#轨道交通# 成都轨道建设新进展！56座车站封顶
在中国共产党成立101周年之际，成都轨道交出了优异的成绩单。
成都轨道建设领域党组织充分发挥战斗堡垒作用及党员的先锋模范作用，掀起了轨道建设大干热潮，3万余名建设者正快马加鞭、挥汗奋战，加快推进线路建设。
目前，成都轨道交通第四期建设规划线路及轨道交通资阳线已有56座车站封顶，59座车站进入主体结构施工阶段。
2022年上半年，成都轨道交通线网客运量达8.5亿乘次，累计客运量88亿乘次！
2022年已经过半，大家关心的线路修到哪里了？赶快来看看最新进展！
30号线一期
首区间双线贯通 多措并举提效率
近日，随着“新征程7号”盾构机刀盘破壁而出，棬子树站～锦逸站区间右线顺利贯通，标志着轨道交通30号线一期工程首个盾构区间实现双线贯通。
为确保盾构掘进高效安全，成都轨道集团狠抓盾构掘进“全过程”管理，组织参建各方深入调查、研究制定穿越方案，完善方案专家评审，严格安全条件验收，落实值班管理；定期召开成型管片质量总结分析会，严把管片选型、拼装质量关；采取每环工序分解管理、设置掘进奖等措施，提升盾构掘进效率和质量。
目前，30号线一期工程盾构累计下井17台，始发16台，已有6座车站已封顶，13座车站进入主体结构施工阶段。
27号线一期
近日，轨道交通27号线一期工程首个高架区间——石门坎至三圣寺区间成功贯通。据了解，27号线一期工程高架段全长8.2km，共设6座车站，7个区间，纵跨金牛区和新都区，现有4座车站实现封顶，1个区间桥通。
27号线一期工程线路建设相关负责人介绍：
“在项目建设中，成都轨道建设管理单位党组织与参建单位党组织共同成立了13支党员先锋队，15支青年突击队和1支党员突击队共同攻克施工过程中的重难点任务。同时根据项目线性特点，将项目划分为若干工区站点，划分‘党员责任区’，形成了党建引领、一体推进项目建设安全生产的责任机制，实现共同协作、共抓安全。”
在党建引领下，27号线一期工程克服了超高压输电线路迁改等困难，科学合理优化施工方案，细化施工工序、控制施工节点、严把质量验收关、严控安全生产管理，项目建设高效推进。
目前，全线盾构下井12台，始发7台，11座车站已封顶，12座车站正在开展主体结构施工。
13号线一期
三车站陆续封顶 见缝插针抢工期
近日，13号线一期工程频传捷报，6月28日，三官堂站主体结构顺利封顶，为该线路首个封顶的半盖挖车站；6月29日，万家湾站、培风站双站同时封顶，项目建设取得重要进展。
据了解，此次封顶的三官堂站位于龙舟路与三官堂街交叉口处，沿龙舟路敷设，毗邻锦江，周边住宅小区、商铺密集。
13号线一期工程项目建设相关负责人介绍：
“为最大程度减少噪音影响，项目建设过程中我们在出城主干道龙舟路设置了高度7.5m声屏障，尽最大努力创造良好的施工环境。”
同时，为加快推进车站建设效率，结合现场实际条件，三官堂站在交通道路疏解期间，提前规划资源配置，不断优化施工方案，主体结构施工时提前筹划附属施工组织，见缝插针，统筹实施附属围护桩结构施工，大大缩短整体施工工期。
目前，13号线一期工程已有9座车站封顶，11座车站进入主体施工阶段。
轨道交通资阳线
首个矿山法施工隧道顺利贯通
近日，伴随着机器的轰鸣声，资阳市临空经济区大堰村大高寺南侧山岭隧道出口岩层被机械咬碎，标志着轨道交通资阳线首个矿山法施工隧道顺利贯通。
吕家咀站——临空经济区站区间矿山法隧道位于成资快速路北侧，大高寺南侧，右线长226m，左线长225.654m，工程建设采用单洞双线矿山法。
为确保该隧道施工顺利推进，成都轨道集团提前筹划，全面摸排隧道地质地形地貌，细化研究场地临建、隧道施工、监控量测等方案，并组织专家论证；科学施工，严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”原则，大力推行信息化技术，及时掌握地表及周边建筑的沉降监控量测数据，以指导施工，在提升安全系数的同时加快施工进度；及时对支护参数、施工时序、施工工法等进行总结，为后续施工提供技术参考，有效保障隧道顺利贯通。
目前，轨道交通资阳线已有6座车站封顶、1座车站正在进行主体结构施工。
