新闻早知道｜快准车服入选“2021年中国特许连锁百强”榜单；携手壳牌上新品，京东汽车618打造数字化汽车养护新体验
新闻早知道热点
1、重庆渝茂智能家电及汽车零部件研发生产基地项目完成主体施工
2、快准车服入选“2021年中国特许连锁百强”榜单
3、携手壳牌上新品，京东汽车618打造数字化汽车养护新体验
4、星卡科技与盛德新能源战略合作，共促新能源汽车后市场产业升级
5、甘肃天水市开展汽车4S店、汽车配件销售门店专项执法检查
6、吉利注册资本5000万成立绿色智行科创公司
7、南非约翰内斯堡举行国际汽配展
8、2022中国汽车产业发展（泰达）国际论坛将于9月举行
【重庆渝茂智能家电及汽车零部件研发生产基地项目完成主体施工】
近日，落户重庆前沿科技城的渝茂智能家电及汽车零部件研发生产基地项目又有新进展，顺利完成厂房主体施工。
该项目由上海渝茂科技有限公司投资建设，用地面积85亩，总建筑面积5万平方米，计划总投资4.3亿元，致力于打造智能家电、汽车等产品的高端塑料零部件及精密模具研发生产基地，达产后年产值可达10亿元。
上海渝茂科技有限公司主要从事家用电器、汽车配件、模具、机械设备的生产以及家电、汽车和模具领域的技术咨询、服务，是海尔集团最主要的核心塑料零部件供应商之一。项目于2021年1月开工，目前正在进行装饰、室外工程等施工，计划今年9月投产。
【快准车服入选“2021年中国特许连锁百强”榜单】
据“2021年中国特许连锁经营行业基本情况调查”统计结果，中国连锁经营协会(CCFA)于2022年5月30日公布了“2021年中国特许连锁Top100”。
数字化汽配供应链服务平台快准车服凭借强大实力逆势而上，以2021年度总业绩36亿元的成绩成功入选“2021年中国特许连锁百强”，成为了汽车后市场行业当之无愧的头部企业。
【携手壳牌上新品，京东汽车618打造数字化汽车养护新体验】
今年京东618，京东汽车携手壳牌推出京东渠道专属的“金光影”系列，双方进一步升级线上线下一体化的汽车服务模式，满足消费者购车、养车一条龙的服务需求。
金光影系列是壳牌在京东京车会连锁门店渠道推广的一套专属产品，线上渠道中，壳牌从单一销售机油升级为更加全面的机油+车型匹配滤芯的保养套餐，线下渠道中，京东京车会门店联合壳牌提供保养、安装等服务。同时，北京地区所有京东京车会门店将在618前夕推出壳牌金光影系列独家新品。
【星卡科技与盛德新能源战略合作，共促新能源汽车后市场产业升级】
近日，汽车后市场故障诊断创新行业的领军企业星卡科技和深圳盛德新能源科技有限公司(以下简称“盛德新能源”)正式签署战略合作协议，双方开展技术合作、专用设备开发生产、汽车大数据共享、诊断检测等相关领域标准编制、平台网络服务共享、汽修人才培训等新能源汽车后市场服务相关业务合作，共同推动新能源汽车后市场行业创新业务的发展。
此次星卡科技与盛德新能源开展战略合作，聚焦汽车新能源技术应用，基于安全、绿色、技术三个维度，将提供集检测认证、标准体系、数据平台、技术服务、应用推广、产业孵化等服务为一体的新能源综合服务平台，为新能源汽车后市场提供全方位的技术支持、促进行业提质增效，共同实现企业高质量发展。
【甘肃天水市开展汽车4S店、汽车配件销售门店专项执法检查】
近日，甘肃天水市市场监管综合行政执法队对秦州、麦积两区范围内部分汽车4S店、汽车配件销售门店经营情况进行了抽查检查。
检查发现，个别门店存在汽车配件标识不规范、生产方资质不全等问题，执法人员现场责令整改，并要求销售商严把进货关，产品标识不规范的商品一律不得销售。同时执法人员还向经营单位进行了相关法律法规宣传，督促经营单位主动自查自纠，规范经营行为，提升服务质量，严格落实新“三包”规定、召回条例，加快制定企业服务质量提升相关制度措施，全面规范经营行为。
此次执法检查共出动执法人员50余人次，检查汽车销售门店、汽车配件销售门店9家。下一步，市市场监管综合行政执法队将进一步加大执法检查力度，督促汽车销售服务企业落实主体责任，提升汽车售后服务质量，切实维护消费者合法权益。
【吉利注册资本5000万成立绿色智行科创公司】
企查查APP显示，6月9日，浙江绿色智行科创有限公司成立，法定代表人为李东辉，注册资本5000万元，经营范围包含：工程和技术研究和试验发展、汽车零部件研发、软件开发、工业设计服务、专业设计服务、汽车新车销售等。企查查股权穿透显示，该公司由浙江吉利控股集团有限公司间接全资持股。
