今天开始，记录一下我的非典型经历。
8月4日上班时在车库被拦，回家后所在国风上观622号楼被封闭管理，原因是本楼有确诊病例。
跟行里做了汇报，跟媒体跑团的团友分享了一下消息，各种相关信息和可能被安排的情况慢慢汇总，按前面确诊病例的惯例，应该是要被集中隔离的。
不断有朋友看到确诊病例的小区，就担心地发消息问候，在手机上查了一下，第一次发现所在小区在北京快人尽皆知了。
当天有医护人员上门进行核酸检测，大热天捂在防护服里，非常辛苦。
业主群里众说纷纭，各种信息，不断被误解、被修正，一会儿不可就过百条。
周三是很忙碌的工作日，我正常进行着一天的远程工作，很快就过去了。
晚上业主群有家属为一位癌症老人求救，希望按老人原有的治疗节奏，第二天正常就医，而不是封闭隔离。好多人帮着出主意、打电话、劝慰家属……忽然发现，一个楼的几十家，已有足够多的悲欢。
（配图为前几天去古北水镇所拍，现在看来，更觉得心旷神怡。）
8月4日上班时在车库被拦，回家后所在国风上观622号楼被封闭管理，原因是本楼有确诊病例。
跟行里做了汇报，跟媒体跑团的团友分享了一下消息，各种相关信息和可能被安排的情况慢慢汇总，按前面确诊病例的惯例，应该是要被集中隔离的。
不断有朋友看到确诊病例的小区，就担心地发消息问候，在手机上查了一下，第一次发现所在小区在北京快人尽皆知了。
当天有医护人员上门进行核酸检测，大热天捂在防护服里，非常辛苦。
业主群里众说纷纭，各种信息，不断被误解、被修正，一会儿不可就过百条。
周三是很忙碌的工作日，我正常进行着一天的远程工作，很快就过去了。
晚上业主群有家属为一位癌症老人求救，希望按老人原有的治疗节奏，第二天正常就医，而不是封闭隔离。好多人帮着出主意、打电话、劝慰家属……忽然发现，一个楼的几十家，已有足够多的悲欢。
（配图为前几天去古北水镇所拍，现在看来，更觉得心旷神怡。）
审慎乐观 中汽协预测2021年大盘涨幅6.7%
文/刘隽刚
7月9日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）正式对外发布了2021年上半年行业数据，在介绍数据细节之前，先转达中汽协对全年行情的“审慎乐观”预测——中汽协综合了芯片产能、原材料涨价、市场增幅回落等多种因素在内，预计2021年全年汽车总销量可达2700万辆，同比增长幅度为6.7%，而乘用车增幅会大于总盘，销量2210万辆，增幅可达9.5%。
发布会上，中汽协副总工程师许海东、中汽协副秘书长师建华、副秘书长陈士华分析了今年的总体行情，并提及芯片短缺、原材料涨价等问题，且表示从数据分析，下半年市场增长存在压力，但是总体来说，目前中国汽车市场已经恢复到了疫情前的正常状态，而在中国汽车积极备战芯片危机的前提下，总体前景依然“审慎乐观”。
产销增幅回落
中汽协数据显示：6月，汽车产销分别完成194.3万辆和201.5万辆，环比分别下降4.8%和5.3%，同比分别下降16.5%和12.4%。但与2019年同期相比，产能同比增长2.4%，销量同比下降2.2%，产能增幅比5月回落7.9个百分点，销量增速较5月已由正转负。
1-6月，汽车产销分别完成1256.9万辆和1289.1万辆，同比分别增长24.2%和25.6%，增幅比1-5月继续回落12.2和11个百分点。与2019年同期相比，产销同比分别增长3.4%和4.4%，增幅比1-5月回落0.2和1.4个百分点。
相比而言，乘用车产销分别完成155.5万辆和156.9万辆，环比分别下降3.8%和4.7%，同比分别下降13.7%和11.1%，分车型来看，4类车型产销中除SUV销量同比下降9.3%，其余车型的产销（含SUV生产）同比均呈现两位数下降。与2019年相比，乘用车产销同比下降3%和9.4%，产销增速较5月均由正转负。
汇总1-6月乘用车数据来看，乘用车产销分别完成984.0万辆和1000.7万辆，同比分别增长26.8%和27%，增幅比1-5月继续回落12.3%和11.1%，与2019年同期相比，产销分别下降1.6%和1.4%，其中产量降幅比1-5月扩大0.2个百分点，销量增速由正转负。
