真的有人会喜欢这么多的屏吗？近日，小鹏汽车创始人何小鹏在接受采访时明确表示，自己坚决反对汽车里面有很多屏。

“我是很坚定的反对汽车里有很多个屏幕的，屏幕多的基础是车里有很多人。但一台车，多少时间比例有多少个人，再乘以一个比例系数，他们再用不同的屏幕，投入产出比，这个没太大价值。”

何小鹏的意思很简单，屏幕不在于多，够用就行。

他还表示车内屏幕多了，问题也就出现了，包括功耗，对车辆续航的影响等。

那么你是否赞同何小鹏的说法？你又是否喜欢买带很多屏幕的车子呢？

【屏幕太多影响车辆续航、功耗？何小鹏反对车载屏幕过多】
近日，小鹏汽车CEO在采访中发表了对当下汽车堆叠屏幕数量的看法：“我是很坚定地反对汽车里面有很多个屏幕的，屏幕多的基础是车里有很多人，但一台车，多少时间比例有多少个人，再乘以一个比例系数，考虑到投入产出比，这个没太大价值。”何小鹏的意思很简单，屏幕不在于多，够用就行，他还表示，车内屏幕多了，问题也就随之增多了，包括功耗、对车辆续航的影响等。

#何小鹏反对汽车配备很多屏幕#先说我们的看法吧，车内屏幕配备多少，应与产品定义时所考虑的常用用车场景有关，不存在一味觉得多好，还是一味反对。
网上有消息说，近日小鹏汽车创始人何小鹏在接受采访时明确表示，“我是很坚定的反对汽车里有很多个屏幕的，屏幕多的基础是车里有很多人。但一台车，
多少时间比例有多少个人，再乘以一个比例系数，他们再用不同的屏幕，投入产出比，这个没太大价值。”
说回我们的看法，屏幕对于车而言，归根结底是信息的交互窗口。那么，既然是信息的交互窗口，那么一定得考虑，交互什么信息，对前排驾驶员来说，交互
有关驾驶的信息是最基本且必要的。然后，如果在车联网没有发展到今天这个地步时，车内有一块屏幕，主要给驾驶员提供信息，那一定是够了的。
但是，现在万物互联了，车内具备提供更多信息的条件，如果某些用车场景能得到用户的响应并愿意大量使用，那么车企在定义产品时，就可以考虑多设置屏幕
来提供新的信息交互，比如理想L9基于家庭场景设计的娱乐信息交互，就有它的存在价值。甚至早些年，有些高档豪车，如宝马7系之类的，就也有后枕屏，
主要是给商务人士提供一些操作便利。
当然，我们认为，除了屏幕多少需要视用车场景定义来考虑外，也得特别注意通过屏幕交互信息的舒适性，因为在车内盯着屏幕看，也可能会引起晕车。
至于何小鹏提到的，投入产出比的问题，我们认为这并不是说完全没有道理，弄一个只展示少量信息的、没有合理用车场景的屏幕，那的确也是没有价值的。