#许昌身边事# 【许昌市区规划新建13个商业综合体，思故台、上海城或将搬迁】近日，许昌市商务局官方发布了许昌市商贸流通业专项规划（2017-2020），对未来许昌市主城区及县区组团商贸物流进行了规划，其中格外引人注目的就是中心城区规划建设的8个商业中心以及13个商业综合体项目，亮点颇多。
01 规划8个商业中心
首先是主城区规划的“三主五辅多点” 的商业中心格局三主，即三个市级商业中心——老城商业中心、莲城大道商业商务中心和芙蓉湖商业商务中心。市级商业中心以满足高端商业商务需求为主，是展示城市形象窗口。 五辅，即规划期内形成的五个区级商业中心。
老城区商业中心未来的发展重点是优化网点结构，发展主题型购物中心，引导思故台商业街、新世纪服饰广场、开源市场的批发功能向城西市场集中区转移，原址向主题商场方向发展。同时规划开发地下空间， 建设地下停车场、影剧院等。
不过从目前来看，市政府的注意力还不在这里，思故台、开源等市场的拆迁牵涉问题过多，利益方过多，是一块难啃的骨头。2012年前后，就曾经谋划过开源市场的搬迁，后来也不了了之了。
当然，如果能够将这三个市场拆迁，建设主题商场，建设地下停车场，完善周边交通的话，该区域还是非常值得期待的。目前无论是从百度地图热力图还是微信热力图来看，该区域还都是许昌市区无可辩驳的中心。
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莲城大道商业中心近期除了推动万达广场、建安文化广场建设之外，还将推动上海城家居建材市场、腾飞建材市场等的搬迁改造， 鼓励发展集购物、餐饮、娱乐、休闲等功能于一体的体验式购物中心错位发展。
而芙蓉湖商业商务中心，更多的则侧重于商务及其配套商业服务方面，以金融、会展、企业总部为主题，打造高端的商务商业集聚区域。也就是说更多的是与商务办公相关，与普通消费者的联系不如上述两个中心那么密切。
就五个辅中心来说，三个位于铁西区域，一个位于许东新城，一个位于建安区政府周边。从这个角度来看，铁西区域还是未来城市发展的一个重要组成部分，毕竟根据许昌市城市总体规划，铁西区域是人口最多的区域。
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从上图我们可以看出，根据城市总体规划居住用地分布来看，规划期内铁西区域规划居住人口为34万人，位居13个片区之首，如果加上经开片区则达到了近46万人，这样来看，整个铁西区域规划3个副中心也就能够理解了。
02 规划商业综合体
具体到商业项目建设上，许昌市主城区新规划了13个商业综合体、6条主题商业街、1个奥特莱斯购物中心和3个商贸物流市场。
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其中老城区除了目前已建成的商场之外，规划的商业综合体项目有恒达魏源广场、金汇广场以及曹魏古城、南顺河街、三国商城（原水上乐园地块）等3个商业街区。
曹魏古城项目除了进行的改建开发以外，还将对奎楼商业街、洋帆市场、豫园美食城进行提升改造，使其与曹魏古城的形象风格统一。
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东城区则是由万达广场、上海城改造、建安文化广场等项目组成，值得关注的还有陈庄街和文峰路交叉口将规划建设的陈庄街商业综合体项目。至于位于空港新城附近的进口商品销售中心，目前还没有更多的进展，未来的影响应该也不会太大。
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而莲城大道附近就比较热闹了，府西雅园南侧的建安文化广场（据称是胖东来时尚广场）已经在建，万达广场规划也已经确定，上海城地块之前有不少传言，比如胖东来的大型商业项目等，加之规划的腾飞家具城的拆迁建设，未来该区域会比较热闹。
