为什么餐饮不好做，却依然有人抢着入行？
一直以来餐饮行业竞争大，风口变化快，加上疫情这样的黑天鹅，更是让餐饮处于水深火热之中。
★为什么说餐饮不好做？
现在的很多餐饮店都是赔钱或者不赚钱的状态，只有少数是盈利的。
餐饮不好做主要还得从以下几个方面说起：
1、大环境
首先，餐饮业房租高、人员成本也高、原料成本高，只有利润却越来越低了。
小餐店几千元的房租，而大餐厅上万元的房租，还要花高价请厨师长等，人工成本这一块也是水涨船高。
再有一个就是原料的价格也在不断上涨。
现在餐饮弄不好，亏钱的概率还是很大的。
2、竞争
在过去做餐饮，成功率还是挺高的，但现在，毕竟大家都要吃饭。
同质化竞争越来越多，有的搞起了价格战，在同等菜肴的水平下，就要看你的价格和服务了。
很多餐厅的服务质量不过关，产品缺乏创新，就很难给顾客留下深刻的印象。
3、经营
这是做餐饮最重要的一点，现在很多现实生活中不少的餐饮店老板在自己店里生意不好的时候去模仿这些竞争对手，更换自己店铺的菜品和特色，完全没有自己店铺的特色和魅力，这更难吸引消费者，所以做餐饮最好的是做出自己的特色，与竞争对手展开差异化竞争，如果都是差不多的菜品的话，创业成功的概率也不会很高。
4、盈利
疫情使得国内的餐饮业更是雪上加霜，因此有一些人开始选择在家做饭，还有一些人由于失业或减薪的影响，选择在家就餐，餐饮业的需求由此发生改变。
现在是餐饮业的需求相对之前较少，而餐饮店越来越多，未来将会有一批餐饮企业会被淘汰出局，这将无法改变。
★餐饮为何受欢迎？
回顾曾经的非典时期，也发生过类似的问题。
顾客的消费观念更加注重产品和性价比，这也让餐饮店的利润率下降，只能通过薄利多销的方式盈利，给餐饮老板带来了巨大的压力。
不过，餐饮虽不好做，但却不缺乏偏向虎山行的人，现在有很多人想进入餐饮行业抄底，或者毅然决然的选择餐饮创业。
那么，
为什么这么多人选择餐饮？
1、投资环境好
首先我们要承认一个事实，社会上闲散资金确实很多，无论是工作一定年限的累积资金，还是从任何渠道赚取的资金，很多人都会想着如何投资如何创业。
那么市面上大大小小的餐饮行业就成了很多人的目标，很多餐饮“白板”，想法很简单，我手里有点闲钱，我想玩餐饮，怎么玩呢？
我找个店铺请个厨师招几个服务员不就可以了吗？
还有个别餐饮从业人员，由于自身技术不够硬，对餐饮了解不深入，总觉得我在餐饮公司做了几年了我也出去自己开吧，可事实证明，这两种想法的人最终都以失败而告终，从而觉得餐饮真心不好做。
2、个性创业需求人数的增加
大家内心都有一颗创业梦，做点自己的事情，这算是最本质的原因，正是这样的需求出现，才会更加快速的促进社会发展和劳动者的精确分工，市场条件本身就具有能动性，把调节交给市场，少一些人为干预，更有利于社会的发展；
3、餐饮业的介入门槛太低
这是大家进入的接受点，一个产业的介入门槛和技术含量决定了主动创业人数的数量和个体化程度。
现在的餐饮业，主要是以低端餐饮服务为主，普遍投入十万或者最多几十万就可以介入，这些风险和资金，从业者普遍觉得可以介入，而且可以接受风险损失，所以会大量进入。
4、大家对餐饮发展的看好
总觉得衣食住行是必须的，所以从吃入手就容易，也会带来收益，事实上没有这么简单。
★餐饮复苏，如何吸客是关键？
餐饮行业的疫情后复苏我们有目共睹，如今商场里的餐饮也几乎是恢复了正常，所以餐饮复苏只是时间问题。
那要解决的，其实就是如何吸客。
我们看到，像海底捞这种餐厅，复工之后基本上没受到啥影响，该排队还是排队。
所以，如何用创新的思路，求变的思路去抓住顾客心智，才是餐饮的难点，也是红海中崭露头角的不二法门。
1、要有独特风格
如果经营一个餐饮企业，那么，首先一定要有独特的风格，我们的饭店如果只是非常普通的菜品，没有什么特点，很难让顾客光顾并且记住。
2、环境温馨舒适
作为一家有特色的餐饮饭店，一定要有良好的环境，有时候，顾客到饭店里面用餐，环境也是非常重要的，让客人有不一样的感觉最好。
好的就餐环境可以给消费者留下一个好印象。
如果就餐环境差，垃圾多，消费者就会不屑一顾，连餐厅门都不会进，直接就离开。
顾客不喜欢去一个卫生不让人放心的地方就餐。
所以一定要做好卫生服务，给消费者一个安心的就餐环境。
3、服务热情周到
餐饮行业作为服务行业，必须要注重服务品质的提升，在很多时候，服务是否到位直接关系到客人的感受，服务质量跟不上就不会有好的结果。
