《道德经》不逾越规矩，不欺瞒因果，方是人生智慧
一、
规则存在的意义，#国学实录# 并不是指导你应该去做什么，而是告诉你，什么事情是不能做的，就好像法律的意义一样，它能约束一个人最根本的行径，让世间众生不去触碰某些底线。
而世间的规则分为明与暗两种：明者为法，暗者为道。
世间红尘万千众生，琐事纷纭，#读书# 明法自然也有不能顾及之处，那么明法不顾及之处，就无法可循，可以肆意而妄为了吗？
当然不是，若是明法不能顾及者，自然有“道法”可遵，这一份“道法”，所依据的就是天地之间的因果。
人常说一句话叫“因果不虚”，也正是这个道理。
#国学知识# 《道德经》之中就说：天网恢恢，疏而不失。
天地之间有一张大网，网眼虽然稀疏，但是却从未有遗失。
在道家思想看来，道生成天地万物，又存在于万世之中，无影无形，但从未曾有过遗漏，就如同这天地之间的因果，在任何事情上都不会有遗失。
所以对于世俗常人来说，不仅要遵循明法，更要敬畏天道。
在守住自己的行为#传统文化# ，不逾越底线规则的同时，更要守住自己的心念，使自身能够处于平和合理之中。
儒家说“慎独”的智慧，就是让一个人在心性最深处保持念头的修正，以塑造良好的结局。
所以修心不仅是为世人，而是保自己。
《围炉夜话》之中有一句话，叫：明犯国法，罪累岂能幸逃？白得人财，赔偿还要加倍。
意思是说：明明知道违法而是故意触犯国法，其罪行岂能侥幸的轻易逃脱？平白无故的取得别人的财物，恐怕到时还要加倍地偿还。
外在行为上的逾越规矩，会由法律来约束，如果私下触犯规则的时候，即便一时能瞒过他人，但迟早还是会被发现，并且最终受到惩罚。
而内在心念不能持守正道者，则是由因果来制裁，明知违法而故犯者，即便心存侥幸，一时之间瞒过他人眼光，但最终更为天理所不容。
所以生活中有一些人，当他的行为一旦逾越规则，享受了不属于自己的财物名利，或者拥有德行不足以匹配的名位之后，最终都要加倍偿还。
鲁国宰相公仪休非常喜欢吃鱼、赏鱼、食鱼、钓鱼、爱吃鱼，甚至因此成癖。
一日，一男子捕了一条黑色小鱼，身体黑如墨染，连鱼鳞都是黑色，几乎难以辨出，而且黑得透亮，仿佛一层黑纱罩住灯笼一样。
公仪休看了之后觉得十分有趣，这个人就当场表示，愿意将此鱼送给公仪休，公仪休慌忙拒绝，最后在无奈之下，赶紧让家人取来钱物，将这条鱼买了下来。
后来又有很多人来给公仪休送鱼，都被公仪休一一拒绝了。
他身边的人就很纳闷，忍不住地问道：“大人说喜欢鱼，做梦都为鱼担心，可为何别人送鱼，大人却一概不收呢？”
二、
公仪休这个时候就说：“就是因为喜欢鱼，所以才不能接受别人的馈赠，现在身居宰相之位，拿人家东西就要受人把柄，以后难免会因此触犯刑律，也难逃丢官之厄运，甚至还会有性命之忧。
我现在想吃鱼的时候有俸禄去买鱼，如果也因为这个事情而失去官职，那么以后连买鱼的俸禄都没有了，所以纵然爱鱼如命，也怕有人送鱼，我现在喜欢鱼就自己去买，也没有丢官的祸患，这样不是更好吗？”
如《菜根谭》中说：非分之福，无故之获，非造物之钓饵，即人世之机阱，此处着眼不高，鲜不堕彼术中矣。
对于人生来说，不属于自己份内应得的福分以及无缘无故的收获，如果两者不是上天有意安排的钓饵，就是人们故意布下的陷阱，在这种时候没有远大的目标，很少有人能不落入这种圈套之中的。
能守规矩的人才能积累出福分，这个规矩并不仅仅是世俗的规矩，而是天地因果的道，守住这一份道的人，心有敬畏之心，知道不取不义之财，才能常保无患。
正所谓说“君子爱财，取之有道”，这个“道”也包含藏在暗处的因果之道。
君子不取不义之财，就是用这一份底线约束自身，不让自己触碰到法律以及道德的底线，这才是真正的保持清醒，头脑冷静。
若是一时之间被外在迷惑了本心，一失足便为千古恨，到那时再回头都已经不可能了。
所以真正的聪明，并不是能简单地为自己谋利益，而是在面对问题的时候守好底线，做到取义成仁。
如朱元璋曾对下属说道：老老实实地当官，守着自己的俸禄过日子，就好像守着一口井，井水虽然永远不满，但是天天汲取可以用之不尽。
朱元璋所说的这一番话，就是守好自己本位之道的智慧。
守着人生的这口井，不逾越人生的规矩，不破坏自己应该遵循的道理，即便没有一时之间满足物欲的享受，但是能拥有人生源源不断的生活根本，这便是依道而行从而塑造人生福分的智慧。
不逾越规矩，不欺瞒因果，方是智慧
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一、
规则存在的意义，#国学实录# 并不是指导你应该去做什么，而是告诉你，什么事情是不能做的，就好像法律的意义一样，它能约束一个人最根本的行径，让世间众生不去触碰某些底线。
而世间的规则分为明与暗两种：明者为法，暗者为道。
世间红尘万千众生，琐事纷纭，#读书# 明法自然也有不能顾及之处，那么明法不顾及之处，就无法可循，可以肆意而妄为了吗？
当然不是，若是明法不能顾及者，自然有“道法”可遵，这一份“道法”，所依据的就是天地之间的因果。
人常说一句话叫“因果不虚”，也正是这个道理。
