共完成整车销量310.3万辆，同比微增3.07%，这一增幅相比前7个月进一步收窄。根据上汽集团年初发布的617万辆销量目标来看，其前8个月仅完成该销量目标的50.2%。不过，8月份本是国内车市的销量淡季，从9月份开始终端车市将恢复活力，如果行业缺芯的压力能够进一步缓解，上汽集团依靠接下来四个月的销量旺季完成今年剩余的50%销量目标，并非没有可能。
日前，上汽集团公布了8月产销快报。数据显示，其8月整车销量为45.3万辆，同比下滑10.08%；今年1-8月，上汽集团累计销量为310.3万辆，同比增长3.07%。值得肯定的是，上汽集团8月新能源汽车和海外市场表现均取得大幅增长，其中，新能源汽车8月销量为7.08万辆，同比增长171.17%；海外市场销量为6.09万辆，同比增长138.22%。
值得一提的是，上汽集团8月份产销快报披露的形式与以往相比略有不同，8月份披露的整车企业数量有所减少，仅列出了上汽大众、上汽通用、上汽乘用车、上汽通用五菱、上汽大通、上汽正大，以及上汽通用五菱和名爵汽车分别在印尼和印度分公司的销量，而把商用车板块中的上海申沃客车有限公司、上汽依维柯红岩商用车有限公司以及南京依维柯汽车有限公司，三家商用车公司产品的销量归入“其它”类别。另外，跃进品牌的销量数据并入了上汽大通。
具体到各个子公司的销量情况来看，上汽大众8月批发销量达到了12.3万辆，虽然同比仍出现15.16%的下滑，但环比7月增长了75.5%。有业内分析人士指出，上汽大众最近几个月销量持续下滑，不能排除芯片短缺带来的影响，而8月销量大幅回升，间接证明了其“缺芯”状态得到了缓解。不过，从另一方面看，“缺芯”也使上汽大众部分主销车型前期几近崩塌的终端售价得到拉升。就主销车型朗逸而言，笔者综合各大平台给出的终端售价得出其目前的优惠幅度在3万元以内，比去年同期的终端优惠幅度提升了1万元左右；另外，帕萨特由于8月份刚刚推出了改款新车型，目前终端优惠幅度较小，平均在1万元以内。
上汽集团方面指出，8月份上汽大众新能源汽车销售近0.5万辆，环比增长32.6%，同比增长168.3%。看来随着ID.系列产品市场认知度的提升，上汽大众的新能源产品正逐步走出一个完美的增长曲线。
上汽通用8月销量为10.6万辆，同比下滑17.98%，跌幅较上汽大众进一步扩大，不过，其今年1-8月累计销量达到了77.8万辆，同比跌幅仅为2.55%，这一表现优于上汽大众。
对上汽通用来说，现阶段其除了要克服“缺芯”的压力外，还要尽快抹除之前强推三缸发动机对销量带来的负面影响。近期，上汽通用发布了第八代Ecotec 1.5T发动机，该发动机采用四缸布局，具备高扩展性和高匹配性，且可以适配自动变速箱和CVT无级变速箱，以及48V轻混、强混或PHEV插混系统，首搭车型为全新别克威朗Pro。参考上汽通用去年推出搭载1.5L四缸发动机的别克英朗后，该车型销量有了大幅回升，如今别克威朗启用四缸发动机，或将使其现阶段的滞销情况得到改善。
Ecotec1.5T发动机，图片来源：上汽通用
上汽乘用车8月销量为6.5万辆，同比增长28.9%，是上汽集团乘用车板块中唯一一个销量呈正增长的子公司。上汽乘用车8月销量大涨，主要来源于两个方面，一个是新能源产品走势较强，8月销量为1.7万辆，同比增长390%；另一个是出口销量持续领先，8月出口销量为2.6万辆，同比增长158%，位列中国汽车品牌出口销量第一。
近两年，上汽乘用车在新产品方面几乎没有特别走量的车型出现，其中，荣威品牌失去RX5在SUV市场的主导地位后便走上了下滑的不归路，这和五年前的表现是何其相似。MG在重塑品牌定位后，虽然销量一路看涨，但由于缺乏爆款车型，平均单月销量不足3万辆。R汽车是上汽乘用车打造的高端新能源品牌，不过，自其推出后就一直处于“叫好不叫座”的状态，如今两款车型单月累计销量在千余辆范围徘徊。今年成都车展上，R汽车推出了量产版ES33，该车定位于中大型智能纯电轿跑SUV，智能化程度颇高，有消息称明年下半年才能上市。所以，现阶段R汽车只能靠Marvel R和ER6苦苦支撑。
R汽车量产版ES33亮相成都车展，图源：上汽乘用车
