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【国办出台意见进一步盘活存量资产扩大有效投资 鼓励更多基础设施REITs项目发行上市】
国务院办公厅日前印发《关于进一步盘活存量资产扩大有效投资的意见》，从聚焦盘活存量资产重点方向、优化完善存量资产盘活方式、加大盘活存量资产政策支持、用好回收资金增加有效投资、严格落实各类风险防控举措、建立工作台账强化组织保障六方面提出具体要求。《意见》明确，推动基础设施领域不动产投资信托基金(REITs)健康发展，鼓励更多符合条件的基础设施REITs项目发行上市。
专家指出，经过多年投资建设，我国在基础设施等领域形成了一大批存量资产，有效盘活存量资产，形成存量资产和新增投资的良性循环，对于提升基础设施运营管理水平、拓宽社会投资渠道、合理扩大有效投资以及降低政府债务风险、降低企业负债水平等具有重要意义。
划定三大重点领域
《意见》要求聚焦盘活存量资产重点方向，并明确了三大重点领域：一是重点盘活存量规模较大、当前收益较好或增长潜力较大的基础设施项目资产，包括交通、水利、清洁能源、保障性租赁住房、水电气热等市政设施、生态环保、产业园区、仓储物流、旅游、新型基础设施等。二是统筹盘活存量和改扩建有机结合的项目资产，包括综合交通枢纽改造、工业企业退城进园等。三是有序盘活长期闲置但具有较大开发利用价值的项目资产，包括老旧厂房、文化体育场馆和闲置土地等，以及国有企业开办的酒店、餐饮、疗养院等非主业资产。
“经过多年投资建设，目前各地形成了一大批存量资产。若能够盘活这些资产，不仅能筹集建设资金，支持新项目建设，为扩大有效投资提供支撑，还可缓解地方政府的债务问题。”北京大岳咨询有限公司董事长金永祥对中国证券报记者说。
国家发改委投资所融资室副主任李泽正认为，盘活存量资产能够加快沉淀资金回收，提高资金循环使用效率;可拓宽社会资本尤其是民间资本参与重大项目的渠道;在存量项目中引入市场化、专业化的投资运营管理团队，可提升基础设施的运营水平。
推动基础设施REITs健康发展
如何有效盘活大量的存量资产?《意见》指出，优化完善存量资产盘活方式，推动基础设施REITs健康发展，规范有序推进政府和社会资本合作(PPP)，积极推进产权规范交易，发挥国有资本投资、运营公司功能作用，探索促进盘活存量和改扩建有机结合，挖掘闲置低效资产价值，支持兼并重组等其他盘活方式。
为推动基础设施REITs健康发展，《意见》明确，进一步提高推荐、审核效率，鼓励更多符合条件的基础设施REITs项目发行上市。对于在维护产业链供应链稳定、强化民生保障等方面具有重要作用的项目，在满足发行要求、符合市场预期、确保风险可控等前提下，可进一步灵活合理确定运营年限、收益集中度等要求。建立健全扩募机制，探索建立多层次基础设施REITs市场。
专家表示，通过发行基础设施REITs盘活资产，将收回的资金用于新的基础设施项目建设，可以形成良好的投资循环。特别是在当前形势下，发展基础设施REITs正逢其时。
“当前经济下行压力进一步加大，基建扮演着稳增长的关键抓手，通过发行基础设施REITs盘活存量资产，支持扩大有效投资，具有很强的现实意义。”中证鹏元评级研究发展部分析师吴进辉预计，相关部门将出台配套举措，推动加快REITs项目申报、审核和上市等工作。
《意见》还要求落实落细支持基础设施REITs有关税收政策。推动基础设施REITs基金管理人与运营管理机构健全运营机制，更好发挥原始权益人在项目运营管理中的专业作用，保障基金存续期间项目持续稳定运营。
财政部、税务总局此前发布了《关于基础设施领域不动产投资信托基金(REITs)试点税收政策的公告》，通过税收激励，促进基础设施REITs发展，激发社会投资动力。西南证券分析师叶凡认为，后续相关部门或进一步完善基础设施REITs税收体系。