#国学知识# 《道德经》之中就说：天网恢恢，疏而不失。
天地之间有一张大网，网眼虽然稀疏，但是却从未有遗失。
在道家思想看来，道生成天地万物，又存在于万世之中，无影无形，但从未曾有过遗漏，就如同这天地之间的因果，在任何事情上都不会有遗失。
所以对于世俗常人来说，不仅要遵循明法，更要敬畏天道。
在守住自己的行为#传统文化# ，不逾越底线规则的同时，更要守住自己的心念，使自身能够处于平和合理之中。
儒家说“慎独”的智慧，就是让一个人在心性最深处保持念头的修正，以塑造良好的结局。
所以修心不仅是为世人，而是保自己。
《围炉夜话》之中有一句话，叫：明犯国法，罪累岂能幸逃？白得人财，赔偿还要加倍。
意思是说：明明知道违法而是故意触犯国法，其罪行岂能侥幸的轻易逃脱？平白无故的取得别人的财物，恐怕到时还要加倍地偿还。
外在行为上的逾越规矩，会由法律来约束，如果私下触犯规则的时候，即便一时能瞒过他人，但迟早还是会被发现，并且最终受到惩罚。
而内在心念不能持守正道者，则是由因果来制裁，明知违法而故犯者，即便心存侥幸，一时之间瞒过他人眼光，但最终更为天理所不容。
所以生活中有一些人，当他的行为一旦逾越规则，享受了不属于自己的财物名利，或者拥有德行不足以匹配的名位之后，最终都要加倍偿还。
鲁国宰相公仪休非常喜欢吃鱼、赏鱼、食鱼、钓鱼、爱吃鱼，甚至因此成癖。
一日，一男子捕了一条黑色小鱼，身体黑如墨染，连鱼鳞都是黑色，几乎难以辨出，而且黑得透亮，仿佛一层黑纱罩住灯笼一样。
公仪休看了之后觉得十分有趣，这个人就当场表示，愿意将此鱼送给公仪休，公仪休慌忙拒绝，最后在无奈之下，赶紧让家人取来钱物，将这条鱼买了下来。
后来又有很多人来给公仪休送鱼，都被公仪休一一拒绝了。
他身边的人就很纳闷，忍不住地问道：“大人说喜欢鱼，做梦都为鱼担心，可为何别人送鱼，大人却一概不收呢？”
二、
公仪休这个时候就说：“就是因为喜欢鱼，所以才不能接受别人的馈赠，现在身居宰相之位，拿人家东西就要受人把柄，以后难免会因此触犯刑律，也难逃丢官之厄运，甚至还会有性命之忧。
我现在想吃鱼的时候有俸禄去买鱼，如果也因为这个事情而失去官职，那么以后连买鱼的俸禄都没有了，所以纵然爱鱼如命，也怕有人送鱼，我现在喜欢鱼就自己去买，也没有丢官的祸患，这样不是更好吗？”
如《菜根谭》中说：非分之福，无故之获，非造物之钓饵，即人世之机阱，此处着眼不高，鲜不堕彼术中矣。
对于人生来说，不属于自己份内应得的福分以及无缘无故的收获，如果两者不是上天有意安排的钓饵，就是人们故意布下的陷阱，在这种时候没有远大的目标，很少有人能不落入这种圈套之中的。
能守规矩的人才能积累出福分，这个规矩并不仅仅是世俗的规矩，而是天地因果的道，守住这一份道的人，心有敬畏之心，知道不取不义之财，才能常保无患。
正所谓说“君子爱财，取之有道”，这个“道”也包含藏在暗处的因果之道。
君子不取不义之财，就是用这一份底线约束自身，不让自己触碰到法律以及道德的底线，这才是真正的保持清醒，头脑冷静。
若是一时之间被外在迷惑了本心，一失足便为千古恨，到那时再回头都已经不可能了。
所以真正的聪明，并不是能简单地为自己谋利益，而是在面对问题的时候守好底线，做到取义成仁。
如朱元璋曾对下属说道：老老实实地当官，守着自己的俸禄过日子，就好像守着一口井，井水虽然永远不满，但是天天汲取可以用之不尽。
朱元璋所说的这一番话，就是守好自己本位之道的智慧。
守着人生的这口井，不逾越人生的规矩，不破坏自己应该遵循的道理，即便没有一时之间满足物欲的享受，但是能拥有人生源源不断的生活根本，这便是依道而行从而塑造人生福分的智慧。
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Lab测试：打脸键盘侠，后轮鼓刹的大众ID.4 X刹车强过特斯拉
早在工信部官网放出上汽大众ID.4 X申报信息的时候，ID.4 X就已经承受了键盘侠的一通口水。口水的焦点在于ID.4 X的后轮刹车鼓——很显然，键盘侠们认为ID.4 X这个档次的车，后轮就算不是通风盘+双活塞，至少应该配个实心盘+单活塞的碟刹吧，怎么可以配个鼓刹糊弄消费者呢？供应商大陆集团说，这是一套电子鼓刹，里面有很多传感器和控制器，不是以前的廉价货……
如今机会来了，这套后轮鼓刹到底是减配还是良心，咱们用数据说话。本次我们测试的车型为上汽大众ID.4 X 2021款1st Edition ID.初见版——其外后视镜下方的翼子板上有一个“1st”的镀铬标签。这款车所有配置和参数均和ID.4 X的“2021款Pro极智长续航版”一致，且官方售价也同为23.5888万元，那么，这两个配置版本的区别在哪里？查了一下，“2021款Pro极智长续航版”可以选配全速段自适应巡航、可开启全景天窗以及可加热的前挡玻璃清洗喷淋口，而咱们试驾的版本则连没有这些待遇待遇。话句话说，咱们试驾的车型不具备L2级自动驾驶辅助技术。