有的时候去一些餐厅吃饭，服务员反倒是大爷，客人去吃一个饭，还要看服务员的脸色，如果一家餐厅长期如此，那么这家餐厅离关门也不远了。
做好服务质量，这是一个创业者开餐厅的基本素质。
一定要注意给消费者好的服务态度，这样才能吸引到消费者，做到“顾客就是上帝”。
4、菜品推陈出新
饭店就是为顾客提供饮食的行业，所以，必须要有不断推陈出新的尝试，要经常有新的菜品推出，满足不同顾客的需求，这样才能经营长久。
5、菜品质量口感
很多餐饮业不注重菜品的口感和质量，认为客人点完菜，帮客人上完菜，客人能吃饱就已经很好啦，其实客人对于菜品的口感还是很重要的，因为这个时代的消费者已经不仅仅是要求填饱肚子，解决温饱的时代，很多消费者都是追求享受，对于食用食物时候的那种美味，如果你的菜品不能让消费者感受到满意，仅仅是停留在解决温饱的思想，那么你的餐饮店一定会经营不长久，所以对于餐饮者一定要注意菜品的口感质量，给消费者美味的用餐体验。
6、价格必须合理
对于菜品的价格，必须要非常合理，让客人能够接受，当我们的顾客来到饭店用完餐，有一种被宰的感觉，相信这位顾客下次一定不会再来。
7、营促销活动
我们可以适当搞一些营销和促销活动，因为饭店如果想要提高知名度，或者是提高销售额，适当的营促销是非常有帮助的。
——由此可见餐饮业不好做不是没有原因的，餐饮创业者对细节也是要格外注意的，往往细节是决定成败的，用餐环境，服务质量，菜品的质量口感，这些基本的要求作为创业者应该要做到给消费者美好的体验，大多的创业者没有注重这些，导致餐饮经营失败，顾客稀少，所以一定要吸取教训。
助您:赢人、盈利、赢未来！
餐誉世瑞(山东)餐饮管理有限公司
餐誉世瑞(北京)运营中心
☞我们服务于全国餐饮服务行业
☞一个团队做您的顾问和助手
★如果:您的餐饮企业、门店生意还想更好，请联系我们，我们会让您的业绩提升、成本下降---发展更上一层楼！
★如果:您的餐饮行业、门店生意不是很理想，请联系我们，我们会助您扭亏增盈、开源截流---快速的健康成长！
★如果:您想在餐饮行业创业当老板，我们全程成功扶持！
★三十年的资深餐饮经营管理团队，为您的企业、门店量身订制:
经营、管理、营销、整改、培训、策划，成本控制，开源增赢等方案！
☞为您企业、门店的全方位发展排忧解难、答疑解惑，提高效益和效率！
服务行业团队建设
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市场加盟连锁拓展···
刘先生:13051588899微信同号 https://t.cn/R2WxH3r
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6、价格必须合理
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7、营促销活动
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走私柴油被严打，这种油又来扰乱成品油市场了！
新华每日电讯 2021-04-07
走私柴油被严打，这种油又来扰乱成品油市场了！
大量进口的轻质循环油被勾兑成非标柴油，以低价挤占市场，造成巨额税收流失，用油车辆还成为“移动的污染源”
防城港汇通油库外，近200米长的道路两侧停满了等待装油的油罐车。 记者王成摄
每吨仅税收环节至少流失1500元，单位含硫量超出国家标准1700倍，已形成完整产业链且利润最高可达50%……
新华每日电讯记者近期在广西、福建等沿海地区采访了解到，在严打走私柴油高压态势下，享受关税优惠政策大量进口的轻质循环油，在调和加工后形成非标柴油，以低价迅速挤占市场，扰乱成品油市场秩序，造成巨额税收流失，用油车辆成为“移动的污染源”。
基层执法人员表示，当前治理轻质循环油乱象仍面临“无法可依”困境，建议完善法律法规，理顺工作机制，形成治理合力。
原料零关税进口，勾兑循环油替代走私油
国家对走私成品油打击力度不断加大，但自2019年以来，沿海一些社会经营商，利用零关税进口的轻质循环油加工调和非标油大量流入市场。
据介绍，轻质循环油是原油生产的一种中间循环物料，与航空煤油简单调和后即形成非标柴油，成本低廉、工艺简单。轻质循环油大量从东盟成员国、韩国等地进口，享受优惠税率甚至零关税。