【南非约翰内斯堡举行国际汽配展】
当地时间6月7日，2022年南非国际汽车零配件及售后服务展览会在约翰内斯堡展览中心举行，展会将持续至10日。
该展会是南非地区规模最大、效果最好的专业汽配展会。此次展会吸引了大批来自世界各地的汽车配件生产企业的参展商和南非地区的采购商参加。
【2022中国汽车产业发展（泰达）国际论坛将于9月举行】
6月8日，2022中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（以下简称“泰达汽车论坛”）新闻发布会于线上召开。中国汽车技术研究中心有限公司董事长安铁成宣布，2022泰达汽车论坛将围绕“强信念、稳发展、开新局”年度主题，于2022年9月2日至4日在天津市滨海新区举办。
自2005年创立以来，历届泰达汽车论坛均紧密结合我国汽车产业发展形势，着力解决行业焦点、热点问题，彰显战略高度，契合发展脉搏，业内规格最高、规模最大、影响力最广泛，研讨成果引起了行业高度关注和深度思考，被誉为“汽车行业达沃斯”和“汽车产业发展风向标”。
END
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1、重庆渝茂智能家电及汽车零部件研发生产基地项目完成主体施工
2、快准车服入选“2021年中国特许连锁百强”榜单
3、携手壳牌上新品，京东汽车618打造数字化汽车养护新体验
4、星卡科技与盛德新能源战略合作，共促新能源汽车后市场产业升级
5、甘肃天水市开展汽车4S店、汽车配件销售门店专项执法检查
6、吉利注册资本5000万成立绿色智行科创公司
7、南非约翰内斯堡举行国际汽配展
8、2022中国汽车产业发展（泰达）国际论坛将于9月举行
【重庆渝茂智能家电及汽车零部件研发生产基地项目完成主体施工】
近日，落户重庆前沿科技城的渝茂智能家电及汽车零部件研发生产基地项目又有新进展，顺利完成厂房主体施工。
该项目由上海渝茂科技有限公司投资建设，用地面积85亩，总建筑面积5万平方米，计划总投资4.3亿元，致力于打造智能家电、汽车等产品的高端塑料零部件及精密模具研发生产基地，达产后年产值可达10亿元。
上海渝茂科技有限公司主要从事家用电器、汽车配件、模具、机械设备的生产以及家电、汽车和模具领域的技术咨询、服务，是海尔集团最主要的核心塑料零部件供应商之一。项目于2021年1月开工，目前正在进行装饰、室外工程等施工，计划今年9月投产。
【快准车服入选“2021年中国特许连锁百强”榜单】
据“2021年中国特许连锁经营行业基本情况调查”统计结果，中国连锁经营协会(CCFA)于2022年5月30日公布了“2021年中国特许连锁Top100”。
数字化汽配供应链服务平台快准车服凭借强大实力逆势而上，以2021年度总业绩36亿元的成绩成功入选“2021年中国特许连锁百强”，成为了汽车后市场行业当之无愧的头部企业。
【携手壳牌上新品，京东汽车618打造数字化汽车养护新体验】
今年京东618，京东汽车携手壳牌推出京东渠道专属的“金光影”系列，双方进一步升级线上线下一体化的汽车服务模式，满足消费者购车、养车一条龙的服务需求。
金光影系列是壳牌在京东京车会连锁门店渠道推广的一套专属产品，线上渠道中，壳牌从单一销售机油升级为更加全面的机油+车型匹配滤芯的保养套餐，线下渠道中，京东京车会门店联合壳牌提供保养、安装等服务。同时，北京地区所有京东京车会门店将在618前夕推出壳牌金光影系列独家新品。
【星卡科技与盛德新能源战略合作，共促新能源汽车后市场产业升级】
近日，汽车后市场故障诊断创新行业的领军企业星卡科技和深圳盛德新能源科技有限公司(以下简称“盛德新能源”)正式签署战略合作协议，双方开展技术合作、专用设备开发生产、汽车大数据共享、诊断检测等相关领域标准编制、平台网络服务共享、汽修人才培训等新能源汽车后市场服务相关业务合作，共同推动新能源汽车后市场行业创新业务的发展。
此次星卡科技与盛德新能源开展战略合作，聚焦汽车新能源技术应用，基于安全、绿色、技术三个维度，将提供集检测认证、标准体系、数据平台、技术服务、应用推广、产业孵化等服务为一体的新能源综合服务平台，为新能源汽车后市场提供全方位的技术支持、促进行业提质增效，共同实现企业高质量发展。
【甘肃天水市开展汽车4S店、汽车配件销售门店专项执法检查】