规范有序推进PPP
《意见》要求，规范有序推进PPP。鼓励具备长期稳定经营性收益的存量项目采用PPP模式盘活存量资产，提升运营效率和服务水平。社会资本方通过创新运营模式、引入先进技术、提升运营效率等方式，有效盘活存量资产并减少政府补助额度的，地方人民政府可采取适当方式通过现有资金渠道予以奖励。
金永祥认为，通过PPP模式来盘活存量资产，可在引进社会资本的同时引进市场机制，提高存量资产的运营效率，实现高质量发展。“所谓有效投资，是指不仅要完成投资额，而且要提高投资效率，推动高质量发展，这是PPP可以发挥作用的领域。”他说。
财政部政府和社会资本合作中心数据显示，2014年以来，截至2022年4月，全国PPP综合信息平台管理库累计入库项目10304个，投资额16.4万亿元。从投向来看，今年新入库项目投资额前五位分别是交通运输、市政工程、城镇综合开发、林业、农业。
【国办出台意见进一步盘活存量资产扩大有效投资 鼓励更多基础设施REITs项目发行上市】
国务院办公厅日前印发《关于进一步盘活存量资产扩大有效投资的意见》，从聚焦盘活存量资产重点方向、优化完善存量资产盘活方式、加大盘活存量资产政策支持、用好回收资金增加有效投资、严格落实各类风险防控举措、建立工作台账强化组织保障六方面提出具体要求。《意见》明确，推动基础设施领域不动产投资信托基金(REITs)健康发展，鼓励更多符合条件的基础设施REITs项目发行上市。
专家指出，经过多年投资建设，我国在基础设施等领域形成了一大批存量资产，有效盘活存量资产，形成存量资产和新增投资的良性循环，对于提升基础设施运营管理水平、拓宽社会投资渠道、合理扩大有效投资以及降低政府债务风险、降低企业负债水平等具有重要意义。
划定三大重点领域
《意见》要求聚焦盘活存量资产重点方向，并明确了三大重点领域：一是重点盘活存量规模较大、当前收益较好或增长潜力较大的基础设施项目资产，包括交通、水利、清洁能源、保障性租赁住房、水电气热等市政设施、生态环保、产业园区、仓储物流、旅游、新型基础设施等。二是统筹盘活存量和改扩建有机结合的项目资产，包括综合交通枢纽改造、工业企业退城进园等。三是有序盘活长期闲置但具有较大开发利用价值的项目资产，包括老旧厂房、文化体育场馆和闲置土地等，以及国有企业开办的酒店、餐饮、疗养院等非主业资产。
“经过多年投资建设，目前各地形成了一大批存量资产。若能够盘活这些资产，不仅能筹集建设资金，支持新项目建设，为扩大有效投资提供支撑，还可缓解地方政府的债务问题。”北京大岳咨询有限公司董事长金永祥对中国证券报记者说。
国家发改委投资所融资室副主任李泽正认为，盘活存量资产能够加快沉淀资金回收，提高资金循环使用效率;可拓宽社会资本尤其是民间资本参与重大项目的渠道;在存量项目中引入市场化、专业化的投资运营管理团队，可提升基础设施的运营水平。
推动基础设施REITs健康发展
如何有效盘活大量的存量资产?《意见》指出，优化完善存量资产盘活方式，推动基础设施REITs健康发展，规范有序推进政府和社会资本合作(PPP)，积极推进产权规范交易，发挥国有资本投资、运营公司功能作用，探索促进盘活存量和改扩建有机结合，挖掘闲置低效资产价值，支持兼并重组等其他盘活方式。
为推动基础设施REITs健康发展，《意见》明确，进一步提高推荐、审核效率，鼓励更多符合条件的基础设施REITs项目发行上市。对于在维护产业链供应链稳定、强化民生保障等方面具有重要作用的项目，在满足发行要求、符合市场预期、确保风险可控等前提下，可进一步灵活合理确定运营年限、收益集中度等要求。建立健全扩募机制，探索建立多层次基础设施REITs市场。
专家表示，通过发行基础设施REITs盘活资产，将收回的资金用于新的基础设施项目建设，可以形成良好的投资循环。特别是在当前形势下，发展基础设施REITs正逢其时。
