10万元选车还能面面俱到？看看这两款自主SUV就知道了
“既生瑜何生亮”可不是说周瑜的妈姓“既”，当然也不是说诸葛亮的妈姓“何”。这话说的是如果两者势均力敌，何必多出一个呢，有造化弄人之感。可在商战市场，两强争雄利好消费者，是好事。
现在车市就有这么一对雄主，奔腾T55和长安CS55 PLUS，两者都是紧凑级SUV，并都选取其中的新款顶配，分别为奔腾T55 2021款 1.5T 自动劲享·尊贵版以及长安CS55 PLUS 2022款第二代 1.5T自动领航型，两款车市场价格又都是12.19万，落地价格也一样，13.92万。级别价格如此一致，有些各自暗抽兵刃就等摔杯为号的意思了，可到底选谁，咱们还是细看之后自有计较。
奔腾T55（左）、长安CS55 PLUS（右）
外观：光影哲学3.0 VS 生命动感2.0
奔腾T55和长安CS55 PLUS在外观方面都是溜背，都是19英寸大轮毂，并且车灯锐化，中网格栅点阵分布，整体上都是集运动、时尚、科技感于一身，如果细看，则能分出些门道。
奔腾T55的整体设计语言为“光影哲学3.0”，主要特点是车身有更丰富的起伏变化，这种复杂的车身工艺让自然光可以不断在表面来回映射，具有光影流动的美感，从上图可以看出，奔腾T55车门侧有明显的光影韵纹，具有别样意趣。
长安CS55 PLUS为“生命动感2.0”设计语言，其特点是中网的渐变开放式，大抵为格栅由下至上扩展，与车灯无边界融合。
相比长安CS55 PLUS，奔腾T55注入车身的底蕴更丰富，除了“光影哲学3.0”，其前后大灯取材中国先秦青铜器“戈”，且中网格栅为“数码雨滴”，同样是大灯与格栅的无边界融合，无论是工艺复杂度还是观感看，奔腾T55都比长安CS55 PLUS更有内涵。
尾部，两车都重视到后备箱开启处与后挡板部分的运动感，都比较外凸，有曲线变化，但长安CS55 PLUS的尾灯设计比较普通，而且是仅是双出排气。奔腾T55则为贯穿效果尾灯，且是四出排气，论运动气息，更加猛烈。
车身尺寸方面，奔腾T55的长×宽×高(mm)为：4475×1850×1625，轴距：2650mm，长安CS55 PLUS为：4515×1865×1680，轴距：2656mm，两车几乎相当。
内饰：“无帽双檐”中控VS 悬浮中控
长安CS55 PLUS的内饰主题由12.3英寸悬浮中控屏把持，中峰突兀，液晶仪表盘与中控屏“分封而治”，这是一种传统操控信息显示界面设计。
长安CS55 PLUS内饰
奔腾T55的内饰则大为不同，双12.3英寸中控屏与液晶仪表盘是“无帽双檐”一体式连屏，有强烈嵌入感，这种中控屏幕位置安排一般多为豪华车采用。
奔腾T55内饰
在内饰语言丰富程度方面，奔腾T55是碾压长安CS55 PLUS，双色运动座椅，严格按照中国人体型设计，具备腰部支撑，可大幅度缓解长途驾驶的疲惫感，挡把部分可不是一边挡把一边两个大圆圈水杯架的油腻感，而是玉玺挡把与帘幕储物格匹配，超凡脱俗，而且储物格可以放水杯也可以放别的物品。
配置：奔腾T55略胜一筹
自主品牌汽车的一大特点是性价比高，其中丰富的配置是有口皆碑。奔腾T55和长安CS55 PLUS的配置都比较丰富，两车均含有智能语音识别系统，后排空调出风口、PM2.5过滤装置，都有雨量感应式雨刷、日间行车灯等越级配置，此外在行车辅助方面，两车都有并线辅助等功能，可以说碾压同价外资车是绰绰有余，但两者互相比较，奔腾T55在目前市场受捧的自动驾驶方面要棋高一招。