铁西区域则有三国文化产业园、天宝路与延安路口的红星美凯龙、开发区阳光大道等3个商业综合体组成，其中三国文化产业园虽然烂尾已久，但看来政府还是对其抱有很大信心的，依然在不断进行招商引资，未来还是可以期待的。
但是以三国文化产业园作为一个区域商业中心，就目前的情况来看，还是有些偏远了。铁西区域人口最为密集的延安路以东区域虽然没有规划，我们相信未来还是会有自发的商业项目落地，毕竟该区域才是铁西区域的消费核心。
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示范区规划有两个商业综合体，分别位于芙蓉湖西南侧和北海公园南侧。此外还在高铁北站区域规划有一个奥特莱斯购物中心，其实也就是一个名牌过季、断码商品销售中心。但是短期内我们认为该项目落地的可能性不大，许昌这样一个规模不大、消费能力不高的城市也支撑不了奥特莱斯的发展。
此外还有城南的瑞贝卡大道商业综合体、许东新城商业综合体以及秋湖商业街等项目。其中瑞贝卡大道目前已经成为城南区域房地产开发的热点区域，从西段到清潩河，分布着十多个楼盘，随着区域人口的进一步增加，还是有较大的商业需求的。
01 规划8个商业中心
首先是主城区规划的“三主五辅多点” 的商业中心格局三主，即三个市级商业中心——老城商业中心、莲城大道商业商务中心和芙蓉湖商业商务中心。市级商业中心以满足高端商业商务需求为主，是展示城市形象窗口。 五辅，即规划期内形成的五个区级商业中心。
老城区商业中心未来的发展重点是优化网点结构，发展主题型购物中心，引导思故台商业街、新世纪服饰广场、开源市场的批发功能向城西市场集中区转移，原址向主题商场方向发展。同时规划开发地下空间， 建设地下停车场、影剧院等。
不过从目前来看，市政府的注意力还不在这里，思故台、开源等市场的拆迁牵涉问题过多，利益方过多，是一块难啃的骨头。2012年前后，就曾经谋划过开源市场的搬迁，后来也不了了之了。
当然，如果能够将这三个市场拆迁，建设主题商场，建设地下停车场，完善周边交通的话，该区域还是非常值得期待的。目前无论是从百度地图热力图还是微信热力图来看，该区域还都是许昌市区无可辩驳的中心。
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莲城大道商业中心近期除了推动万达广场、建安文化广场建设之外，还将推动上海城家居建材市场、腾飞建材市场等的搬迁改造， 鼓励发展集购物、餐饮、娱乐、休闲等功能于一体的体验式购物中心错位发展。
而芙蓉湖商业商务中心，更多的则侧重于商务及其配套商业服务方面，以金融、会展、企业总部为主题，打造高端的商务商业集聚区域。也就是说更多的是与商务办公相关，与普通消费者的联系不如上述两个中心那么密切。
就五个辅中心来说，三个位于铁西区域，一个位于许东新城，一个位于建安区政府周边。从这个角度来看，铁西区域还是未来城市发展的一个重要组成部分，毕竟根据许昌市城市总体规划，铁西区域是人口最多的区域。
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从上图我们可以看出，根据城市总体规划居住用地分布来看，规划期内铁西区域规划居住人口为34万人，位居13个片区之首，如果加上经开片区则达到了近46万人，这样来看，整个铁西区域规划3个副中心也就能够理解了。
02 规划商业综合体
具体到商业项目建设上，许昌市主城区新规划了13个商业综合体、6条主题商业街、1个奥特莱斯购物中心和3个商贸物流市场。
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其中老城区除了目前已建成的商场之外，规划的商业综合体项目有恒达魏源广场、金汇广场以及曹魏古城、南顺河街、三国商城（原水上乐园地块）等3个商业街区。
