比亚迪攻势正酣（上）
原创 赵宇 建约车评

树立产品标杆

汉EV的出现，让比亚迪在中国新能源汽车中高端市场的竞争中打开了局面。

作为公司旗下第一款售价在20万元以上，且被用户大规模接受的新能源汽车，比亚迪汉的出现，为王朝网乃至比亚迪新能源全系车型树立起产品标杆。

比亚迪汉是一款平均售价达到25万元的国产中高端家庭轿车。在此之前，从未有国产车型在这个细分市场取得过真正意义上的突破。

而比亚迪汉不仅连续进入中国新能源汽车销量排行榜前十，甚至已经在一些月份超越BBA同级别车型的销量。自2020年7月上市交付至今，比亚迪汉在两年时间内的累计销量超过25万辆。

没有人能随随便便成功，车型亦是如此。比亚迪汉销量的持续攀升有其根由，从外观、舒适度到性能，这款车型均具备不俗的实力。

在造型设计方面，标志性的Dragon Face前脸、流畅的车身线条、“中国结”样式的尾灯，以及融入中国风元素的内饰，使得比亚迪汉辨识度超高。

舒适度方面，比亚迪汉宽敞的驾乘空间（1495mm的车高为同级别车型之最，车宽超过1900mm）和充足的舒适性配置，超越同级别合资品牌燃油车。

而优异的加速性能（百公里加速最快3.9秒，刹停距离最少32.8米），更让试驾过这款车的人们印象深刻。

正是凭借汉这个爆款车型，比亚迪建立起产品美誉度和品牌影响力，进而在近乎红海的市场竞争中占据优势身位。

这种优势同时体现在传统燃油车和新能源汽车两个市场。

燃油车市场方面，目前在售的比亚迪汉售价覆盖21-33万元区间，终端成交价与“34C”（宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级）车型具有一定重合度。2022年上半年，比亚迪汉的累计销量达到9.7万辆，力压“34C”。

新能源汽车市场方面，在中国目前的新能源轿车中，无论是月销量还是零售价格，比亚迪汉EV都是一款能与特斯拉Model 3开展竞争的自主品牌车型。

回溯过往，国内汽车厂商在打造标杆车型这条道路上可谓前赴后继，但其中蕴藏的“血与泪”也让人唏嘘。

红旗H9、长城H9、广汽GA8等车型曾屡次尝试上攻高端市场，但疲乏的销量也让人清醒地认识到：国内自主品牌的产品力仍然难以突破日系与欧美系合资品牌的围剿。

比亚迪何尝不是屡败屡战，不断用更“能打”的车型来树立产品标杆：

2008年3月，比亚迪推出B级轿车F6；
2009年7月，比亚迪推出运动型硬顶敞篷跑车S8；
2010年7月，比亚迪推出政商家三用中高端MPV车型M6；

不过，彼时由于产品力方面尚有欠缺，加上时机不够成熟，这些车型均未能赢得市场认可。

直到近些年，在电动化浪潮之下，以汉为代表的电动车型终于得到市场的认可，消费者开始用真金白银投票，比亚迪的电动化实力得以凸显。

【#高端峰会签约企业访谈#尚存：看重这里得天独厚的地理区位优势】#全国工商联主席高端峰会在龙江#“此次选择与讷河市合作，看重的就是讷河市得天独厚的地理区位优势，优质的资源禀赋及优越的营商环境，更是被讷河市委市政府主要领导干事创业的信心和决心及招商引资的诚意所打动。”2日，在2022全国优强民营企业助推黑龙江高质量发展大会上，长春万泰生物科技有限公司与讷河市签署战略合作协议，谈及此次合作，长春万泰生物科技有限公司董事长尚存在接受记者采访时表示。https://t.cn/A6aStnHO

如果吉利收购魅族是为了补缺车机交互的一环尚可理解，但如果目的是继续做手机那想象空间还是有限，尤其是高端旗舰，那可是魅族挤破了头都进不去的行列，吉利能做好么？

都说一个好的名字是成功的一半，如果吉利要做高端旗舰，那建议推出一个子品牌，名字就叫“吉你太魅”，噱头满满的说。[可爱]#吉利正式收购魅族##魅族将作为独立品牌保持运营#