#22考研# 【每天一题】超详细！全国70多所211院校考研难度分析！
很多考研人都梦想着考取985、211名校，圆自己一个名校梦。但是这些院校，往往竞争十分惨烈，今天帮帮就给大家一些择校参考！
各地区211院校报考难度分析
华北地区
1、山西和内蒙古
山西和内蒙古各自都只有一所211，分别是太原理工大学和内蒙古大学。如果不打算在当地发展，不建议报考这两所大学，但可以作为考名校同学调剂的首选，这两所学校至少1/3的研究生都是调剂过来的。
2、北京
重点推荐五所相对好考的院校：北京交通大学、北京工业大学、北京科技大学、北京邮电大学、中国农业大学。这五所院校以理工科见长，但文科实力也挺强。
北京交通大学：交通运输工程、计算机、通信专业很强(而且招的人数多)。文科方面，法学、马克思主义理论也不错，录取分数也相对较低。
北京工业大学：计算机(含软件)专业很强，就业也不错，对外招生人数也比较多，在100人以上，但报考的人数不多，不超过200人，所以录取比例高。它的计算机、通信、机械、电子类专业一般考320以上就能进复试，考到340以上基本就能录取。
北京科技大学：经济类专业方面的实力比较强，比如会计(学硕)招的人比较多(10+人)，录取分数基本在360-370。它的材料学也很强，但招的人多，录取率很高。
北京邮电大学：通信专业很强，但招的人多，相对好考，350进复试被录取的把握就比较大。它的经管类专业实力也是不错的。
中国农业大学：各个学科门类齐全，实力很强，而且招生人数比较多多，但是报考人数少，报录比基本是2:1。而且只要进复试，被录取的概率就很高。这所学校的性价比还是蛮高的(类似的还有北京林业大学)。
北京外国语大学：推荐其非外语专业，比如法律、哲学、历史学等，录取人数都不少，录取分数也相对较低，刚过国家线基本就能进复试。
对外经济贸易大学：想考金融、会计、国际商务等专业，对外经贸是个不错的选择。它的外语(特别是小语种)实力也很强，录取分数比北外低15分左右。
中国矿业大学、中国地质大学、中国石油大学：其优势专业招生人数都挺多的，但报考人数较少，录取分数不高。非优势专业录取标准也不是很高。
3、天津
南开大学和天津大学每个专业的复试线都比较高，而且对外招生人数少(特别是学硕)，报考难度较大。
天津医科大学：考北京的医科大学的难度都比较大，若在京津发展，可以考虑这所学校，实力也很强。
4.河北
华北电力大学：考电力专业的同学考到370以上可以考虑这所学校，其他专业比较一般。
河北工业大学：整体一般。
东北地区
目前东北地区比西北、西南地区好考，是比较好考的地区。
1.哈尔滨工业大学：有两个分院，分别在深圳和威海，其招生数量不比总部少，录取分数比总部低10-15分。除了哈工大的录取分数线比较高，东北地区剩下的名校的录取标准在全国名校中属于比较低的。
2.哈尔滨工程大学：不少专业实力不比哈工大差，录取分数比哈工大分院低。
3.东北农业大学、东北林业大学、延边大学：是全国211中相对好考的，基本上过国家线就能进复试，淘汰率很低。
4.东北师范大学：如果计划之后从事教师行业，可以报考这所大学。
5.辽宁大学、东北大学、大连理工大学、大连海事大学：想要以一个不太高（相比较其他211）的分数考取一个不受地域限制的211名校，可以考虑辽宁的这四所学校。
6.东北财经大学（非211，但比较推荐）：实力很强，相对比较好考。
华北地区
华东地区是考研人数最多也最难考的地区，上海、江苏和浙江的考研难度甚至高于北京。
1.上海
最难考的是复旦大学、同济大学、上海交大和上海财经大学。
华东师范大学：如果没有认识的学长或老师，很难考上，最好不要报考。因为这个学校不提供任何专业课资料，包括历年试题。
上海大学：本地学生多，排外性比较强，英语口语要求很高，要慎重考虑。
上海保险一点可以考华东理工(化学专业非常强)和东华大学，它们的招生人数都比较可观。
2.浙江
浙江大学各专业的录取标准都很高。
3.江苏
南京大学和南京师范大学比较难考。部分专业(比如心理教育、师范类专业)考南师大的比考北师大的还多，导致南师大部分专业的录取线超过了北京师范大学。
东南大学工科的竞争也很激烈，没有超强实力不建议报考。
中国矿业大学(徐州)：招生人数比北京的矿业大学还多，录取分数比北京的低，很多专业招不满，接收调剂。
如果想在江浙沪发展，又想选择好的211，推荐南京航空航天大学、南京理工大学、河海大学，都是以工科见长的综合性大学，其优势专业招生人数都很多，相对好考。学医药的同学可以考虑下中国药科大学。
4.福建
厦门大学其优势专业比如新闻传播、经济管理录取分数基本在400以上，但有些理工科专业录取标准并不高，比如化学专业。
福州大学不少专业报考人数不多，接受调剂。
5.安徽
中国科学技术大学：排外性较强，学硕对外招生名额很少，绝大多数都是推免生。
安徽大学：文科专业比较强。如果打算在安徽发展，可以考虑。
合肥工业大学：管理科学与工程在全国能排前十，实力很强。但外地考生要注意了解复试规则，每个学院每个专业的复试规则不一样，有些学院的有些专业在复试时会先给本校本科生加20分。