近日，甘肃天水市市场监管综合行政执法队对秦州、麦积两区范围内部分汽车4S店、汽车配件销售门店经营情况进行了抽查检查。
检查发现，个别门店存在汽车配件标识不规范、生产方资质不全等问题，执法人员现场责令整改，并要求销售商严把进货关，产品标识不规范的商品一律不得销售。同时执法人员还向经营单位进行了相关法律法规宣传，督促经营单位主动自查自纠，规范经营行为，提升服务质量，严格落实新“三包”规定、召回条例，加快制定企业服务质量提升相关制度措施，全面规范经营行为。
此次执法检查共出动执法人员50余人次，检查汽车销售门店、汽车配件销售门店9家。下一步，市市场监管综合行政执法队将进一步加大执法检查力度，督促汽车销售服务企业落实主体责任，提升汽车售后服务质量，切实维护消费者合法权益。
【吉利注册资本5000万成立绿色智行科创公司】
企查查APP显示，6月9日，浙江绿色智行科创有限公司成立，法定代表人为李东辉，注册资本5000万元，经营范围包含：工程和技术研究和试验发展、汽车零部件研发、软件开发、工业设计服务、专业设计服务、汽车新车销售等。企查查股权穿透显示，该公司由浙江吉利控股集团有限公司间接全资持股。
【南非约翰内斯堡举行国际汽配展】
当地时间6月7日，2022年南非国际汽车零配件及售后服务展览会在约翰内斯堡展览中心举行，展会将持续至10日。
该展会是南非地区规模最大、效果最好的专业汽配展会。此次展会吸引了大批来自世界各地的汽车配件生产企业的参展商和南非地区的采购商参加。
【2022中国汽车产业发展（泰达）国际论坛将于9月举行】
6月8日，2022中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（以下简称“泰达汽车论坛”）新闻发布会于线上召开。中国汽车技术研究中心有限公司董事长安铁成宣布，2022泰达汽车论坛将围绕“强信念、稳发展、开新局”年度主题，于2022年9月2日至4日在天津市滨海新区举办。
自2005年创立以来，历届泰达汽车论坛均紧密结合我国汽车产业发展形势，着力解决行业焦点、热点问题，彰显战略高度，契合发展脉搏，业内规格最高、规模最大、影响力最广泛，研讨成果引起了行业高度关注和深度思考，被誉为“汽车行业达沃斯”和“汽车产业发展风向标”。
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【坦克能成为长城汽车突破点，只因魏建军身后有一帮这样的“兄弟”】在4月份长城汽车的产销快报中显示，由于疫情等综合因素影响，只有“坦克”这一个子品牌销量有所增长，达到10.27%，也只有它的产量是正增长，达到12.54%，除此外的所有子品牌，产销最好的也都同比下降超过30%。
一般来说，近几年的传统车企压力主要集中在市场端，因为卖一台车，才能赚一台钱。但像坦克这种，则是造一台车，赚一台钱。所以在这里，生产管理更是重中之重。从坦克品牌车型上市以来，其供不应求的局面，已经成了长城汽车业务的主要增长点。2021年，长城集团新车总销量增长了约17万，这其中有一半是坦克贡献的。
长城坦克的“娘胎”
如果说坦克贡献了长城汽车一半的增长率，那么这其中的一半又要归功于坦克300的“娘胎”——长城永川工厂。
2018年6月，长城汽车重庆永川生产基地开工建设，规划最大年产能25万台，主要生产长城炮系列皮卡、H9等车型，14个月后，正式建成投产。
2020年10月，第10万辆长城炮正式下线。如果故事继续这样发展下去，那么永川可能就只是单纯的一个中国最大皮卡生产基地了。
然而，它出现了，2020年12月8日，坦克300首台车量产下线，而在过去这1年多的时间里，永川工厂几乎一半的产能都给了这个家伙。即要保证“大儿子”们吃饱，又要保证“小儿子”壮实，怎么办？这可难坏了长城汽车重庆分公司总经理张国欣，如果坦克300卖的不好，倒省心了，但一直爆单的状态，就必须提升产量。张国欣先是带领工人们，加班加点，拼尽全力保证如期交付，然而就算他和他的兵是铁打的，哪怕不休息，但产线设备效率终究是有极限的。而作为副高级工程师的张国欣，更是明白这一点，所以早就在寻求生产技术上的突破，这也是最科学长效的办法。
在接下来的整个生产效率提升改造过程中，张国欣每天都坚守在一线，与技术人员一起反复讨论与研究，并亲自督战以最短时间内完成实施改造。最终在他的带领下，终于用了1年的时间，把原来生产效率节拍从120S，提升到了72S，每76秒就有一台坦克300走下产线。整个工厂的产值，也从原来3天2亿，提升至2天3亿，增长了1倍多。
