四海如家惬意天下 东风天龙GX干线物流专家君临天下
斯须九重真龙出，一洗万古凡马空。2021年，东风天龙GX闪亮登场，加快国产自主替代进口车，助推民族汽车工业新一轮的升级换代，引领民族品牌创新发展。一袭华夏独有的苍龙青、朱雀红，在互联网时代掀起国潮风尚。东风天龙GX专注快递、快运、冷链等干线物流，致力于构建高时效性、安全可靠、舒适智能、顶级公路运输的生态圈。东风天龙GX即将正式上市，成为中国高端重卡的标杆和新宠。
志在四方，何惧世俗沧桑
随着科技技术突飞猛进，以东风商用车为代表的自主商用车品牌的逐步成长，在普货领域打破进口重卡的高度垄断，并励精图治迎战高端市场。成都NJ物流是一家立足于中国西南部快件运输的物流公司，伴随业务增长亟需添置专业车辆。成都NJ物流公司负责人坦言：“曾几何时，由于技术落后，国内自主商用车品牌被打压的直不起脊梁，物流公司皆以进口车的规模彰显公司实力。如今东风天龙GX的出现，让我们有机会尝试中国智造的高端魅力，进口不再是物流实力的唯一代名词。”
高端产品对标进口重卡，东风天龙GX是东风商用车呕心沥血和科技进步的结晶。以严谨、成熟、专业的开发体系为核心，东风天龙GX以匠心成就可靠，以专业铸就可靠。自立项研发之初就依据严苛的客户需求进行深度定义，并在研发生产过程中，凭借东风商用车五十多年自主创新的造车实力，成功实现多项技术突破，各项车辆性能指标达到顶尖水平，完成全生命周期成本最优的全新高端产品的华丽蜕变。
成都NJ物流公司负责人表示：“跑快递，就是要安全高效。东风卡车是信赖首选，而东风天龙GX给我们更多民族认同感。这款车适用于不同路况，是高效干线物流运输的可靠保障。今天相中了苍龙青，已抢购2辆。”曾经东风天龙KX和KL为大家奉献了“开心”（KX）与“快乐”（KL），而东风天龙GX则寄托了东风人对大家的诚意，G代表着高端、高效，X代表着迅速、信赖，更被体验客户以“高兴”为代称口口相传。专属苍龙青东风天龙GX车身侧面精美凤纹图腾，既是成功、尊贵的象征，又代表着中国文化的祥瑞和安宁，更是对大家一路顺风、平安幸福的真诚祝福。沿用天龙名称是良好口碑的沉淀、客户感知的延续，确保 “一切源于可靠”品牌承诺的继续传承。
信赖之选，提升民族自信
HT运输是玉溪最大的烟草行业承运商，极为重视运输车辆的高时效性、高可靠性、高安全性、高舒适性等核心产品价值。第一次体验天龙GX，HT运输负责人一举签下6台东风天龙GX，随后表示：“从经济实用到智能高效，从朴素热爱到信赖之选。我对东风天龙GX有信心，新车将用于公司最优质线路的运营中，与进口车掰掰手腕。歇人不歇车，7×24保障烟草高效运输，我期待天龙GX的精彩表现。”
东风天龙GX拥有业内专家级动力链，彪悍的东风康明斯Z14发动机，560马力，扭矩2650N.m，经济更优油耗178 g/kwh，同比降5-8%；顶级Inte-brake发动机制动功率提升25%，最大可达360Kw。一流动力匹配与调教带来的高可靠性，保障了客户的长期收益；318次质量评审把关、12个月整车可靠性试验、60次门试验收、80台试验车、200+万公里耐久性试验、17万小时台架测试，见证了东风高端重卡的磐石品质。东风天龙GX冲破技术桎梏和瓶颈，满足国产品牌替代进口车的民族情怀。
安全舒适，赚钱无后顾之忧
试驾了2圈后，老司机张师傅喜悦地说：“赚钱很重要，安全最重要。东风天龙GX不愧为最安全的国产重卡。”东风天龙GX应用液力缓速器、全盘刹，超过40%高强度钢板使用、碰撞吸能设计；采用了笼式骨架车身的技术路线，率先通过严苛的欧洲ECE-29-03版法规，直接对标进口高档重卡的驾驶室安全性。张师傅坦言：“体验过进口卡车的紧急制动，感觉很好。现在，国产高端重卡也标配，真的太高兴了。”东风天龙GX标配AEBS防追尾紧急制动，PCC预见性巡航系统，全方位配备智能安全系统，用科技为干线运输提供安全保驾护航。