6.江西
南昌大学：相对来说，不难考。
7.山东
山东大学：性价比低，不建议考。，这里的很多考生(特别是山东考生扎堆)都来考山大，录取比例低。
中国海洋大学：学科设置很齐全，但由于外校考生不太了解，其实际录取标准不是很高。比如它的管理专业很强，但录取分数比山大低。
华中地区
1.湖北
武汉大学和华中科技大学：周围考生报考的很多，难度很大，没有充分准备很难成功。湖北剩下的五所学校(中国地质大学(武汉)、武汉理工大学、华中农业大学、华中师范大学、中南财经政法大学)则相对好考的多。
武汉理工大学：分数不高，但复试时比较排外，录取的考生中分数低的很多都是本校生。
华中农业大学：相对好考，不少专业接收调剂。
华中师范大学：谨慎考虑。湖北、河南的很多考生报考这所学校，竞争激烈，不过比南京师大、北师大、东北师大的性价比高一些。
中南财经政法大学：财经类考到380以上，政法类考到365以上。
2、湖南
国防科学技术大学：地方生名额很少，录取的本校考生中很多分数高得离谱，而且招生有很多特殊的要求，没有充分了解应该是竹篮打水，但待遇的确是好。
中南大学：过复试线就全去复试，淘汰率很高。
湖南大学：报考人多，但录取少，竞争激烈。
湖南师范大学：部分专业实力较强，相对好考些，可考虑。
3.河南
郑州大学：本地考生报考的很多，实际录取标准高于这个学校的实力，性价比低，外省学生慎重考虑。
西南地区
1.重庆
重庆大学和西南大学：竞争十分激烈，但重庆大学的录取不是很公平，只要过线全部参加复试，所以复试淘汰率很高。西南大学的信息透明度差，试题很难获取，也没有指定参考书，备考难度很大。
2.贵州
贵州大学：调剂热门院校。
3.四川
四川大学：2018以后报考人数暴涨，很多专业录取分数比往年高很多。
西南交通大学：工科招生很多，如土木专业实力很强，但实际报考人数并不多。就业不错。
四川农业大学：每年都接受很多调剂生，比较好考。
西南财经大学：财经类院校里的热门院校，但相对央财、上财而言，性价比高。
电子科技大学：比较难考。
4.云南
云南大学：调剂热门院校。
5.西藏
西藏大学：因为地理位置劝退了很多人。
西北地区
1.陕西
最难考是西安交通大学和西北工大大学。
陕西师范大学、西北大学：由于西北地区以文科见长的院校并不多，所以陕西师范大学(是西部报考人数最多的学校)就变得很难考，如心理学、教育学、语言文学等。所以文科生可以考虑西北大学，西北大学文科专业并不比陕西师范差，但分数相比陕师大低10-20分，而且报考人数相对较少。
西安电子科技大学：计算机专业可排名全国前五，考计算机想去西北发展的同学可考虑，它比西安交大和西北工大的性价比高。
西北农林科技大学：算是比较好考的985院校。
2.甘肃
兰州大学：近些年，兰州大学报考人数比较多，且优先考虑985211的调剂生。
3.宁夏
宁夏大学：由于地理位置原因比较好考，但近些年是调剂热门院校，不保护一志愿。
4.新疆大学和青海大学：调剂热门院校。
华南地区
1.广东
中山大学和华南理工大学分别以文科和理科见长，其优势专业复试线都能超出国家线40分。
暨南大学：新闻、法律实力很强，而且这所学校和香港的联系也比较紧密。建议学医的考生考虑，因为录取分数相对于中山大学、南方医科大学低。
华南师范大学：是同级别的师范院校中竞争最小的院校，录取标准低于南京师范、北师大、陕西师范等，相对好考。
2、广西大学和海南大学：调剂热门院校。
由于211的院校众多，而且帮帮总结的大部分都是个人的反馈，难免有没涉及到的或者与实际情况有出入。大家有其他什么推荐的院校也可以在评论里进行补充哦~
很多考研人都梦想着考取985、211名校，圆自己一个名校梦。但是这些院校，往往竞争十分惨烈，今天帮帮就给大家一些择校参考！
各地区211院校报考难度分析
华北地区
1、山西和内蒙古
山西和内蒙古各自都只有一所211，分别是太原理工大学和内蒙古大学。如果不打算在当地发展，不建议报考这两所大学，但可以作为考名校同学调剂的首选，这两所学校至少1/3的研究生都是调剂过来的。
2、北京
重点推荐五所相对好考的院校：北京交通大学、北京工业大学、北京科技大学、北京邮电大学、中国农业大学。这五所院校以理工科见长，但文科实力也挺强。
北京交通大学：交通运输工程、计算机、通信专业很强(而且招的人数多)。文科方面，法学、马克思主义理论也不错，录取分数也相对较低。
北京工业大学：计算机(含软件)专业很强，就业也不错，对外招生人数也比较多，在100人以上，但报考的人数不多，不超过200人，所以录取比例高。它的计算机、通信、机械、电子类专业一般考320以上就能进复试，考到340以上基本就能录取。
北京科技大学：经济类专业方面的实力比较强，比如会计(学硕)招的人比较多(10+人)，录取分数基本在360-370。它的材料学也很强，但招的人多，录取率很高。
北京邮电大学：通信专业很强，但招的人多，相对好考，350进复试被录取的把握就比较大。它的经管类专业实力也是不错的。