上图为两车主要配置对比，除了稍微提升车辆档次的功能两车都有外，奔腾T55还拥有自适应巡航、自动泊车、车道保持辅助、主动刹车等自动驾驶功能，奔腾T55的自动泊车还可细分为水平泊出、水平泊出、垂直泊入，拥有L2.5级自动驾驶能力的奔腾T55是同级唯一、越级都难觅的绝对王者。
动力：推重比均超100
最后看下动力，两车都是1.5T涡轮增压发动机，配备7挡双离合变速箱。奔腾T55的最大马力为169匹，峰值扭矩258N·m，长安CS55 PLUS的最大马力为188匹，峰值扭矩300N·m。
作为家用SUV，两车的马力和扭矩都足够，一个指标是看推重比，只要马力与车重的比值都超过100，就都足够家用，奔腾T55车重1.485吨，长安CS55 PLUS为1.46吨，两车推重比分别为113和128，均超过100。
通过以上对比，不难发现，两车都是该级别的佼佼者，长安CS55 PLUS在动力上稍微占优，但是奔腾T55在外观、内饰、配置方面优势明显，尤其自动驾驶能力一骑绝尘领先。如果只在乎更大动力的消费者，可考虑长安CS55 PLUS，但如果均衡考虑，既要颜值又要配置，动力足够的奔腾T55是首选。
此外，奔腾T55在售价基础上还有“五鲜好礼，无限可能”购车政策以及“518服务权益”（“518服务权益”具体细则可通过一汽奔腾官网进行查询或咨询官方电话），购车享受整车终身质保、30日免费退换、四级延长服务时间等超多省心售后保障，要是家用或者小两口用车，小编推荐更多智能配置、更多安全保障的奔腾T55。
“既生瑜何生亮”可不是说周瑜的妈姓“既”，当然也不是说诸葛亮的妈姓“何”。这话说的是如果两者势均力敌，何必多出一个呢，有造化弄人之感。可在商战市场，两强争雄利好消费者，是好事。
现在车市就有这么一对雄主，奔腾T55和长安CS55 PLUS，两者都是紧凑级SUV，并都选取其中的新款顶配，分别为奔腾T55 2021款 1.5T 自动劲享·尊贵版以及长安CS55 PLUS 2022款第二代 1.5T自动领航型，两款车市场价格又都是12.19万，落地价格也一样，13.92万。级别价格如此一致，有些各自暗抽兵刃就等摔杯为号的意思了，可到底选谁，咱们还是细看之后自有计较。
奔腾T55（左）、长安CS55 PLUS（右）
外观：光影哲学3.0 VS 生命动感2.0
奔腾T55和长安CS55 PLUS在外观方面都是溜背，都是19英寸大轮毂，并且车灯锐化，中网格栅点阵分布，整体上都是集运动、时尚、科技感于一身，如果细看，则能分出些门道。
奔腾T55的整体设计语言为“光影哲学3.0”，主要特点是车身有更丰富的起伏变化，这种复杂的车身工艺让自然光可以不断在表面来回映射，具有光影流动的美感，从上图可以看出，奔腾T55车门侧有明显的光影韵纹，具有别样意趣。
长安CS55 PLUS为“生命动感2.0”设计语言，其特点是中网的渐变开放式，大抵为格栅由下至上扩展，与车灯无边界融合。
相比长安CS55 PLUS，奔腾T55注入车身的底蕴更丰富，除了“光影哲学3.0”，其前后大灯取材中国先秦青铜器“戈”，且中网格栅为“数码雨滴”，同样是大灯与格栅的无边界融合，无论是工艺复杂度还是观感看，奔腾T55都比长安CS55 PLUS更有内涵。
尾部，两车都重视到后备箱开启处与后挡板部分的运动感，都比较外凸，有曲线变化，但长安CS55 PLUS的尾灯设计比较普通，而且是仅是双出排气。奔腾T55则为贯穿效果尾灯，且是四出排气，论运动气息，更加猛烈。