正是因为张国欣和他的永川战友们，在过去无数个日夜的心血，才帮助了长城汽车2021年的约15%的高速增长。要知道此前的5年，长城汽车累计增长仅有3.5%左右，几乎停滞不前，这让董事长魏建军也一度面临着很大的压力，而张国欣在某种程度上，可以说是给他解决了巨大的难题。
坦克300的巨大成功，也让长城汽车看到了大的机遇，果断把“坦克”品牌独立运营，而作为第二款车型的坦克500（最初定名坦克600），没上市时就已经热度不亚于坦克300，最初开始预售的一周时间，订单量就已经超过了4万辆。这无疑又要考验长城的生产管理能力了，不过这一次的压力却是给到了另一座新工厂——长城荆门生产基地，而扛起这份重担的则是长城汽车股份有限公司荆门分公司的总经理杨国彤。
杨国彤带领的长城荆门工厂，于2021年7月23日建成，总投资50亿元（一说为60亿），规划的最大年产能为15万台（一说18万台）。主要生产“坦克500”和皮卡“金刚炮”两种车型。据公开资料显示，坦克500于去年下半年已经首次下线，并按照此前披露计划，今年的4月10日将开启正式交付。
不过由于疫情形势严峻，车友一度非常担心会延迟交付。从最近相关消息与数据来看，坦克500已经“顺利”开启了全国范围内的交付，虽然交付量还不是很大，但从已经喜提爱车的车主反馈来看，所有的等待都是值得的。而能够 “顺利”交付的关键，还是杨国彤带领下的荆门工厂继承和发扬了长城汽车的企业价值观，把对消费者的“诚信”和“责任”融入到了他们的事业之中。疫情固然可怕，但能够突破重重困难，使命必达的长城精神更可怕。
当然，为了保障杨国彤能够把坦克500顺利交付，长城集团也给予了巨大的支持。魏总甚至派去了张利协助杨国彤。作为跟了魏建军创业30年的“老长城人”，张利可以说是民营自主品牌汽车圈内，生产管理方面“国宝级”人物，从2012起，他就担任长城汽车徐水分公司法定代表人，直到2020年才卸任。而徐水生产基地，总投资比张国欣的永川和杨国彤的荆门工厂，合起来都要大得多，年产能高达100万台，我国SUV车型销量榜的“榜一大哥”哈弗H6就产自这里，可见张利对长城汽车的重要意义。
那么，为什么长城汽车每每关键时刻，都会有人能够顶上去呢？除了魏建军坚守的企业价值观外，更是因为从来没有亏待过这些“兄弟姐妹”。以跟了他30年的张利为例，虽然已经远在荆门，也仅为分公司副总经理，但在最近长城汽车的股票相关奖励中，魏建军显然并没有忘了这个“老伙计”。长城汽车不仅奖励了他3万份股票期权，更是奖励了5万股限制性股票，这样的奖励几乎高于公告中的长城汽车所有子公司一把手，甚至比此前长城的轮值总裁孟祥军还要高。
不过，前文提到的坦克品牌崛起的大功臣，张国欣和张利现在的“老板”杨国彤，倒是没有在此次披露的具体名单中，是由于太少未达到披露标准，还是错过了本次奖励就不得而知了。为此，私下也有人向笔者表示，张利之所以能获得如此大的激励，属于“破格”，与其特殊身份有关系，言语间颇具微辞。
不过笔者认为这不一定站得住脚，论功行赏是一个好企业最基本的原则，相信魏建军也不会因此而破坏规矩，另外，也从来没有人规定“副总经理”就不能获得远高于“总经理”的激励。而张利之所以能够受到魏建军的认可，自然有他的道理，也说明了长城汽车对于生产管理者的重视，这是十分难得的。
而正是因为有了魏建军如此这般的对待张利，才有了一群“张利”回报魏建军，在坦克，在长城汽车发展的关键时刻，总是能舍小家，为大家。
写在最后：
今年，随着王凤英的离任，也预示着老一代“长城人”，在为长城汽车和魏建军，付出了几乎全部青春后，终将会逐渐退出历史舞台。而新一代的“长城人”也势必将得到更多的发展机会，相信“张国欣和杨国彤”们的前途，才刚刚开始。
在特定的时期，生产管理成了重中之重，而这些以往低调的“工科男”们，正经历着特定时期的洗礼，也成为了目前我国汽车产业重拾信心的关键所在。车评网也希望与我国一代代的汽车人一起，见证民族汽车工业的发展，出现更多的坦克品牌，更多的长城汽车。
本文为【车评网】原创，作者：柳丹燕，编辑：小编撰，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。
特别声明：本文仅授权与车评网签约联盟媒体转载，其他未经允许不得侵权使用。