中国农业大学：各个学科门类齐全，实力很强，而且招生人数比较多多，但是报考人数少，报录比基本是2:1。而且只要进复试，被录取的概率就很高。这所学校的性价比还是蛮高的(类似的还有北京林业大学)。
北京外国语大学：推荐其非外语专业，比如法律、哲学、历史学等，录取人数都不少，录取分数也相对较低，刚过国家线基本就能进复试。
对外经济贸易大学：想考金融、会计、国际商务等专业，对外经贸是个不错的选择。它的外语(特别是小语种)实力也很强，录取分数比北外低15分左右。
中国矿业大学、中国地质大学、中国石油大学：其优势专业招生人数都挺多的，但报考人数较少，录取分数不高。非优势专业录取标准也不是很高。
3、天津
南开大学和天津大学每个专业的复试线都比较高，而且对外招生人数少(特别是学硕)，报考难度较大。
天津医科大学：考北京的医科大学的难度都比较大，若在京津发展，可以考虑这所学校，实力也很强。
4.河北
华北电力大学：考电力专业的同学考到370以上可以考虑这所学校，其他专业比较一般。
河北工业大学：整体一般。
东北地区
目前东北地区比西北、西南地区好考，是比较好考的地区。
1.哈尔滨工业大学：有两个分院，分别在深圳和威海，其招生数量不比总部少，录取分数比总部低10-15分。除了哈工大的录取分数线比较高，东北地区剩下的名校的录取标准在全国名校中属于比较低的。
2.哈尔滨工程大学：不少专业实力不比哈工大差，录取分数比哈工大分院低。
3.东北农业大学、东北林业大学、延边大学：是全国211中相对好考的，基本上过国家线就能进复试，淘汰率很低。
4.东北师范大学：如果计划之后从事教师行业，可以报考这所大学。
5.辽宁大学、东北大学、大连理工大学、大连海事大学：想要以一个不太高（相比较其他211）的分数考取一个不受地域限制的211名校，可以考虑辽宁的这四所学校。
6.东北财经大学（非211，但比较推荐）：实力很强，相对比较好考。
华北地区
华东地区是考研人数最多也最难考的地区，上海、江苏和浙江的考研难度甚至高于北京。
1.上海
最难考的是复旦大学、同济大学、上海交大和上海财经大学。
华东师范大学：如果没有认识的学长或老师，很难考上，最好不要报考。因为这个学校不提供任何专业课资料，包括历年试题。
上海大学：本地学生多，排外性比较强，英语口语要求很高，要慎重考虑。
上海保险一点可以考华东理工(化学专业非常强)和东华大学，它们的招生人数都比较可观。
2.浙江
浙江大学各专业的录取标准都很高。
3.江苏
南京大学和南京师范大学比较难考。部分专业(比如心理教育、师范类专业)考南师大的比考北师大的还多，导致南师大部分专业的录取线超过了北京师范大学。
东南大学工科的竞争也很激烈，没有超强实力不建议报考。
中国矿业大学(徐州)：招生人数比北京的矿业大学还多，录取分数比北京的低，很多专业招不满，接收调剂。
如果想在江浙沪发展，又想选择好的211，推荐南京航空航天大学、南京理工大学、河海大学，都是以工科见长的综合性大学，其优势专业招生人数都很多，相对好考。学医药的同学可以考虑下中国药科大学。
4.福建
厦门大学其优势专业比如新闻传播、经济管理录取分数基本在400以上，但有些理工科专业录取标准并不高，比如化学专业。
福州大学不少专业报考人数不多，接受调剂。
5.安徽
中国科学技术大学：排外性较强，学硕对外招生名额很少，绝大多数都是推免生。
安徽大学：文科专业比较强。如果打算在安徽发展，可以考虑。
合肥工业大学：管理科学与工程在全国能排前十，实力很强。但外地考生要注意了解复试规则，每个学院每个专业的复试规则不一样，有些学院的有些专业在复试时会先给本校本科生加20分。
6.江西
南昌大学：相对来说，不难考。
7.山东
山东大学：性价比低，不建议考。，这里的很多考生(特别是山东考生扎堆)都来考山大，录取比例低。
中国海洋大学：学科设置很齐全，但由于外校考生不太了解，其实际录取标准不是很高。比如它的管理专业很强，但录取分数比山大低。
华中地区
1.湖北
武汉大学和华中科技大学：周围考生报考的很多，难度很大，没有充分准备很难成功。湖北剩下的五所学校(中国地质大学(武汉)、武汉理工大学、华中农业大学、华中师范大学、中南财经政法大学)则相对好考的多。
武汉理工大学：分数不高，但复试时比较排外，录取的考生中分数低的很多都是本校生。
华中农业大学：相对好考，不少专业接收调剂。
华中师范大学：谨慎考虑。湖北、河南的很多考生报考这所学校，竞争激烈，不过比南京师大、北师大、东北师大的性价比高一些。
中南财经政法大学：财经类考到380以上，政法类考到365以上。
2、湖南
国防科学技术大学：地方生名额很少，录取的本校考生中很多分数高得离谱，而且招生有很多特殊的要求，没有充分了解应该是竹篮打水，但待遇的确是好。
中南大学：过复试线就全去复试，淘汰率很高。
湖南大学：报考人多，但录取少，竞争激烈。
湖南师范大学：部分专业实力较强，相对好考些，可考虑。
3.河南