车身尺寸方面，奔腾T55的长×宽×高(mm)为：4475×1850×1625，轴距：2650mm，长安CS55 PLUS为：4515×1865×1680，轴距：2656mm，两车几乎相当。
内饰：“无帽双檐”中控VS 悬浮中控
长安CS55 PLUS的内饰主题由12.3英寸悬浮中控屏把持，中峰突兀，液晶仪表盘与中控屏“分封而治”，这是一种传统操控信息显示界面设计。
长安CS55 PLUS内饰
奔腾T55的内饰则大为不同，双12.3英寸中控屏与液晶仪表盘是“无帽双檐”一体式连屏，有强烈嵌入感，这种中控屏幕位置安排一般多为豪华车采用。
奔腾T55内饰
在内饰语言丰富程度方面，奔腾T55是碾压长安CS55 PLUS，双色运动座椅，严格按照中国人体型设计，具备腰部支撑，可大幅度缓解长途驾驶的疲惫感，挡把部分可不是一边挡把一边两个大圆圈水杯架的油腻感，而是玉玺挡把与帘幕储物格匹配，超凡脱俗，而且储物格可以放水杯也可以放别的物品。
配置：奔腾T55略胜一筹
自主品牌汽车的一大特点是性价比高，其中丰富的配置是有口皆碑。奔腾T55和长安CS55 PLUS的配置都比较丰富，两车均含有智能语音识别系统，后排空调出风口、PM2.5过滤装置，都有雨量感应式雨刷、日间行车灯等越级配置，此外在行车辅助方面，两车都有并线辅助等功能，可以说碾压同价外资车是绰绰有余，但两者互相比较，奔腾T55在目前市场受捧的自动驾驶方面要棋高一招。
上图为两车主要配置对比，除了稍微提升车辆档次的功能两车都有外，奔腾T55还拥有自适应巡航、自动泊车、车道保持辅助、主动刹车等自动驾驶功能，奔腾T55的自动泊车还可细分为水平泊出、水平泊出、垂直泊入，拥有L2.5级自动驾驶能力的奔腾T55是同级唯一、越级都难觅的绝对王者。
动力：推重比均超100
最后看下动力，两车都是1.5T涡轮增压发动机，配备7挡双离合变速箱。奔腾T55的最大马力为169匹，峰值扭矩258N·m，长安CS55 PLUS的最大马力为188匹，峰值扭矩300N·m。
作为家用SUV，两车的马力和扭矩都足够，一个指标是看推重比，只要马力与车重的比值都超过100，就都足够家用，奔腾T55车重1.485吨，长安CS55 PLUS为1.46吨，两车推重比分别为113和128，均超过100。
通过以上对比，不难发现，两车都是该级别的佼佼者，长安CS55 PLUS在动力上稍微占优，但是奔腾T55在外观、内饰、配置方面优势明显，尤其自动驾驶能力一骑绝尘领先。如果只在乎更大动力的消费者，可考虑长安CS55 PLUS，但如果均衡考虑，既要颜值又要配置，动力足够的奔腾T55是首选。
此外，奔腾T55在售价基础上还有“五鲜好礼，无限可能”购车政策以及“518服务权益”（“518服务权益”具体细则可通过一汽奔腾官网进行查询或咨询官方电话），购车享受整车终身质保、30日免费退换、四级延长服务时间等超多省心售后保障，要是家用或者小两口用车，小编推荐更多智能配置、更多安全保障的奔腾T55。
全新第三代奔腾B70 、朗逸 入手选谁？
价位差不多 全新第三代奔腾B70和朗逸难选择？
作为一款性价比不错的轿车，朗逸自问世以来一直为人们关注，老百姓买车还是讲实惠，朗逸凭借价格、性能较为均衡的优势博得市场青睐值得肯定。但，市场也是残酷的，一旦有更优秀的新晋势力入场，风向标立刻转向。前不久引发车市关注的全新第三代奔腾B70的问世，大有10万-15万级价格区间洗牌的苗头。不信的话，小编通过全新第三代奔腾B70和朗逸进行对比，都选用顶配，试看所言之虚实。
