【玉兔二号月背行驶超1142.387米，祝融号火星车行驶超过1900米】正在月球背面执行任务的嫦娥四号着陆器、玉兔二号月球车，以及在火星执行任务的祝融号火星车工作状态良好。截至#2022中国航天日# 4月24日，玉兔二号月球车正在第41月夜休眠中，累计行驶里程1142.387米。在火星，祝融号火星车已经行驶超过1.9公里，天问一号环绕器也在环绕火星开展环绕探测，即将实现对火星的全球覆盖，目前两器状态良好，已获得大量的科学探测数据。（央视新闻）

【玉兔二号月球车工作状态良好，月背累计行驶超 1142 米】
据央视新闻报道，昨天是第七个中国航天日，截至目前，正在月球背面执行任务的嫦娥四号着陆器和玉兔二号月球车工作状态良好。其中玉兔二号月球车正在第 41 月夜休眠中，累计行驶里程 1142.387 米。

在火星，祝融号火星车已经行驶超过 1.9 公里，天问一号环绕器也在环绕火星开展环绕探测，即将实现对火星的全球覆盖。目前两器状态良好，已获得大量的科学探测数据。

而我们自己的天上宫阙 —— 中国空间站也将在今年完成在轨建造，目前正在太空的天和核心舱与天舟三号货运飞船组合体，状态正常，在轨各项运行参数稳定。

嫦娥四号任务玉兔二号月球车最新研究成果发布，嫦娥四号着陆区月球远地面艾特肯盆地月壤不同于阿波罗着陆区月壤，团队根据月球车车轮与月面作用的信息和地面力学模型，估计了月壤的力学特性，结果表明月壤风化层的承压特性与地球上的干沙和沙壤土类似，与美国阿波罗计划中的典型月壤相比，具有更强的承压特性。在多个不同地点的图像中观察到“玉兔二号”车轮粘附有大块团状土壤，而“玉兔号”车轮基本不存在粘土现象，表明嫦娥四号着陆区附近月壤内聚力较大，其原因可能是包含较高比例的凝集物，使土壤颗粒经车轮碾压更易团聚。截至2022年3月31日，玉兔二号月球车行驶1142.39米。（中国探月工程） #嫦娥四号##玉兔二号月球车#