记者多方调查发现，围绕此类非法油已经形成了一条完整的产业链：贸易商进口再销售给调油商——调油商调和成油卖给批发商——批发商分销到建筑工地、厂矿企业或“自流黑”（即自设罐、流动加油车和黑油点)——“自流黑”再向终端车辆零售。
地处港区的汇通物流（防城港）有限公司，是广西防城港一家大型油品仓储企业，大量轻质循环油入境进港后被运往该企业的油库。
傍晚时分，记者在厂区外看到，道路两旁停满了四五十辆油罐车，从车牌来看，这些车辆来自广西、河南、四川、贵州等10多个省份。在厂区外的办事窗口，10多位油罐车司机围拢在一起，争相报告运输油品的情况，工作人员在“槽车进出库登记表”上快速登记着订单信息。
记者从“循环油”运输登记表中随机选取两辆油罐车，使用交通部门GPS系统查询其行驶轨迹发现，这两辆车分别在南宁市三津小学附近和南宁市高斯特油库卸油。
业内人士称，这两处都是轻质循环油调和点，非标油再从这里运往社会加油站、建筑工地或直接销售给终端车辆。
“以前‘走私油’，现在‘循环油’。”中石化广西石油公司经营管理部工作人员李敏隆告诉记者，“初步统计，2020年广西市场非法油消费约200万吨，包括海上走私成品油以及陆上加工的非法油，其中约100万吨是由轻质循环油调和而成的柴油。”
记者近日深入广西钦州、防城港、玉林等地采访时看到，在港区附近及干线道路两侧停泊着不少“黑油车”，这些油车多是由淘汰的五菱车、厢式货车等改装后内置油罐，随时给往来的大货车、大卡车提供柴油加油服务。
记者在一个名为“标吨时代物流信息群”的微信群里看到，不时有人以暗语发送供货信息，如“防城港北部湾大道，我们加水点是在下水哥加水点回头150米”等等。
在汇通油库外等候的江西牌照油罐车司机施某说：“以前都运输走私油，这两年打得太厉害，司机抓起来也会判刑。现在循环油生意非常好，从广西、广东沿海油库运到云南，拉到工地或私人加油站整车卸油，我们只负责运输，其他事情老板搞定。”
每吨流失税收至少1500元，含硫量超标最高达1700倍
记者调查发现，轻质循环油非标油以低价挤占市场，批发、销售环节利润巨大，造成国家税收严重流失。同时，此类油品品质达不到国六标准要求，一些指标严重“爆表”，成为“移动的污染源”。
业内人士分析，以2020年7月为例，进口商进口轻质循环油价格约为每吨3100元，非标油市场批发价约为每吨3650元，零售价格约为每吨3750元，而同期合规经营企业的柴油批发和零售价格约为每吨5350元和6400元，差价分别高达1500元和2650元。一些“黑油点”销售轻质循环油非标油的价格，最高达每吨近4700元，整个产业链利润最高可达约50%。
记者采访发现，一吨成品柴油在炼化环节征消费税约1400元，销售环节征增值税约130元，还要缴纳其他税种，即使考虑部分非标油在销售环节已缴税，平均每吨流入市场的非标油在税收环节至少流失1500元。
“轻质循环油非标油售价低、利润空间巨大，可以说赚的就是税钱。”李敏隆说，“按照广西市场每年约100万吨轻质循环油非标油的流通量，相当于偷逃了十几亿元的税收。”
记者采访发现，以轻质循环油调和油为代表的非标油乱象在广西、福建、浙江等多地普遍存在，各地多次进行专项打击。
“从2019年起，对加油站购进油品不按规定入账、隐瞒销售收入、不如实申报等涉税违法行为启动专项检查。”广西壮族自治区国税局稽查局一级主任科员梁文基说，“2019年对842个民营加油站进行检查，发现209个存在偷逃税问题，2020年增加了对运输和仓储企业的检查，又发现109个，累计查补税款1.6亿元。”
此外，以轻质循环油加工而成的非标油，经脱硫加氢后，其品质绝大部分达不到国标要求，不少车辆成为移动的大气污染源。
“按照现行国六标准，每千克柴油含硫量不超过10mg，但在查处的案件中发现，轻质循环油非标油单位含硫量往往严重超标，大部分超过1000mg，不少达到5000mg，执法人员查到最高的达到17000mg，比标准高出约1700倍。”李敏隆说。
打击面临“无法可依”困境，市场治理难度大
基层执法人员表示，目前石油成品油管理有关法规被废止，打击轻质循环油非标油面临“无法可依”困局，市场治理难度大。
2019年8月有关部门取消石油成品油批发仓储经营资格审批，并将零售经营资格审批下放到地市级人民政府。2020年7月1日，《成品油市场管理办法》和《原油市场管理办法》也被废止。