郑州大学：本地考生报考的很多，实际录取标准高于这个学校的实力，性价比低，外省学生慎重考虑。
西南地区
1.重庆
重庆大学和西南大学：竞争十分激烈，但重庆大学的录取不是很公平，只要过线全部参加复试，所以复试淘汰率很高。西南大学的信息透明度差，试题很难获取，也没有指定参考书，备考难度很大。
2.贵州
贵州大学：调剂热门院校。
3.四川
四川大学：2018以后报考人数暴涨，很多专业录取分数比往年高很多。
西南交通大学：工科招生很多，如土木专业实力很强，但实际报考人数并不多。就业不错。
四川农业大学：每年都接受很多调剂生，比较好考。
西南财经大学：财经类院校里的热门院校，但相对央财、上财而言，性价比高。
电子科技大学：比较难考。
4.云南
云南大学：调剂热门院校。
5.西藏
西藏大学：因为地理位置劝退了很多人。
西北地区
1.陕西
最难考是西安交通大学和西北工大大学。
陕西师范大学、西北大学：由于西北地区以文科见长的院校并不多，所以陕西师范大学(是西部报考人数最多的学校)就变得很难考，如心理学、教育学、语言文学等。所以文科生可以考虑西北大学，西北大学文科专业并不比陕西师范差，但分数相比陕师大低10-20分，而且报考人数相对较少。
西安电子科技大学：计算机专业可排名全国前五，考计算机想去西北发展的同学可考虑，它比西安交大和西北工大的性价比高。
西北农林科技大学：算是比较好考的985院校。
2.甘肃
兰州大学：近些年，兰州大学报考人数比较多，且优先考虑985211的调剂生。
3.宁夏
宁夏大学：由于地理位置原因比较好考，但近些年是调剂热门院校，不保护一志愿。
4.新疆大学和青海大学：调剂热门院校。
华南地区
1.广东
中山大学和华南理工大学分别以文科和理科见长，其优势专业复试线都能超出国家线40分。
暨南大学：新闻、法律实力很强，而且这所学校和香港的联系也比较紧密。建议学医的考生考虑，因为录取分数相对于中山大学、南方医科大学低。
华南师范大学：是同级别的师范院校中竞争最小的院校，录取标准低于南京师范、北师大、陕西师范等，相对好考。
2、广西大学和海南大学：调剂热门院校。
由于211的院校众多，而且帮帮总结的大部分都是个人的反馈，难免有没涉及到的或者与实际情况有出入。大家有其他什么推荐的院校也可以在评论里进行补充哦~
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房子很新很干净，大家住在这里像一家人一样，很温馨
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【献智献策共促株洲高质量发展】（二）
关于加快推动株洲轨道交通产业集群发展的建议
肖勇民（株洲联诚集团控股股份有限公司董事长）
株洲轨道交通产业集群如何继续保持高质量可持续发展，如何稳固在行业内的领先地位，更好地为贯彻落实“三高四新”战略，为轨道交通行业的进步和区域经济的发展持续贡献力量，是值得全体轨道交通产业企业、全体从业人员、全市深入思考的问题。因此，特提出建议如下：
1.全力为我市轨道交通产业创新应用提供场景。随着《长株潭区域一体化发展规划纲要》的发布，长株潭区域一体化将加速推进，地区间的各种要素流动将更为紧密、人口承载能力将进一步增强，这对人流及物流运量提出了更高的要求。城际动车、中低速磁浮、低地板、SRT超级电容车等能满足市内城际交通；高铁、机场、长途客运站中转；市内公共交通等大中小运量需求的新型装备在本土市场大有可为。这些既是我市轨道交通装备创新应用的良好空间，也是主机企业发挥牵引带动作用，协同产业集群企业拓展市场、做强创新能力，实现可持续发展的大好机会。因此，建议要全力提供和创造产品应用的条件和舞台，大力推进本土产品本地化运用。既能切实满足人民群众快捷出行和经济发展的大运量需求，也是对外展现我市优秀的创新环境、展示我市轨道交通集群创新能力。起到很好资源聚合和创新示范效应，有利于引进来和走出去，推动经济社会发展。
2.全力优化产业发展环境。我市轨道交通产业主要集中在石峰区田心地区，田心地区是典型的老式工业小镇，多年以来始终存在着人流密集、物流不畅、医疗教育落后等问题，这些问题的存在，对吸引人才，特别是留住人才造成了极大的障碍。要加强在物流交通、文化氛围、医疗教育等软环境方面的硬件建设，快速建立起产业实力和产业形象相匹配的外部社区环境，彻底改变“厂内国际化、厂外乡镇化”的社区落后面貌。提供舒适、舒心的生活环境和良好的文化氛围，吸引人才、留住人才，保持和提升整体产业的创新能力，更好地推动产业集群的发展。
3.加强产业集群的协同发展。长沙作为省会城市，城市轨道交通的发展具有独特优势。长沙、株洲的轨道交通产业都是我省轨道交通产业集群的重要组成部分，两地产业互补的同时又形成了一定的竞争关系，因此要注重协同发展。在市场竞争有交集的地方，要从我省整体轨道交通产业集群发展的高度，协同推进。特别是在城市轨道交通装备或配套部件采购方面，我市要主动出击，主动协调，帮助株洲轨道交通产业集群在装备配套上争取份额，努力摆脱资本力量的引导，为我市轨道交通产业集群企业争取更多的应用场景。