奔腾B70
朗逸
此次对比车型均为两款车顶配，奔腾B70 2021款1.5T自动驭享版，2021款280TSI DSG豪华版（以下简称：奔腾B70，朗逸）。
外观、内饰PK
上市不久的奔腾B70为第三代产品，青出于蓝胜于蓝，以全新设计语言“光影哲学之性感曲面”打造的全新第三代奔腾B70，相比前辈的“容貌”确实惊艳。
戈元素大灯与数码雨滴为主题的前脸立刻凸显车辆兼具霸气总裁与文人雅士的双重气质，既有犀利激进一面，也把握未来，科技引领。侧身为GT风格掀背，从C柱开始下压的曲线伸展至车尾，并以“宫檐”尾翼结束，依旧文武双全，独具匠心。
尾灯与前大灯呼应，“戈”型大灯与横贯点阵式LED灯连为一体，并与“矛”型排气管严阵以待表明从头到尾气势非凡。
朗逸的外观比较中庸，镀铬愣条中网，板正直接的前大盖，都让人感觉时间停滞于十年前，可圈点的也就是眉间形日行灯，但只能算“蜀中无大将，廖化作先锋。”
侧、尾部也如此，缺乏变化，乏味平淡，当然如果就喜欢这种简约风格也无可厚非。
内饰方面，奔腾B70全软化座舱带来受用的舒适感，12英寸中控大屏与液晶仪表盘组成的一体式连屏凸显科技感与科技力，双辐运动方向盘与中控台和运动座椅构成的前排驾乘空间包裹感十足。
奔腾B70内饰
朗逸内饰除了中控屏具有时代味道，其它还是老德系风味，中规中矩，老气横秋。
朗逸内饰
尺寸方面，奔腾B70的长×宽×高(mm)：4810×1840×1455，轴距2800mm；朗逸长宽高（mm）：4670×1806×1474 ，轴距2688（mm），显然奔腾B70大出朗逸不少，更能提供宽绰驾乘空间。
动力、智能PK
奔腾B70采用第三代“1.5T智擎动力”发动机，最大马力169匹，峰值扭矩258N.m。朗逸1.4T发动机，最大马力150匹，最大扭矩250 N.m。
变速箱方面，奔腾T55与朗逸均为7挡双离合变速箱（7DCT）。
前后悬挂，奔腾B70与朗逸的前悬同为麦弗逊式独立悬挂，不同在后悬，奔腾B70为多连杆独立悬挂，朗逸为扭力梁式非独立悬挂，从滤振效果看，非独立悬挂由于独立悬挂。
对于日益兴起的自动驾驶领域，新一代奔腾B70在同级中拥有绝对实力，这从与朗逸对比中可以看分明。
通过对比，朗逸其实在智能、自动配置方面相对不错，和奔腾B70都拥有全速自适应巡航、主动刹车系统、胎压报警等功能，但无奈遇见奔腾B70，全能王面前只能“后排就坐”。
奔腾B70拥有L2.5级智能驾驶技术，拥有车道偏离预警系统（LDW）、自适应巡航(ACC)、前防撞警示(FCW)、自动紧急制动(AEB)、智能远光灯控制（IHC）、智能限速提醒（ISA）、集成式巡航辅助（ICA）、交通拥堵辅助（TJA）、车道保持辅助系统（LDWS）、并线辅助（BLIS）、盲区监测（BSD）、换道辅助（LCDA）、倒车侧向警示（RCTA）、开门防撞警示（DOW）、后防撞警示（RCW）、全自动泊车系统（APA），全看下来是不是需要些时间？奔腾B70的智能配置就是这么强大。
通过对比，相信大家心里有了自己的评判，如果从两者中选择，当然还要看价格，以上对比的两款车，奔腾B70 2021款1.5T自动驭享版，官方价格13.99万；朗逸 2021款280TSI DSG豪华版，官方价格15.89万。