多位一线公安民警反映，上述两个办法废止后，“有的调油商认为市场完全放开了”。
相关法律法规缺失，还造成公检法机关在打击非标油过程中认定不同。广西钦州一名公安分局局长说，“办法废止后，2020年分局办理了两起非标油案件，但在以非法经营罪移送检察院时，都因为证据链不充分，被移交给市场监督管理部门，只能进行行政处罚。”
记者了解到，闪点低于60摄氏度的油品属于危险化学品，可按《危险化学品安全管理条例》进行处罚，数额达到一定标准即可入罪。
广西壮族自治区公安厅治安总队一级警长王军说，近年来公安机关查获的以轻质循环油为代表的非标油中，送第三方机构检测发现，极少有油品闪点低于60摄氏度，不法分子通过改进工艺提高闪点，逃避法律制裁。
违法成本低，降低了执法震慑作用。广西、福建多地办案民警表示，实际中通常适用非法经营罪打击非标油，案值达到5万元以上才予以入刑。
“执法时发现，不法分子往往单笔转账金额控制在5万元以下，频繁更换收账微信或支付宝账号或使用他人账号进行收款，案值金额小，构不成入刑条件。”广西一位民警坦言。
法律法规亟待完善，治理合力有待形成
多位受访的基层执法人员建议，系统治理轻质循环油市场乱象，必须完善法律法规，理顺工作机制，形成打击合力。
针对成品油市场领域的法律空白，应加快出台关于促进石油成品油流通高质量发展的意见，地市级人民政府也应尽快针对成品油零售经营资格许可出台实施细则，明确实施部门、审批程序、监管举措等。
记者调查发现，除轻质循环油外，成品油市场还存在“化学试剂油”“导热油”“变压器油”等花样繁多的名目，他们与正规柴油成分及功能类似，通过不断变换品名打政策法规“擦边球”。执法人员建议，由市场监督管理、公安、税务等部门联合出台针对此类非法油品的管理办法。
除了形成打击合力，还应该理顺工作机制，形成治理合力。记者采访了解到，目前广西等地仍由商务部门牵头负责成品油打非、打私工作，多位一线执法人员建议，在机构改革后，建议明确以市场监督管理、公安等为牵头部门，开展专项行动，强化对非标油非法销售、运输及偷税漏税等行为的全链条打击。
部分业内人士建议，有关部门应科学评估轻质循环油进口税收政策，对于进口轻质循环油并非作为化工原料而实际用于流通领域销售的，需加大事中事后监管力度。一经查实，应按照成品油标准补缴消费税，以营造公平竞争的市场环境。（记者王成、何丰伦）
（责任编辑：杨奕)
新华每日电讯 2021-04-07
走私柴油被严打，这种油又来扰乱成品油市场了！
大量进口的轻质循环油被勾兑成非标柴油，以低价挤占市场，造成巨额税收流失，用油车辆还成为“移动的污染源”
防城港汇通油库外，近200米长的道路两侧停满了等待装油的油罐车。 记者王成摄
每吨仅税收环节至少流失1500元，单位含硫量超出国家标准1700倍，已形成完整产业链且利润最高可达50%……
新华每日电讯记者近期在广西、福建等沿海地区采访了解到，在严打走私柴油高压态势下，享受关税优惠政策大量进口的轻质循环油，在调和加工后形成非标柴油，以低价迅速挤占市场，扰乱成品油市场秩序，造成巨额税收流失，用油车辆成为“移动的污染源”。
基层执法人员表示，当前治理轻质循环油乱象仍面临“无法可依”困境，建议完善法律法规，理顺工作机制，形成治理合力。
原料零关税进口，勾兑循环油替代走私油
国家对走私成品油打击力度不断加大，但自2019年以来，沿海一些社会经营商，利用零关税进口的轻质循环油加工调和非标油大量流入市场。
据介绍，轻质循环油是原油生产的一种中间循环物料，与航空煤油简单调和后即形成非标柴油，成本低廉、工艺简单。轻质循环油大量从东盟成员国、韩国等地进口，享受优惠税率甚至零关税。
记者多方调查发现，围绕此类非法油已经形成了一条完整的产业链：贸易商进口再销售给调油商——调油商调和成油卖给批发商——批发商分销到建筑工地、厂矿企业或“自流黑”（即自设罐、流动加油车和黑油点)——“自流黑”再向终端车辆零售。
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傍晚时分，记者在厂区外看到，道路两旁停满了四五十辆油罐车，从车牌来看，这些车辆来自广西、河南、四川、贵州等10多个省份。在厂区外的办事窗口，10多位油罐车司机围拢在一起，争相报告运输油品的情况，工作人员在“槽车进出库登记表”上快速登记着订单信息。
