慌了,半导体在担心什么?
半导体行业现在最大的担忧是需求萎缩,手机砍单已成事实,消费电子整体下滑基本在可预期范围内。
从信通院披露的数据来看,4月份手机销量1807.9万台,同比下滑34.2%;5月份销量2080.5万台,同比下降9.4%,基本可以预期中报产业链上下游均会受到影响,部分上游芯片厂最迟会反馈到三季度报。
海外市场也比较悲观,台积电高位至今跌幅超过40%,AMD跌幅超过50%,费城半导体指数跌幅38%,估值已经跌至17倍,但现在不是贵不贵的问题,而是预期变了。
从舜宇光学披露的月报数据来看,4月份手机镜头销量同比增长3.5%,车载镜头销量同比增长3.4%;手机摄像模组销量同比下滑19.3%;5月份手机镜头销量同比下滑8.9%,车载镜头销量同比下滑8.8%,摄像头模组同比下滑10%。
很明显,4月份中游及下游的手机厂商虽然需求量在下滑,但是还在囤货,到了5月份囤货力度也下来了,这样的数据将反馈到中报,而下游的数据也将在三季度报后反馈,这取决于每家的库存周期。
但基本可以预期汽车领域也受到了影响,因为汽车CIS市占率第一的安森美最近股价也开始暴跌了。
短期需求下滑将直接影响上游芯片厂的二三季度利润,因为过去一年,行业产能短缺,各家都备足了库存,比如兆易创新一季度存货增长了92%;韦尔股份库存超百亿,增长了87.59%,有减值风险。
但长期半导体的景气度依然很高,因为不论是IoT,还是汽车增量,以及进入数字化时代万物智能催生的增量空间是极具确定的。
01.
手机市场下半厂
手机市场是一个典型的产品决定需求,上一波半导体大行情来源于苹果干死诺基亚后掀起的智能浪潮,而消费电子领域的增量其实也是苹果的Air pods技术更迭后的新增量。
当下除非有新的技术诞生,否则手机市场没有故事了,整个智能手机行业的销量在2017年见顶后就一路下滑。2021年全球手机出货量下滑至13.5亿台,其中苹果一家超过2.3亿台,占比从14.9%提升至17.5%。
头部市场会越来越集中,其实全球市场已经被前五大厂商瓜分殆尽,除了非洲还有些不知名的活跃品牌,主流的欧美、韩国、中国基本被三星、苹果、小米及蓝绿厂包圆了,未来上游厂家做的就是大客户生意,谁先进入供应链,谁就能生存下来。
数据来源:IFind
舜宇光学跟韦尔算是一条产业链,韦尔卖CIS,舜宇卖镜头和模组,在手机镜头车载镜头领域市占率全球第一,手机模组领域全球第二。
受手机市场影响,舜宇近两年收入增速持续下滑,2021年收入374.97亿元,同比下滑1.33%,公司79%的收入来自手机相关产品,2021年手机相关收入295.98亿元,比上年同期减少25.21亿元。
车载相关收入29.61亿元,比上年同期增长17.92%,AR及VR实现收入13.45亿元,同比增长125.67%,数码相机相关收入10.04亿元,同比增长70%。
车载相关收入已经是公司的第二大收入支柱,但整体的收入增速并不强,这是由于车商的自动驾驶技术还处于发展阶段。
VR/AR的规模不大,但收入增速更快,苹果以及Meta的加入后,市场需求会被逐步打开。
舜宇手机部分最大的看点是打入苹果产业链后的新增量,最迟会在2022年三季度报中反馈,汽车和VR部分的未来基本也是确定的。
02.