张师傅直言：“老司机多多少少都有职业病，是货车司机共同的痛。新车的舒适性，是大家关注的焦点。”随着科技提高，先进工艺带来丝滑平顺的操控体验，多功能电液转向的真皮方向盘，用力更轻盈、反馈更精准、直线保持距离更佳；搭载自动挡旋钮，带来焕新体验；国际领先的可调气囊阻尼座椅，人体工学设计，全包裹舒适贴心，有效减缓驾驶疲劳；12.3全液晶仪表，12.8英寸智能多点触控电容屏中控屏，贯穿式氛围灯，满满的科技范；麂皮绒座椅面料，1100mm卧铺垫，舒适睡眠有保证；多重技术降噪6%，小于52.5dB的静谧享受，东风商用车打造的“智能座舱”舒适性比肩轿车。
车队长王师傅直言：“非常满意东风天龙GX高出勤的优点，其车联网系统为车队管理提供了便利。超高舒适性利于招聘驾驶员，更低的油耗全面降低了车队运营成本，是我们创造价值的基础。”
一身转战三千里，一剑曾当百万师。作为中国智造的代表，东风天龙GX“干线物流专家”的精准定位，不仅夯实了东风商用车品系的完整性，也完成对物流市场的全场景精细化统筹布局，为客户构建起成功之路。东风商用车矢志不渝的家国情怀，融合薪火相传的工匠精神，铸就东风天龙GX更可靠、更高效、更舒适的标签，开启了民族商用车品牌征战国际市场的新航道。干线物流专家——东风天龙GX高端重卡即将上市，其全面上市后的市场表现如何，让我们拭目以待！
斯须九重真龙出，一洗万古凡马空。2021年，东风天龙GX闪亮登场，加快国产自主替代进口车，助推民族汽车工业新一轮的升级换代，引领民族品牌创新发展。一袭华夏独有的苍龙青、朱雀红，在互联网时代掀起国潮风尚。东风天龙GX专注快递、快运、冷链等干线物流，致力于构建高时效性、安全可靠、舒适智能、顶级公路运输的生态圈。东风天龙GX即将正式上市，成为中国高端重卡的标杆和新宠。
志在四方，何惧世俗沧桑
随着科技技术突飞猛进，以东风商用车为代表的自主商用车品牌的逐步成长，在普货领域打破进口重卡的高度垄断，并励精图治迎战高端市场。成都NJ物流是一家立足于中国西南部快件运输的物流公司，伴随业务增长亟需添置专业车辆。成都NJ物流公司负责人坦言：“曾几何时，由于技术落后，国内自主商用车品牌被打压的直不起脊梁，物流公司皆以进口车的规模彰显公司实力。如今东风天龙GX的出现，让我们有机会尝试中国智造的高端魅力，进口不再是物流实力的唯一代名词。”
高端产品对标进口重卡，东风天龙GX是东风商用车呕心沥血和科技进步的结晶。以严谨、成熟、专业的开发体系为核心，东风天龙GX以匠心成就可靠，以专业铸就可靠。自立项研发之初就依据严苛的客户需求进行深度定义，并在研发生产过程中，凭借东风商用车五十多年自主创新的造车实力，成功实现多项技术突破，各项车辆性能指标达到顶尖水平，完成全生命周期成本最优的全新高端产品的华丽蜕变。
成都NJ物流公司负责人表示：“跑快递，就是要安全高效。东风卡车是信赖首选，而东风天龙GX给我们更多民族认同感。这款车适用于不同路况，是高效干线物流运输的可靠保障。今天相中了苍龙青，已抢购2辆。”曾经东风天龙KX和KL为大家奉献了“开心”（KX）与“快乐”（KL），而东风天龙GX则寄托了东风人对大家的诚意，G代表着高端、高效，X代表着迅速、信赖，更被体验客户以“高兴”为代称口口相传。专属苍龙青东风天龙GX车身侧面精美凤纹图腾，既是成功、尊贵的象征，又代表着中国文化的祥瑞和安宁，更是对大家一路顺风、平安幸福的真诚祝福。沿用天龙名称是良好口碑的沉淀、客户感知的延续，确保 “一切源于可靠”品牌承诺的继续传承。
