今日小确幸
❤年龄无法定义人生，每一个年龄其实都是最好的年龄。
1.早起下了暴雨，没法去买饭，只好点了份麦当劳
2.新开了一家蛋炒饭，老干妈味的贼好吃
3.今天下午看《爱情应该有的样子》看的贼得劲儿，这小奶狗我太可了，晚上吃饭看到姐姐亲弟弟，图四图六梦幻联动❓
4.今天看了几家加盟店，抽空把中高端母婴品牌整理了一下，只做好的不做利润高的神仙店主也就我了吧，啊啊啊啊我如果有大把的金钱和分身术该有多好啊
5.兼职阿姨的孙子出生了，老赵就剥削我吧♂️
6.想儿子❤
❤年龄无法定义人生，每一个年龄其实都是最好的年龄。
1.早起下了暴雨，没法去买饭，只好点了份麦当劳
2.新开了一家蛋炒饭，老干妈味的贼好吃
3.今天下午看《爱情应该有的样子》看的贼得劲儿，这小奶狗我太可了，晚上吃饭看到姐姐亲弟弟，图四图六梦幻联动❓
4.今天看了几家加盟店，抽空把中高端母婴品牌整理了一下，只做好的不做利润高的神仙店主也就我了吧，啊啊啊啊我如果有大把的金钱和分身术该有多好啊
5.兼职阿姨的孙子出生了，老赵就剥削我吧♂️
6.想儿子❤
今年的车市相比2021年能用百花竟放来形容了，表面看似平淡无奇循规蹈矩，但购车风向却发生了很大的转变，从单纯的销量数字，到口碑、综合评分、利于选买和物美价优的国产车越来越得到国人的认可。这是自主品牌在颜值、技术、科技、性能、油耗、空间、安全等全领域突围之后的一种必然。2022年，各大车厂闷声干大事儿，从来势汹汹的各种自主混动，到各种更个性、更科技的车型，这一年的国产车属实是弯道超车的一跃而上，令人肯定的同时也很令人期待。2022年值得购买的国产车，下面5款先个投一票。
[中国赞] 1、领克02 Hatchback
领克的出现可以算国产车型中的一匹黑马，矩阵下的车型满足了大众对家庭实用 空间舒适和对年轻潮流运动性能的双兼容，继领克03+性能车问世的成功激活了中国年轻人的热血之后，02 Hatchback的出现好像在说“各位久等了，我就是解锁了国产两厢小钢炮又同时拥有撩动你们心弦的烈焰橙领克02 Hatchback。
一台优秀的小钢炮应该满足两个关键要素：1、看起来要带劲 2、开起来得过瘾
做性能车容易，做小钢炮难。无论人还是车，想保持好身材都不是件容易事。02 Hatchback 车身长宽高分别为：4458mm×1890mm×1486mm，轴距2702mm，在紧凑级车市场中属于体型管理较好选手，整车高度降低了42mm，离地间隙降至141mm，轮胎与轮眉间距减小35mm，营造出宽体低趴运动感的视觉效果。本就凌厉运动的设计加上更低的视觉重心，让它姿态瞬间到位。02 Hatchback并没有配备四驱，少了很大负重而且车更小，油耗成绩自然也好很多，平均油耗为6.87升/百公里，成绩还是很理想的；得益于米其林PS4轮胎的出色抓地和刹车系统的高效，02 Hatchback有36.33米的最佳制动距离；操控性能出色，转向手感沉稳扎实，指向性精准，底盘极限高，紧急避让时动态表现出色；电子稳定系统介入及时，明显降速的同时又不会干预操控。空间分配上后排略有一些拥挤，前排座椅包裹感足够，符合大家对一台运动型车的期待。后备厢有一定空间使用能力，但毕竟是普通的两厢车，如果想装下更多物品或者去自驾远途的话还是得放倒后排座椅来拓展实现空间最大化。
主流市场上有了自主品牌的性能车产品，那时将是中国汽车工业发展瓜熟蒂落之日。如今，在新能源汽车领域，我们无疑是成为全球最大的消费市场，但值得高兴的是也同时看到像领克03+、领克02 Hatchback由我们自主设计生产的性能车出现。
[中国赞] 2、长安 UNI-V
作为在2021年末时就打开的彩蛋，长安UNI-V早已被冠以了“最帅国产轿车”的美称，而13万元左右的价格也在同级市场中占了优势，UNI家族一贯丰富的科技装备，到符合大众审美的颜值，以及升降尾翼、索尼音响等亮点，它的热度已经不亚于那些顶尖合资对手。