上汽通用五菱8月出现了12.12%的下滑，但其今年前8个月累计销量为90.1万辆，同比增长11.42%。在上汽通用五菱旗下产品中，五菱宏光MINIEV的贡献功不可没。自诞生以来，其不仅多次登顶国内新能源汽车销量冠军的宝座，且成功激活了A00级纯电动车市场。可以说，在上汽通用五菱产品体系中，宏光MINIEV填补了五菱宏光丢失的销量份额，在以上两款主销车型把持下，五菱品牌走出了一条上扬的增长曲线。然而，宝骏品牌始终在下滑的通道内艰难爬行，当旗下大部分产品单月销量徘徊在三位数时，意味着宝骏品牌离止跌转增还有很长的路要走。
上汽大通近两年销量持续增长，甚至在去年疫情冲击和今年缺芯的艰难环境下，其单月销量也极少出现下滑，表现出较强的韧性。业内人士指出，上汽大通的坚韧表现，一方面受益于C2B的营销模式，另一方面在于其海外销量表现较强。上汽大通C2B定制模式，在业内属于首创，如今随着年轻消费群体的崛起，这一模式因具备较强的个性化特征而被越来越多的用户所接受。海外市场一直是上汽大通销量的重要来源，其宽体轻客、皮卡、MPV等车型受到欧洲和南美等地区消费者的欢迎。不过，上汽大通如今面临的问题是规模较小，如何做大乘用车、做强商用车是其接下来要关注和考量的重点工作之一。
写在最后：今年前8个月，上汽集团共完成整车销量310.3万辆，同比微增3.07%，这一增幅相比前7个月进一步收窄。根据上汽集团年初发布的617万辆销量目标来看，其前8个月仅完成该销量目标的50.2%。不过，8月份本是国内车市的销量淡季，从9月份开始终端车市将恢复活力，如果行业缺芯的压力能够进一步缓解，上汽集团依靠接下来四个月的销量旺季完成今年剩余的50%销量目标，并非没有可能。
卖15.58万，R汽车ER6新增车型的配置怎么样？
1.新车可选装升级智驾成长包，其中标配12.3英寸全景AR模式虚拟仪表、360度模拟高清全景影像+3D透明底盘、驾驶席手动腰托调节、前排座椅加热功能、外后视镜电动折叠、以及米其林P3ST轮胎等配置。
2.动力上，可输出最大功率135kW（184PS），峰值扭矩280N·m，搭61.1kWh三元锂电池组，NDEC工况下续航里程520km，零百加速8.3秒。
1.新车可选装升级智驾成长包，其中标配12.3英寸全景AR模式虚拟仪表、360度模拟高清全景影像+3D透明底盘、驾驶席手动腰托调节、前排座椅加热功能、外后视镜电动折叠、以及米其林P3ST轮胎等配置。
2.动力上，可输出最大功率135kW（184PS），峰值扭矩280N·m，搭61.1kWh三元锂电池组，NDEC工况下续航里程520km，零百加速8.3秒。
#昆仑眼瞰天下[超话]# 【环湖之战 续航能力最值得关注】
长云网讯（融媒体记者 刘羿楠）7月23日，第八届CEVR电动汽车挑战赛迎来首日环湖评测赛，此次打造了全程不充电的续航模式，成为本届赛事的一大亮点。为期2天的环湖评测赛，全程最高海拔达3940米，总里程约760公里，车队在赛事中既能体现电动汽车的驾驶乐趣，还能感受青海湖的纯净之美。
环湖评测A、B两队统一由西宁出发兵分两路，A车队进行快充能力、科技配置、舒适配置评测。B车队的任务则是要将续航能力比拼进行到底。CEVR赛事评测技术总监张斯佩说:“今年的续航里程从参数上看绝大部分的车都能达到500公里以上，还有一些车辆能够达到600公里。我相信在今天下午这一段长距离是评测续航最大的较量。”
一汽集团研发总院、红旗E-HS9总工程师王君君说：“这次是红旗品牌第三次参加环青海湖电动汽车挑战赛，红旗E-HS9充电充满后续航里程能达510公里，从西宁到达二郎剑景区我们的车还剩62%的电量，充了五分钟后达到了68%，返程是不需要再补充电量了，还能开三百多公里。”
著名演员黄俊鹏表示，自己是第四次来到环青海湖电动汽车挑战赛，非常喜欢青海的美景，自己也是环保主义者，平时倡导绿色出行，同时也赞叹，国家电动汽车技术发展非常快。“今年的赛事多了很多车型，车里也加入了很多高科技，最重要的是很多人都关注的续航里程，今天的比赛我看到很多车型都能够达到600多公里了，我发现它已经跟过去的汽油车区别不大了，以前最担心的就是跑长途没电了，现在只要解决了充电桩的问题，那大家对买环保车就更加有信心了。”黄俊鹏说。