为了叙述方便，以下将这款车简称为“ID.4 X”。照例强调一下，由于车况、路况、湿度、气温和周边环境的不同，所以加速、刹车、操控、真实续航力以及静音性测试等数据仅供参考，不可作为客观对比依据。
钣金工艺95分
我们在ID.4 X上选取的钣金缝隙测量点共有4对8组，分别是引擎盖靠近A柱下端左右缝隙、引擎盖前端靠近大灯的左右缝隙，尾门上端靠近挡风玻璃的左右缝隙，以及尾门下靠近底端的左右缝隙。基本上这一组数据就能反映出这款车的整体钣金工艺。
尾门上端的测量点出现0.5mm误差，被扣了5分——95分也算是优秀了。相对而言，上汽大众车型的钣金工艺，在国产车当中算是顶尖的——别和我抬杠，合资车就是国产车，所有中国境内制造生产的车型都是国产车，这一点波哥理解得很清晰。请不要把自主品牌车型说成“国产车”，这样的说法很不地道。例如上海生产的特斯拉Model Y就被叫做“国产版特斯拉Model Y”——这也是国产车。
车漆工艺完美
由于前机盖是全车最大的一个钣金面，所以我们特地选择引擎盖上的6个点进行车漆厚度测量，其中有两个点位于引擎盖两侧的冲压折边上。基本上这一组数据就能反映ID.4 X的车漆整体工艺水准。
ID.4 X引擎盖6个测量点的喷涂精度相当高，就连两侧很陡的冲压折边都没有拖后腿——这个地方往往最能考验车企喷涂标定的精细水平。计算下来其喷涂精度平方差达到76.98%——喷涂精度平方差≤100%可以称为“完美”，≤200%则可以算优秀。在喷漆工艺这一块，上汽大众还没怕过谁。
加速很像CVT变速箱的燃油车
ID.4 X整备质量2120kg，动力单元是150kW/310Nm的后驱电机以及83.4kWh的三元锂电池，工信部续航力555km。测试气温为16℃。
在5次0-100km/h加速测试中，ID.4 X跑出了两次8.32秒的最快成绩。从图上看，从第3秒开始蓝色动力输出曲线开始呈平缓下降的趋势——这样的特性很不像电动车，反倒是更像CVT变速箱被调校到极致的燃油车。其实从整个驾驶体验来看，ID.4 X真的区别于以前我们测试过的所有电动车——包括特斯拉车型。甚至起步前左脚踩下刹车，然后右脚踩下加速踏板，电动机居然可以释放扭矩，车屁股会往下坐——这和燃油车弹射起步前“憋转速”的感觉如出一辙。
5次加速的平均成绩为8.33秒，动力衰减平方差低至0.67%——这是我们迄今为止测出的最低动力衰减，就连今年上市的特斯拉Model Y，其动力衰减平方差也有11.09%。所以可以这么评价，即常规情况下ID.4 X连续多次加速，也几乎不会出现动力衰减，其三电系统表现绝对是电动车中的极致。
ID.4 X的5次100-0km/h刹车平均成绩为37.68米，最好成绩37.16米——这就是后轮鼓刹的ID.4 X的疯狂表现，就问键盘侠们服不服？从图上看，车身稳定性（黑色曲线）还算不错，制动力输出（蓝色曲线）很平稳。5次刹车的热衰减平方差达到18.61%——按照我们的分级，刹车热衰减平方差≤25%算完美，≤50%算优秀。
尽管ID.4 X不是特斯拉Model Y的竞品，但是很多消费者都好奇大众造电动车的水准和特斯拉比起来怎么样，所以免不了会用前盘后鼓的ID.4 X和四轮碟刹的特斯拉Model Y进行对比。这里再次满足一下大家的好奇心，同时也想再次教训一下键盘侠——我们之前测试的Model Y，100-0km/h刹车最佳刹车成绩36.78米，但在最重要的5次刹车平均成绩（37.74米）和热衰减平方差（29.59%）上，均不如ID.4 X。作为老牌造车企业，大众的内功还是有的。
我们针对2020年测试过的所有车型，统计了各个细分市场的刹车表现平均数据，ID.4 X的5次刹车平均成绩均领先于所处的细分市场。
很多人会用悬架的软硬来评判一辆车的操控性。其实车辆的操控性和悬架的软硬之间并没有绝对的对应关系。目前国际汽联采用过弯向心力最大加速度——也就是俗称的“G值”，作为车辆操控性的唯一衡量标准。现在的F1赛车，其过弯操控极限能达到4倍重力加速度即4G的水准，普通买菜车其操控极限也就在1G上下。
其实决定一款车操控性的因素有很多，例如还有底盘的钟摆阻尼、后轮高速循迹等等，横向 G值仅仅是其中之一，但是G值是目前唯一可以采集到的和操控性直接相关的客观数据。所以说，键盘侠们不要不服，“Lab测试”的宗旨，就是尽量摒除人为主观因素，用客观数据说话。
在这项测试中，ID.4 X跑出了1.111G的过弯操控极限。尽管这个操控是靠ESP推出来的，但这个数据已经超出我们的意料了，和特斯拉Model Y（1.082G）相比的话也略高一筹。对比2020年“Lab测试”针对各细分市场统计的平均成绩，ID.4 X的操控性算是相当不错的！
这辆试驾车配备的是固特异EFFICIENT GRIP PERFORMANCE即御乘II代轮胎，但前后胎尺寸并不一样——前轮是235/50R20 100T，后轮则是255/45R20 101T。查了一下，这种速度级别为“T”即最高设计车速只有190km/h的御乘II代轮胎，在电商网络上无售，所以价格无从知晓，貌似这款“熊猫胎”是固特异为了满足大众的轮胎标定要求特地开发的。