一汽奔腾在购车政策上继续做“加法”推出了“518服务权益”，诸如整车终身质保以及30日免费退换车等权益都在其中（“518服务权益”具体细则可通过一汽奔腾官网进行查询或咨询400-888-8080）。
除了外观的仁者见仁智者见智，全新第三代奔腾B70在动力、空间、智能配置方面都全面超越朗逸，当然最终的选择权由各位定夺，小编仅是实话直说辅助参考，不过，小声说，花同样的钱谁不选择多享受的呢。
价位差不多 全新第三代奔腾B70和朗逸难选择？
作为一款性价比不错的轿车，朗逸自问世以来一直为人们关注，老百姓买车还是讲实惠，朗逸凭借价格、性能较为均衡的优势博得市场青睐值得肯定。但，市场也是残酷的，一旦有更优秀的新晋势力入场，风向标立刻转向。前不久引发车市关注的全新第三代奔腾B70的问世，大有10万-15万级价格区间洗牌的苗头。不信的话，小编通过全新第三代奔腾B70和朗逸进行对比，都选用顶配，试看所言之虚实。
奔腾B70
朗逸
此次对比车型均为两款车顶配，奔腾B70 2021款1.5T自动驭享版，2021款280TSI DSG豪华版（以下简称：奔腾B70，朗逸）。
外观、内饰PK
上市不久的奔腾B70为第三代产品，青出于蓝胜于蓝，以全新设计语言“光影哲学之性感曲面”打造的全新第三代奔腾B70，相比前辈的“容貌”确实惊艳。
戈元素大灯与数码雨滴为主题的前脸立刻凸显车辆兼具霸气总裁与文人雅士的双重气质，既有犀利激进一面，也把握未来，科技引领。侧身为GT风格掀背，从C柱开始下压的曲线伸展至车尾，并以“宫檐”尾翼结束，依旧文武双全，独具匠心。
尾灯与前大灯呼应，“戈”型大灯与横贯点阵式LED灯连为一体，并与“矛”型排气管严阵以待表明从头到尾气势非凡。
朗逸的外观比较中庸，镀铬愣条中网，板正直接的前大盖，都让人感觉时间停滞于十年前，可圈点的也就是眉间形日行灯，但只能算“蜀中无大将，廖化作先锋。”
侧、尾部也如此，缺乏变化，乏味平淡，当然如果就喜欢这种简约风格也无可厚非。
内饰方面，奔腾B70全软化座舱带来受用的舒适感，12英寸中控大屏与液晶仪表盘组成的一体式连屏凸显科技感与科技力，双辐运动方向盘与中控台和运动座椅构成的前排驾乘空间包裹感十足。
奔腾B70内饰
朗逸内饰除了中控屏具有时代味道，其它还是老德系风味，中规中矩，老气横秋。
朗逸内饰
尺寸方面，奔腾B70的长×宽×高(mm)：4810×1840×1455，轴距2800mm；朗逸长宽高（mm）：4670×1806×1474 ，轴距2688（mm），显然奔腾B70大出朗逸不少，更能提供宽绰驾乘空间。
动力、智能PK
奔腾B70采用第三代“1.5T智擎动力”发动机，最大马力169匹，峰值扭矩258N.m。朗逸1.4T发动机，最大马力150匹，最大扭矩250 N.m。
变速箱方面，奔腾T55与朗逸均为7挡双离合变速箱（7DCT）。
前后悬挂，奔腾B70与朗逸的前悬同为麦弗逊式独立悬挂，不同在后悬，奔腾B70为多连杆独立悬挂，朗逸为扭力梁式非独立悬挂，从滤振效果看，非独立悬挂由于独立悬挂。
对于日益兴起的自动驾驶领域，新一代奔腾B70在同级中拥有绝对实力，这从与朗逸对比中可以看分明。
通过对比，朗逸其实在智能、自动配置方面相对不错，和奔腾B70都拥有全速自适应巡航、主动刹车系统、胎压报警等功能，但无奈遇见奔腾B70，全能王面前只能“后排就坐”。