曹魏古城项目除了进行的改建开发以外，还将对奎楼商业街、洋帆市场、豫园美食城进行提升改造，使其与曹魏古城的形象风格统一。
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东城区则是由万达广场、上海城改造、建安文化广场等项目组成，值得关注的还有陈庄街和文峰路交叉口将规划建设的陈庄街商业综合体项目。至于位于空港新城附近的进口商品销售中心，目前还没有更多的进展，未来的影响应该也不会太大。
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而莲城大道附近就比较热闹了，府西雅园南侧的建安文化广场（据称是胖东来时尚广场）已经在建，万达广场规划也已经确定，上海城地块之前有不少传言，比如胖东来的大型商业项目等，加之规划的腾飞家具城的拆迁建设，未来该区域会比较热闹。
铁西区域则有三国文化产业园、天宝路与延安路口的红星美凯龙、开发区阳光大道等3个商业综合体组成，其中三国文化产业园虽然烂尾已久，但看来政府还是对其抱有很大信心的，依然在不断进行招商引资，未来还是可以期待的。
但是以三国文化产业园作为一个区域商业中心，就目前的情况来看，还是有些偏远了。铁西区域人口最为密集的延安路以东区域虽然没有规划，我们相信未来还是会有自发的商业项目落地，毕竟该区域才是铁西区域的消费核心。
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示范区规划有两个商业综合体，分别位于芙蓉湖西南侧和北海公园南侧。此外还在高铁北站区域规划有一个奥特莱斯购物中心，其实也就是一个名牌过季、断码商品销售中心。但是短期内我们认为该项目落地的可能性不大，许昌这样一个规模不大、消费能力不高的城市也支撑不了奥特莱斯的发展。
此外还有城南的瑞贝卡大道商业综合体、许东新城商业综合体以及秋湖商业街等项目。其中瑞贝卡大道目前已经成为城南区域房地产开发的热点区域，从西段到清潩河，分布着十多个楼盘，随着区域人口的进一步增加，还是有较大的商业需求的。
#昆明身边事# 【开通在即！昆明地铁3号线进行通车前大客流演练 200余名“群演”体验全线设备】昆明市民苦苦等待了8年的地铁3号线即将通车，8月10日，云南网从昆明轨道交通集团有限公司获悉，200余名“群演”到3号线全线开展大客流演练，体验全线设备的完好流畅性。
站内设施也已可全部正常运转
据介绍，8月9日下午13点30分，由轨道公司客运中心组织的200余名“群演”到3号线全线开展大客流演练，“群演”们由上下扶梯进入，并现场体验“购票”，进出顺畅度、刷票过闸机等环节，并检测各项设备的功能完好性。
云南网了解到，演练结果显示，站内灯光照明、电子显示屏已全部就位运转。3号线站内地面引导线上虽然用纸进行覆盖保护，但车站内自动售票机、电梯、验票闸机等站内设施也已可全部正常运转。
另外，地铁3号线地下空载试跑已快满3个月，符合试运行检验周期。目前3号线20座车站主体结构已全部完成，多处围挡基本拆除完毕，出入口装修正在进行施工，地铁3号线进入最后的收尾工作。
昆明轨道交通集团有限公司相关负责人介绍，试运行完后，还要请专家进行评审，内容包括试运营的参数、行车监测、安全问题、站内装修等。“审核完毕后，需要报送昆明市政府和交通主管部门审批，最后才会发文明确具体开通时间。但现在轨道公司还未取得政府批复，具体开通时间也无法明确。”
云南网了解到，此前昆明12345市长热线官方微博在回应网友“地铁三号线九月底是否能试运营”问题时称，昆明轨道交通集团有限公司的回复是，按上级部门要求地铁3号线在9月30日前实现试运营，公司正在积极准备，争取在时间节点完成各项工作。
3号线开通后方便市民从主城西区往返长水机场
昆明地铁3号线为主城区东西向骨干线，自西山公园站起至东部汽车客运站止，全长约23.4公里，共设车站20座。