“当前经济下行压力进一步加大，基建扮演着稳增长的关键抓手，通过发行基础设施REITs盘活存量资产，支持扩大有效投资，具有很强的现实意义。”中证鹏元评级研究发展部分析师吴进辉预计，相关部门将出台配套举措，推动加快REITs项目申报、审核和上市等工作。
《意见》还要求落实落细支持基础设施REITs有关税收政策。推动基础设施REITs基金管理人与运营管理机构健全运营机制，更好发挥原始权益人在项目运营管理中的专业作用，保障基金存续期间项目持续稳定运营。
财政部、税务总局此前发布了《关于基础设施领域不动产投资信托基金(REITs)试点税收政策的公告》，通过税收激励，促进基础设施REITs发展，激发社会投资动力。西南证券分析师叶凡认为，后续相关部门或进一步完善基础设施REITs税收体系。
规范有序推进PPP
《意见》要求，规范有序推进PPP。鼓励具备长期稳定经营性收益的存量项目采用PPP模式盘活存量资产，提升运营效率和服务水平。社会资本方通过创新运营模式、引入先进技术、提升运营效率等方式，有效盘活存量资产并减少政府补助额度的，地方人民政府可采取适当方式通过现有资金渠道予以奖励。
金永祥认为，通过PPP模式来盘活存量资产，可在引进社会资本的同时引进市场机制，提高存量资产的运营效率，实现高质量发展。“所谓有效投资，是指不仅要完成投资额，而且要提高投资效率，推动高质量发展，这是PPP可以发挥作用的领域。”他说。
财政部政府和社会资本合作中心数据显示，2014年以来，截至2022年4月，全国PPP综合信息平台管理库累计入库项目10304个，投资额16.4万亿元。从投向来看，今年新入库项目投资额前五位分别是交通运输、市政工程、城镇综合开发、林业、农业。
新能源时代，奇瑞如何延续澎湃动力优势？
本报记者 张晓梅 / 吴明 张骅
每年的5月18日前后，在奇瑞公司，都会掀起一场“大干五六七”劳动竞赛热潮。这个文化传统，自1999年5月18日——奇瑞第一台发动机下线纪念日后，便形成并延续下来。
新能源时代，奇瑞沉淀了20多年的动力优势如何延续？奇瑞如今在做什么？今年的5月18日，这个问题，不仅外界在问，很多奇瑞人同样在问。
源起：“干不成，跳长江”的自主魄力
1996年，奇瑞项目刚刚启动的时候，用当时安徽省芜湖市“砸锅卖铁”换来的钱，从英国威尔士引进了一条福特公司的二手发动机生产线。那时，中国汽车市场长期被外资和合资品牌垄断，中国贡献出广阔的市场，却并没有换来外资品牌的核心技术。
由于缺乏组装生产线的技术，奇瑞不得不与英方达成了一项名为“交钥匙工程”的协议，即英国方面派出技术员对生产线进行组装，中国人全程不能参与组装过程。但直到发动机厂房即将竣工，发动机生产线的调试安装依然进展缓慢。外方技术人员“磨洋工”，上午一杯咖啡，中午晒晒太阳，晚上唱歌跳舞，几个月持续如此。公司领导急得火烧眉毛，委婉地催促他们加快速度，可英方却趾高气昂地回复：“要快你们自己来，你们会吗？”
1998年11月26日，奇瑞公司果断终止了与DP公司的合同，以“干不成，就跳长江”的勇气，决定自己啃下这块“硬骨头”，自己组装发动机生产线，自己研发发动机。经过N个“大干50天”的艰苦卓绝的钻研和攻关，1999年5月18日，奇瑞公司第一台发动机顺利下线并一次点火成功。
自此，奇瑞人就注入了自强自立、自主研发的基因，也形成了每年“大干五六七”的奋斗文化传统，成为“小草房精神”的重要组成部分。如今，奇瑞公司的动力系统已发展到第三代，累计9款发动机荣获“中国芯”十佳称号，全球销量超过900万台。除了汽车发动机，奇瑞掌握了航空发动机的核心技术，对发动机技术的掌握渐渐进入自主品牌的“无人区”。
事实上，奇瑞的动力总成产品也早已不仅仅只有燃油发动机。奇瑞进军新能源市场最早可以追溯到1999年，2017年横空出世的奇瑞小蚂蚁，以优秀的产品实力和高颜值外观赢得市场和广大消费者的高度认可，成为精品纯电小车的领军者。