如果真是如此，那就说得通了——这一次无论是刹车、操控还是行驶静音数据，都是御乘II代轮胎在“Lab测试”历史上的最佳表现，如果不是量身定制，要做到这一点很难。
电磁辐射测试
将仪器分别放在座椅坐垫上，我们先后测试了ID.4 X车上4个座位在全功率输出加速状态下的电磁辐射强度。
很有意思，ID.4 X果然是“不一样的电动车”——在此之前，我们测到的最大磁场辐射、都是在后座，尤其以左后座居多，唯独ID.4 X前排座位尤其是驾驶座的磁场辐射是最大的。当然了，这些数值均远远低于远远小于国家和世卫组织标准。
静音性表现相当震撼
在关闭娱乐系统、空调以及车窗的前提下，我们选择干燥平直的柏油封闭路面，采用定速巡航控制车速的方式测试了ID.4 X在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下的车内静音性。
在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下，ID.4 X车内最低噪音分别为41.4dBA、44.6dBA以及51.1dBA，三个速段的最低行驶噪音均值达到了45.7dBA。相比于2020年全年统计的“Lab测试”各细分市场平均成绩不难发现，ID.4 X的静音性表现可谓是相当震撼的，45.7dBA的成绩在去年的行驶静音排行榜上甚至可排到第二——第一是奥迪e-tron。
一句话——你大爷还是你大爷。对于车企而言，NVH是老牌车企和造车新势力之间最直观的技术分水岭，以至于有人说NVH是“玄学”。这玩意说白了就是拼道行，拼修炼时间。以特斯拉Model Y为例，连双层隔音玻璃都用上了，其三个速段的最低行驶噪音均值拼了老命也只能做到48.17dBA——在声学领域，声压提升3dBA就代表音量提升一倍，这就是特斯拉和大众之间的差距。
写在最后：
总而言之，除了加速不如特斯拉Model Y，ID.4 X在其余任何一个项目上表现，都要优于特斯拉Model Y——大众死忠粉可以放心了，特斯拉的死忠粉可以过来喷了。另外还有一项续航测试，我决定留给ID.4 X的姊妹车即一汽-大众ID.4 CROZZ——毕竟这两款车很多参数都一样，总得给一汽-大众ID.4 CROZZ留点米好让波哥骗稿费吧？
最后，如今无论是在上汽大众官网还是在ID.4 X的车屁股，都看不到“光荷”两个汉字——这是去年11月份ID.4 X发布的时候官方给的中文名。实话实说，个人觉得“光荷”这个中文名太中二，完全不顾消费者的感受——“掏光你的荷包”，这个解释大家觉得怎么样？还好，如今这个不怎样的中文名正在被官方有意识地引导遗忘，幸甚。
早在工信部官网放出上汽大众ID.4 X申报信息的时候，ID.4 X就已经承受了键盘侠的一通口水。口水的焦点在于ID.4 X的后轮刹车鼓——很显然，键盘侠们认为ID.4 X这个档次的车，后轮就算不是通风盘+双活塞，至少应该配个实心盘+单活塞的碟刹吧，怎么可以配个鼓刹糊弄消费者呢？供应商大陆集团说，这是一套电子鼓刹，里面有很多传感器和控制器，不是以前的廉价货……
如今机会来了，这套后轮鼓刹到底是减配还是良心，咱们用数据说话。本次我们测试的车型为上汽大众ID.4 X 2021款1st Edition ID.初见版——其外后视镜下方的翼子板上有一个“1st”的镀铬标签。这款车所有配置和参数均和ID.4 X的“2021款Pro极智长续航版”一致，且官方售价也同为23.5888万元，那么，这两个配置版本的区别在哪里？查了一下，“2021款Pro极智长续航版”可以选配全速段自适应巡航、可开启全景天窗以及可加热的前挡玻璃清洗喷淋口，而咱们试驾的版本则连没有这些待遇待遇。话句话说，咱们试驾的车型不具备L2级自动驾驶辅助技术。
为了叙述方便，以下将这款车简称为“ID.4 X”。照例强调一下，由于车况、路况、湿度、气温和周边环境的不同，所以加速、刹车、操控、真实续航力以及静音性测试等数据仅供参考，不可作为客观对比依据。
钣金工艺95分
我们在ID.4 X上选取的钣金缝隙测量点共有4对8组，分别是引擎盖靠近A柱下端左右缝隙、引擎盖前端靠近大灯的左右缝隙，尾门上端靠近挡风玻璃的左右缝隙，以及尾门下靠近底端的左右缝隙。基本上这一组数据就能反映出这款车的整体钣金工艺。
尾门上端的测量点出现0.5mm误差，被扣了5分——95分也算是优秀了。相对而言，上汽大众车型的钣金工艺，在国产车当中算是顶尖的——别和我抬杠，合资车就是国产车，所有中国境内制造生产的车型都是国产车，这一点波哥理解得很清晰。请不要把自主品牌车型说成“国产车”，这样的说法很不地道。例如上海生产的特斯拉Model Y就被叫做“国产版特斯拉Model Y”——这也是国产车。
车漆工艺完美
由于前机盖是全车最大的一个钣金面，所以我们特地选择引擎盖上的6个点进行车漆厚度测量，其中有两个点位于引擎盖两侧的冲压折边上。基本上这一组数据就能反映ID.4 X的车漆整体工艺水准。