3号线一期工程起于石咀站，止于东部汽车站，线路全长19.1公里，共设17座车站。
3号线二期工程起于3号线一期石咀站，至西山公园，线路全长4.2km，均为地下线。设西山公园站、车家壁站、普坪村站3个站，接入3号线一期工程石咀站。
据了解，地铁3号线开通后，将与6号线实现无缝换乘，方便市民从主城西区往返长水机场，总载客量会达到每天60至80万人次。市民通过地铁3号线可与市区1号线、2号线、4号线、5号线、6号线实现对接换乘，形成昆明地铁“十字”结构主干线网，将城市西区、长水机场、火车南站，北部汽车客运站、呈贡新区等进行了串联，实现快速轨道交通的连接。
三大因素导致一修就是8年
云南网解到，从2010年开始，地铁3号线修了8年还没通的原因在于征地拆迁、管线迁改和交通疏解三大因素影响了进度，并导致了部分施工站点工程迟迟不能开工。
按地铁设计要求，3号线房屋土地征收涉及高新、官渡、盘龙、五华、西山区行政管辖范围内12个街道办事处、22个社区，需征地1204.36亩（含临时用地），需拆除建（构）筑物面积34.25万平方米。房屋土地征收异常艰难，2016年7月才全部完成。
3号线于2011年5月25日召开征地拆迁工作动员会，并由各区制定征迁方案，开展征迁工作。2011年12月26日，3号线试验段眠山站施工用地率先移交地铁施工单位施工。大树营站至金马寺站区间征迁工作较为缓慢。
根据设计要求，大树营站—金马寺站明挖区间涉及拆除官渡区范围内7个小区住房共640户，该片区被拆迁户对地铁征迁按照市场价补偿的政策不满，要求按照“拆一赔三”的标准进行补偿，部分拆迁户直接提出5万元/平方米的天价补偿要求。
通过昆明轨道交通集团有限公司及官渡区耐心细致的宣传、动迁工作，第一个节点金马苑小区于2015年7月4日移交施工单位进场施工，最后一个点邮电工程小区于2016年7月完成拆迁并移交施工单位进场施工，3号线工程房屋土地征收工作才全部完成。
另外，省博物馆站拆迁直至2014年初才完成，该站的建设于2014年年初才开工建设；金马寺站拆迁于2015年7月才完成，金马寺站至大树营站明挖区间直至2016年9月才拆迁完成。
另外，3号线穿越了昆明市的城市主干道，为此管线迁改基本涵盖了城市中所有的各类管线，这也是影响地铁施工的重要因素。西昌路站的管线迁改历时两年时间经过十次围挡才基本迁改完毕。
而且3号线线路穿越人民路、东风东路昆明主城区，所涉及的交通疏解工程量较大，在施工过程中，须保证双向4车道车辆通车，如西昌路站、省博物馆站在闹市区，车流、人流密集，施工时采用半盖挖及分段施工等工作措施才完成相应站点的土建施工工作。
站内设施也已可全部正常运转
据介绍，8月9日下午13点30分，由轨道公司客运中心组织的200余名“群演”到3号线全线开展大客流演练，“群演”们由上下扶梯进入，并现场体验“购票”，进出顺畅度、刷票过闸机等环节，并检测各项设备的功能完好性。
云南网了解到，演练结果显示，站内灯光照明、电子显示屏已全部就位运转。3号线站内地面引导线上虽然用纸进行覆盖保护，但车站内自动售票机、电梯、验票闸机等站内设施也已可全部正常运转。
另外，地铁3号线地下空载试跑已快满3个月，符合试运行检验周期。目前3号线20座车站主体结构已全部完成，多处围挡基本拆除完毕，出入口装修正在进行施工，地铁3号线进入最后的收尾工作。
昆明轨道交通集团有限公司相关负责人介绍，试运行完后，还要请专家进行评审，内容包括试运营的参数、行车监测、安全问题、站内装修等。“审核完毕后，需要报送昆明市政府和交通主管部门审批，最后才会发文明确具体开通时间。但现在轨道公司还未取得政府批复，具体开通时间也无法明确。”
云南网了解到，此前昆明12345市长热线官方微博在回应网友“地铁三号线九月底是否能试运营”问题时称，昆明轨道交通集团有限公司的回复是，按上级部门要求地铁3号线在9月30日前实现试运营，公司正在积极准备，争取在时间节点完成各项工作。