信赖之选，提升民族自信
HT运输是玉溪最大的烟草行业承运商，极为重视运输车辆的高时效性、高可靠性、高安全性、高舒适性等核心产品价值。第一次体验天龙GX，HT运输负责人一举签下6台东风天龙GX，随后表示：“从经济实用到智能高效，从朴素热爱到信赖之选。我对东风天龙GX有信心，新车将用于公司最优质线路的运营中，与进口车掰掰手腕。歇人不歇车，7×24保障烟草高效运输，我期待天龙GX的精彩表现。”
东风天龙GX拥有业内专家级动力链，彪悍的东风康明斯Z14发动机，560马力，扭矩2650N.m，经济更优油耗178 g/kwh，同比降5-8%；顶级Inte-brake发动机制动功率提升25%，最大可达360Kw。一流动力匹配与调教带来的高可靠性，保障了客户的长期收益；318次质量评审把关、12个月整车可靠性试验、60次门试验收、80台试验车、200+万公里耐久性试验、17万小时台架测试，见证了东风高端重卡的磐石品质。东风天龙GX冲破技术桎梏和瓶颈，满足国产品牌替代进口车的民族情怀。
安全舒适，赚钱无后顾之忧
试驾了2圈后，老司机张师傅喜悦地说：“赚钱很重要，安全最重要。东风天龙GX不愧为最安全的国产重卡。”东风天龙GX应用液力缓速器、全盘刹，超过40%高强度钢板使用、碰撞吸能设计；采用了笼式骨架车身的技术路线，率先通过严苛的欧洲ECE-29-03版法规，直接对标进口高档重卡的驾驶室安全性。张师傅坦言：“体验过进口卡车的紧急制动，感觉很好。现在，国产高端重卡也标配，真的太高兴了。”东风天龙GX标配AEBS防追尾紧急制动，PCC预见性巡航系统，全方位配备智能安全系统，用科技为干线运输提供安全保驾护航。
张师傅直言：“老司机多多少少都有职业病，是货车司机共同的痛。新车的舒适性，是大家关注的焦点。”随着科技提高，先进工艺带来丝滑平顺的操控体验，多功能电液转向的真皮方向盘，用力更轻盈、反馈更精准、直线保持距离更佳；搭载自动挡旋钮，带来焕新体验；国际领先的可调气囊阻尼座椅，人体工学设计，全包裹舒适贴心，有效减缓驾驶疲劳；12.3全液晶仪表，12.8英寸智能多点触控电容屏中控屏，贯穿式氛围灯，满满的科技范；麂皮绒座椅面料，1100mm卧铺垫，舒适睡眠有保证；多重技术降噪6%，小于52.5dB的静谧享受，东风商用车打造的“智能座舱”舒适性比肩轿车。
车队长王师傅直言：“非常满意东风天龙GX高出勤的优点，其车联网系统为车队管理提供了便利。超高舒适性利于招聘驾驶员，更低的油耗全面降低了车队运营成本，是我们创造价值的基础。”
一身转战三千里，一剑曾当百万师。作为中国智造的代表，东风天龙GX“干线物流专家”的精准定位，不仅夯实了东风商用车品系的完整性，也完成对物流市场的全场景精细化统筹布局，为客户构建起成功之路。东风商用车矢志不渝的家国情怀，融合薪火相传的工匠精神，铸就东风天龙GX更可靠、更高效、更舒适的标签，开启了民族商用车品牌征战国际市场的新航道。干线物流专家——东风天龙GX高端重卡即将上市，其全面上市后的市场表现如何，让我们拭目以待！
都说“便宜没好货”，但在民族品牌的冲击之下，已经开始“内卷”的汽车领域里，小编其实并不认同这句话。因为哈弗H6、理想ONE的相继热销，说明了“低价高质”的精品车也有不少。即便将视线转到10万以内的家轿市场，也有不少类似的优质产品，比如名爵5、全新吉利帝豪，以及咱们今天要聊的宝骏RC-5，都是很好的例子。接下来，笔者就以RC-5为例带大家看一看。
便宜也有好货！5.98万起的宝骏RC-5，能跑又能“装”，适合工薪族