ID.4 X引擎盖6个测量点的喷涂精度相当高，就连两侧很陡的冲压折边都没有拖后腿——这个地方往往最能考验车企喷涂标定的精细水平。计算下来其喷涂精度平方差达到76.98%——喷涂精度平方差≤100%可以称为“完美”，≤200%则可以算优秀。在喷漆工艺这一块，上汽大众还没怕过谁。
加速很像CVT变速箱的燃油车
ID.4 X整备质量2120kg，动力单元是150kW/310Nm的后驱电机以及83.4kWh的三元锂电池，工信部续航力555km。测试气温为16℃。
在5次0-100km/h加速测试中，ID.4 X跑出了两次8.32秒的最快成绩。从图上看，从第3秒开始蓝色动力输出曲线开始呈平缓下降的趋势——这样的特性很不像电动车，反倒是更像CVT变速箱被调校到极致的燃油车。其实从整个驾驶体验来看，ID.4 X真的区别于以前我们测试过的所有电动车——包括特斯拉车型。甚至起步前左脚踩下刹车，然后右脚踩下加速踏板，电动机居然可以释放扭矩，车屁股会往下坐——这和燃油车弹射起步前“憋转速”的感觉如出一辙。
5次加速的平均成绩为8.33秒，动力衰减平方差低至0.67%——这是我们迄今为止测出的最低动力衰减，就连今年上市的特斯拉Model Y，其动力衰减平方差也有11.09%。所以可以这么评价，即常规情况下ID.4 X连续多次加速，也几乎不会出现动力衰减，其三电系统表现绝对是电动车中的极致。
ID.4 X的5次100-0km/h刹车平均成绩为37.68米，最好成绩37.16米——这就是后轮鼓刹的ID.4 X的疯狂表现，就问键盘侠们服不服？从图上看，车身稳定性（黑色曲线）还算不错，制动力输出（蓝色曲线）很平稳。5次刹车的热衰减平方差达到18.61%——按照我们的分级，刹车热衰减平方差≤25%算完美，≤50%算优秀。
尽管ID.4 X不是特斯拉Model Y的竞品，但是很多消费者都好奇大众造电动车的水准和特斯拉比起来怎么样，所以免不了会用前盘后鼓的ID.4 X和四轮碟刹的特斯拉Model Y进行对比。这里再次满足一下大家的好奇心，同时也想再次教训一下键盘侠——我们之前测试的Model Y，100-0km/h刹车最佳刹车成绩36.78米，但在最重要的5次刹车平均成绩（37.74米）和热衰减平方差（29.59%）上，均不如ID.4 X。作为老牌造车企业，大众的内功还是有的。
我们针对2020年测试过的所有车型，统计了各个细分市场的刹车表现平均数据，ID.4 X的5次刹车平均成绩均领先于所处的细分市场。
很多人会用悬架的软硬来评判一辆车的操控性。其实车辆的操控性和悬架的软硬之间并没有绝对的对应关系。目前国际汽联采用过弯向心力最大加速度——也就是俗称的“G值”，作为车辆操控性的唯一衡量标准。现在的F1赛车，其过弯操控极限能达到4倍重力加速度即4G的水准，普通买菜车其操控极限也就在1G上下。
其实决定一款车操控性的因素有很多，例如还有底盘的钟摆阻尼、后轮高速循迹等等，横向 G值仅仅是其中之一，但是G值是目前唯一可以采集到的和操控性直接相关的客观数据。所以说，键盘侠们不要不服，“Lab测试”的宗旨，就是尽量摒除人为主观因素，用客观数据说话。
在这项测试中，ID.4 X跑出了1.111G的过弯操控极限。尽管这个操控是靠ESP推出来的，但这个数据已经超出我们的意料了，和特斯拉Model Y（1.082G）相比的话也略高一筹。对比2020年“Lab测试”针对各细分市场统计的平均成绩，ID.4 X的操控性算是相当不错的！
这辆试驾车配备的是固特异EFFICIENT GRIP PERFORMANCE即御乘II代轮胎，但前后胎尺寸并不一样——前轮是235/50R20 100T，后轮则是255/45R20 101T。查了一下，这种速度级别为“T”即最高设计车速只有190km/h的御乘II代轮胎，在电商网络上无售，所以价格无从知晓，貌似这款“熊猫胎”是固特异为了满足大众的轮胎标定要求特地开发的。
如果真是如此，那就说得通了——这一次无论是刹车、操控还是行驶静音数据，都是御乘II代轮胎在“Lab测试”历史上的最佳表现，如果不是量身定制，要做到这一点很难。
电磁辐射测试
将仪器分别放在座椅坐垫上，我们先后测试了ID.4 X车上4个座位在全功率输出加速状态下的电磁辐射强度。
很有意思，ID.4 X果然是“不一样的电动车”——在此之前，我们测到的最大磁场辐射、都是在后座，尤其以左后座居多，唯独ID.4 X前排座位尤其是驾驶座的磁场辐射是最大的。当然了，这些数值均远远低于远远小于国家和世卫组织标准。
静音性表现相当震撼
在关闭娱乐系统、空调以及车窗的前提下，我们选择干燥平直的柏油封闭路面，采用定速巡航控制车速的方式测试了ID.4 X在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下的车内静音性。