4.支持产业链企业创新创造。株洲轨道交通产业实现了70%以上的本地化配套率，属全球唯一。以民营企业为主的产业链配套企业对于我市轨道交通产业发展不仅不可或缺。这些企业在整车企业带动培育下形成的先进技术和产品更是辐射全国，乃至全球轨道交通产业配套的重要力量。建议大力支持具备国际领先或先进技术的产业链配套企业开展创新创造，在科技立项、科研资金支持、科技项目评奖等方面给予大力支持。同时要优化环境，构建绿色通道，支持和帮助企业拓展国内外市场，引导其做行业领先、国际领先的隐形冠军企业。
5.支持产业链企业培养人才。我市轨道交通产业链民营企业相比中车系等国有企业，在人才引进、人才培养的通道上存在先天性的不足。因此，建议对具备领先技术条件的人才评奖、评优上给予相应的优先待遇。特别是在一些正高级职称评审、科技领军人才申报以及市内各级人才的评选上给予政策上的支持，帮助企业更好地引进人才、留住人才。
加速推进航空动力产业建设 奋力发出“三高四新”株洲最强音
黄生勤（中国航发湖南动力机械研究所研究员）
株洲作为实施“三高四新”战略的重要增长极，既肩负着战略落地的重要使命，也有着明显的前置优势。如何发挥这样的区位和站位优势，政企一体，进一步推动株洲成为内陆地区改革开放的高地，提出如下几点建议：
一、创新发展，开创航空动力产业链新局面，在推动高质量发展上闯出新路子
未来我国航空发动机军民用市场及配套需求据统计将突破8000亿，随着通航产业的发展，从事航空发动机设计、材料、加工、装配、试验、试飞、销售、服务、培训等全产业链的细分行业配套需求，也将迎来快速扩容期。目前围绕中国航发湖南动力机械研究所和中国航发南方工业有限公司附近的产业链还存在很大的提升空间：（1）周边配套企业普遍规模小，配套能力弱；（2）配套能力单一，更多是低附加值的配套加工，全产业链条上的设计、材料、装备、服务、培训等屈指可数；（3）主机厂所舍近求远，很多配套协作厂远在北京、西安、深圳、无锡、上海等地区。以上既是空间也是机遇，建议株洲应借助“三高四新”战略落地的契机和后疫情时代的特殊窗口期，充分利用航空动力先进制造业的辐射带动作用，培养和扶持一批高水平的配套协作企业。
具体措施如下：
1.摸清家底，对接需求。政府牵头开展航空配套企业的摸底，制定配套企业名册，加强与配套企业沟通。政府牵引，打造平台，开展与主机厂所的深度对接。出台专项政策，扩大主机厂所与本地配套企业的合作规模。充分发挥政府的牵线、服务和监管作用，实现主机厂所、配套企业、地方政府的三方共赢。
2.扩大支持，扶持发展。对园区内配套企业进行专项支持，提质改造，协助配套企业获得主机厂所需要的协作资质，帮助配套企业做大做强，提升配套支持能力。
3.主动出击，丰富产业链。根据主机厂所产业链需要，邀请国内外优秀配套企业进入园区，改变目前配套企业单一的情况。尤其是在辅助设计、服务、培训等软性轻资产配套方面，力争实现突破，逐步形成航空动力建设生态。
二、优化环境，努力创造“逆虹吸效应”，聚集优秀人才，在构建新发展格局中展现新作为
随着湖南省自贸试验区的建设，省会城市人才政策的进一步开放，可以预见对株洲人才的“虹吸效应”会进一步加强。如何既满足国家战略需要，又实现株洲动力的发展，是一个即将面临的问题。同样，株洲也有较好的前置条件，就是航空动力主机厂所的“锚定”作用和稳定器作用，这就需要利用好这个条件，努力创造“逆虹吸效应”，让更多外地的高层次人才留在株洲，在株洲发展，为株洲所使用，为构筑动力生态提供良好的人才资源。
对此，提出如下建议：
1.加强改造居住环境。引入配套商业、餐饮、夜市、书店、科技场馆、影院，美化环境，吸引人流，打造宜居株洲。
2.尽快完善交通环境，优化高科园附近的交通条件。如协调增加开往株洲南站班次，航空大道路网尽快贯通，让更多生活在外地的人才能方便的工作在株洲，贡献在株洲，逐步留在株洲。
3.加大对人才的投入力度。对引进的高端人才按照特殊优惠的价格购置商品房、解决其配偶就业和子女入学问题；对获得国家省市奖励的人才进行配套奖励；对留株洲的人才进行逐步递增的专项奖励、税收优惠、子女择校、看病优先、大病救助等待遇。
三、解放思想、对标先进，在推动中部地区崛起和长江经济带发展中彰显新担当
株洲既有发展航空产业的先天优势，也有地方政府面临的经济、政治压力，面对湖南省大力推进“三高四新”战略落地这样难得的战略机遇，如何发出株洲最强音，我们既要仰望星空，也要脚踏大地，更要解放思想。比如合肥，在各种不利的条件下，破解南京、上海、杭州等城市的“虹吸效应”，成为最牛“风投，这其中反映的就是合肥市政府的担当。2007年，合肥拿出全市1/3的财政投入京东方，最后赚了100亿；2011年，拿出100亿投半导体，投长鑫/兆易创新，浮盈1000亿；2019年，拿出100亿投资新能源，以超前的眼光将蔚来从ICU抢救出来，打造新能源之都。