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“以前‘走私油’，现在‘循环油’。”中石化广西石油公司经营管理部工作人员李敏隆告诉记者，“初步统计，2020年广西市场非法油消费约200万吨，包括海上走私成品油以及陆上加工的非法油，其中约100万吨是由轻质循环油调和而成的柴油。”
记者近日深入广西钦州、防城港、玉林等地采访时看到，在港区附近及干线道路两侧停泊着不少“黑油车”，这些油车多是由淘汰的五菱车、厢式货车等改装后内置油罐，随时给往来的大货车、大卡车提供柴油加油服务。
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每吨流失税收至少1500元，含硫量超标最高达1700倍
记者调查发现，轻质循环油非标油以低价挤占市场，批发、销售环节利润巨大，造成国家税收严重流失。同时，此类油品品质达不到国六标准要求，一些指标严重“爆表”，成为“移动的污染源”。
业内人士分析，以2020年7月为例，进口商进口轻质循环油价格约为每吨3100元，非标油市场批发价约为每吨3650元，零售价格约为每吨3750元，而同期合规经营企业的柴油批发和零售价格约为每吨5350元和6400元，差价分别高达1500元和2650元。一些“黑油点”销售轻质循环油非标油的价格，最高达每吨近4700元，整个产业链利润最高可达约50%。
记者采访发现，一吨成品柴油在炼化环节征消费税约1400元，销售环节征增值税约130元，还要缴纳其他税种，即使考虑部分非标油在销售环节已缴税，平均每吨流入市场的非标油在税收环节至少流失1500元。
“轻质循环油非标油售价低、利润空间巨大，可以说赚的就是税钱。”李敏隆说，“按照广西市场每年约100万吨轻质循环油非标油的流通量，相当于偷逃了十几亿元的税收。”
记者采访发现，以轻质循环油调和油为代表的非标油乱象在广西、福建、浙江等多地普遍存在，各地多次进行专项打击。
“从2019年起，对加油站购进油品不按规定入账、隐瞒销售收入、不如实申报等涉税违法行为启动专项检查。”广西壮族自治区国税局稽查局一级主任科员梁文基说，“2019年对842个民营加油站进行检查，发现209个存在偷逃税问题，2020年增加了对运输和仓储企业的检查，又发现109个，累计查补税款1.6亿元。”
此外，以轻质循环油加工而成的非标油，经脱硫加氢后，其品质绝大部分达不到国标要求，不少车辆成为移动的大气污染源。
“按照现行国六标准，每千克柴油含硫量不超过10mg，但在查处的案件中发现，轻质循环油非标油单位含硫量往往严重超标，大部分超过1000mg，不少达到5000mg，执法人员查到最高的达到17000mg，比标准高出约1700倍。”李敏隆说。
打击面临“无法可依”困境，市场治理难度大
基层执法人员表示，目前石油成品油管理有关法规被废止，打击轻质循环油非标油面临“无法可依”困局，市场治理难度大。
2019年8月有关部门取消石油成品油批发仓储经营资格审批，并将零售经营资格审批下放到地市级人民政府。2020年7月1日，《成品油市场管理办法》和《原油市场管理办法》也被废止。
多位一线公安民警反映，上述两个办法废止后，“有的调油商认为市场完全放开了”。
相关法律法规缺失，还造成公检法机关在打击非标油过程中认定不同。广西钦州一名公安分局局长说，“办法废止后，2020年分局办理了两起非标油案件，但在以非法经营罪移送检察院时，都因为证据链不充分，被移交给市场监督管理部门，只能进行行政处罚。”
记者了解到，闪点低于60摄氏度的油品属于危险化学品，可按《危险化学品安全管理条例》进行处罚，数额达到一定标准即可入罪。
广西壮族自治区公安厅治安总队一级警长王军说，近年来公安机关查获的以轻质循环油为代表的非标油中，送第三方机构检测发现，极少有油品闪点低于60摄氏度，不法分子通过改进工艺提高闪点，逃避法律制裁。
违法成本低，降低了执法震慑作用。广西、福建多地办案民警表示，实际中通常适用非法经营罪打击非标油，案值达到5万元以上才予以入刑。
“执法时发现，不法分子往往单笔转账金额控制在5万元以下，频繁更换收账微信或支付宝账号或使用他人账号进行收款，案值金额小，构不成入刑条件。”广西一位民警坦言。
法律法规亟待完善，治理合力有待形成