一般来说，近几年的传统车企压力主要集中在市场端，因为卖一台车，才能赚一台钱。但像坦克这种，则是造一台车，赚一台钱。所以在这里，生产管理更是重中之重。从坦克品牌车型上市以来，其供不应求的局面，已经成了长城汽车业务的主要增长点。2021年，长城集团新车总销量增长了约17万，这其中有一半是坦克贡献的。
长城坦克的“娘胎”
如果说坦克贡献了长城汽车一半的增长率，那么这其中的一半又要归功于坦克300的“娘胎”——长城永川工厂。
2018年6月，长城汽车重庆永川生产基地开工建设，规划最大年产能25万台，主要生产长城炮系列皮卡、H9等车型，14个月后，正式建成投产。
2020年10月，第10万辆长城炮正式下线。如果故事继续这样发展下去，那么永川可能就只是单纯的一个中国最大皮卡生产基地了。
然而，它出现了，2020年12月8日，坦克300首台车量产下线，而在过去这1年多的时间里，永川工厂几乎一半的产能都给了这个家伙。即要保证“大儿子”们吃饱，又要保证“小儿子”壮实，怎么办？这可难坏了长城汽车重庆分公司总经理张国欣，如果坦克300卖的不好，倒省心了，但一直爆单的状态，就必须提升产量。张国欣先是带领工人们，加班加点，拼尽全力保证如期交付，然而就算他和他的兵是铁打的，哪怕不休息，但产线设备效率终究是有极限的。而作为副高级工程师的张国欣，更是明白这一点，所以早就在寻求生产技术上的突破，这也是最科学长效的办法。
在接下来的整个生产效率提升改造过程中，张国欣每天都坚守在一线，与技术人员一起反复讨论与研究，并亲自督战以最短时间内完成实施改造。最终在他的带领下，终于用了1年的时间，把原来生产效率节拍从120S，提升到了72S，每76秒就有一台坦克300走下产线。整个工厂的产值，也从原来3天2亿，提升至2天3亿，增长了1倍多。
正是因为张国欣和他的永川战友们，在过去无数个日夜的心血，才帮助了长城汽车2021年的约15%的高速增长。要知道此前的5年，长城汽车累计增长仅有3.5%左右，几乎停滞不前，这让董事长魏建军也一度面临着很大的压力，而张国欣在某种程度上，可以说是给他解决了巨大的难题。
坦克300的巨大成功，也让长城汽车看到了大的机遇，果断把“坦克”品牌独立运营，而作为第二款车型的坦克500（最初定名坦克600），没上市时就已经热度不亚于坦克300，最初开始预售的一周时间，订单量就已经超过了4万辆。这无疑又要考验长城的生产管理能力了，不过这一次的压力却是给到了另一座新工厂——长城荆门生产基地，而扛起这份重担的则是长城汽车股份有限公司荆门分公司的总经理杨国彤。
杨国彤带领的长城荆门工厂，于2021年7月23日建成，总投资50亿元（一说为60亿），规划的最大年产能为15万台（一说18万台）。主要生产“坦克500”和皮卡“金刚炮”两种车型。据公开资料显示，坦克500于去年下半年已经首次下线，并按照此前披露计划，今年的4月10日将开启正式交付。
不过由于疫情形势严峻，车友一度非常担心会延迟交付。从最近相关消息与数据来看，坦克500已经“顺利”开启了全国范围内的交付，虽然交付量还不是很大，但从已经喜提爱车的车主反馈来看，所有的等待都是值得的。而能够 “顺利”交付的关键，还是杨国彤带领下的荆门工厂继承和发扬了长城汽车的企业价值观，把对消费者的“诚信”和“责任”融入到了他们的事业之中。疫情固然可怕，但能够突破重重困难，使命必达的长城精神更可怕。
当然，为了保障杨国彤能够把坦克500顺利交付，长城集团也给予了巨大的支持。魏总甚至派去了张利协助杨国彤。作为跟了魏建军创业30年的“老长城人”，张利可以说是民营自主品牌汽车圈内，生产管理方面“国宝级”人物，从2012起，他就担任长城汽车徐水分公司法定代表人，直到2020年才卸任。而徐水生产基地，总投资比张国欣的永川和杨国彤的荆门工厂，合起来都要大得多，年产能高达100万台，我国SUV车型销量榜的“榜一大哥”哈弗H6就产自这里，可见张利对长城汽车的重要意义。
那么，为什么长城汽车每每关键时刻，都会有人能够顶上去呢？除了魏建军坚守的企业价值观外，更是因为从来没有亏待过这些“兄弟姐妹”。以跟了他30年的张利为例，虽然已经远在荆门，也仅为分公司副总经理，但在最近长城汽车的股票相关奖励中，魏建军显然并没有忘了这个“老伙计”。长城汽车不仅奖励了他3万份股票期权，更是奖励了5万股限制性股票，这样的奖励几乎高于公告中的长城汽车所有子公司一把手，甚至比此前长城的轮值总裁孟祥军还要高。