株洲航空动力产业已经颇具规模，并且处于历史上最好的发展机遇期。对航空动力的投入基本不是风险投入，而是一个市场可期，未来可期的核心产业。需要更科学地谋划好与航空动力企业的发展共赢蓝图，用更多的政策和服务去吸引投资机构和配套企业入驻株洲，用更大的魄力和投入去支持航空动力全产业链的建设，用更超前的勇气和担当去推动航空动力人才政策和宜居环境的再上新台阶。
融入一带一路，加速打造长江经济带区域服饰产业集群
包慧婷（新株洲产业发展集团有限公司监事会主席、市科协副主席）
随着二三线城市的崛起，株洲芦淞市场作为中部地区纺织服装市场之一，发展进入快车道，拉动了中部地区市场的整体提升。与此同时，消费者对服装服饰商品、购物体验环境、多元消费模式提出了更高的要求，商业竞争格局更为复杂。目前株洲芦淞市场存在的问题包括：专业市场对现代科学技术、信息等高端生产要素应用不足；中高层管理人才、市场拓展人才及信息技术人才匮乏；专业市场与产业集群联动发展不足、衔接不紧密；专业化、精准化、精细化的管理服务水平还不高。建议：
1.转型发展遇瓶颈，产业招商找突破，人才驱动必先行。
近年来，随着沿海服饰产业向内地转移、电子商务急速发展、人口红利逐渐衰退、新型商业模式的出现以及生产模式的迭代变化，服饰产业的转型升级遇到了制约突破的多重瓶颈。其中服饰产业人才的缺乏是最重要、最核心的制约因素之一。主要表现为高端人才引不进、技工人才招不到、本地培训无机构。株洲地区目前服饰制造业企业正处于规模化阶段，主要依赖基础技能人才，制造型企业的转移第一考虑的是“人”的因素，要进一步加大服饰产业高端人才引进和技工人才的招聘力度。
2.建设品牌化、信息化、数字化高效协同的现代化服饰商贸服务市场。
一是补全产业链短板，打造数字化国家级面料图书馆，加速向原创品牌市场转型。面辅料市场是服饰企业扎根的基础，湖南地区暂时没有一家面辅料相对齐全的市场，短时间内广州轻纺城这样大型的面辅料市场难以实现搬迁。建议加快数字化面料图书馆项目建设，通过北京服装学院等知名设计类院校品牌输出和技术指导，地区国企引导建设，协会自主市场运营，可以在较短时间内吸引一批优秀的设计师留在株洲发展，成为芦淞服饰近40个二批市场，向专业型、原创型、品牌型一批市场转型的“弹药库”。
二是加速建设“空中株洲”、“梧桐珆”、“买卖呗”等线上供应链平台，实现智能制造+产业互联的发展新模式。“空中株洲”即SAAS+B2B+产业服务，是集线上市场、一站式便民、金融服务、直播销售、女裤版型数据与品牌推广为一体的项目。意义在于打通株洲服饰供应链上下游，整合芦淞服饰产业款式数据流、订单流、资金流。建成后，将改变株洲服饰企业的生产下单方式和销售方式。同时自主开发的空中株洲App将改变芦淞服饰市场的支付方式，由原来的分散支付，改变为相对统一的第三方线上支付，打开芦淞新时尚生活方式。
三是继续推进挂牌株洲服饰学院（学历教育＋技能培训）。湖南教育门类已经基本完善，但以服装命名、为服装行业培养专门人才的专业性院校却始终空白，临近的省份湖北有武汉纺织大学，江西有江西服装学院，挂牌“株洲新媒体与服饰产业学院”，建设一所立足湖南、专业门类齐全、设备先进的服饰产业学院是适应服装行业发展和地区经济发展需要的历史必然。
3.新型产业领跑，服饰产业全方位助力重点产业转型升级。
服饰产业是我市传统产业，也是株洲地区最早发展起来的民生产业。服饰产业链条长，分工明确，在各产业领域的参与度极高。轨道交通产业、汽车产业、航空产业等领域，同样离不开服饰产业的支持，特别是在非织物与织物的新材料应用、纺织类工业产品设计与生产（如座椅、安全气囊、特殊服装、医药防疫等）、纺织品的实验与检测等。快速孵化出一批服务于轨道交通产业、汽车产业、航空产业的服饰企业，是做大做强各产业集群的重要手段之一。（来源：株洲日报·掌上株洲）
关于加快推动株洲轨道交通产业集群发展的建议
肖勇民（株洲联诚集团控股股份有限公司董事长）
株洲轨道交通产业集群如何继续保持高质量可持续发展，如何稳固在行业内的领先地位，更好地为贯彻落实“三高四新”战略，为轨道交通行业的进步和区域经济的发展持续贡献力量，是值得全体轨道交通产业企业、全体从业人员、全市深入思考的问题。因此，特提出建议如下：
1.全力为我市轨道交通产业创新应用提供场景。随着《长株潭区域一体化发展规划纲要》的发布，长株潭区域一体化将加速推进，地区间的各种要素流动将更为紧密、人口承载能力将进一步增强，这对人流及物流运量提出了更高的要求。城际动车、中低速磁浮、低地板、SRT超级电容车等能满足市内城际交通；高铁、机场、长途客运站中转；市内公共交通等大中小运量需求的新型装备在本土市场大有可为。这些既是我市轨道交通装备创新应用的良好空间，也是主机企业发挥牵引带动作用，协同产业集群企业拓展市场、做强创新能力，实现可持续发展的大好机会。因此，建议要全力提供和创造产品应用的条件和舞台，大力推进本土产品本地化运用。既能切实满足人民群众快捷出行和经济发展的大运量需求，也是对外展现我市优秀的创新环境、展示我市轨道交通集群创新能力。起到很好资源聚合和创新示范效应，有利于引进来和走出去，推动经济社会发展。