多位受访的基层执法人员建议，系统治理轻质循环油市场乱象，必须完善法律法规，理顺工作机制，形成打击合力。
针对成品油市场领域的法律空白，应加快出台关于促进石油成品油流通高质量发展的意见，地市级人民政府也应尽快针对成品油零售经营资格许可出台实施细则，明确实施部门、审批程序、监管举措等。
记者调查发现，除轻质循环油外，成品油市场还存在“化学试剂油”“导热油”“变压器油”等花样繁多的名目，他们与正规柴油成分及功能类似，通过不断变换品名打政策法规“擦边球”。执法人员建议，由市场监督管理、公安、税务等部门联合出台针对此类非法油品的管理办法。
除了形成打击合力，还应该理顺工作机制，形成治理合力。记者采访了解到，目前广西等地仍由商务部门牵头负责成品油打非、打私工作，多位一线执法人员建议，在机构改革后，建议明确以市场监督管理、公安等为牵头部门，开展专项行动，强化对非标油非法销售、运输及偷税漏税等行为的全链条打击。
部分业内人士建议，有关部门应科学评估轻质循环油进口税收政策，对于进口轻质循环油并非作为化工原料而实际用于流通领域销售的，需加大事中事后监管力度。一经查实，应按照成品油标准补缴消费税，以营造公平竞争的市场环境。（记者王成、何丰伦）
（责任编辑：杨奕)
【#姹紫嫣红诉说诗意兰州#】“时隔五年多再次回到家乡，街头景象与以前大不相同，沿途种植的花卉树木多了，每处都有特色，让人眼前一亮。”定居南方的兰州人李思静来兰办事，感叹家乡这些年来“颜值”的变化。
尤其在兰逗留期间，她驾车途经酒泉路、天水北路等主干道，沿途看到不少绚烂多彩的美景，一株株高杆月季在向行人招手，传递着这座城市的生机与活力，干道及公园绿化景观精致夺目。
可以说，近年来，随着兰州园林绿化部门、城市四区在市区主干道、公园广场、街角裸地、城市出入口等区域添绿，栽种更新树木花卉，营造出了“城在林中、人在景中、花在眼中”美化效果，不断刷新提升城市“颜值”，让人感受到精致兰州之美。
实现了城区三季有花四季有绿
近年来，我市因时因地制宜，改善城区行道树种，提升道路园林景观，增加花灌木的种类，着力实施错落有致、风景秀美、三季有花、四季有景的城市绿化精品工程，打造环境优美宜居的精致兰州，城市绿量和颜值发生显著变化。
走进城市四区街头，这种变化就很明显。就城关区而言，该区城市绿化所所长魏巍介绍，为打造三季有花城市园林景观，根据花灌木开花季节及花期等特点，该区分别在酒泉路、中山北路、静宁路、庆阳路等路段分车带栽植高杆月季、重瓣红花紫薇、碧桃、樱花、玉兰、连翘、西府海棠、丁香、榆叶梅等10余种适宜本土生长的花灌木，同时配套栽植大叶冬青、金叶女贞、紫叶矮樱等小灌木，打造了酒泉路、庆阳路、天水北路等一批“三季有花”道路园林景观。五年来，累计栽植大小灌木170万余株。
“就拿酒泉路的高杆月季来说，一年三季鲜花怒放美不胜收。还有玉兰和碧桃等多种花木，营造出不同季节不同的美感。”魏巍笑着说到。与此同时。四区还不断改善行道树品种，提升城市道路园林景观效果。城关区城市绿化管理所在每年春季，在做好缺株断档行道树补植的同时，逐步淘汰刺槐、椿树等老化树种，更换栽植银杏、法桐等新品种，实现城区道路园林景观得到有效提升。建成了以甘南路银杏和雁南路法桐等一系列独具特色的道路园林景观。五年来，累计栽植银杏和法桐等乔木2500余株。
细心的市民发现，道路两旁树多了，花卉也多了，街道更美了。市林业局局长王立吉介绍，我市按照“多树、添花”理念，通过乔、灌、花、草的有机配合，营造了层次感丰富的园林景观，有效增加城市绿量。同时按照“一街一品、适地适树”原则，乔、灌、花、草合理搭配，形成了各具特色的园林景观街区。例如城关区甘南路、酒泉路的银杏大道，雁南路、长新北路等路的法桐大道，天水路园林景观大道，城关区庆阳路、七里河区南出口的樱花景观带，酒泉路高杆月季景观带等一大批景观绿化项目。
引进新优园林植物为城市添色
法桐、银杏、金鸡菊、海石竹……如今的兰州街头，越来越多的外地植物安家落户，植被种类日益丰富，使金城变得多姿多彩、美不胜收。据市林业局统计，截至目前，我市城区可栽植的各类树木花卉植物已逾260种，分属于71科153属。今后还将不断引进新品种，并加大驯化和培育力度，为精致兰州添彩。