在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下，ID.4 X车内最低噪音分别为41.4dBA、44.6dBA以及51.1dBA，三个速段的最低行驶噪音均值达到了45.7dBA。相比于2020年全年统计的“Lab测试”各细分市场平均成绩不难发现，ID.4 X的静音性表现可谓是相当震撼的，45.7dBA的成绩在去年的行驶静音排行榜上甚至可排到第二——第一是奥迪e-tron。
一句话——你大爷还是你大爷。对于车企而言，NVH是老牌车企和造车新势力之间最直观的技术分水岭，以至于有人说NVH是“玄学”。这玩意说白了就是拼道行，拼修炼时间。以特斯拉Model Y为例，连双层隔音玻璃都用上了，其三个速段的最低行驶噪音均值拼了老命也只能做到48.17dBA——在声学领域，声压提升3dBA就代表音量提升一倍，这就是特斯拉和大众之间的差距。
写在最后：
总而言之，除了加速不如特斯拉Model Y，ID.4 X在其余任何一个项目上表现，都要优于特斯拉Model Y——大众死忠粉可以放心了，特斯拉的死忠粉可以过来喷了。另外还有一项续航测试，我决定留给ID.4 X的姊妹车即一汽-大众ID.4 CROZZ——毕竟这两款车很多参数都一样，总得给一汽-大众ID.4 CROZZ留点米好让波哥骗稿费吧？
最后，如今无论是在上汽大众官网还是在ID.4 X的车屁股，都看不到“光荷”两个汉字——这是去年11月份ID.4 X发布的时候官方给的中文名。实话实说，个人觉得“光荷”这个中文名太中二，完全不顾消费者的感受——“掏光你的荷包”，这个解释大家觉得怎么样？还好，如今这个不怎样的中文名正在被官方有意识地引导遗忘，幸甚。
【#安徽官方回复哪儿还能钓鱼#】4月13日，新安晚报、安徽网、大皖新闻刊发了“巢湖禁钓十年”的消息，并发出“哪儿还能钓鱼”的疑问，引起安徽省广大钓友的关注。当日记者就这一问题采访了安徽省农业农村厅，得到的答复是：一看钓点在不在禁渔区，二看是不是在禁渔期。需要提醒的是，在禁渔区外天然水域钓鱼也要注意保护生态环境，确保垂钓回归到休闲娱乐的定位。#合肥发布最严禁钓令# #巢湖多水域十年内禁止垂钓#
安徽省已划定多个禁钓区
记者13日从安徽省农业农村厅了解到，依照《安徽省实施〈中华人民共和国渔业法〉办法》，自2020年1月1日起，任何组织和个人不得在44个水生生物保护区从事垂钓活动；自2021年1月1日起，不得在长江干流（安徽段）及其重要支流从事垂钓活动；不得在农业农村部和省农村农业厅划定的禁渔区、禁渔期从事垂钓活动。
“比如淮河干流的禁渔期是每年3月到6月，依照《安徽省实施〈中华人民共和国渔业法〉办法》的规定，在禁渔区、禁渔期就是禁止垂钓的。”安徽省农业农村厅渔业渔政管理局负责禁捕执法相关工作的李站长告诉记者，除了以上三项规定，禁钓区的认定还要结合地方政府的相关规定。
据李站长介绍，在禁渔区外天然水域从事垂钓活动，还应当遵守《农业农村部办公厅关于进一步加强长江流域垂钓管理工作的意见》《安徽省农业农村厅关于加强和规范天然水域垂钓管理工作的通知》以及地方政府水生生物资源养护的相关规定，避免对水生生物资源造成破坏。
设立垂钓区域有点复杂
在钓友们看来，禁钓并非是一刀切的举措。今年3月底，农业农村部长江流域渔政监督管理办公室主任马毅在新闻发布会上表示， “我们国家有很多的钓鱼爱好者。传统的休闲垂钓应该讲对渔业资源的损害是极其有限的，所以我们长江的十年禁渔令，禁的是生产性捕捞。”
记者在《农业农村部办公厅关于进一步加强长江流域垂钓管理工作的意见》上看到，各地渔业部门要积极推动县级以上人民政府，按照渔业法及其实施细则等法律法规以及长江流域重点水域禁捕有关规定要求，结合本地实际尽快制定并发布本地区垂钓管理办法。根据监管能力实际，在允许垂钓区域和时间积极探索建立备案制度，对垂钓个人和团体进行登记备案，有条件的地方可以实行注册垂钓制度，严格控制垂钓人数及钓具数量，为垂钓管理工作提供健全的制度保障。
现实中，垂钓监管还面临困境，比如针对天然水域的钓区划定问题。“有人在塘西河钓鱼，怎么给他划定区域可以在这里钓呢？如果他去另外一块区域钓的话，也没有处罚依据。”安徽省农业农村厅渔业渔政管理局相关人士表示，若要设立垂钓区域，就需要地方政府从生态环境、渔业资源保护的角度论证，并实行更为严格的资源保护措施。
不要拿护渔员不当回事
在垂钓过程中，有钓友也表示经常能遇到渔政协助巡护员（护渔员），他们没有执法权，能否起到监督制止禁捕水域垂钓行为的作用？对此，安徽省农业农村厅介绍，为提升渔政监管能力，农业农村部等三部门2020年11月23日印发《关于推动建立长江流域渔政协助巡护队伍的意见》，要求各地组建规模适度、架构合理的协助巡护队伍，切实加强长江流域渔政执法能力建设，满足常年禁捕新形势新任务需要，确保长江禁捕取得扎实成效。
意见指出，渔政协助巡护队伍是渔政执法管理的重要辅助力量，其职责主要包括协助渔业行政主管部门及其所属的渔政执法监督管理机构开展执法巡查、保护巡护、法规宣传等工作，及时发现、报告和制止各种非法捕捞及其他破坏水生生物和渔业水域生态的违法行为。协助巡护队伍不具备执法资格，但在执法人员带领下，可以协助对非法捕捞案件现场进行证据收集和临时处置，及对涉案人员进行初步问询检查。