同时，轨道交通8号线二期、10号线三期、17号线二期等线路也正在加速推进。
下一步，成都轨道集团将深入贯彻落实省第十二次党代会、市第十四次党代会精神，充分发挥轨道交通建设服务成渝地区双城经济圈建设、公园城市示范区建设的支撑作用，加快推进第四期规划线路及轨道交通资阳线建设，以优异成绩迎接党的二十大胜利召开。
来源：成都地铁
在中国共产党成立101周年之际，成都轨道交出了优异的成绩单。
成都轨道建设领域党组织充分发挥战斗堡垒作用及党员的先锋模范作用，掀起了轨道建设大干热潮，3万余名建设者正快马加鞭、挥汗奋战，加快推进线路建设。
目前，成都轨道交通第四期建设规划线路及轨道交通资阳线已有56座车站封顶，59座车站进入主体结构施工阶段。
2022年上半年，成都轨道交通线网客运量达8.5亿乘次，累计客运量88亿乘次！
2022年已经过半，大家关心的线路修到哪里了？赶快来看看最新进展！
30号线一期
首区间双线贯通 多措并举提效率
近日，随着“新征程7号”盾构机刀盘破壁而出，棬子树站～锦逸站区间右线顺利贯通，标志着轨道交通30号线一期工程首个盾构区间实现双线贯通。
为确保盾构掘进高效安全，成都轨道集团狠抓盾构掘进“全过程”管理，组织参建各方深入调查、研究制定穿越方案，完善方案专家评审，严格安全条件验收，落实值班管理；定期召开成型管片质量总结分析会，严把管片选型、拼装质量关；采取每环工序分解管理、设置掘进奖等措施，提升盾构掘进效率和质量。
目前，30号线一期工程盾构累计下井17台，始发16台，已有6座车站已封顶，13座车站进入主体结构施工阶段。
27号线一期
近日，轨道交通27号线一期工程首个高架区间——石门坎至三圣寺区间成功贯通。据了解，27号线一期工程高架段全长8.2km，共设6座车站，7个区间，纵跨金牛区和新都区，现有4座车站实现封顶，1个区间桥通。
27号线一期工程线路建设相关负责人介绍：
“在项目建设中，成都轨道建设管理单位党组织与参建单位党组织共同成立了13支党员先锋队，15支青年突击队和1支党员突击队共同攻克施工过程中的重难点任务。同时根据项目线性特点，将项目划分为若干工区站点，划分‘党员责任区’，形成了党建引领、一体推进项目建设安全生产的责任机制，实现共同协作、共抓安全。”
在党建引领下，27号线一期工程克服了超高压输电线路迁改等困难，科学合理优化施工方案，细化施工工序、控制施工节点、严把质量验收关、严控安全生产管理，项目建设高效推进。
目前，全线盾构下井12台，始发7台，11座车站已封顶，12座车站正在开展主体结构施工。
13号线一期
三车站陆续封顶 见缝插针抢工期
近日，13号线一期工程频传捷报，6月28日，三官堂站主体结构顺利封顶，为该线路首个封顶的半盖挖车站；6月29日，万家湾站、培风站双站同时封顶，项目建设取得重要进展。
据了解，此次封顶的三官堂站位于龙舟路与三官堂街交叉口处，沿龙舟路敷设，毗邻锦江，周边住宅小区、商铺密集。
13号线一期工程项目建设相关负责人介绍：
“为最大程度减少噪音影响，项目建设过程中我们在出城主干道龙舟路设置了高度7.5m声屏障，尽最大努力创造良好的施工环境。”
同时，为加快推进车站建设效率，结合现场实际条件，三官堂站在交通道路疏解期间，提前规划资源配置，不断优化施工方案，主体结构施工时提前筹划附属施工组织，见缝插针，统筹实施附属围护桩结构施工，大大缩短整体施工工期。
目前，13号线一期工程已有9座车站封顶，11座车站进入主体施工阶段。
轨道交通资阳线
首个矿山法施工隧道顺利贯通
近日，伴随着机器的轰鸣声，资阳市临空经济区大堰村大高寺南侧山岭隧道出口岩层被机械咬碎，标志着轨道交通资阳线首个矿山法施工隧道顺利贯通。
吕家咀站——临空经济区站区间矿山法隧道位于成资快速路北侧，大高寺南侧，右线长226m，左线长225.654m，工程建设采用单洞双线矿山法。
为确保该隧道施工顺利推进，成都轨道集团提前筹划，全面摸排隧道地质地形地貌，细化研究场地临建、隧道施工、监控量测等方案，并组织专家论证；科学施工，严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”原则，大力推行信息化技术，及时掌握地表及周边建筑的沉降监控量测数据，以指导施工，在提升安全系数的同时加快施工进度；及时对支护参数、施工时序、施工工法等进行总结，为后续施工提供技术参考，有效保障隧道顺利贯通。