汽车智能化空间
新能源汽车加速渗透不只是简单的里程焦虑问题得到解决,而是新能源车型从内饰、中控、驾驶体验上也远超传统燃油车,以往燃油车上需要加价的配置基本被新能源车普及了。比如无钥匙进入,比如倒车影像等,而且新能源车还附加了辅助停车、巡航以及自动驾驶。
内饰、中控、以及各种功能上的竞争之后,下一步就是智能化,自动驾驶会是未来车商的主要卖点。参考手机厂商在续航、高摄、系统流畅已经卷了很多年,车商未来也是这样。
自动驾驶分L0-L5五个级别,目前部分车型已经达到L3级别,因为对数据采集以及算力有更高的要求,L3一般需要8颗以上摄像头以及相关的CIS芯片,整车对芯片的需求量可达上千颗,性能好的甚至超过2000颗。
现在还只是L3级别,未来L4L5实现真正的无人接管状态,一辆车单镜头就需要10-20颗,对应的芯片也会倍增。
不局限于新能源汽车,传统车企也会加速智能化,因为未来汽车、手机以及VR可能会实现联动,即元宇宙。
手机厂商造车其实是符合主流趋势的,特斯拉也想造手机,吉利也收购了魅族,其实车机联动的方向大家都看到了,包括苹果,未来造车概率非常大。
03.
产能过剩的担忧
晶圆扩产以及高库存的担忧,对于海外厂商来说的确值得担忧,因为大部分制造端和需求端都在中国,而供应在海外,所以本土只要实现技术性的突破,相关的订单基本都会留在本土。
参考晶圆,汽车对芯片制程低要求拉动了本土48纳米以上的需求,这是带动本土晶圆厂业绩大增的关键,而且这样的需求可持续,因为咱们的产能还是短缺的。
新能源整条产业链,除了大量的锂资源在澳大利亚、阿根廷,大部分已经实现自主可控,而且海外的资源控股权基本也在国内厂商手里,包括芯片,48纳米以上的已经实现了自主可控。
芯片卡脖子主要是设备端,比如14纳米以下的7纳米、5纳米,但汽车暂时对制程、散热、尺寸都没有太高的要求。
半导体行业现在最大的担忧是需求萎缩,手机砍单已成事实,消费电子整体下滑基本在可预期范围内。
从信通院披露的数据来看,4月份手机销量1807.9万台,同比下滑34.2%;5月份销量2080.5万台,同比下降9.4%,基本可以预期中报产业链上下游均会受到影响,部分上游芯片厂最迟会反馈到三季度报。
海外市场也比较悲观,台积电高位至今跌幅超过40%,AMD跌幅超过50%,费城半导体指数跌幅38%,估值已经跌至17倍,但现在不是贵不贵的问题,而是预期变了。
从舜宇光学披露的月报数据来看,4月份手机镜头销量同比增长3.5%,车载镜头销量同比增长3.4%;手机摄像模组销量同比下滑19.3%;5月份手机镜头销量同比下滑8.9%,车载镜头销量同比下滑8.8%,摄像头模组同比下滑10%。
很明显,4月份中游及下游的手机厂商虽然需求量在下滑,但是还在囤货,到了5月份囤货力度也下来了,这样的数据将反馈到中报,而下游的数据也将在三季度报后反馈,这取决于每家的库存周期。
但基本可以预期汽车领域也受到了影响,因为汽车CIS市占率第一的安森美最近股价也开始暴跌了。
短期需求下滑将直接影响上游芯片厂的二三季度利润,因为过去一年,行业产能短缺,各家都备足了库存,比如兆易创新一季度存货增长了92%;韦尔股份库存超百亿,增长了87.59%,有减值风险。
但长期半导体的景气度依然很高,因为不论是IoT,还是汽车增量,以及进入数字化时代万物智能催生的增量空间是极具确定的。
01.