3号线开通后方便市民从主城西区往返长水机场
昆明地铁3号线为主城区东西向骨干线，自西山公园站起至东部汽车客运站止，全长约23.4公里，共设车站20座。
3号线一期工程起于石咀站，止于东部汽车站，线路全长19.1公里，共设17座车站。
3号线二期工程起于3号线一期石咀站，至西山公园，线路全长4.2km，均为地下线。设西山公园站、车家壁站、普坪村站3个站，接入3号线一期工程石咀站。
据了解，地铁3号线开通后，将与6号线实现无缝换乘，方便市民从主城西区往返长水机场，总载客量会达到每天60至80万人次。市民通过地铁3号线可与市区1号线、2号线、4号线、5号线、6号线实现对接换乘，形成昆明地铁“十字”结构主干线网，将城市西区、长水机场、火车南站，北部汽车客运站、呈贡新区等进行了串联，实现快速轨道交通的连接。
三大因素导致一修就是8年
云南网解到，从2010年开始，地铁3号线修了8年还没通的原因在于征地拆迁、管线迁改和交通疏解三大因素影响了进度，并导致了部分施工站点工程迟迟不能开工。
按地铁设计要求，3号线房屋土地征收涉及高新、官渡、盘龙、五华、西山区行政管辖范围内12个街道办事处、22个社区，需征地1204.36亩（含临时用地），需拆除建（构）筑物面积34.25万平方米。房屋土地征收异常艰难，2016年7月才全部完成。
3号线于2011年5月25日召开征地拆迁工作动员会，并由各区制定征迁方案，开展征迁工作。2011年12月26日，3号线试验段眠山站施工用地率先移交地铁施工单位施工。大树营站至金马寺站区间征迁工作较为缓慢。
根据设计要求，大树营站—金马寺站明挖区间涉及拆除官渡区范围内7个小区住房共640户，该片区被拆迁户对地铁征迁按照市场价补偿的政策不满，要求按照“拆一赔三”的标准进行补偿，部分拆迁户直接提出5万元/平方米的天价补偿要求。
通过昆明轨道交通集团有限公司及官渡区耐心细致的宣传、动迁工作，第一个节点金马苑小区于2015年7月4日移交施工单位进场施工，最后一个点邮电工程小区于2016年7月完成拆迁并移交施工单位进场施工，3号线工程房屋土地征收工作才全部完成。
另外，省博物馆站拆迁直至2014年初才完成，该站的建设于2014年年初才开工建设；金马寺站拆迁于2015年7月才完成，金马寺站至大树营站明挖区间直至2016年9月才拆迁完成。
另外，3号线穿越了昆明市的城市主干道，为此管线迁改基本涵盖了城市中所有的各类管线，这也是影响地铁施工的重要因素。西昌路站的管线迁改历时两年时间经过十次围挡才基本迁改完毕。
而且3号线线路穿越人民路、东风东路昆明主城区，所涉及的交通疏解工程量较大，在施工过程中，须保证双向4车道车辆通车，如西昌路站、省博物馆站在闹市区，车流、人流密集，施工时采用半盖挖及分段施工等工作措施才完成相应站点的土建施工工作。
#昆明身边事# 【开通在即！昆明地铁3号线进行通车前大客流演练 200余名“群演”体验全线设备】昆明市民苦苦等待了8年的地铁3号线即将通车，8月10日，云南网从昆明轨道交通集团有限公司获悉，200余名“群演”到3号线全线开展大客流演练，体验全线设备的完好流畅性。
站内设施也已可全部正常运转
据介绍，8月9日下午13点30分，由轨道公司客运中心组织的200余名“群演”到3号线全线开展大客流演练，“群演”们由上下扶梯进入，并现场体验“购票”，进出顺畅度、刷票过闸机等环节，并检测各项设备的功能完好性。
云南网了解到，演练结果显示，站内灯光照明、电子显示屏已全部就位运转。3号线站内地面引导线上虽然用纸进行覆盖保护，但车站内自动售票机、电梯、验票闸机等站内设施也已可全部正常运转。
另外，地铁3号线地下空载试跑已快满3个月，符合试运行检验周期。目前3号线20座车站主体结构已全部完成，多处围挡基本拆除完毕，出入口装修正在进行施工，地铁3号线进入最后的收尾工作。