目前，轨道交通资阳线已有6座车站封顶、1座车站正在进行主体结构施工。
同时，轨道交通8号线二期、10号线三期、17号线二期等线路也正在加速推进。
下一步，成都轨道集团将深入贯彻落实省第十二次党代会、市第十四次党代会精神，充分发挥轨道交通建设服务成渝地区双城经济圈建设、公园城市示范区建设的支撑作用，加快推进第四期规划线路及轨道交通资阳线建设，以优异成绩迎接党的二十大胜利召开。
来源：成都地铁
#MotoGP[超话]#
Jorge Lorenzo赞扬了Aleix Espargaro：“他甚至创造了像Marc Marquez一样的职业生涯”
Jorge：“我无法用语言来形容Aleix的职业生涯，他一直很英勇。这场比赛他甚至表现得像Marc Márquez一样，push直到最后一圈。事实上，在最后一圈，我会说我无法超过两名车手，相反，他最终在肾上腺素的作用下做了不可能的事情。他做到了，拿到不可思议的第4名。对于总冠军积分来说，这对他来说很棒，让他弥补了他在加泰罗尼亚比赛的一点遗憾。”
“正如他（Aleix）所说，今天本是应该获胜的日子。我看到他的赛车进展得超级顺利，他受到了启发，轮胎没有磨损严重......他进行了一场“轮起锤子反击”比赛。通常情况下，Aleix是一名稳重的车手，因为他已经参加比赛多年了，经验丰富，但他今天他犯了一个错误。他是赛道上速度最快的车手，对Quartararo和他的碰撞感到遗憾。”
#MotoGP##2022MotoGP荷兰大奖赛#
Jorge Lorenzo赞扬了Aleix Espargaro：“他甚至创造了像Marc Marquez一样的职业生涯”
Jorge：“我无法用语言来形容Aleix的职业生涯，他一直很英勇。这场比赛他甚至表现得像Marc Márquez一样，push直到最后一圈。事实上，在最后一圈，我会说我无法超过两名车手，相反，他最终在肾上腺素的作用下做了不可能的事情。他做到了，拿到不可思议的第4名。对于总冠军积分来说，这对他来说很棒，让他弥补了他在加泰罗尼亚比赛的一点遗憾。”
“正如他（Aleix）所说，今天本是应该获胜的日子。我看到他的赛车进展得超级顺利，他受到了启发，轮胎没有磨损严重......他进行了一场“轮起锤子反击”比赛。通常情况下，Aleix是一名稳重的车手，因为他已经参加比赛多年了，经验丰富，但他今天他犯了一个错误。他是赛道上速度最快的车手，对Quartararo和他的碰撞感到遗憾。”
#MotoGP##2022MotoGP荷兰大奖赛#
【华为汽车业务新进展：HI模式交付在即，Tier 1生态圈初见成效】
华为官宣要帮车企造好车，并发布了鸿蒙OS智能联网座舱、智能驾驶计算平台MDC 810、高分辨4D成像雷达、“华为八爪鱼”自动驾驶开放平台、智能化/集成化热管理系统TMS等5款核心产品。对这家立志要做汽车界Tier 0.5的“造车”新势力，华为的一系列动作广受行业关注。
华为在其2021年年度报告发布会上披露，2021年其在智能汽车解决方案领域投入达10亿美元，研发人员从年初的2000余人增长至年末的5000人规模；已成功推出计算与通讯架构、智能座舱、智能驾驶、智能网联、智能电动、智能车云服务、激光雷达、AR-HUD等30余款汽车零部件；并通过Huawei Inside、华为智选、Tier等模式加速与车企深度合作。那么，从官宣至今，华为“造车”都有哪些新进展？
去年4月12日，在华为全球分析师大会上，徐直军认为，汽车是十年内最具颠覆性的产业。为此，华为将自己定位为智能汽车增量零部件供应商，并通过商业模式创新，为汽车品牌赋能，其中通过Huawei Inside模式跟北汽、长安、广汽深度合作并从2021年四季度开始推出3个子品牌。