据介绍，为完善兰州植物园专类园植物调配，丰富植物品种，美化公园环境，提升公园绿化景观效果，同时增加观赏性，植物园先后从北京、河北、江苏、河南等地引进蔷薇科、忍冬科、槭树科、木兰科、红豆杉科等23科44属的新优园林植物，有红豆杉、观赏海棠、银红槭、挪威槭、黄玉兰、北美鹅掌楸、枫香、英国冬青等优良品种共100个。
目前，园内搜集保护植物48科65属380余种，种有红豆杉、粗榧、冷杉、水杉、油麦吊云杉、银杏、鹅掌楸、连香树等珍稀品种，按计划建成后的植物园，植物园未来的露地植物品种超过600种，将植物园打造成反映现代植物研究成果和方向的、凸现西北地域特色的具有典型性和代表性的城市专类公园。
市园林科研所负责人介绍，我市引进的许多绿化品种，有不少是在这里驯化培育的，不仅使植物配置变得多样化，而且在层次上也有很大提高。为了顺应我市建设的需要，近几年先后引入了像玉兰、樱花、北美海棠，芬香果，垂丝海棠、红芬及一些藤本月季，这些都极大丰富了我市的植物品种。目前，北美海棠已在我市试种成功，表现良好；紫薇，夏秋季开花灌木，花期长接近三个月，我市前期常用紫薇花为粉色，后来引进的花色为大红色，颜色鲜艳，美化效果好，为园林风景增添新的色彩。
多举措优化美化城市绿色廊道
过去五年来，我市始终坚持以人为本理念，采取“栽、摆、挂”等举措，不断补齐道路绿化短板，优化美化城市绿色廊道，做好城区绿化氛围营造，助力打造“黄河之滨也很美”城市品牌。
山美水美，无花不美。每逢节会和重大赛事活动，我市各县区特别是四城区，在辖区设置绿色雕塑、摆放花卉为城市添彩。“近几年来，为以靓丽环境迎接节会赛事，我们全面做好城区氛围营造。在辖区四座黄河桥护栏、九州洪道等两座洪道桥护栏、酒泉路等道路路灯灯杆、天水中路隧道口护栏、南关十字等城区重要节点，采取摆花和挂花等方式，栽植矮牵牛、海棠、凤仙、垂钓牵牛、常春花等时令花卉，用鲜花为城市添彩。五年来，累计栽植时令花卉316万余株。”魏巍如是说。
市林业局局长王立吉介绍，我市在优化美化城市绿色廊道方面，五年来改造300多条城市道路景观，栽植行道树16万多株、花灌木170万株、野花组合40万平方米，摆放梯形花箱12万个、灯杆花箱1400个、绿雕60座、盆花1500万盆，尤其是针对城区立交、天桥、栅栏及河堤、护坡、建筑立面等特殊空间，广泛种植爬藤攀援植物，探索实施立体绿化42.3公顷，城市道路绿化普及率达到95.2%，城市道路绿地达标率达到84.25%，林荫路推广率达到73.07%，基本形成主次干道林荫路系统。
与此同时，围绕“300米见绿、500米见园”需要，通过拆墙透绿、街角营绿、场站增绿、社区补绿、滨水映绿、立体植绿等方式，高质量打造生态区、绿带、公园、小游园、微绿地相结合的城市园林绿地系统，2017年成功创建“国家园林城市”。此外，举办年度兰州植物园国庆菊花展、“百万鲜花靓金城”活动，全市新优园林花卉品种展示会，积极参加花卉博览会等活动，充分展示美丽兰州生态名片。
（来源：兰州日报社）
尤其在兰逗留期间，她驾车途经酒泉路、天水北路等主干道，沿途看到不少绚烂多彩的美景，一株株高杆月季在向行人招手，传递着这座城市的生机与活力，干道及公园绿化景观精致夺目。
可以说，近年来，随着兰州园林绿化部门、城市四区在市区主干道、公园广场、街角裸地、城市出入口等区域添绿，栽种更新树木花卉，营造出了“城在林中、人在景中、花在眼中”美化效果，不断刷新提升城市“颜值”，让人感受到精致兰州之美。
实现了城区三季有花四季有绿
近年来，我市因时因地制宜，改善城区行道树种，提升道路园林景观，增加花灌木的种类，着力实施错落有致、风景秀美、三季有花、四季有景的城市绿化精品工程，打造环境优美宜居的精致兰州，城市绿量和颜值发生显著变化。
走进城市四区街头，这种变化就很明显。就城关区而言，该区城市绿化所所长魏巍介绍，为打造三季有花城市园林景观，根据花灌木开花季节及花期等特点，该区分别在酒泉路、中山北路、静宁路、庆阳路等路段分车带栽植高杆月季、重瓣红花紫薇、碧桃、樱花、玉兰、连翘、西府海棠、丁香、榆叶梅等10余种适宜本土生长的花灌木，同时配套栽植大叶冬青、金叶女贞、紫叶矮樱等小灌木，打造了酒泉路、庆阳路、天水北路等一批“三季有花”道路园林景观。五年来，累计栽植大小灌木170万余株。