安徽省全面禁捕水生生物保护区名录
（2020年1月1日起禁止垂钓）
1.安庆市江豚自然保护区
2.岳西县大鲵自然保护区
3.黄山大鲵自然保护区
4.巢湖渔业生态保护区
5.金寨县大鲵自然保护区
6.宁国市黄缘闭壳龟自然保护区
7.铜陵淡水豚国家级自然保护区
8.枞阳县白荡湖翘嘴红鮊省级水产种质资源保护区
9.宿松县黄湖中华绒螯蟹省级水产种质资源保护区
10.旌德县平胸龟省级水产种质资源保护区
11.淮河蚌埠段四大家鱼长春鳊省级水产种质资源保护区
12.安庆市泊湖秀丽白虾青虾国家级水产种质资源保护区
13.长江安庆江段长吻鮠大口鲶鳜鱼国家级水产种质资源保护区
14.望江县武昌湖中华鳖黄鳝国家级水产种质资源保护区
15.安庆市破罡湖黄颡鱼国家级水产种质资源保护区
16.淮南市焦岗湖芡实国家级水产种质资源保护区
17.霍邱县城东湖芡实省级水产种质资源保护区
18.休宁县夹溪河瘤拟黑螺放逸短沟蜷省级水产种质资源保护区
19.旌德县徽水河特有鱼类国家级水产种质资源保护区
20.长江安庆段四大家鱼国家级水产种质资源保护区
21.祁门县阊江特有鱼类国家级水产种质资源保护区
22.霍邱县城西湖国家级水产种质资源保护区
23.桐城市嬉子湖国家级水产种质资源保护区
24.池州市秋浦河特有鱼国家级水产种质资源保护区
25.舒城县万佛湖国家级水产种质资源保护区
26.霍邱县城东湖国家级水产种质资源保护区
27.怀远县淮河荆涂峡鲤长吻鮠国家级水产种质资源保护区
28.淮河淮南段长吻鮠国家级水产种质资源保护区
29.宁国市青龙湖光倒刺鲃国家级水产种质资源保护区
30.芜湖市龙窝湖细鳞斜颌鲴国家级水产种质资源保护区
31.霍山县漫水河蒙古红鲌国家级水产种质资源保护区
32.蒙城县芡河鳜鱼青虾省级水产种质资源保护区
33.怀远县芡河湖大银鱼省级水产种质资源保护区
34.黟县黄姑河光唇鱼国家级水产种质资源保护区
35.东至县黄湓河鰕虎鱼青虾国家级水产种质资源保护区
36.绩溪县登源河特有鱼类国家级水产种质资源保护区
37.五河县怀洪新河太湖新银鱼国家级水产种质资源保护区
38.明光市池河翘嘴鲌国家级水产种质资源保护区
39.金寨县长江河宽鳍鱲马口鱼国家级水产种质资源保护区
40.太湖县花亭湖黄尾密鲴国家级水产种质资源保护区
41.新安江歙县段尖头鱥光唇鱼宽鳍鱲国家级水产种质资源保护区
42.淮河阜阳段橄榄蛏蚌国家级水产种质资源保护区
43.故黄河砀山段黄河鲤国家级水产种质资源保护区
44.长江刀鲚国家级水产种质资源保护区
长江干流安徽段及其重要支流禁渔区范围
（2021年1月1日起禁止垂钓）
1.长江干流（宿松江段至和县江段，包括夹江、叉江）
2.华阳河干流（泊湖八两缺至望江县华阳镇雷口）
3.水阳江干流（宁国市东津河与西津河交汇处，经当涂县三汊河至当涂县
金柱关河口，包括姑溪河干流）
4.皖河干流（怀宁县石牌镇老鱼潭至安庆市大观区山口镇，包括七里湖、八里湖）
5.青弋江干流（泾县陈村水库坝下至芜湖市关门洲）
6.漳河干流（南陵县三里镇至芜湖市弋江区澛港）
7.滁河干流（肥东县梁园镇至来安县姜渡安徽水域）
8.菜子湖（包括白兔湖、嬉子湖、长河双河口至枞阳闸）
9.巢湖（包括巢湖主体、裕溪河干流）
（新安晚报）https://t.cn/A6ciw12N
安徽省已划定多个禁钓区
记者13日从安徽省农业农村厅了解到，依照《安徽省实施〈中华人民共和国渔业法〉办法》，自2020年1月1日起，任何组织和个人不得在44个水生生物保护区从事垂钓活动；自2021年1月1日起，不得在长江干流（安徽段）及其重要支流从事垂钓活动；不得在农业农村部和省农村农业厅划定的禁渔区、禁渔期从事垂钓活动。
“比如淮河干流的禁渔期是每年3月到6月，依照《安徽省实施〈中华人民共和国渔业法〉办法》的规定，在禁渔区、禁渔期就是禁止垂钓的。”安徽省农业农村厅渔业渔政管理局负责禁捕执法相关工作的李站长告诉记者，除了以上三项规定，禁钓区的认定还要结合地方政府的相关规定。
据李站长介绍，在禁渔区外天然水域从事垂钓活动，还应当遵守《农业农村部办公厅关于进一步加强长江流域垂钓管理工作的意见》《安徽省农业农村厅关于加强和规范天然水域垂钓管理工作的通知》以及地方政府水生生物资源养护的相关规定，避免对水生生物资源造成破坏。
设立垂钓区域有点复杂
在钓友们看来，禁钓并非是一刀切的举措。今年3月底，农业农村部长江流域渔政监督管理办公室主任马毅在新闻发布会上表示， “我们国家有很多的钓鱼爱好者。传统的休闲垂钓应该讲对渔业资源的损害是极其有限的，所以我们长江的十年禁渔令，禁的是生产性捕捞。”