2016年，奇瑞艾瑞泽PHEV上市；2019年世界制造业大会上亮相的奇瑞第三代氢燃料电池汽车，搭载30kW电堆，3分钟可加满氢气，一次加氢后续航里程大于700km；2021年5月18日，奇瑞“世界首创”全功能混动构型DHT正式下线。它拥有中国品牌首个双电机驱动，可实现全功能9种工作模式，拥有全球品牌最多的11个组合挡位，采用了可提供更平顺体验的TSD双轴驱动。
坚守：理工男的动力信仰
“混动汽车和纯电汽车动力总成的开发门槛和技术难度，要远低于传统汽车。而混动汽车要达到最优油耗水平，也恰恰需要高水平的发动机支持。因此奇瑞在燃油发动机研发领域的沉淀，非但不是包袱，反而锤炼了一支具备丰富开发经验的人才队伍，建立了完善的开发流程体系，是转向混动汽车和纯电汽车动力总成开发的宝贵财富。”奇瑞旗下埃科泰克动力总成有限公司技术专家说。
“十三五”期间，奇瑞承担了两项国家重点研发项目，其中一项是DHE“混合动力发动机开发”。该项目已于2022年3月5日，通过科技部和专家组评审，完成项目验收。混合动力发动机项目，重点研究高压缩比深度米勒循环、高稀释条件燃烧等为奇瑞量产机型（四代机和五代机）开发提供有力的技术支持。
在新能源领域，2022年2月25日，奇瑞汽车牵头承担的另一项“十三五”期间国家重点研发项目“新型高性价比乘用车混合动力开发与整车集成”，在芜湖完成课题验收。作为该国家课题的成果，也是奇瑞第一代鲲鹏混动变速箱3DHT125，已搭载瑞虎8 PLUS 鲲鹏 e+、星途追风ET-i正式上市。瑞虎8 PLUS 鲲鹏 e+3月底正式上市，自亮相以来已收获订单超过7000台。
奇瑞20多年的技术沉淀货真价实，动力总成产品在混动和电动时代，仍将有显著的优势。
未来：电驱动产品自主开发
目前，奇瑞第四代发动机三款产品均完成热力学开发，已先后进入台架标定阶段，G4G15和G4J15在2023年即可批产，G4G15B预计2024年初可搭载整车上市。第五代发动机的首款产品已正式立项，预计今年6月底完成设计冻结，2024年搭载整车产品上市。
该发动机为1.5L增压直喷混动专用发动机，与世界三大发动机开发公司之一的AVL联合开发，采用i-HEC 4.0智效燃烧系统、低压冷却EGR技术、极致减摩阻和高效率涡轮增压等技术，热效率将达到43.9%，位居行业领先水平。采用射流预燃、稀薄燃烧等技术的高效发动机预研项目（热效率突破45%以上），已经在实验室达成目标。
此外，奇瑞公司还将进一步优化3挡混动专用变速箱，搭载公司中大型PHEV产品，充分发挥其动力性优势；另一方面将开发1挡混动专用变速箱，满足中小型PHEV和HEV产品的动力需求。
总体看，奇瑞的动总开发体系已覆盖传统发动机、混动专用发动机、混动专用变速箱和纯电动产品。在电控系统开发方面，具备发动机控制系统ECU、混动控制系统HCU和电机控制系统MCU的开发能力。在纯电汽车动力系统核心零部件开发方面，奇瑞在IGBT、SiC芯片、MCU、电机和固态电池方面也均有布局。
“奇瑞全域4.0动力架构已包含了燃油、混动、纯电及氢动力等多种能源形式，基本覆盖了未来至少30年内的汽车动力技术路线。接下来，我们将采用分步走战略，逐步实现奇瑞的电驱动产品自主开发。”奇瑞动力总成技术专家说。
本报记者 张晓梅 / 吴明 张骅
每年的5月18日前后，在奇瑞公司，都会掀起一场“大干五六七”劳动竞赛热潮。这个文化传统，自1999年5月18日——奇瑞第一台发动机下线纪念日后，便形成并延续下来。
新能源时代，奇瑞沉淀了20多年的动力优势如何延续？奇瑞如今在做什么？今年的5月18日，这个问题，不仅外界在问，很多奇瑞人同样在问。
源起：“干不成，跳长江”的自主魄力
1996年，奇瑞项目刚刚启动的时候，用当时安徽省芜湖市“砸锅卖铁”换来的钱，从英国威尔士引进了一条福特公司的二手发动机生产线。那时，中国汽车市场长期被外资和合资品牌垄断，中国贡献出广阔的市场，却并没有换来外资品牌的核心技术。