RC-5是宝骏力推年轻化而打造的一款全新家轿，目前共有3款手动挡与4款自动挡车型在售，价格分别为5.98-8.48万、7.98-10.98万。相比轩逸、卡罗拉等同级合资而言，宝骏RC-5的价格显然足够亲民，即便较之名爵5（6.79万起）、2022款帝豪（6.99万），它也有不小的优势。当然，选车可不止是看价格，还得结合产品力来衡量，接下来咱们就来看看RC-5的产品力如何。
便宜也有好货！5.98万起的宝骏RC-5，能跑又能“装”，适合工薪族
实拍的车型是指导价为10.18万的CVT智耀尊享型，从外观设计来看，RC-5的前脸上设有一张尺寸较大的前格栅，整个格栅呈倒梯形设计，内部也采用了熏黑涂装，再搭配上最新的钻石车标，以及左右两侧的分体式前大灯，显得前脸比较个性、吸睛。至于车身侧面，RC-5用了比较迷人的溜背式造型，与17英寸多幅式轮圈搭配起来相得益彰，运动感油然而生。
便宜也有好货！5.98万起的宝骏RC-5，能跑又能“装”，适合工薪族
便宜也有好货！5.98万起的宝骏RC-5，能跑又能“装”，适合工薪族
尺寸方面，RC-5作为常规的A级车，与轩逸、卡罗拉等同级合资相差不大，车长、轴距分别为4650mm、2700mm，车宽与高为1806*1458mm，表现不是特别突出，只是主流水准。而尾部则是采用时下流行的贯穿式设计，这也是在宝骏家族经常出现的一类设计，夜间点亮后的辨识度应该不会太差。
便宜也有好货！5.98万起的宝骏RC-5，能跑又能“装”，适合工薪族
便宜也有好货！5.98万起的宝骏RC-5，能跑又能“装”，适合工薪族
进入前排可以看到，RC-5的中控台采用了不少平直的线条元素，层次感很丰富，而软质面料+镀铬材质，以及亮黑高光材质的使用，让人容易误会成高档车。与此同时，全液晶仪表+中控大屏的组合，也带来了不错的智能科技感；值得一说的是，这块中控大屏除了提供有丰富的影音娱乐功能之外，还支持语音控车，比如说建立导航行程、播放/切换音乐，控制空调大小、风速等，直接说话即可，这在行车过程中还是比较方便。重点是，这些功能在RC-5入门车型上就有配备，这可是国产车阵营也不多见的诚意之举，值得发扬。
便宜也有好货！5.98万起的宝骏RC-5，能跑又能“装”，适合工薪族
便宜也有好货！5.98万起的宝骏RC-5，能跑又能“装”，适合工薪族
而就大部分国人比较关注的空间方面，RC-5的表现也很不错，以身高1.77米的小编为例，落座前排将座椅调至最低并保持合适的驾驶姿态，此时头部空间还有1拳+1指，而落座后排，由于顶棚内凹的设计，头部空间不算压抑，腿部近2拳的空间相对比较富裕。值得一说的是，RC-5的后排中央还带有扶手，中间不坐人时可放下来放置水杯、支撑手臂，舒适性得以提升。
便宜也有好货！5.98万起的宝骏RC-5，能跑又能“装”，适合工薪族
不仅如此，RC-5的后备厢也是一大亮点，得益于掀背式尾门开启方式，它的后备厢开口非常开阔，取放物品十分轻松。且后备厢内部也比较规整，座椅放倒后更是能获得1900mm最大进深，放滑雪板也很合适，装载能力堪比一些小型SUV。
便宜也有好货！5.98万起的宝骏RC-5，能跑又能“装”，适合工薪族
便宜也有好货！5.98万起的宝骏RC-5，能跑又能“装”，适合工薪族
动力方面，实拍这款RC-5搭载的是1.5T发动机，但同价位合资车大多都是自吸引擎，比如轩逸这样的1.6L，亦或卡罗拉这样的小排量涡轮机1.2T。所以RC-5的动力占据很大的优势，最大功率108kW（147Ps）峰值扭矩250N·m，匹配模拟8挡的CVT变速箱，实测百公里加速能进入8秒俱乐部，跟主打运动的思域有一拼。至于RC-5另外3套动力组合，分别为1.5L+6MT、1.5L+CVT、1.5T+6MT，其入手价值在个人看来就没有第一套更高，当然它们也有自己的优点，比如经济性与操控乐趣更佳。