其中，与北汽合作的极狐阿尔法S华为HI版是Huawei Inside模式的首款合作车型，原计划2021年年底交付，但该车至今年5月7日才正式上市，且仍未实现交付。余承东表示，受疫情反复、供应链受阻、智能驾驶算法完善等因素是导致上市延后的重要原因，其同时表示，该车智能驾驶系统仍是目前全球最先进的产品。
一同“难产”的还有华为与长安、宁德时代合作的阿维塔11，该车于去年6月就已实现样车下线，11月全球首发，并计划于今年二季度发布上市、三季度批量交付。但从目前披露信息看，阿维塔进度可能不及预期。徐直军日前表示，华为已派遣1000多名工程师驻扎重庆，帮助阿维塔提升技术研发能力，以及整车智能方案设计。同时，长安汽车对阿维塔的交付时间也变得更为模糊，已从“三季度交付”变成“年内交付”。
华为的第三个合作子品牌则是与广汽合作。广汽集团于2021年7月9日发布公告称，同意埃安与华为实施AH8车型项目，将基于广汽GEP3.0底盘平台、华为CCA（计算与通信架构）构建的新一代智能汽车数字平台，搭载华为全栈智能汽车解决方案，具备L4级自动驾驶能力，并计划于2023年量产。不过自该公告后，该项目尚无进一步消息。
经盘点不难看出，Huawei Inside合作模式现有3家合作伙伴中，极狐阿尔法S华为HI版最有可能率先实现交付，阿维塔11年内实现交付的可能性较大，广汽埃安合作车型推出最慢。这3个合作案例都采用了华为的全栈智能汽车解决方案。
而三个案例的推进不及预期，有业内人士分析认为，Huawei Inside模式下，虽然主机厂仍是主导者，但汽车的核心“灵魂”却是华为，这让主机厂的积极性相对没有那么高，“抱着尝试的心态合作，一旦项目遇阻，进度就很难保障了。”
智选模式抢先落地
虽然Huawei Inside模式进度缓慢，但华为智选模式却已取得了不错的进展，其中与小康股份的合作已经进入到第二阶段。
华为与小康股份合作的首款“智选模式”车型为“赛力斯华为智选SF5”，该车型采用HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统，集成了电机控制器、电机和减速器，于2021年4月19日上线华为商城，据赛力斯官方数据，该车上线2日订单即破3000辆。
不过，短期的风光背后，却是SF5销量迟迟无法达标。据了解，该车2021年仅交付了8000多辆。今年1月8日，小康股份回应称，芯片短缺是造成交付少的主要原因，不过这一理由并不为市场所接受。与此同时，市场也传出了SF5即将停产传闻。对此小康股份表示，“我们不会主动去停产车型，只要用户有需求，我们就会生产和交付。”不过车主之家显示，该车的销量记录只到今年1月份，该月累计销量为2辆。显然，双方第一次合作的SF5市场表现并不乐观。
事实上，华为与赛力斯在SF5上市之前就已在筹划新计划，“傲图（AITO）”也逐渐走进大众视野。2021年12月23日，华为与小康股份联合打造的AITO品牌横空出世，首款车型问界M5成为基于华为智选模式深度打造的车型，是继SF5之后，双方合作的又一力作，搭载华为HarmonyOS智能座舱、Drive ONE电驱系统。需要特别指出的是，这也是智选模式至今最为成功的落地案例，根据车主之家统计，问界M5上市后，于今年3-4月分别售出汽车3045辆、3245辆，直追几家头部造车新势力。另据6月1日最新数据，该车型5月交付新车已突破5千辆，达5006辆。
从数据看，问界M5的市场效果明显好于SF5，不过距离余承东此前定下的今年30万辆销售目标还有很大距离，余承东也于近期调整了新目标，“汽车行业缺芯背景下，根本做不到30万辆，第一年能做10-20万辆已经算是奇迹。”
日前，在小康股份股东大会上，创始人张兴海透露，与华为合作的第三款高端豪华车型M7将于6月底发布，笔者了解到，该车也将搭载华为HarmonyOS智能座舱，并已进入工信部第54批新能源汽车车型目录。
事实上，除了Huawei Inside和华为智选的精雕细琢，华为的Tier 1模式（传统零部件供应商模式，为车企供应智能化零部件）也初见成效。
目前华为主抓智能驾驶计算平台（MDC）、HarmonyOS智能座舱平台（CDC）、数字汽车平台（iDVP）三大生态建设，据其披露，截至2021年底，iDVP平台已经完成与10个厂家20款设备的系统预集成；MDC生态圈有70多家合作伙伴加入；CDC已经与150多家软硬件伙伴们建立合作。