由于缺乏组装生产线的技术，奇瑞不得不与英方达成了一项名为“交钥匙工程”的协议，即英国方面派出技术员对生产线进行组装，中国人全程不能参与组装过程。但直到发动机厂房即将竣工，发动机生产线的调试安装依然进展缓慢。外方技术人员“磨洋工”，上午一杯咖啡，中午晒晒太阳，晚上唱歌跳舞，几个月持续如此。公司领导急得火烧眉毛，委婉地催促他们加快速度，可英方却趾高气昂地回复：“要快你们自己来，你们会吗？”
1998年11月26日，奇瑞公司果断终止了与DP公司的合同，以“干不成，就跳长江”的勇气，决定自己啃下这块“硬骨头”，自己组装发动机生产线，自己研发发动机。经过N个“大干50天”的艰苦卓绝的钻研和攻关，1999年5月18日，奇瑞公司第一台发动机顺利下线并一次点火成功。
自此，奇瑞人就注入了自强自立、自主研发的基因，也形成了每年“大干五六七”的奋斗文化传统，成为“小草房精神”的重要组成部分。如今，奇瑞公司的动力系统已发展到第三代，累计9款发动机荣获“中国芯”十佳称号，全球销量超过900万台。除了汽车发动机，奇瑞掌握了航空发动机的核心技术，对发动机技术的掌握渐渐进入自主品牌的“无人区”。
事实上，奇瑞的动力总成产品也早已不仅仅只有燃油发动机。奇瑞进军新能源市场最早可以追溯到1999年，2017年横空出世的奇瑞小蚂蚁，以优秀的产品实力和高颜值外观赢得市场和广大消费者的高度认可，成为精品纯电小车的领军者。
2016年，奇瑞艾瑞泽PHEV上市；2019年世界制造业大会上亮相的奇瑞第三代氢燃料电池汽车，搭载30kW电堆，3分钟可加满氢气，一次加氢后续航里程大于700km；2021年5月18日，奇瑞“世界首创”全功能混动构型DHT正式下线。它拥有中国品牌首个双电机驱动，可实现全功能9种工作模式，拥有全球品牌最多的11个组合挡位，采用了可提供更平顺体验的TSD双轴驱动。
坚守：理工男的动力信仰
“混动汽车和纯电汽车动力总成的开发门槛和技术难度，要远低于传统汽车。而混动汽车要达到最优油耗水平，也恰恰需要高水平的发动机支持。因此奇瑞在燃油发动机研发领域的沉淀，非但不是包袱，反而锤炼了一支具备丰富开发经验的人才队伍，建立了完善的开发流程体系，是转向混动汽车和纯电汽车动力总成开发的宝贵财富。”奇瑞旗下埃科泰克动力总成有限公司技术专家说。
“十三五”期间，奇瑞承担了两项国家重点研发项目，其中一项是DHE“混合动力发动机开发”。该项目已于2022年3月5日，通过科技部和专家组评审，完成项目验收。混合动力发动机项目，重点研究高压缩比深度米勒循环、高稀释条件燃烧等为奇瑞量产机型（四代机和五代机）开发提供有力的技术支持。
在新能源领域，2022年2月25日，奇瑞汽车牵头承担的另一项“十三五”期间国家重点研发项目“新型高性价比乘用车混合动力开发与整车集成”，在芜湖完成课题验收。作为该国家课题的成果，也是奇瑞第一代鲲鹏混动变速箱3DHT125，已搭载瑞虎8 PLUS 鲲鹏 e+、星途追风ET-i正式上市。瑞虎8 PLUS 鲲鹏 e+3月底正式上市，自亮相以来已收获订单超过7000台。
奇瑞20多年的技术沉淀货真价实，动力总成产品在混动和电动时代，仍将有显著的优势。
未来：电驱动产品自主开发
目前，奇瑞第四代发动机三款产品均完成热力学开发，已先后进入台架标定阶段，G4G15和G4J15在2023年即可批产，G4G15B预计2024年初可搭载整车上市。第五代发动机的首款产品已正式立项，预计今年6月底完成设计冻结，2024年搭载整车产品上市。
该发动机为1.5L增压直喷混动专用发动机，与世界三大发动机开发公司之一的AVL联合开发，采用i-HEC 4.0智效燃烧系统、低压冷却EGR技术、极致减摩阻和高效率涡轮增压等技术，热效率将达到43.9%，位居行业领先水平。采用射流预燃、稀薄燃烧等技术的高效发动机预研项目（热效率突破45%以上），已经在实验室达成目标。