昆明轨道交通集团有限公司相关负责人介绍，试运行完后，还要请专家进行评审，内容包括试运营的参数、行车监测、安全问题、站内装修等。“审核完毕后，需要报送昆明市政府和交通主管部门审批，最后才会发文明确具体开通时间。但现在轨道公司还未取得政府批复，具体开通时间也无法明确。”
云南网了解到，此前昆明12345市长热线官方微博在回应网友“地铁三号线九月底是否能试运营”问题时称，昆明轨道交通集团有限公司的回复是，按上级部门要求地铁3号线在9月30日前实现试运营，公司正在积极准备，争取在时间节点完成各项工作。
3号线开通后方便市民从主城西区往返长水机场
昆明地铁3号线为主城区东西向骨干线，自西山公园站起至东部汽车客运站止，全长约23.4公里，共设车站20座。
3号线一期工程起于石咀站，止于东部汽车站，线路全长19.1公里，共设17座车站。
3号线二期工程起于3号线一期石咀站，至西山公园，线路全长4.2km，均为地下线。设西山公园站、车家壁站、普坪村站3个站，接入3号线一期工程石咀站。
据了解，地铁3号线开通后，将与6号线实现无缝换乘，方便市民从主城西区往返长水机场，总载客量会达到每天60至80万人次。市民通过地铁3号线可与市区1号线、2号线、4号线、5号线、6号线实现对接换乘，形成昆明地铁“十字”结构主干线网，将城市西区、长水机场、火车南站，北部汽车客运站、呈贡新区等进行了串联，实现快速轨道交通的连接。
三大因素导致一修就是8年
云南网解到，从2010年开始，地铁3号线修了8年还没通的原因在于征地拆迁、管线迁改和交通疏解三大因素影响了进度，并导致了部分施工站点工程迟迟不能开工。
按地铁设计要求，3号线房屋土地征收涉及高新、官渡、盘龙、五华、西山区行政管辖范围内12个街道办事处、22个社区，需征地1204.36亩（含临时用地），需拆除建（构）筑物面积34.25万平方米。房屋土地征收异常艰难，2016年7月才全部完成。
3号线于2011年5月25日召开征地拆迁工作动员会，并由各区制定征迁方案，开展征迁工作。2011年12月26日，3号线试验段眠山站施工用地率先移交地铁施工单位施工。大树营站至金马寺站区间征迁工作较为缓慢。
根据设计要求，大树营站—金马寺站明挖区间涉及拆除官渡区范围内7个小区住房共640户，该片区被拆迁户对地铁征迁按照市场价补偿的政策不满，要求按照“拆一赔三”的标准进行补偿，部分拆迁户直接提出5万元/平方米的天价补偿要求。
通过昆明轨道交通集团有限公司及官渡区耐心细致的宣传、动迁工作，第一个节点金马苑小区于2015年7月4日移交施工单位进场施工，最后一个点邮电工程小区于2016年7月完成拆迁并移交施工单位进场施工，3号线工程房屋土地征收工作才全部完成。
另外，省博物馆站拆迁直至2014年初才完成，该站的建设于2014年年初才开工建设；金马寺站拆迁于2015年7月才完成，金马寺站至大树营站明挖区间直至2016年9月才拆迁完成。
另外，3号线穿越了昆明市的城市主干道，为此管线迁改基本涵盖了城市中所有的各类管线，这也是影响地铁施工的重要因素。西昌路站的管线迁改历时两年时间经过十次围挡才基本迁改完毕。
而且3号线线路穿越人民路、东风东路昆明主城区，所涉及的交通疏解工程量较大，在施工过程中，须保证双向4车道车辆通车，如西昌路站、省博物馆站在闹市区，车流、人流密集，施工时采用半盖挖及分段施工等工作措施才完成相应站点的土建施工工作。
站内设施也已可全部正常运转
据介绍，8月9日下午13点30分，由轨道公司客运中心组织的200余名“群演”到3号线全线开展大客流演练，“群演”们由上下扶梯进入，并现场体验“购票”，进出顺畅度、刷票过闸机等环节，并检测各项设备的功能完好性。