主机厂方面，目前已有一汽集团、上汽大通、上汽通用五菱、福田汽车、广汽集团、比亚迪、奇瑞汽车、沃尔沃、北汽等国内外车企确认采用华为汽车零部件或服务。
其中，红旗EHS6计划搭载华为AR HUD、智能座舱方案，预计将于2023年下线；上汽虽然拒绝华为“灵魂”，不过旗下还是有多款车型选配了华为的零部件，如上汽大通的EUNIQ5和EUNIQ6就搭载了华为的电控和三合一充配电单元；上汽通用五菱新宝骏KiWi也基于华为MDC打造。福田汽车与华为在自动驾驶和雷达方面已经展开了合作；未来还将在智能网联、智能互联、智能能源、智能制造、云服务、云计算和信息化等领域开展合作。而比亚迪作为本土新能源汽车龙头，也早与华为有合作，日前市场爆料称，华为将与比亚迪合作推出高端纯电SUV品牌“星际”，将搭载华为MDC计算平台。
此外，哪吒、飞凡、宝马、奔驰、奥迪等国内外主机厂也选择与华为展开合作。从合作进度看，目前已推出产品中，搭载华为驱动电机、电控等零部件或是在HMS for Car智慧车载云服务方面合作的进展明显，据了解，支持华为Hicar的合作车型多达120余款，并有部分车型推出市场。而在自动驾驶方面，整体处于推进状态，特别是大众与华为的成立合资公司计划，双方的回应截然相反。
华为官宣要帮车企造好车，并发布了鸿蒙OS智能联网座舱、智能驾驶计算平台MDC 810、高分辨4D成像雷达、“华为八爪鱼”自动驾驶开放平台、智能化/集成化热管理系统TMS等5款核心产品。对这家立志要做汽车界Tier 0.5的“造车”新势力，华为的一系列动作广受行业关注。
华为在其2021年年度报告发布会上披露，2021年其在智能汽车解决方案领域投入达10亿美元，研发人员从年初的2000余人增长至年末的5000人规模；已成功推出计算与通讯架构、智能座舱、智能驾驶、智能网联、智能电动、智能车云服务、激光雷达、AR-HUD等30余款汽车零部件；并通过Huawei Inside、华为智选、Tier等模式加速与车企深度合作。那么，从官宣至今，华为“造车”都有哪些新进展？
去年4月12日，在华为全球分析师大会上，徐直军认为，汽车是十年内最具颠覆性的产业。为此，华为将自己定位为智能汽车增量零部件供应商，并通过商业模式创新，为汽车品牌赋能，其中通过Huawei Inside模式跟北汽、长安、广汽深度合作并从2021年四季度开始推出3个子品牌。
其中，与北汽合作的极狐阿尔法S华为HI版是Huawei Inside模式的首款合作车型，原计划2021年年底交付，但该车至今年5月7日才正式上市，且仍未实现交付。余承东表示，受疫情反复、供应链受阻、智能驾驶算法完善等因素是导致上市延后的重要原因，其同时表示，该车智能驾驶系统仍是目前全球最先进的产品。
一同“难产”的还有华为与长安、宁德时代合作的阿维塔11，该车于去年6月就已实现样车下线，11月全球首发，并计划于今年二季度发布上市、三季度批量交付。但从目前披露信息看，阿维塔进度可能不及预期。徐直军日前表示，华为已派遣1000多名工程师驻扎重庆，帮助阿维塔提升技术研发能力，以及整车智能方案设计。同时，长安汽车对阿维塔的交付时间也变得更为模糊，已从“三季度交付”变成“年内交付”。
华为的第三个合作子品牌则是与广汽合作。广汽集团于2021年7月9日发布公告称，同意埃安与华为实施AH8车型项目，将基于广汽GEP3.0底盘平台、华为CCA（计算与通信架构）构建的新一代智能汽车数字平台，搭载华为全栈智能汽车解决方案，具备L4级自动驾驶能力，并计划于2023年量产。不过自该公告后，该项目尚无进一步消息。
经盘点不难看出，Huawei Inside合作模式现有3家合作伙伴中，极狐阿尔法S华为HI版最有可能率先实现交付，阿维塔11年内实现交付的可能性较大，广汽埃安合作车型推出最慢。这3个合作案例都采用了华为的全栈智能汽车解决方案。
而三个案例的推进不及预期，有业内人士分析认为，Huawei Inside模式下，虽然主机厂仍是主导者，但汽车的核心“灵魂”却是华为，这让主机厂的积极性相对没有那么高，“抱着尝试的心态合作，一旦项目遇阻，进度就很难保障了。”
