FU6724 襄阳刘集 - 厦门高崎（其二）
（XFN - XMN） ​​​
高崎T4行李厅的大屏上打出的始发/经停站是「襄阳（中国）」，显然是为了与YNY/RKNY区分[二哈]

当前不同场合对于XFN和YNY的区分各不相同，有的分别称「襄阳」、「襄阳（江原道）」，有的则称「襄阳」、「韩国襄阳」，等等。

抛开某些狭隘的观念不说，先来后到的关系还是很明确的，要是使用「襄阳（中国）」、「襄阳」的用法我认为也没有问题。刘集机场从1989年通航，直到2011年3月更名前，备案的名称都是「襄樊刘集」。而刘集机场通航时，江原道襄阳郡境内已有一座军民合用机场（在降岘面），但没有使用「襄阳」之名，而以临近的束草市为名，称「束草空港」，大韩航空使用福克100开通的束草 - 金浦航线最多时达每日7班，2000年减至3班。2002年4月3日，「束草空港」（SHO*/RKND，江原道襄阳郡降岘面）和临近的「江陵空港」（KAG/RKNN，江原道江陵市城德洞）两机场的民用部分均迁建至新建的「襄阳国际空港」（YNY/RKNY，江原道襄阳郡巽阳面）。也就是说，「襄阳」作为航站名称出现最早是在2002年，比刘集更名早了近十年，显然是江原道在先、湖北省在后；在前的不括注、在后的括注国名，是可以理解的。

*如今的「束草飞行场」没有IATA代码，因IATA已将SHO代码分配给斯威士兰新建的国王姆斯瓦蒂三世国际机场（SHO/FDSK）[二哈][二哈][二哈] https://t.cn/A6tWeeR6

第一次在XMN使用厦航的国内中转，第一次拿到厦航带中转章的登机牌，因为XMN T3也是混流的，抵达、中转、休息室、出发全部都在同一层，下飞机三分钟后我就拿到了登机牌，五分钟内就走进了休息室，我觉得这样的便捷体验，才是一座高效的机场所应该追求的设计，而不是那些花里胡哨的一味求大、求全、求新、求多(此处@ 浦东机场卫星楼以及天府机场那套还未启用的停车楼PRT)。

厦航休息室里除了正常的热餐，还提供现煮沙茶面，实在吃不下那么大一碗面，那就来碗小碗的面线糊吧。 https://t.cn/RtYHHnF

#爱豆v力量##爱豆能量月#
05611
世上只有低贱的人，没有低贱的工作。人的价值在于他本身，而不在于他从事的工作。无论什么工作，都能把一个人的心态、个性、气质、修养、才能透露无遗。是金子还是石块，都能通过工作体现出来。只要安心工作，展示出让人珍视的价值，自然会受到珍视。
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