『#武汉地铁# 16号线二期桥梁区间全线贯通』

6月27日10时，历时6个月，随着最后一片简支梁浇筑完成，武汉地铁16号线二期桥梁区间全线顺利贯通。这条线路从一期终点周家河站延伸至通航产业园及汽车零部件产业园，进一步加快园区发展和产城融合。

27日早高峰，在老关村站看到，大批乘客从汉南乘坐16号线到老关村站换乘6号线，前往市中心上班；还有很多乘客在老关村乘坐16号线准备到汉南。去年通车的16号线一期已经成为市民来往汉南与中心城区之间的主要交通工具之一。

目前16号线二期施工如火如荼，二期从一期终点周家河站延伸，全长4.22公里，全程高架，沿纱帽大道敷设线路，设幸福园路站、兴城大道站2座车站。

项目部相关负责人介绍，16号线二期周边有通航产业园及汽车零部件产业园，沿线分布吉利路特斯、中航锂电等总投资数百亿元项目，将强化汽车零部件产业园、通航产业园与纱帽、军山、沌口和中心城区的交通衔接，将成为沿线厂区员工的“通勤专列”。

截至目前，16号线二期全线结构贯通，铺轨道床浇筑累计完成37%；2座车站主体结构完工，车站钢结构雨棚大梁已基本架设完成，两个出入口钢天桥吊装架设完成；车站装修、声屏障、风水电各专业已经开始进场施工。 https://t.cn/R2WxQOQ

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【 沾临高速公路黄河特大桥全面进入桥面施工阶段】近日，沾临高速公路黄河特大桥北引桥钢混组合梁全部架设完成，打通了主桥与北引桥之间的“咽喉要塞”，标志着黄河特大桥全面进入桥面施工阶段。

沾临高速公路黄河特大桥全长4630米，钢混组合梁共计186榀，累计用钢量约4.5万吨，是黄河下游河段最大规模的钢混组合桥梁。钢混组合梁采用后场组拼及叠合、前场架桥机架设的方式，需经历钢梁块体组拼、桥面板现浇、存放、场内运输、提梁龙门吊上桥、架桥机架设等多项工序，各工序联系紧密、环环相扣，对项目施工精度要求高。

为此，项目在钢箱梁质量把控和安全吊装方面下足功夫，钢箱梁预制采用“加工+组装”组织施工，钢板梁在钢结构加工厂内加工成整体，匹配完成后将块体单元拆解运输至预制厂进行组拼。箱梁吊装严格按照规定流程进行，吊装前对现场交通组织、重型车辆进场线路、吊车摆放位置、起重摆臂角度等问题进行深入研究探讨，吊装中配备专业吊装专家全程指导作业，并适时对钢箱梁吊装进行监控测量，吊装后对吊装情况进行复勘检测，确保钢箱梁精准就位。同时严格按照要求进行特种设备进场验收、检测登记、日常检修保养等工作，确保施工安全。