北京EU5 PLUS作为今年参赛车型中备受关注的一款车型，NEDC续航里程达到了501公里，并且给到了三电终身质保和3年/12万公里的整车质保。在今天的环湖赛当中，不少明星车手在体验过EU5 PLUS之后，都对这款车的做工和质感赞不绝口。
现如今电动汽车行业越来越趋向规范标准化和高技术实力化，多款车型的续航表现让人惊艳，超强的续航实力，也使整车综合性能得到提升，不管是日常通勤、节能环保，还是工作需求都是很好的选择。
当日中午在二郎剑景区，赛事官方根据22日的评测成绩进行了颁奖。
轿车组：
长安奔奔E-Star国民版 最佳操控能力奖；
奇瑞小蚂蚁 最佳静音能力奖；
北京EU5 PLUS 最佳操控能力奖；
全新荣威Ei5 最佳加速能力奖；
R汽车 ER6 最佳涉水能力奖；
比亚迪 汉EV 最佳操控能力奖；
SUV组：
哪吒U Pro 最佳操控能力奖；
R汽车 MARVEL R 最佳操控能力奖；
东风岚图FREE 最佳操控能力奖；
红旗E-HS9 最佳操控能力奖。 https://t.cn/R2WxDzr https://t.cn/R2WxDzr
长云网讯（融媒体记者 刘羿楠）7月23日，第八届CEVR电动汽车挑战赛迎来首日环湖评测赛，此次打造了全程不充电的续航模式，成为本届赛事的一大亮点。为期2天的环湖评测赛，全程最高海拔达3940米，总里程约760公里，车队在赛事中既能体现电动汽车的驾驶乐趣，还能感受青海湖的纯净之美。
环湖评测A、B两队统一由西宁出发兵分两路，A车队进行快充能力、科技配置、舒适配置评测。B车队的任务则是要将续航能力比拼进行到底。CEVR赛事评测技术总监张斯佩说:“今年的续航里程从参数上看绝大部分的车都能达到500公里以上，还有一些车辆能够达到600公里。我相信在今天下午这一段长距离是评测续航最大的较量。”
一汽集团研发总院、红旗E-HS9总工程师王君君说：“这次是红旗品牌第三次参加环青海湖电动汽车挑战赛，红旗E-HS9充电充满后续航里程能达510公里，从西宁到达二郎剑景区我们的车还剩62%的电量，充了五分钟后达到了68%，返程是不需要再补充电量了，还能开三百多公里。”
著名演员黄俊鹏表示，自己是第四次来到环青海湖电动汽车挑战赛，非常喜欢青海的美景，自己也是环保主义者，平时倡导绿色出行，同时也赞叹，国家电动汽车技术发展非常快。“今年的赛事多了很多车型，车里也加入了很多高科技，最重要的是很多人都关注的续航里程，今天的比赛我看到很多车型都能够达到600多公里了，我发现它已经跟过去的汽油车区别不大了，以前最担心的就是跑长途没电了，现在只要解决了充电桩的问题，那大家对买环保车就更加有信心了。”黄俊鹏说。
北京EU5 PLUS作为今年参赛车型中备受关注的一款车型，NEDC续航里程达到了501公里，并且给到了三电终身质保和3年/12万公里的整车质保。在今天的环湖赛当中，不少明星车手在体验过EU5 PLUS之后，都对这款车的做工和质感赞不绝口。
现如今电动汽车行业越来越趋向规范标准化和高技术实力化，多款车型的续航表现让人惊艳，超强的续航实力，也使整车综合性能得到提升，不管是日常通勤、节能环保，还是工作需求都是很好的选择。
当日中午在二郎剑景区，赛事官方根据22日的评测成绩进行了颁奖。
轿车组：
长安奔奔E-Star国民版 最佳操控能力奖；
奇瑞小蚂蚁 最佳静音能力奖；
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R汽车 ER6 最佳涉水能力奖；
比亚迪 汉EV 最佳操控能力奖；
SUV组：
哪吒U Pro 最佳操控能力奖；
R汽车 MARVEL R 最佳操控能力奖；
东风岚图FREE 最佳操控能力奖；
红旗E-HS9 最佳操控能力奖。 https://t.cn/R2WxDzr https://t.cn/R2WxDzr
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