中汽协专家指出，“展望未来，我国经济运行将继续保持稳定恢复，这对汽车消费的稳定起到良好支撑作用。但全球经济复苏和疫情防控存在不稳定不确定因素，国内不同行业间的发展也存在差异，经济持续恢复基础仍需巩固，特别是芯片供应问题对企业生产的影响依然较为突出，原材料价格大幅上涨进一步加大企业成本压力，这些问题也都将影响汽车行业，因此我们仍然需要审慎乐观地看待行业发展。”
汽车浏小编个人感慨，在汽车行业，没有“岁月静好”一说，完全就像是启动了的发动机，时刻都不能停顿，因此，总体依然花好月圆，但个体仍存不同差异。
新能源形势大好
说点题外话：据说下周油价又要上调了，自从上周油价跨“7“之后，基本上是一路高歌猛进，眼看着芝麻开花节节高，而与之一同开花的还有新能源汽车——中汽协数据显示：6月，新能源汽车产销分别完成24.8万辆和25.6万辆，同比分别增长1.3倍和1.4倍，其中纯电动汽车产销分别完成20.4万辆和21.1万辆，同比均增长1.5倍；插电式混合动力汽车产销分别完成4.3万辆和4.4万辆，同比分别增长86.5%和1.1倍；燃料电池汽车产销分别完成444辆和272辆，同比分别增长4.3倍和2.3倍。本月新能源产量刷新当月历史记录，新能源销量则刷新历史记录再创新高。
1-6月，新能源汽车产销分别完成121.5万辆和120.6万辆，同比均增长2倍，目前新能源汽车累计销量已与2019年全年水平持平。
其中，纯电动汽车产销分别完成102.2万辆和100.5万辆，同比分别增长2.3倍和2.2倍；插电式混合动力汽车产销分别完成19.2万辆和20万辆，同比分别增长1倍和1.3倍；燃料电池汽车产销分别完成632辆和479辆，同比分别增长43.6%和5.7%。
而在细分车型类别里，皮卡车也是异军突起，单月和累计销量增幅均达到了两位数之多。
中国品牌份额上升
发布会访谈阶段，许海东说了一件事：“在芯片危机开始发生之初，我们看到很多中国品牌拿着现金跑到上海和深圳等芯片产地排队去等。”对于今年芯片和原材料涨价两大不利因素，中国品牌先于其他品牌着手准备，同时品质整体提升，带动了国风热潮。
中汽协数据显示，中国品牌乘用车6月销量达到了69.1万辆，同比增长16.5%，市场份额也提升至44%，上升了10.5个百分点。
此外，另一个呈现显著增长的板块，是汽车出口，也刷新了历史记录：6月，汽车企业出口15.8万辆，环比增长5.0%，同比增长1.5倍，本月出口再创历史新高。
1-6月，汽车企业出口82.8万辆，同比增长1.1倍。分车型看，乘用车出口累计达63.1万辆，同比增长1.2倍；商用车出口19.7万辆，同比增长1倍。中汽协分析认为，出口表现良好的因素主要是“国际市场的恢复、中国品牌汽车竞争力的提高等”。
以下是汽车集团产销排名
显然，从排行数据不难看出，包括上汽、长安、吉利、奇瑞、长城等集团企业的销量增速都非常可观，而累计销量排行之中，长安、吉利、奇瑞、长城等再次成为亮点，而单看增幅数据，理想、合众与小鹏，则是2-38倍的增幅。
文/刘隽刚
7月9日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）正式对外发布了2021年上半年行业数据，在介绍数据细节之前，先转达中汽协对全年行情的“审慎乐观”预测——中汽协综合了芯片产能、原材料涨价、市场增幅回落等多种因素在内，预计2021年全年汽车总销量可达2700万辆，同比增长幅度为6.7%，而乘用车增幅会大于总盘，销量2210万辆，增幅可达9.5%。
发布会上，中汽协副总工程师许海东、中汽协副秘书长师建华、副秘书长陈士华分析了今年的总体行情，并提及芯片短缺、原材料涨价等问题，且表示从数据分析，下半年市场增长存在压力，但是总体来说，目前中国汽车市场已经恢复到了疫情前的正常状态，而在中国汽车积极备战芯片危机的前提下，总体前景依然“审慎乐观”。
产销增幅回落
中汽协数据显示：6月，汽车产销分别完成194.3万辆和201.5万辆，环比分别下降4.8%和5.3%，同比分别下降16.5%和12.4%。但与2019年同期相比，产能同比增长2.4%，销量同比下降2.2%，产能增幅比5月回落7.9个百分点，销量增速较5月已由正转负。
1-6月，汽车产销分别完成1256.9万辆和1289.1万辆，同比分别增长24.2%和25.6%，增幅比1-5月继续回落12.2和11个百分点。与2019年同期相比，产销同比分别增长3.4%和4.4%，增幅比1-5月回落0.2和1.4个百分点。