手机市场下半厂
手机市场是一个典型的产品决定需求,上一波半导体大行情来源于苹果干死诺基亚后掀起的智能浪潮,而消费电子领域的增量其实也是苹果的Air pods技术更迭后的新增量。
当下除非有新的技术诞生,否则手机市场没有故事了,整个智能手机行业的销量在2017年见顶后就一路下滑。2021年全球手机出货量下滑至13.5亿台,其中苹果一家超过2.3亿台,占比从14.9%提升至17.5%。
头部市场会越来越集中,其实全球市场已经被前五大厂商瓜分殆尽,除了非洲还有些不知名的活跃品牌,主流的欧美、韩国、中国基本被三星、苹果、小米及蓝绿厂包圆了,未来上游厂家做的就是大客户生意,谁先进入供应链,谁就能生存下来。
数据来源:IFind
舜宇光学跟韦尔算是一条产业链,韦尔卖CIS,舜宇卖镜头和模组,在手机镜头车载镜头领域市占率全球第一,手机模组领域全球第二。
受手机市场影响,舜宇近两年收入增速持续下滑,2021年收入374.97亿元,同比下滑1.33%,公司79%的收入来自手机相关产品,2021年手机相关收入295.98亿元,比上年同期减少25.21亿元。
车载相关收入29.61亿元,比上年同期增长17.92%,AR及VR实现收入13.45亿元,同比增长125.67%,数码相机相关收入10.04亿元,同比增长70%。
车载相关收入已经是公司的第二大收入支柱,但整体的收入增速并不强,这是由于车商的自动驾驶技术还处于发展阶段。
VR/AR的规模不大,但收入增速更快,苹果以及Meta的加入后,市场需求会被逐步打开。
舜宇手机部分最大的看点是打入苹果产业链后的新增量,最迟会在2022年三季度报中反馈,汽车和VR部分的未来基本也是确定的。
02.
汽车智能化空间
新能源汽车加速渗透不只是简单的里程焦虑问题得到解决,而是新能源车型从内饰、中控、驾驶体验上也远超传统燃油车,以往燃油车上需要加价的配置基本被新能源车普及了。比如无钥匙进入,比如倒车影像等,而且新能源车还附加了辅助停车、巡航以及自动驾驶。
内饰、中控、以及各种功能上的竞争之后,下一步就是智能化,自动驾驶会是未来车商的主要卖点。参考手机厂商在续航、高摄、系统流畅已经卷了很多年,车商未来也是这样。
自动驾驶分L0-L5五个级别,目前部分车型已经达到L3级别,因为对数据采集以及算力有更高的要求,L3一般需要8颗以上摄像头以及相关的CIS芯片,整车对芯片的需求量可达上千颗,性能好的甚至超过2000颗。
现在还只是L3级别,未来L4L5实现真正的无人接管状态,一辆车单镜头就需要10-20颗,对应的芯片也会倍增。
不局限于新能源汽车,传统车企也会加速智能化,因为未来汽车、手机以及VR可能会实现联动,即元宇宙。
手机厂商造车其实是符合主流趋势的,特斯拉也想造手机,吉利也收购了魅族,其实车机联动的方向大家都看到了,包括苹果,未来造车概率非常大。
03.
产能过剩的担忧
晶圆扩产以及高库存的担忧,对于海外厂商来说的确值得担忧,因为大部分制造端和需求端都在中国,而供应在海外,所以本土只要实现技术性的突破,相关的订单基本都会留在本土。
参考晶圆,汽车对芯片制程低要求拉动了本土48纳米以上的需求,这是带动本土晶圆厂业绩大增的关键,而且这样的需求可持续,因为咱们的产能还是短缺的。
新能源整条产业链,除了大量的锂资源在澳大利亚、阿根廷,大部分已经实现自主可控,而且海外的资源控股权基本也在国内厂商手里,包括芯片,48纳米以上的已经实现了自主可控。
芯片卡脖子主要是设备端,比如14纳米以下的7纳米、5纳米,但汽车暂时对制程、散热、尺寸都没有太高的要求。
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恢复性训练练个臀~10kg倒蹬能把我累死的程度[允悲]但是不着急,等肌肉慢慢苏醒,慢慢练然后再进步
最近还在适应回家的忙碌作息中,视频暂时不拍啦(拍了可能也没时间剪[单身狗]比如我现在正在哄睡的间隙里单手努力打字发则条围脖[污])但是plog会准时和大家分享这些细碎的日常和旺崽的成长[打call]
#产后恢复##健身日记##好好吃饭#
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