便宜也有好货！5.98万起的宝骏RC-5，能跑又能“装”，适合工薪族
便宜也有好货！5.98万起的宝骏RC-5，能跑又能“装”，适合工薪族
配置方面，RC-5总体配置还不错，但个人更倾向于今天实拍的次顶配，如主/被动安全配置上，它带有4安全气囊、主动刹车、ESP/ABS/EBA等配置；辅助/操控配置上，它配有360度全景影像、0-150km/h全速域自适应巡航、自动驻车等。而在其他配置上，像真皮方向盘、远程启动、无钥匙进入/启动功能、主驾电动调节等足以满足大部分人对一辆家轿的需求，且它还能选装主驾加热/通风/记忆功能，顶配更是直接标配，这可是20万内本田雅阁也不曾有的。
便宜也有好货！5.98万起的宝骏RC-5，能跑又能“装”，适合工薪族
整体来看，宝骏RC-5定价较低，但没有在配置、空间、动力等方面“玩猫腻”，相反它即便是入门款也给到了丰富的多媒体功能，而且外观设计比较吸睛，还是少有的掀背车身，兼具设计美感与实用性，且坐在车内还具有一定的轻奢氛围。所以，我认为好车不一定是像奔驰、宝马那样贵的，它也可以是很亲民，譬如今天这款能跑又能“装”的RC-5就是代表之一。
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RC-5是宝骏力推年轻化而打造的一款全新家轿，目前共有3款手动挡与4款自动挡车型在售，价格分别为5.98-8.48万、7.98-10.98万。相比轩逸、卡罗拉等同级合资而言，宝骏RC-5的价格显然足够亲民，即便较之名爵5（6.79万起）、2022款帝豪（6.99万），它也有不小的优势。当然，选车可不止是看价格，还得结合产品力来衡量，接下来咱们就来看看RC-5的产品力如何。
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实拍的车型是指导价为10.18万的CVT智耀尊享型，从外观设计来看，RC-5的前脸上设有一张尺寸较大的前格栅，整个格栅呈倒梯形设计，内部也采用了熏黑涂装，再搭配上最新的钻石车标，以及左右两侧的分体式前大灯，显得前脸比较个性、吸睛。至于车身侧面，RC-5用了比较迷人的溜背式造型，与17英寸多幅式轮圈搭配起来相得益彰，运动感油然而生。
便宜也有好货！5.98万起的宝骏RC-5，能跑又能“装”，适合工薪族
便宜也有好货！5.98万起的宝骏RC-5，能跑又能“装”，适合工薪族
尺寸方面，RC-5作为常规的A级车，与轩逸、卡罗拉等同级合资相差不大，车长、轴距分别为4650mm、2700mm，车宽与高为1806*1458mm，表现不是特别突出，只是主流水准。而尾部则是采用时下流行的贯穿式设计，这也是在宝骏家族经常出现的一类设计，夜间点亮后的辨识度应该不会太差。
便宜也有好货！5.98万起的宝骏RC-5，能跑又能“装”，适合工薪族
便宜也有好货！5.98万起的宝骏RC-5，能跑又能“装”，适合工薪族
进入前排可以看到，RC-5的中控台采用了不少平直的线条元素，层次感很丰富，而软质面料+镀铬材质，以及亮黑高光材质的使用，让人容易误会成高档车。与此同时，全液晶仪表+中控大屏的组合，也带来了不错的智能科技感；值得一说的是，这块中控大屏除了提供有丰富的影音娱乐功能之外，还支持语音控车，比如说建立导航行程、播放/切换音乐，控制空调大小、风速等，直接说话即可，这在行车过程中还是比较方便。重点是，这些功能在RC-5入门车型上就有配备，这可是国产车阵营也不多见的诚意之举，值得发扬。
便宜也有好货！5.98万起的宝骏RC-5，能跑又能“装”，适合工薪族
便宜也有好货！5.98万起的宝骏RC-5，能跑又能“装”，适合工薪族