云南网了解到，演练结果显示，站内灯光照明、电子显示屏已全部就位运转。3号线站内地面引导线上虽然用纸进行覆盖保护，但车站内自动售票机、电梯、验票闸机等站内设施也已可全部正常运转。
另外，地铁3号线地下空载试跑已快满3个月，符合试运行检验周期。目前3号线20座车站主体结构已全部完成，多处围挡基本拆除完毕，出入口装修正在进行施工，地铁3号线进入最后的收尾工作。
昆明轨道交通集团有限公司相关负责人介绍，试运行完后，还要请专家进行评审，内容包括试运营的参数、行车监测、安全问题、站内装修等。“审核完毕后，需要报送昆明市政府和交通主管部门审批，最后才会发文明确具体开通时间。但现在轨道公司还未取得政府批复，具体开通时间也无法明确。”
云南网了解到，此前昆明12345市长热线官方微博在回应网友“地铁三号线九月底是否能试运营”问题时称，昆明轨道交通集团有限公司的回复是，按上级部门要求地铁3号线在9月30日前实现试运营，公司正在积极准备，争取在时间节点完成各项工作。
3号线开通后方便市民从主城西区往返长水机场
昆明地铁3号线为主城区东西向骨干线，自西山公园站起至东部汽车客运站止，全长约23.4公里，共设车站20座。
3号线一期工程起于石咀站，止于东部汽车站，线路全长19.1公里，共设17座车站。
3号线二期工程起于3号线一期石咀站，至西山公园，线路全长4.2km，均为地下线。设西山公园站、车家壁站、普坪村站3个站，接入3号线一期工程石咀站。
据了解，地铁3号线开通后，将与6号线实现无缝换乘，方便市民从主城西区往返长水机场，总载客量会达到每天60至80万人次。市民通过地铁3号线可与市区1号线、2号线、4号线、5号线、6号线实现对接换乘，形成昆明地铁“十字”结构主干线网，将城市西区、长水机场、火车南站，北部汽车客运站、呈贡新区等进行了串联，实现快速轨道交通的连接。
三大因素导致一修就是8年
云南网解到，从2010年开始，地铁3号线修了8年还没通的原因在于征地拆迁、管线迁改和交通疏解三大因素影响了进度，并导致了部分施工站点工程迟迟不能开工。
按地铁设计要求，3号线房屋土地征收涉及高新、官渡、盘龙、五华、西山区行政管辖范围内12个街道办事处、22个社区，需征地1204.36亩（含临时用地），需拆除建（构）筑物面积34.25万平方米。房屋土地征收异常艰难，2016年7月才全部完成。
3号线于2011年5月25日召开征地拆迁工作动员会，并由各区制定征迁方案，开展征迁工作。2011年12月26日，3号线试验段眠山站施工用地率先移交地铁施工单位施工。大树营站至金马寺站区间征迁工作较为缓慢。
根据设计要求，大树营站—金马寺站明挖区间涉及拆除官渡区范围内7个小区住房共640户，该片区被拆迁户对地铁征迁按照市场价补偿的政策不满，要求按照“拆一赔三”的标准进行补偿，部分拆迁户直接提出5万元/平方米的天价补偿要求。
通过昆明轨道交通集团有限公司及官渡区耐心细致的宣传、动迁工作，第一个节点金马苑小区于2015年7月4日移交施工单位进场施工，最后一个点邮电工程小区于2016年7月完成拆迁并移交施工单位进场施工，3号线工程房屋土地征收工作才全部完成。
另外，省博物馆站拆迁直至2014年初才完成，该站的建设于2014年年初才开工建设；金马寺站拆迁于2015年7月才完成，金马寺站至大树营站明挖区间直至2016年9月才拆迁完成。
另外，3号线穿越了昆明市的城市主干道，为此管线迁改基本涵盖了城市中所有的各类管线，这也是影响地铁施工的重要因素。西昌路站的管线迁改历时两年时间经过十次围挡才基本迁改完毕。
而且3号线线路穿越人民路、东风东路昆明主城区，所涉及的交通疏解工程量较大，在施工过程中，须保证双向4车道车辆通车，如西昌路站、省博物馆站在闹市区，车流、人流密集，施工时采用半盖挖及分段施工等工作措施才完成相应站点的土建施工工作。
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