奔腾B70拥有L2.5级智能驾驶技术，拥有车道偏离预警系统（LDW）、自适应巡航(ACC)、前防撞警示(FCW)、自动紧急制动(AEB)、智能远光灯控制（IHC）、智能限速提醒（ISA）、集成式巡航辅助（ICA）、交通拥堵辅助（TJA）、车道保持辅助系统（LDWS）、并线辅助（BLIS）、盲区监测（BSD）、换道辅助（LCDA）、倒车侧向警示（RCTA）、开门防撞警示（DOW）、后防撞警示（RCW）、全自动泊车系统（APA），全看下来是不是需要些时间？奔腾B70的智能配置就是这么强大。
通过对比，相信大家心里有了自己的评判，如果从两者中选择，当然还要看价格，以上对比的两款车，奔腾B70 2021款1.5T自动驭享版，官方价格13.99万；朗逸 2021款280TSI DSG豪华版，官方价格15.89万。
一汽奔腾在购车政策上继续做“加法”推出了“518服务权益”，诸如整车终身质保以及30日免费退换车等权益都在其中（“518服务权益”具体细则可通过一汽奔腾官网进行查询或咨询400-888-8080）。
除了外观的仁者见仁智者见智，全新第三代奔腾B70在动力、空间、智能配置方面都全面超越朗逸，当然最终的选择权由各位定夺，小编仅是实话直说辅助参考，不过，小声说，花同样的钱谁不选择多享受的呢。
过去，金隅凤栖家园这个事儿，应身边朋友们咨询，写了点个人的法律意见发在微博上，不想由是引发各种讨论。
这几天各渠道（朋友，朋友的朋友，朋友的朋友的朋友托人，微博私信，不一而足）来了许多私信。不想签约的，排队想签约的，形形色色各种人士，问什么的都有。
我先对各方明确下态度：对于此类案件我是不做的，只是“染坊里卖布”，基于个人兴趣对这个事儿有所关注，不妨统一对外回复，集中说说我的看法。
金隅凤栖这样的共有产权房，可真是典型的围城，城外的人想进去，城里的人想出来。
1.签了认购书的吧，部分觉得合同有问题，于是不想签约不想交钱，打算组织起来拖一拖，又提出向房管局施压和民事、行政诉讼等各种手段。
然而一如我前文所叙述，无论何种诉讼，都要等条件达成，也需要适格才能有的放矢。我当然尊重这一部分“准业主”（只有认购，有购房资格）对于合法权益的维护，否则也不会连着把写给好朋友们的两篇文章放在网上了。
有人也会私信或者给我评论难听的话，然而我也很宽容，那或许是不太了解背后法律原理的缘故：从民事上来说，没签约就难以成为违约之诉和侵权之诉的适格主体，毕竟没签约的“准业主”还不是合同当事人，想要突破合同相对性提起诉讼非常困难。或许有人问之前不是签订了《北京市共有产权住房认购书》（以下简称《认购书》）么？这里的认购书算不算合同。我得说下，《认购书》并未完全满足购房合同的主要条款，所以不是买卖合同，仅仅是具有定金性质的预约合同。从法律解释而言，双方签订的是认购书，认购书从法律性质上说它为预约合同，它与买卖合同是预约合同与本约合同的关系，目的是为了约定将来订立正式的买卖合同，因此他们仅仅为认购客户，并非为业主。
于此种情况下，假如“准业主”非合理理由不签约，就会丧失购房资格，而丧失购房资格之后，开发商对于房产有完全的处置权利。
对于这一部分的朋友或网友们，个人看法是，维权要见好就收，签约保住资格很重要。归根结底，这里开发商在有利地位，不签约有的是人签约，因为条款闹别扭，实际上是坑了自己啊。
对于这部分朋友和网友们，我也曾预判过度维权所导致的必然是丧失本次购房资格。
最近，从各渠道听到，果然有死扛不签约不交钱的“们准业主”陆续收到解除《认购书》的告知函（如图），于是傻眼开始各处询问，就出现了前面的一幕。