而就大部分国人比较关注的空间方面，RC-5的表现也很不错，以身高1.77米的小编为例，落座前排将座椅调至最低并保持合适的驾驶姿态，此时头部空间还有1拳+1指，而落座后排，由于顶棚内凹的设计，头部空间不算压抑，腿部近2拳的空间相对比较富裕。值得一说的是，RC-5的后排中央还带有扶手，中间不坐人时可放下来放置水杯、支撑手臂，舒适性得以提升。
便宜也有好货！5.98万起的宝骏RC-5，能跑又能“装”，适合工薪族
不仅如此，RC-5的后备厢也是一大亮点，得益于掀背式尾门开启方式，它的后备厢开口非常开阔，取放物品十分轻松。且后备厢内部也比较规整，座椅放倒后更是能获得1900mm最大进深，放滑雪板也很合适，装载能力堪比一些小型SUV。
便宜也有好货！5.98万起的宝骏RC-5，能跑又能“装”，适合工薪族
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动力方面，实拍这款RC-5搭载的是1.5T发动机，但同价位合资车大多都是自吸引擎，比如轩逸这样的1.6L，亦或卡罗拉这样的小排量涡轮机1.2T。所以RC-5的动力占据很大的优势，最大功率108kW（147Ps）峰值扭矩250N·m，匹配模拟8挡的CVT变速箱，实测百公里加速能进入8秒俱乐部，跟主打运动的思域有一拼。至于RC-5另外3套动力组合，分别为1.5L+6MT、1.5L+CVT、1.5T+6MT，其入手价值在个人看来就没有第一套更高，当然它们也有自己的优点，比如经济性与操控乐趣更佳。
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配置方面，RC-5总体配置还不错，但个人更倾向于今天实拍的次顶配，如主/被动安全配置上，它带有4安全气囊、主动刹车、ESP/ABS/EBA等配置；辅助/操控配置上，它配有360度全景影像、0-150km/h全速域自适应巡航、自动驻车等。而在其他配置上，像真皮方向盘、远程启动、无钥匙进入/启动功能、主驾电动调节等足以满足大部分人对一辆家轿的需求，且它还能选装主驾加热/通风/记忆功能，顶配更是直接标配，这可是20万内本田雅阁也不曾有的。
便宜也有好货！5.98万起的宝骏RC-5，能跑又能“装”，适合工薪族
整体来看，宝骏RC-5定价较低，但没有在配置、空间、动力等方面“玩猫腻”，相反它即便是入门款也给到了丰富的多媒体功能，而且外观设计比较吸睛，还是少有的掀背车身，兼具设计美感与实用性，且坐在车内还具有一定的轻奢氛围。所以，我认为好车不一定是像奔驰、宝马那样贵的，它也可以是很亲民，譬如今天这款能跑又能“装”的RC-5就是代表之一。
#与凌放一起解锁新我#
#2021广州车展# #新车划重点#
一汽丰田凌放HARRIER正式上市，新车共7款车型，2.0L汽油版4款，2.5L双擎车型3款，售价区间21.18-29.78万元。我们来看看它都有哪些亮点。
① 一汽丰田凌放HARRIER诞生于TNGA架构，并与亚洲龙、皇冠陆放共享TNGA-K平台打造。与传统SUV车型不同，凌放是一款轻奢都市SUV座驾，为热爱生活的新精致主义者而生，从内到外都散发着满满的高级感。
② 凌放打破了SUV“方正硬朗”的传统印象。整车造型呈“水滴”状，其充满曲线的设计，大量运用“鹞鹰之翼”的元素，一字型LED后组合灯的设计，将力与柔、锋芒与内敛巧妙融合，尽显优雅美感。
③ 内饰方面，拥有黑、灰、棕三种颜色，满足不同消费者的个性化需求；时尚大气的中控台，马鞍造型中央扶手区，由“弯曲实木”构思的立体装饰，采用木纹材质，提升质感。门底部、面板周边，均使用金属材质，中控杯座更是采用真皮包裹，高级感油然而生。