不过，前文提到的坦克品牌崛起的大功臣，张国欣和张利现在的“老板”杨国彤，倒是没有在此次披露的具体名单中，是由于太少未达到披露标准，还是错过了本次奖励就不得而知了。为此，私下也有人向笔者表示，张利之所以能获得如此大的激励，属于“破格”，与其特殊身份有关系，言语间颇具微辞。
不过笔者认为这不一定站得住脚，论功行赏是一个好企业最基本的原则，相信魏建军也不会因此而破坏规矩，另外，也从来没有人规定“副总经理”就不能获得远高于“总经理”的激励。而张利之所以能够受到魏建军的认可，自然有他的道理，也说明了长城汽车对于生产管理者的重视，这是十分难得的。
而正是因为有了魏建军如此这般的对待张利，才有了一群“张利”回报魏建军，在坦克，在长城汽车发展的关键时刻，总是能舍小家，为大家。
写在最后：
今年，随着王凤英的离任，也预示着老一代“长城人”，在为长城汽车和魏建军，付出了几乎全部青春后，终将会逐渐退出历史舞台。而新一代的“长城人”也势必将得到更多的发展机会，相信“张国欣和杨国彤”们的前途，才刚刚开始。
在特定的时期，生产管理成了重中之重，而这些以往低调的“工科男”们，正经历着特定时期的洗礼，也成为了目前我国汽车产业重拾信心的关键所在。车评网也希望与我国一代代的汽车人一起，见证民族汽车工业的发展，出现更多的坦克品牌，更多的长城汽车。
本文为【车评网】原创，作者：柳丹燕，编辑：小编撰，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。
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【我国卫星导航与位置服务产值超4600亿 应用场景正多点开花】
卫星导航与位置服务产业走进了春天。
5月18日，中国卫星导航定位协会发布了《2022中国卫星导航与位置服务产业发展白皮书》(以下简称“白皮书”)。白皮书显示，2021年我国卫星导航与位置服务产业总体产值达到4690亿元人民币，较2020年增长16.29%。
其中，包括与卫星导航技术研发和应用直接相关的芯片、器件、算法、软件、导航数据、终端设备、基础设施等在内的产业核心产值同比增长约12.28%，达到1454亿元人民币，在总体产值中占比为31%，增速高于去年。
值得关注的是，卫星导航的各项应用场景正在不断扩大范围。目前，北斗系统在交通运输、公共安全、救灾减灾、农林牧渔、城市治理等行业领域，以及电力、水利、通信基础设施建设等方面，已逐步形成深度应用、规模化发展的良好局面。
中国卫星导航定位协会首席专家曹冲在接受21世纪经济报道记者采访时认为，卫星导航与位置服务产业整体还是处于高速增长的态势，增速高于全球其他导航市场。主要原因是北斗导航的系统推进加快了市场应用落地。预计未来几年，还能继续保持增长，在交通运输、数字化转型、智能化升级的大背景下，行业会保持持续深化的发展。但是，应用方式需要深化和融合，而不是孤立地存在。
高精度应用规模化
前述白皮书指出，高精度应用明显呈现泛在化和规模化趋势，主要应用场景包括无人机、农机自动驾驶、智慧施工、测绘仪器、机器人、智能网联汽车等。
2021年，高精度开始大范围面向手机、共享单车等大众应用领域展开试点，服务更广泛的人群。此前，北斗地基增强功能已进入智能手机，可实现亚米级高精度定位，正在中国多个城市开展车道级导航试点应用。共享单车的定位精度达到亚米级，实现车辆定点定向停放，对于城市管理效能提升具有重要意义。
据了解，在这项创新技术被应用之前，千寻位置在业内联合华为、高德地图，率先打通了从北斗高精度定位技术、到手机终端、到移动应用的全链路，同时优化定位服务算法、完善播发能力，支持亿级用户大规模高并发接入需求。
2021年，这项创新功能得到市场验证“遍地开花”。目前，多款国产手机联合千寻位置推出高精度定位服务，实现亚米级的定位精度，向用户提供行驶车道的精准识别功能，已在深圳、广州、苏州、杭州、重庆、天津、成都、东莞等城市提供服务。
据悉，支持高精度车道级导航能力手机的出货量已超过2000万，覆盖华为、荣耀、小米、vivo等国产手机品牌的十余款最新机型。
白皮书还披露，国内市场各类高精度应用终端总销量接近170万台/套，其中应用国产高精度模块和板卡的终端已超过80%;高精度天线出货量接近170万只。