“就拿酒泉路的高杆月季来说，一年三季鲜花怒放美不胜收。还有玉兰和碧桃等多种花木，营造出不同季节不同的美感。”魏巍笑着说到。与此同时。四区还不断改善行道树品种，提升城市道路园林景观效果。城关区城市绿化管理所在每年春季，在做好缺株断档行道树补植的同时，逐步淘汰刺槐、椿树等老化树种，更换栽植银杏、法桐等新品种，实现城区道路园林景观得到有效提升。建成了以甘南路银杏和雁南路法桐等一系列独具特色的道路园林景观。五年来，累计栽植银杏和法桐等乔木2500余株。
细心的市民发现，道路两旁树多了，花卉也多了，街道更美了。市林业局局长王立吉介绍，我市按照“多树、添花”理念，通过乔、灌、花、草的有机配合，营造了层次感丰富的园林景观，有效增加城市绿量。同时按照“一街一品、适地适树”原则，乔、灌、花、草合理搭配，形成了各具特色的园林景观街区。例如城关区甘南路、酒泉路的银杏大道，雁南路、长新北路等路的法桐大道，天水路园林景观大道，城关区庆阳路、七里河区南出口的樱花景观带，酒泉路高杆月季景观带等一大批景观绿化项目。
引进新优园林植物为城市添色
法桐、银杏、金鸡菊、海石竹……如今的兰州街头，越来越多的外地植物安家落户，植被种类日益丰富，使金城变得多姿多彩、美不胜收。据市林业局统计，截至目前，我市城区可栽植的各类树木花卉植物已逾260种，分属于71科153属。今后还将不断引进新品种，并加大驯化和培育力度，为精致兰州添彩。
据介绍，为完善兰州植物园专类园植物调配，丰富植物品种，美化公园环境，提升公园绿化景观效果，同时增加观赏性，植物园先后从北京、河北、江苏、河南等地引进蔷薇科、忍冬科、槭树科、木兰科、红豆杉科等23科44属的新优园林植物，有红豆杉、观赏海棠、银红槭、挪威槭、黄玉兰、北美鹅掌楸、枫香、英国冬青等优良品种共100个。
目前，园内搜集保护植物48科65属380余种，种有红豆杉、粗榧、冷杉、水杉、油麦吊云杉、银杏、鹅掌楸、连香树等珍稀品种，按计划建成后的植物园，植物园未来的露地植物品种超过600种，将植物园打造成反映现代植物研究成果和方向的、凸现西北地域特色的具有典型性和代表性的城市专类公园。
市园林科研所负责人介绍，我市引进的许多绿化品种，有不少是在这里驯化培育的，不仅使植物配置变得多样化，而且在层次上也有很大提高。为了顺应我市建设的需要，近几年先后引入了像玉兰、樱花、北美海棠，芬香果，垂丝海棠、红芬及一些藤本月季，这些都极大丰富了我市的植物品种。目前，北美海棠已在我市试种成功，表现良好；紫薇，夏秋季开花灌木，花期长接近三个月，我市前期常用紫薇花为粉色，后来引进的花色为大红色，颜色鲜艳，美化效果好，为园林风景增添新的色彩。
多举措优化美化城市绿色廊道
过去五年来，我市始终坚持以人为本理念，采取“栽、摆、挂”等举措，不断补齐道路绿化短板，优化美化城市绿色廊道，做好城区绿化氛围营造，助力打造“黄河之滨也很美”城市品牌。
山美水美，无花不美。每逢节会和重大赛事活动，我市各县区特别是四城区，在辖区设置绿色雕塑、摆放花卉为城市添彩。“近几年来，为以靓丽环境迎接节会赛事，我们全面做好城区氛围营造。在辖区四座黄河桥护栏、九州洪道等两座洪道桥护栏、酒泉路等道路路灯灯杆、天水中路隧道口护栏、南关十字等城区重要节点，采取摆花和挂花等方式，栽植矮牵牛、海棠、凤仙、垂钓牵牛、常春花等时令花卉，用鲜花为城市添彩。五年来，累计栽植时令花卉316万余株。”魏巍如是说。
市林业局局长王立吉介绍，我市在优化美化城市绿色廊道方面，五年来改造300多条城市道路景观，栽植行道树16万多株、花灌木170万株、野花组合40万平方米，摆放梯形花箱12万个、灯杆花箱1400个、绿雕60座、盆花1500万盆，尤其是针对城区立交、天桥、栅栏及河堤、护坡、建筑立面等特殊空间，广泛种植爬藤攀援植物，探索实施立体绿化42.3公顷，城市道路绿化普及率达到95.2%，城市道路绿地达标率达到84.25%，林荫路推广率达到73.07%，基本形成主次干道林荫路系统。
与此同时，围绕“300米见绿、500米见园”需要，通过拆墙透绿、街角营绿、场站增绿、社区补绿、滨水映绿、立体植绿等方式，高质量打造生态区、绿带、公园、小游园、微绿地相结合的城市园林绿地系统，2017年成功创建“国家园林城市”。此外，举办年度兰州植物园国庆菊花展、“百万鲜花靓金城”活动，全市新优园林花卉品种展示会，积极参加花卉博览会等活动，充分展示美丽兰州生态名片。
（来源：兰州日报社）
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