④ 配备12.3英寸全液晶仪表盘+12.3英寸多媒体导航系统；丰田智行互联系统，可通过APP实现“丰田智行互联”功能；人脸识别、智能语音显得与时俱进，还有JBL高级环绕音响系统提升听觉享受。
⑤ 主动安全配置：凌放全系标配全新一代Toyota Safety Sense智行安全，集合了PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别等）、DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能）、LTA车道循迹辅助系统（带跟车行驶功能）和AHB自动调节远光灯系统等，同时拥有丰富的驾驶辅助系统保驾护航。
⑥ 动力方面将有两个版本：燃油版车型搭载TNGA 2.0L DYNAMIC FORCE 发动机，综合油耗低至6.0L/100km；HEV混动版车型搭载TNGA新一代2.5L双擎混合动力系统，HEV四驱车型综合油耗低至5.0L/100km，两驱车型低至4.5L/100km。
⑦ 四驱方面：一汽丰田凌放搭载了E-Four电子四驱系统，在大幅提高后轮输出扭矩的同时，还增加了后轮的扭矩分配比（前后扭矩100:0~20:80），实现精准智能分配。配合多种驾驶模式，无论旷野还是都市，多地形从容应对。
#2021广州车展# #新车划重点#
一汽丰田凌放HARRIER正式上市，新车共7款车型，2.0L汽油版4款，2.5L双擎车型3款，售价区间21.18-29.78万元。我们来看看它都有哪些亮点。
① 一汽丰田凌放HARRIER诞生于TNGA架构，并与亚洲龙、皇冠陆放共享TNGA-K平台打造。与传统SUV车型不同，凌放是一款轻奢都市SUV座驾，为热爱生活的新精致主义者而生，从内到外都散发着满满的高级感。
② 凌放打破了SUV“方正硬朗”的传统印象。整车造型呈“水滴”状，其充满曲线的设计，大量运用“鹞鹰之翼”的元素，一字型LED后组合灯的设计，将力与柔、锋芒与内敛巧妙融合，尽显优雅美感。
③ 内饰方面，拥有黑、灰、棕三种颜色，满足不同消费者的个性化需求；时尚大气的中控台，马鞍造型中央扶手区，由“弯曲实木”构思的立体装饰，采用木纹材质，提升质感。门底部、面板周边，均使用金属材质，中控杯座更是采用真皮包裹，高级感油然而生。
④ 配备12.3英寸全液晶仪表盘+12.3英寸多媒体导航系统；丰田智行互联系统，可通过APP实现“丰田智行互联”功能；人脸识别、智能语音显得与时俱进，还有JBL高级环绕音响系统提升听觉享受。
⑤ 主动安全配置：凌放全系标配全新一代Toyota Safety Sense智行安全，集合了PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别等）、DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能）、LTA车道循迹辅助系统（带跟车行驶功能）和AHB自动调节远光灯系统等，同时拥有丰富的驾驶辅助系统保驾护航。
⑥ 动力方面将有两个版本：燃油版车型搭载TNGA 2.0L DYNAMIC FORCE 发动机，综合油耗低至6.0L/100km；HEV混动版车型搭载TNGA新一代2.5L双擎混合动力系统，HEV四驱车型综合油耗低至5.0L/100km，两驱车型低至4.5L/100km。
⑦ 四驱方面：一汽丰田凌放搭载了E-Four电子四驱系统，在大幅提高后轮输出扭矩的同时，还增加了后轮的扭矩分配比（前后扭矩100:0~20:80），实现精准智能分配。配合多种驾驶模式，无论旷野还是都市，多地形从容应对。
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