哎，人间有时候很荒谬，这里面有些网友当初骂的有多凶，现在求人办事就有多低声下气，然而目前也只能通过谈判登记的方式挽回损失。
自然，因为疫情原因或者其他合理原因无法签约的朋友们，还比较容易解决，因为房管局和开发商提供了签约的救济渠道。
对于其他理由，自己就是死扛不签约的，那也只能试试“法不责众”（话可能不好听，虽则其实就是“准业主违约不去签约”），跟房管局持续保持沟通创造谈判保住购房资格或寻求签约了。
2.对于没赶上车，现在等着“捡漏”的另外一批意愿购房者，则眼巴巴等着丧失购房资格的部分“准业主”出局。
于是，就有不少人问类似如下问题。
前两天未签约的维权的人去房管局施压。假设金隅现在又和维权人达成一致“继续和已失去购房签约资格的维权人签约”，及之前取消资格后面又保留。如果上面假设成真，是否违反相关法规呢？
又金隅发告知函给他们取消，然后如果后面他们就合同达成一致且又不取消他们资格。是不是他们之间说了算了？补选人没权利提出异议？
又万一他们双方就当没发过这个解约告知函，对外宣称这些人是因为疫情已经在解约之前提前和金隅约定了重新签约的了。作为补选人，是否有什么方式维护自身补选权益呢？
问题反正不一而足。
其实对于想要补选的朋友们。我也简单说说。或许冒犯上述不签约的朋友们，然而不好听的话总得说出来：签了《认购书》却不履约的事情，虽然事出有因，其实也会被认定为有违诚信原则的恶意毁约行为。（如前文叙述是过度维权。）
你看选房的时候，有这么一条白纸黑字写着：选房家庭完成所有选房手续后，应在《认购协议》中约定的时间内与开发商签订北京市共有产权住房预售合同并交纳购房款，未在约定时间内签订购房合同并交纳购房款的，则视为放弃本次选房资格。
这种情况下，眼巴巴等着补选购房的朋友们，则其实并非没权利提出异议。一般来说可以督促相关部门和开发商发布共有产权住房补选公告，早点举办补选活动。
实际上对于共有产权住房的补选倒并不少，比如在北京就可以参考丰台区槐新雅筑共有产权住房的补选情况，对应适用在金隅上。
于此，想要补选的意向购房人就可以按照相关的补选约定，监督上述解约情况，遇到损害自己潜在利益的行为则不妨通过各种途径或举报或曝光。
就这么说说吧，对金隅共有产权房的所有想说的话都说完了，希望对各路朋友们都能帮上点忙。
这几天各渠道（朋友，朋友的朋友，朋友的朋友的朋友托人，微博私信，不一而足）来了许多私信。不想签约的，排队想签约的，形形色色各种人士，问什么的都有。
我先对各方明确下态度：对于此类案件我是不做的，只是“染坊里卖布”，基于个人兴趣对这个事儿有所关注，不妨统一对外回复，集中说说我的看法。
金隅凤栖这样的共有产权房，可真是典型的围城，城外的人想进去，城里的人想出来。
1.签了认购书的吧，部分觉得合同有问题，于是不想签约不想交钱，打算组织起来拖一拖，又提出向房管局施压和民事、行政诉讼等各种手段。
然而一如我前文所叙述，无论何种诉讼，都要等条件达成，也需要适格才能有的放矢。我当然尊重这一部分“准业主”（只有认购，有购房资格）对于合法权益的维护，否则也不会连着把写给好朋友们的两篇文章放在网上了。