2.全力优化产业发展环境。我市轨道交通产业主要集中在石峰区田心地区，田心地区是典型的老式工业小镇，多年以来始终存在着人流密集、物流不畅、医疗教育落后等问题，这些问题的存在，对吸引人才，特别是留住人才造成了极大的障碍。要加强在物流交通、文化氛围、医疗教育等软环境方面的硬件建设，快速建立起产业实力和产业形象相匹配的外部社区环境，彻底改变“厂内国际化、厂外乡镇化”的社区落后面貌。提供舒适、舒心的生活环境和良好的文化氛围，吸引人才、留住人才，保持和提升整体产业的创新能力，更好地推动产业集群的发展。
3.加强产业集群的协同发展。长沙作为省会城市，城市轨道交通的发展具有独特优势。长沙、株洲的轨道交通产业都是我省轨道交通产业集群的重要组成部分，两地产业互补的同时又形成了一定的竞争关系，因此要注重协同发展。在市场竞争有交集的地方，要从我省整体轨道交通产业集群发展的高度，协同推进。特别是在城市轨道交通装备或配套部件采购方面，我市要主动出击，主动协调，帮助株洲轨道交通产业集群在装备配套上争取份额，努力摆脱资本力量的引导，为我市轨道交通产业集群企业争取更多的应用场景。
4.支持产业链企业创新创造。株洲轨道交通产业实现了70%以上的本地化配套率，属全球唯一。以民营企业为主的产业链配套企业对于我市轨道交通产业发展不仅不可或缺。这些企业在整车企业带动培育下形成的先进技术和产品更是辐射全国，乃至全球轨道交通产业配套的重要力量。建议大力支持具备国际领先或先进技术的产业链配套企业开展创新创造，在科技立项、科研资金支持、科技项目评奖等方面给予大力支持。同时要优化环境，构建绿色通道，支持和帮助企业拓展国内外市场，引导其做行业领先、国际领先的隐形冠军企业。
5.支持产业链企业培养人才。我市轨道交通产业链民营企业相比中车系等国有企业，在人才引进、人才培养的通道上存在先天性的不足。因此，建议对具备领先技术条件的人才评奖、评优上给予相应的优先待遇。特别是在一些正高级职称评审、科技领军人才申报以及市内各级人才的评选上给予政策上的支持，帮助企业更好地引进人才、留住人才。
加速推进航空动力产业建设 奋力发出“三高四新”株洲最强音
黄生勤（中国航发湖南动力机械研究所研究员）
株洲作为实施“三高四新”战略的重要增长极，既肩负着战略落地的重要使命，也有着明显的前置优势。如何发挥这样的区位和站位优势，政企一体，进一步推动株洲成为内陆地区改革开放的高地，提出如下几点建议：
一、创新发展，开创航空动力产业链新局面，在推动高质量发展上闯出新路子
未来我国航空发动机军民用市场及配套需求据统计将突破8000亿，随着通航产业的发展，从事航空发动机设计、材料、加工、装配、试验、试飞、销售、服务、培训等全产业链的细分行业配套需求，也将迎来快速扩容期。目前围绕中国航发湖南动力机械研究所和中国航发南方工业有限公司附近的产业链还存在很大的提升空间：（1）周边配套企业普遍规模小，配套能力弱；（2）配套能力单一，更多是低附加值的配套加工，全产业链条上的设计、材料、装备、服务、培训等屈指可数；（3）主机厂所舍近求远，很多配套协作厂远在北京、西安、深圳、无锡、上海等地区。以上既是空间也是机遇，建议株洲应借助“三高四新”战略落地的契机和后疫情时代的特殊窗口期，充分利用航空动力先进制造业的辐射带动作用，培养和扶持一批高水平的配套协作企业。
具体措施如下：
1.摸清家底，对接需求。政府牵头开展航空配套企业的摸底，制定配套企业名册，加强与配套企业沟通。政府牵引，打造平台，开展与主机厂所的深度对接。出台专项政策，扩大主机厂所与本地配套企业的合作规模。充分发挥政府的牵线、服务和监管作用，实现主机厂所、配套企业、地方政府的三方共赢。
2.扩大支持，扶持发展。对园区内配套企业进行专项支持，提质改造，协助配套企业获得主机厂所需要的协作资质，帮助配套企业做大做强，提升配套支持能力。
3.主动出击，丰富产业链。根据主机厂所产业链需要，邀请国内外优秀配套企业进入园区，改变目前配套企业单一的情况。尤其是在辅助设计、服务、培训等软性轻资产配套方面，力争实现突破，逐步形成航空动力建设生态。
二、优化环境，努力创造“逆虹吸效应”，聚集优秀人才，在构建新发展格局中展现新作为
随着湖南省自贸试验区的建设，省会城市人才政策的进一步开放，可以预见对株洲人才的“虹吸效应”会进一步加强。如何既满足国家战略需要，又实现株洲动力的发展，是一个即将面临的问题。同样，株洲也有较好的前置条件，就是航空动力主机厂所的“锚定”作用和稳定器作用，这就需要利用好这个条件，努力创造“逆虹吸效应”，让更多外地的高层次人才留在株洲，在株洲发展，为株洲所使用，为构筑动力生态提供良好的人才资源。
对此，提出如下建议：
1.加强改造居住环境。引入配套商业、餐饮、夜市、书店、科技场馆、影院，美化环境，吸引人流，打造宜居株洲。
2.尽快完善交通环境，优化高科园附近的交通条件。如协调增加开往株洲南站班次，航空大道路网尽快贯通，让更多生活在外地的人才能方便的工作在株洲，贡献在株洲，逐步留在株洲。