伴随芯片等基础产品技术的持续突破，国内建立并实施了北斗基础产品认证检测制度。2021年，高精度位置服务相关收入达到151.9亿元，同比增长超33%。高精度市场近年来持续爆发，年均复合增长率接近24.5%。2021年国内厘米级应用北斗高精度芯片、模块和板卡的总出货量持续增长，达到120万片。
高精度是中国北斗的特色服务。受到大气误差、卫星钟差等影响，普通卫星定位精度的误差大概在10米左右。我国建设的北斗地基增强系统，通过连续观测计算各类误差修正信息，为各类智能设备提供了动态厘米级、静态毫米级的高精度定位服务。
曹冲认为，目前的北斗应用还是集中在消费方面，也就是终端用户层面。在行业内的综合应用还不够，需要更加深入和传统产业结合，互相之间打通串联起来，而不是孤立地应用。
北斗新基建多点开花
2021年，随着新基建的推动，加速了北斗融入自然资源、通信、交通、电力、水利等行业的基础设施建设的步伐。
白皮书披露，在应急管理方面，地震监测预警北斗地基增强框架站超180座，大陆构造环境网络超260座，对地震等灾害监测起到了重要作用。在林业领域，黑龙江、甘肃、广东等11个省份林业示范项目共采购北斗终端超9.4万台/套。
在水利领域，北斗系统在超过2587处水库应用短报文通信服务水文监测;超过650处变形滑坡体设置了北斗监测站点。
作为数字时代的新型基础设施，高精度时空智能服务为铁路、公路、港口、机场、电力等基建领域，提供更具针对性的解决方案。
有资深业内人士对21世纪经济报道记者表示，当前，北斗系统在行业及大众消费领域已实现较大规模应用，在某些重点领域已呈现标配化应用态势。以千寻位置为代表的北斗高精度时空智能服务，作为数字时代的重要基础设施，有望进一步带动我国卫星导航与位置服务产业应用。“总体来看，还是数字化带来的红利。随着5G、区块链、物联网等新兴技术与北斗的深度融合发展，将催生精细农业、精准物流、自动驾驶、智能交通等多种新业态、新模式。”
当前，我国卫星导航与位置服务领域企事业单位总数量保持在14000家左右，从业人员数量超过50万。截至2021年底，业内相关上市公司(含新三板)总数为90家，上市公司涉及卫星导航与位置服务的相关产值，约占全国总体产值的8.7%左右。
不过，受到新冠肺炎疫情影响，产业发展增速与2019年同期相比明显放缓，尤其第一季度总体营收情况，甚至低于2018年同期水平。但是，随着行业积极复工，市场有望加快恢复速度。
中国卫星导航定位协会副会长孙中亮表示，伴随着共享单车的领域里北斗高精度的应用，像外卖骑手以及大众电动助力车等等这些应用的普及，北斗高精度大众化普及化应用已经在这个领域取得重大突破，使北斗高精度深入到社会生活的方方面面。
对于整个行业来说，保持持续发展，并打开新的市场空间，仍然需要倚赖数字化改造。一定程度上看，疫情也在倒逼传统行业转型。
在曹冲看来，如果北斗导航的应用能够更加深入，并与其他行业结合的话，发展还会进一步加速。比如交通、物流等领域，将能有效提升整个社会的运行效率。但是，仍然需要从实际需求出发，才能真正走向市场。
【我国卫星导航与位置服务产值超4600亿 应用场景正多点开花】
卫星导航与位置服务产业走进了春天。
5月18日，中国卫星导航定位协会发布了《2022中国卫星导航与位置服务产业发展白皮书》(以下简称“白皮书”)。白皮书显示，2021年我国卫星导航与位置服务产业总体产值达到4690亿元人民币，较2020年增长16.29%。
其中，包括与卫星导航技术研发和应用直接相关的芯片、器件、算法、软件、导航数据、终端设备、基础设施等在内的产业核心产值同比增长约12.28%，达到1454亿元人民币，在总体产值中占比为31%，增速高于去年。
值得关注的是，卫星导航的各项应用场景正在不断扩大范围。目前，北斗系统在交通运输、公共安全、救灾减灾、农林牧渔、城市治理等行业领域，以及电力、水利、通信基础设施建设等方面，已逐步形成深度应用、规模化发展的良好局面。
中国卫星导航定位协会首席专家曹冲在接受21世纪经济报道记者采访时认为，卫星导航与位置服务产业整体还是处于高速增长的态势，增速高于全球其他导航市场。主要原因是北斗导航的系统推进加快了市场应用落地。预计未来几年，还能继续保持增长，在交通运输、数字化转型、智能化升级的大背景下，行业会保持持续深化的发展。但是，应用方式需要深化和融合，而不是孤立地存在。
高精度应用规模化
前述白皮书指出，高精度应用明显呈现泛在化和规模化趋势，主要应用场景包括无人机、农机自动驾驶、智慧施工、测绘仪器、机器人、智能网联汽车等。