记者在《农业农村部办公厅关于进一步加强长江流域垂钓管理工作的意见》上看到，各地渔业部门要积极推动县级以上人民政府，按照渔业法及其实施细则等法律法规以及长江流域重点水域禁捕有关规定要求，结合本地实际尽快制定并发布本地区垂钓管理办法。根据监管能力实际，在允许垂钓区域和时间积极探索建立备案制度，对垂钓个人和团体进行登记备案，有条件的地方可以实行注册垂钓制度，严格控制垂钓人数及钓具数量，为垂钓管理工作提供健全的制度保障。
现实中，垂钓监管还面临困境，比如针对天然水域的钓区划定问题。“有人在塘西河钓鱼，怎么给他划定区域可以在这里钓呢？如果他去另外一块区域钓的话，也没有处罚依据。”安徽省农业农村厅渔业渔政管理局相关人士表示，若要设立垂钓区域，就需要地方政府从生态环境、渔业资源保护的角度论证，并实行更为严格的资源保护措施。
不要拿护渔员不当回事
在垂钓过程中，有钓友也表示经常能遇到渔政协助巡护员（护渔员），他们没有执法权，能否起到监督制止禁捕水域垂钓行为的作用？对此，安徽省农业农村厅介绍，为提升渔政监管能力，农业农村部等三部门2020年11月23日印发《关于推动建立长江流域渔政协助巡护队伍的意见》，要求各地组建规模适度、架构合理的协助巡护队伍，切实加强长江流域渔政执法能力建设，满足常年禁捕新形势新任务需要，确保长江禁捕取得扎实成效。
意见指出，渔政协助巡护队伍是渔政执法管理的重要辅助力量，其职责主要包括协助渔业行政主管部门及其所属的渔政执法监督管理机构开展执法巡查、保护巡护、法规宣传等工作，及时发现、报告和制止各种非法捕捞及其他破坏水生生物和渔业水域生态的违法行为。协助巡护队伍不具备执法资格，但在执法人员带领下，可以协助对非法捕捞案件现场进行证据收集和临时处置，及对涉案人员进行初步问询检查。
安徽省全面禁捕水生生物保护区名录
（2020年1月1日起禁止垂钓）
1.安庆市江豚自然保护区
2.岳西县大鲵自然保护区
3.黄山大鲵自然保护区
4.巢湖渔业生态保护区
5.金寨县大鲵自然保护区
6.宁国市黄缘闭壳龟自然保护区
7.铜陵淡水豚国家级自然保护区
8.枞阳县白荡湖翘嘴红鮊省级水产种质资源保护区
9.宿松县黄湖中华绒螯蟹省级水产种质资源保护区
10.旌德县平胸龟省级水产种质资源保护区
11.淮河蚌埠段四大家鱼长春鳊省级水产种质资源保护区
12.安庆市泊湖秀丽白虾青虾国家级水产种质资源保护区
13.长江安庆江段长吻鮠大口鲶鳜鱼国家级水产种质资源保护区
14.望江县武昌湖中华鳖黄鳝国家级水产种质资源保护区
15.安庆市破罡湖黄颡鱼国家级水产种质资源保护区
16.淮南市焦岗湖芡实国家级水产种质资源保护区
17.霍邱县城东湖芡实省级水产种质资源保护区
18.休宁县夹溪河瘤拟黑螺放逸短沟蜷省级水产种质资源保护区
19.旌德县徽水河特有鱼类国家级水产种质资源保护区
20.长江安庆段四大家鱼国家级水产种质资源保护区
21.祁门县阊江特有鱼类国家级水产种质资源保护区
22.霍邱县城西湖国家级水产种质资源保护区
23.桐城市嬉子湖国家级水产种质资源保护区
24.池州市秋浦河特有鱼国家级水产种质资源保护区
25.舒城县万佛湖国家级水产种质资源保护区
26.霍邱县城东湖国家级水产种质资源保护区
27.怀远县淮河荆涂峡鲤长吻鮠国家级水产种质资源保护区
28.淮河淮南段长吻鮠国家级水产种质资源保护区
29.宁国市青龙湖光倒刺鲃国家级水产种质资源保护区
30.芜湖市龙窝湖细鳞斜颌鲴国家级水产种质资源保护区
31.霍山县漫水河蒙古红鲌国家级水产种质资源保护区
32.蒙城县芡河鳜鱼青虾省级水产种质资源保护区
33.怀远县芡河湖大银鱼省级水产种质资源保护区
34.黟县黄姑河光唇鱼国家级水产种质资源保护区
35.东至县黄湓河鰕虎鱼青虾国家级水产种质资源保护区
36.绩溪县登源河特有鱼类国家级水产种质资源保护区
37.五河县怀洪新河太湖新银鱼国家级水产种质资源保护区
38.明光市池河翘嘴鲌国家级水产种质资源保护区
39.金寨县长江河宽鳍鱲马口鱼国家级水产种质资源保护区
40.太湖县花亭湖黄尾密鲴国家级水产种质资源保护区
41.新安江歙县段尖头鱥光唇鱼宽鳍鱲国家级水产种质资源保护区
42.淮河阜阳段橄榄蛏蚌国家级水产种质资源保护区
43.故黄河砀山段黄河鲤国家级水产种质资源保护区
44.长江刀鲚国家级水产种质资源保护区
长江干流安徽段及其重要支流禁渔区范围
（2021年1月1日起禁止垂钓）
1.长江干流（宿松江段至和县江段，包括夹江、叉江）
2.华阳河干流（泊湖八两缺至望江县华阳镇雷口）
3.水阳江干流（宁国市东津河与西津河交汇处，经当涂县三汊河至当涂县
金柱关河口，包括姑溪河干流）
4.皖河干流（怀宁县石牌镇老鱼潭至安庆市大观区山口镇，包括七里湖、八里湖）
5.青弋江干流（泾县陈村水库坝下至芜湖市关门洲）
6.漳河干流（南陵县三里镇至芜湖市弋江区澛港）
7.滁河干流（肥东县梁园镇至来安县姜渡安徽水域）
8.菜子湖（包括白兔湖、嬉子湖、长河双河口至枞阳闸）
9.巢湖（包括巢湖主体、裕溪河干流）
（新安晚报）https://t.cn/A6ciw12N
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