此外，奇瑞公司还将进一步优化3挡混动专用变速箱，搭载公司中大型PHEV产品，充分发挥其动力性优势；另一方面将开发1挡混动专用变速箱，满足中小型PHEV和HEV产品的动力需求。
总体看，奇瑞的动总开发体系已覆盖传统发动机、混动专用发动机、混动专用变速箱和纯电动产品。在电控系统开发方面，具备发动机控制系统ECU、混动控制系统HCU和电机控制系统MCU的开发能力。在纯电汽车动力系统核心零部件开发方面，奇瑞在IGBT、SiC芯片、MCU、电机和固态电池方面也均有布局。
“奇瑞全域4.0动力架构已包含了燃油、混动、纯电及氢动力等多种能源形式，基本覆盖了未来至少30年内的汽车动力技术路线。接下来，我们将采用分步走战略，逐步实现奇瑞的电驱动产品自主开发。”奇瑞动力总成技术专家说。
#国常会实施6方面33项稳经济措施#，划重点——
5月23日，国常会进一步部署稳经济一揽子措施，实施6方面33项措施，主要包括：
一是财政及相关政策。在更多行业实施存量和增量全额留抵退税，增加退税1400多亿元，全年退减税2.64万亿元。将中小微企业个体工商户和5个特困行业缓缴养老等社保费政策延至年底，并扩围至其他特困行业，预计今年缓缴3200亿元。将失业保险留工培训补助扩大至所有困难参保企业。国家融资担保基金再担保合作业务新增1万亿元以上。
二是金融政策。今年普惠小微贷款支持工具额度和支持比例增加一倍。对中小微企业个体工商户贷款、货车车贷、遇困个人房贷消费贷，支持银行年内延期还本付息;汽车央企发放的900亿元货车贷款，要银企联动延期半年还本付息。
三是稳产业链供应链。优化复工达产政策。保障货运通畅，取消来自疫情低风险地区通行限制，一律取消不合理限高等规定和收费。有序增加国内国际客运航班。
四是促消费和有效投资。阶段性减征部分乘用车购置税600亿元。因城施策支持刚性和改善性住房需求。新开工一批水利特别是大型引水灌溉、交通、老旧小区改造、地下综合管廊等项目，引导银行提供规模性长期贷款。
五是保能源安全。落实地方煤炭产量责任，调整煤矿核增产能政策。再开工一批能源项目。
六是做好失业保障、低保和困难群众救助等工作，视情及时启动社会救助和保障标准与物价上涨挂钩联动机制。 pic via 格隆汇
5月23日，国常会进一步部署稳经济一揽子措施，实施6方面33项措施，主要包括：
一是财政及相关政策。在更多行业实施存量和增量全额留抵退税，增加退税1400多亿元，全年退减税2.64万亿元。将中小微企业个体工商户和5个特困行业缓缴养老等社保费政策延至年底，并扩围至其他特困行业，预计今年缓缴3200亿元。将失业保险留工培训补助扩大至所有困难参保企业。国家融资担保基金再担保合作业务新增1万亿元以上。
二是金融政策。今年普惠小微贷款支持工具额度和支持比例增加一倍。对中小微企业个体工商户贷款、货车车贷、遇困个人房贷消费贷，支持银行年内延期还本付息;汽车央企发放的900亿元货车贷款，要银企联动延期半年还本付息。
三是稳产业链供应链。优化复工达产政策。保障货运通畅，取消来自疫情低风险地区通行限制，一律取消不合理限高等规定和收费。有序增加国内国际客运航班。
四是促消费和有效投资。阶段性减征部分乘用车购置税600亿元。因城施策支持刚性和改善性住房需求。新开工一批水利特别是大型引水灌溉、交通、老旧小区改造、地下综合管廊等项目，引导银行提供规模性长期贷款。
五是保能源安全。落实地方煤炭产量责任，调整煤矿核增产能政策。再开工一批能源项目。
六是做好失业保障、低保和困难群众救助等工作，视情及时启动社会救助和保障标准与物价上涨挂钩联动机制。 pic via 格隆汇
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