2021年，高精度开始大范围面向手机、共享单车等大众应用领域展开试点，服务更广泛的人群。此前，北斗地基增强功能已进入智能手机，可实现亚米级高精度定位，正在中国多个城市开展车道级导航试点应用。共享单车的定位精度达到亚米级，实现车辆定点定向停放，对于城市管理效能提升具有重要意义。
据了解，在这项创新技术被应用之前，千寻位置在业内联合华为、高德地图，率先打通了从北斗高精度定位技术、到手机终端、到移动应用的全链路，同时优化定位服务算法、完善播发能力，支持亿级用户大规模高并发接入需求。
2021年，这项创新功能得到市场验证“遍地开花”。目前，多款国产手机联合千寻位置推出高精度定位服务，实现亚米级的定位精度，向用户提供行驶车道的精准识别功能，已在深圳、广州、苏州、杭州、重庆、天津、成都、东莞等城市提供服务。
据悉，支持高精度车道级导航能力手机的出货量已超过2000万，覆盖华为、荣耀、小米、vivo等国产手机品牌的十余款最新机型。
白皮书还披露，国内市场各类高精度应用终端总销量接近170万台/套，其中应用国产高精度模块和板卡的终端已超过80%;高精度天线出货量接近170万只。
伴随芯片等基础产品技术的持续突破，国内建立并实施了北斗基础产品认证检测制度。2021年，高精度位置服务相关收入达到151.9亿元，同比增长超33%。高精度市场近年来持续爆发，年均复合增长率接近24.5%。2021年国内厘米级应用北斗高精度芯片、模块和板卡的总出货量持续增长，达到120万片。
高精度是中国北斗的特色服务。受到大气误差、卫星钟差等影响，普通卫星定位精度的误差大概在10米左右。我国建设的北斗地基增强系统，通过连续观测计算各类误差修正信息，为各类智能设备提供了动态厘米级、静态毫米级的高精度定位服务。
曹冲认为，目前的北斗应用还是集中在消费方面，也就是终端用户层面。在行业内的综合应用还不够，需要更加深入和传统产业结合，互相之间打通串联起来，而不是孤立地应用。
北斗新基建多点开花
2021年，随着新基建的推动，加速了北斗融入自然资源、通信、交通、电力、水利等行业的基础设施建设的步伐。
白皮书披露，在应急管理方面，地震监测预警北斗地基增强框架站超180座，大陆构造环境网络超260座，对地震等灾害监测起到了重要作用。在林业领域，黑龙江、甘肃、广东等11个省份林业示范项目共采购北斗终端超9.4万台/套。
在水利领域，北斗系统在超过2587处水库应用短报文通信服务水文监测;超过650处变形滑坡体设置了北斗监测站点。
作为数字时代的新型基础设施，高精度时空智能服务为铁路、公路、港口、机场、电力等基建领域，提供更具针对性的解决方案。
有资深业内人士对21世纪经济报道记者表示，当前，北斗系统在行业及大众消费领域已实现较大规模应用，在某些重点领域已呈现标配化应用态势。以千寻位置为代表的北斗高精度时空智能服务，作为数字时代的重要基础设施，有望进一步带动我国卫星导航与位置服务产业应用。“总体来看，还是数字化带来的红利。随着5G、区块链、物联网等新兴技术与北斗的深度融合发展，将催生精细农业、精准物流、自动驾驶、智能交通等多种新业态、新模式。”
当前，我国卫星导航与位置服务领域企事业单位总数量保持在14000家左右，从业人员数量超过50万。截至2021年底，业内相关上市公司(含新三板)总数为90家，上市公司涉及卫星导航与位置服务的相关产值，约占全国总体产值的8.7%左右。
不过，受到新冠肺炎疫情影响，产业发展增速与2019年同期相比明显放缓，尤其第一季度总体营收情况，甚至低于2018年同期水平。但是，随着行业积极复工，市场有望加快恢复速度。
中国卫星导航定位协会副会长孙中亮表示，伴随着共享单车的领域里北斗高精度的应用，像外卖骑手以及大众电动助力车等等这些应用的普及，北斗高精度大众化普及化应用已经在这个领域取得重大突破，使北斗高精度深入到社会生活的方方面面。
对于整个行业来说，保持持续发展，并打开新的市场空间，仍然需要倚赖数字化改造。一定程度上看，疫情也在倒逼传统行业转型。
在曹冲看来，如果北斗导航的应用能够更加深入，并与其他行业结合的话，发展还会进一步加速。比如交通、物流等领域，将能有效提升整个社会的运行效率。但是，仍然需要从实际需求出发，才能真正走向市场。
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