相比而言，乘用车产销分别完成155.5万辆和156.9万辆，环比分别下降3.8%和4.7%，同比分别下降13.7%和11.1%，分车型来看，4类车型产销中除SUV销量同比下降9.3%，其余车型的产销（含SUV生产）同比均呈现两位数下降。与2019年相比，乘用车产销同比下降3%和9.4%，产销增速较5月均由正转负。
汇总1-6月乘用车数据来看，乘用车产销分别完成984.0万辆和1000.7万辆，同比分别增长26.8%和27%，增幅比1-5月继续回落12.3%和11.1%，与2019年同期相比，产销分别下降1.6%和1.4%，其中产量降幅比1-5月扩大0.2个百分点，销量增速由正转负。
中汽协专家指出，“展望未来，我国经济运行将继续保持稳定恢复，这对汽车消费的稳定起到良好支撑作用。但全球经济复苏和疫情防控存在不稳定不确定因素，国内不同行业间的发展也存在差异，经济持续恢复基础仍需巩固，特别是芯片供应问题对企业生产的影响依然较为突出，原材料价格大幅上涨进一步加大企业成本压力，这些问题也都将影响汽车行业，因此我们仍然需要审慎乐观地看待行业发展。”
汽车浏小编个人感慨，在汽车行业，没有“岁月静好”一说，完全就像是启动了的发动机，时刻都不能停顿，因此，总体依然花好月圆，但个体仍存不同差异。
新能源形势大好
说点题外话：据说下周油价又要上调了，自从上周油价跨“7“之后，基本上是一路高歌猛进，眼看着芝麻开花节节高，而与之一同开花的还有新能源汽车——中汽协数据显示：6月，新能源汽车产销分别完成24.8万辆和25.6万辆，同比分别增长1.3倍和1.4倍，其中纯电动汽车产销分别完成20.4万辆和21.1万辆，同比均增长1.5倍；插电式混合动力汽车产销分别完成4.3万辆和4.4万辆，同比分别增长86.5%和1.1倍；燃料电池汽车产销分别完成444辆和272辆，同比分别增长4.3倍和2.3倍。本月新能源产量刷新当月历史记录，新能源销量则刷新历史记录再创新高。
1-6月，新能源汽车产销分别完成121.5万辆和120.6万辆，同比均增长2倍，目前新能源汽车累计销量已与2019年全年水平持平。
其中，纯电动汽车产销分别完成102.2万辆和100.5万辆，同比分别增长2.3倍和2.2倍；插电式混合动力汽车产销分别完成19.2万辆和20万辆，同比分别增长1倍和1.3倍；燃料电池汽车产销分别完成632辆和479辆，同比分别增长43.6%和5.7%。
而在细分车型类别里，皮卡车也是异军突起，单月和累计销量增幅均达到了两位数之多。
中国品牌份额上升
发布会访谈阶段，许海东说了一件事：“在芯片危机开始发生之初，我们看到很多中国品牌拿着现金跑到上海和深圳等芯片产地排队去等。”对于今年芯片和原材料涨价两大不利因素，中国品牌先于其他品牌着手准备，同时品质整体提升，带动了国风热潮。
中汽协数据显示，中国品牌乘用车6月销量达到了69.1万辆，同比增长16.5%，市场份额也提升至44%，上升了10.5个百分点。
此外，另一个呈现显著增长的板块，是汽车出口，也刷新了历史记录：6月，汽车企业出口15.8万辆，环比增长5.0%，同比增长1.5倍，本月出口再创历史新高。
1-6月，汽车企业出口82.8万辆，同比增长1.1倍。分车型看，乘用车出口累计达63.1万辆，同比增长1.2倍；商用车出口19.7万辆，同比增长1倍。中汽协分析认为，出口表现良好的因素主要是“国际市场的恢复、中国品牌汽车竞争力的提高等”。
以下是汽车集团产销排名
显然，从排行数据不难看出，包括上汽、长安、吉利、奇瑞、长城等集团企业的销量增速都非常可观，而累计销量排行之中，长安、吉利、奇瑞、长城等再次成为亮点，而单看增幅数据，理想、合众与小鹏，则是2-38倍的增幅。
竞核10月26日消息，《天涯明月刀》打破上市首周收入记录；
腾讯旗下由古龙正版授权，国风MMORPG手游《天涯明月刀》于10月16日正式上线，随即登顶中国App Store手游收入榜。Sensor Tower商店情报数据显示，上市首周该游戏在中国App Store预估收入近5000万美元，打破2019年《完美世界》手游创下的上市首周收入记录。
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