3.加大对人才的投入力度。对引进的高端人才按照特殊优惠的价格购置商品房、解决其配偶就业和子女入学问题；对获得国家省市奖励的人才进行配套奖励；对留株洲的人才进行逐步递增的专项奖励、税收优惠、子女择校、看病优先、大病救助等待遇。
三、解放思想、对标先进，在推动中部地区崛起和长江经济带发展中彰显新担当
株洲既有发展航空产业的先天优势，也有地方政府面临的经济、政治压力，面对湖南省大力推进“三高四新”战略落地这样难得的战略机遇，如何发出株洲最强音，我们既要仰望星空，也要脚踏大地，更要解放思想。比如合肥，在各种不利的条件下，破解南京、上海、杭州等城市的“虹吸效应”，成为最牛“风投，这其中反映的就是合肥市政府的担当。2007年，合肥拿出全市1/3的财政投入京东方，最后赚了100亿；2011年，拿出100亿投半导体，投长鑫/兆易创新，浮盈1000亿；2019年，拿出100亿投资新能源，以超前的眼光将蔚来从ICU抢救出来，打造新能源之都。
株洲航空动力产业已经颇具规模，并且处于历史上最好的发展机遇期。对航空动力的投入基本不是风险投入，而是一个市场可期，未来可期的核心产业。需要更科学地谋划好与航空动力企业的发展共赢蓝图，用更多的政策和服务去吸引投资机构和配套企业入驻株洲，用更大的魄力和投入去支持航空动力全产业链的建设，用更超前的勇气和担当去推动航空动力人才政策和宜居环境的再上新台阶。
融入一带一路，加速打造长江经济带区域服饰产业集群
包慧婷（新株洲产业发展集团有限公司监事会主席、市科协副主席）
随着二三线城市的崛起，株洲芦淞市场作为中部地区纺织服装市场之一，发展进入快车道，拉动了中部地区市场的整体提升。与此同时，消费者对服装服饰商品、购物体验环境、多元消费模式提出了更高的要求，商业竞争格局更为复杂。目前株洲芦淞市场存在的问题包括：专业市场对现代科学技术、信息等高端生产要素应用不足；中高层管理人才、市场拓展人才及信息技术人才匮乏；专业市场与产业集群联动发展不足、衔接不紧密；专业化、精准化、精细化的管理服务水平还不高。建议：
1.转型发展遇瓶颈，产业招商找突破，人才驱动必先行。
近年来，随着沿海服饰产业向内地转移、电子商务急速发展、人口红利逐渐衰退、新型商业模式的出现以及生产模式的迭代变化，服饰产业的转型升级遇到了制约突破的多重瓶颈。其中服饰产业人才的缺乏是最重要、最核心的制约因素之一。主要表现为高端人才引不进、技工人才招不到、本地培训无机构。株洲地区目前服饰制造业企业正处于规模化阶段，主要依赖基础技能人才，制造型企业的转移第一考虑的是“人”的因素，要进一步加大服饰产业高端人才引进和技工人才的招聘力度。
2.建设品牌化、信息化、数字化高效协同的现代化服饰商贸服务市场。
一是补全产业链短板，打造数字化国家级面料图书馆，加速向原创品牌市场转型。面辅料市场是服饰企业扎根的基础，湖南地区暂时没有一家面辅料相对齐全的市场，短时间内广州轻纺城这样大型的面辅料市场难以实现搬迁。建议加快数字化面料图书馆项目建设，通过北京服装学院等知名设计类院校品牌输出和技术指导，地区国企引导建设，协会自主市场运营，可以在较短时间内吸引一批优秀的设计师留在株洲发展，成为芦淞服饰近40个二批市场，向专业型、原创型、品牌型一批市场转型的“弹药库”。
二是加速建设“空中株洲”、“梧桐珆”、“买卖呗”等线上供应链平台，实现智能制造+产业互联的发展新模式。“空中株洲”即SAAS+B2B+产业服务，是集线上市场、一站式便民、金融服务、直播销售、女裤版型数据与品牌推广为一体的项目。意义在于打通株洲服饰供应链上下游，整合芦淞服饰产业款式数据流、订单流、资金流。建成后，将改变株洲服饰企业的生产下单方式和销售方式。同时自主开发的空中株洲App将改变芦淞服饰市场的支付方式，由原来的分散支付，改变为相对统一的第三方线上支付，打开芦淞新时尚生活方式。
三是继续推进挂牌株洲服饰学院（学历教育＋技能培训）。湖南教育门类已经基本完善，但以服装命名、为服装行业培养专门人才的专业性院校却始终空白，临近的省份湖北有武汉纺织大学，江西有江西服装学院，挂牌“株洲新媒体与服饰产业学院”，建设一所立足湖南、专业门类齐全、设备先进的服饰产业学院是适应服装行业发展和地区经济发展需要的历史必然。
3.新型产业领跑，服饰产业全方位助力重点产业转型升级。
服饰产业是我市传统产业，也是株洲地区最早发展起来的民生产业。服饰产业链条长，分工明确，在各产业领域的参与度极高。轨道交通产业、汽车产业、航空产业等领域，同样离不开服饰产业的支持，特别是在非织物与织物的新材料应用、纺织类工业产品设计与生产（如座椅、安全气囊、特殊服装、医药防疫等）、纺织品的实验与检测等。快速孵化出一批服务于轨道交通产业、汽车产业、航空产业的服饰企业，是做大做强各产业集群的重要手段之一。（来源：株洲日报·掌上株洲）
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