有人也会私信或者给我评论难听的话，然而我也很宽容，那或许是不太了解背后法律原理的缘故：从民事上来说，没签约就难以成为违约之诉和侵权之诉的适格主体，毕竟没签约的“准业主”还不是合同当事人，想要突破合同相对性提起诉讼非常困难。或许有人问之前不是签订了《北京市共有产权住房认购书》（以下简称《认购书》）么？这里的认购书算不算合同。我得说下，《认购书》并未完全满足购房合同的主要条款，所以不是买卖合同，仅仅是具有定金性质的预约合同。从法律解释而言，双方签订的是认购书，认购书从法律性质上说它为预约合同，它与买卖合同是预约合同与本约合同的关系，目的是为了约定将来订立正式的买卖合同，因此他们仅仅为认购客户，并非为业主。
于此种情况下，假如“准业主”非合理理由不签约，就会丧失购房资格，而丧失购房资格之后，开发商对于房产有完全的处置权利。
对于这一部分的朋友或网友们，个人看法是，维权要见好就收，签约保住资格很重要。归根结底，这里开发商在有利地位，不签约有的是人签约，因为条款闹别扭，实际上是坑了自己啊。
对于这部分朋友和网友们，我也曾预判过度维权所导致的必然是丧失本次购房资格。
最近，从各渠道听到，果然有死扛不签约不交钱的“们准业主”陆续收到解除《认购书》的告知函（如图），于是傻眼开始各处询问，就出现了前面的一幕。
哎，人间有时候很荒谬，这里面有些网友当初骂的有多凶，现在求人办事就有多低声下气，然而目前也只能通过谈判登记的方式挽回损失。
自然，因为疫情原因或者其他合理原因无法签约的朋友们，还比较容易解决，因为房管局和开发商提供了签约的救济渠道。
对于其他理由，自己就是死扛不签约的，那也只能试试“法不责众”（话可能不好听，虽则其实就是“准业主违约不去签约”），跟房管局持续保持沟通创造谈判保住购房资格或寻求签约了。
2.对于没赶上车，现在等着“捡漏”的另外一批意愿购房者，则眼巴巴等着丧失购房资格的部分“准业主”出局。
于是，就有不少人问类似如下问题。
前两天未签约的维权的人去房管局施压。假设金隅现在又和维权人达成一致“继续和已失去购房签约资格的维权人签约”，及之前取消资格后面又保留。如果上面假设成真，是否违反相关法规呢？
又金隅发告知函给他们取消，然后如果后面他们就合同达成一致且又不取消他们资格。是不是他们之间说了算了？补选人没权利提出异议？
又万一他们双方就当没发过这个解约告知函，对外宣称这些人是因为疫情已经在解约之前提前和金隅约定了重新签约的了。作为补选人，是否有什么方式维护自身补选权益呢？
问题反正不一而足。
其实对于想要补选的朋友们。我也简单说说。或许冒犯上述不签约的朋友们，然而不好听的话总得说出来：签了《认购书》却不履约的事情，虽然事出有因，其实也会被认定为有违诚信原则的恶意毁约行为。（如前文叙述是过度维权。）
你看选房的时候，有这么一条白纸黑字写着：选房家庭完成所有选房手续后，应在《认购协议》中约定的时间内与开发商签订北京市共有产权住房预售合同并交纳购房款，未在约定时间内签订购房合同并交纳购房款的，则视为放弃本次选房资格。
这种情况下，眼巴巴等着补选购房的朋友们，则其实并非没权利提出异议。一般来说可以督促相关部门和开发商发布共有产权住房补选公告，早点举办补选活动。
实际上对于共有产权住房的补选倒并不少，比如在北京就可以参考丰台区槐新雅筑共有产权住房的补选情况，对应适用在金隅上。
于此，想要补选的意向购房人就可以按照相关的补选约定，监督上述解约情况，遇到损害自己潜在利益的行为则不妨通过各种途径或举报或曝光。
就这么说说吧，对金隅共有产权房的所有想说的话都说完了，希望对各路朋友们都能帮上点忙。
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