智选模式抢先落地
虽然Huawei Inside模式进度缓慢，但华为智选模式却已取得了不错的进展，其中与小康股份的合作已经进入到第二阶段。
华为与小康股份合作的首款“智选模式”车型为“赛力斯华为智选SF5”，该车型采用HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统，集成了电机控制器、电机和减速器，于2021年4月19日上线华为商城，据赛力斯官方数据，该车上线2日订单即破3000辆。
不过，短期的风光背后，却是SF5销量迟迟无法达标。据了解，该车2021年仅交付了8000多辆。今年1月8日，小康股份回应称，芯片短缺是造成交付少的主要原因，不过这一理由并不为市场所接受。与此同时，市场也传出了SF5即将停产传闻。对此小康股份表示，“我们不会主动去停产车型，只要用户有需求，我们就会生产和交付。”不过车主之家显示，该车的销量记录只到今年1月份，该月累计销量为2辆。显然，双方第一次合作的SF5市场表现并不乐观。
事实上，华为与赛力斯在SF5上市之前就已在筹划新计划，“傲图（AITO）”也逐渐走进大众视野。2021年12月23日，华为与小康股份联合打造的AITO品牌横空出世，首款车型问界M5成为基于华为智选模式深度打造的车型，是继SF5之后，双方合作的又一力作，搭载华为HarmonyOS智能座舱、Drive ONE电驱系统。需要特别指出的是，这也是智选模式至今最为成功的落地案例，根据车主之家统计，问界M5上市后，于今年3-4月分别售出汽车3045辆、3245辆，直追几家头部造车新势力。另据6月1日最新数据，该车型5月交付新车已突破5千辆，达5006辆。
从数据看，问界M5的市场效果明显好于SF5，不过距离余承东此前定下的今年30万辆销售目标还有很大距离，余承东也于近期调整了新目标，“汽车行业缺芯背景下，根本做不到30万辆，第一年能做10-20万辆已经算是奇迹。”
日前，在小康股份股东大会上，创始人张兴海透露，与华为合作的第三款高端豪华车型M7将于6月底发布，笔者了解到，该车也将搭载华为HarmonyOS智能座舱，并已进入工信部第54批新能源汽车车型目录。
事实上，除了Huawei Inside和华为智选的精雕细琢，华为的Tier 1模式（传统零部件供应商模式，为车企供应智能化零部件）也初见成效。
目前华为主抓智能驾驶计算平台（MDC）、HarmonyOS智能座舱平台（CDC）、数字汽车平台（iDVP）三大生态建设，据其披露，截至2021年底，iDVP平台已经完成与10个厂家20款设备的系统预集成；MDC生态圈有70多家合作伙伴加入；CDC已经与150多家软硬件伙伴们建立合作。
主机厂方面，目前已有一汽集团、上汽大通、上汽通用五菱、福田汽车、广汽集团、比亚迪、奇瑞汽车、沃尔沃、北汽等国内外车企确认采用华为汽车零部件或服务。
其中，红旗EHS6计划搭载华为AR HUD、智能座舱方案，预计将于2023年下线；上汽虽然拒绝华为“灵魂”，不过旗下还是有多款车型选配了华为的零部件，如上汽大通的EUNIQ5和EUNIQ6就搭载了华为的电控和三合一充配电单元；上汽通用五菱新宝骏KiWi也基于华为MDC打造。福田汽车与华为在自动驾驶和雷达方面已经展开了合作；未来还将在智能网联、智能互联、智能能源、智能制造、云服务、云计算和信息化等领域开展合作。而比亚迪作为本土新能源汽车龙头，也早与华为有合作，日前市场爆料称，华为将与比亚迪合作推出高端纯电SUV品牌“星际”，将搭载华为MDC计算平台。
此外，哪吒、飞凡、宝马、奔驰、奥迪等国内外主机厂也选择与华为展开合作。从合作进度看，目前已推出产品中，搭载华为驱动电机、电控等零部件或是在HMS for Car智慧车载云服务方面合作的进展明显，据了解，支持华为Hicar的合作车型多达120余款，并有部分车型推出市场。而在自动驾驶方面，整体处于推进状态，特别是大众与华为的成立合资公司计划，双方的回应截然相反。
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