在专业测试中 30度的气候条件下，经过200km的油耗测试，全程平均车速40km/h。百公里6.26L的平均油耗，属于正常表现。SUPER RACE模式会让1.5T发动机有更强爆发力，日常使用ECO模式，动力输出会缓和很多，而且在自动启停的帮助下，日常驾驶UNI-V不必太担心油耗问题；而实测百公里刹停最短距离为35.50m，成绩在同级中能排在靠前位置。原厂配备了235/45 R18的马牌MC6轮胎，比起影豹的225/45 R18 GITICOMFORT F22轮胎，抓地力好很多。多次测试后，平均成绩为36.39m，并未出现明显的制动热衰退迹象。作为一款实力够硬，又非常年轻、运动、个性化的产品，前景和已经被大众认可的程度不言而喻，如果你想要一台张扬又不落于俗套，科技、性能都可圈可点的轿跑，那么UNI-V绝对是一个绕不过去的话题。
[中国赞] 3、吉利星越L
在中高端SUV市场有众多高手集结，但在销量上最快脱颖而出的还要属星越L。从产品来看，全新格栅、日行灯设计颇为抢眼，同时星越L的那套被称为雷神的插混动力也不容小逊。自主品牌紧凑型或中型SUV百公里加速跑进8秒的其实并不多，星越L的加速能力值得肯定。同时，加速过程中变速箱换挡比较平顺，舒适性也有很好兼顾。在麋鹿测试中星越L的转向很清晰，车身动态反应积极，这些优点即使在80公里/小时的车速下依旧可以维持在较高水准，电子稳定系统工作逻辑清晰，在紧急避让时对车辆实现明显的减速，但依然给驾驶者留有控车权，整体成绩在同级中处于中上水平，口碑评价也优秀。空间上完全满足你对一台高品质SUV的期待，长宽高：4770x1895x1689mm，轴距：2845mm，后排空间宽敞，坐垫长度和靠背角度都很合适。另外内饰配色也清新亮眼，虽然是一台实用型SUV但无论外观还是内饰的设计语言都不觉沉闷。
[中国赞] 4、ZEEKR 001（极氪001）
国产车售价突破30万不在少数，甚至向上突破到七八十万依然有品牌能做到，这说明国产汽车品牌的发展和技术能力越来越好，ZEEKR 001产品力的突围四个字形容——向上突破。
外观整体设计相当有气势，比如前脸宽体就很能抓住路人的眼球，双獠牙泪痕的前灯组既凶悍又好看，从车身侧面看，腰线很有流动感，符合这款车运动的气质，长宽高是4970x1999x1548mm，轴距3005mm，如果你想把它作为第一台家用车，这个尺寸也完全够用；在去年专业测试中，001加速测试起步阶段动力会有短暂迟滞，虽然不支持弹射起步，但中后段的加速持续感与燃油性能车更相似；因为车身宽度接近2m，001最突出的优势是宽度比同级车型大很多，内饰质感是同价位宝马3系、奔驰C级无法比的，翻毛皮、NAPPA真皮、超纤绒顶棚，这些材质同价位BBA都很难给到，很多用户普遍担心电池包会增加后排地板高度，是否会影响乘坐舒适性，这个问题在001上并不明显，用我个人身高167cm来评价的话后排乘坐舒适性和空间都很优秀，头部空间充裕不压头 腿部空间也很大可以翘二郎腿；低温动力无衰减，续航及充电表现也可圈可点，整车是有驾驶乐趣的。
[中国赞] 5、合众汽车 哪吒U
哪吒汽车并不能算在新能源市场全面开放时走在前线的，一直低调主攻二三级城市，先入市场时的一套打法区别于大多数车企，这让很多人投来了质疑和拭目以待，任何事都有正反面一样，它的争议似乎也只停留在了消费端和观望人群中，近一年哪吒汽车迎来的却是华丽的转身。U Pro成为现有车型矩阵下中的佼佼者，21款U Pro 610探火版在实测中低温续航表现优异，低电量行驶动力无衰减，续航可靠，"0"电量时车辆能正常行驶，没有受到明显影响，低温静置充电没有遇到困难，但是功率会相对变低，充电时间会增加，当然这是在外温零下15摄氏度时，动力性能表现不错，在静置一夜后续航里程下降1公里，在整个专业测试过程中没有出现异常情况，冬季使用的可靠性还是很不错的。整车空间表现尚可，作为一款紧凑级SUV，虽然整车轴距仅有2770mm，但第二排腿部空间达到了830mm，作为一款家用小车十分理想。造车新势力排位不断变化，其中令人些许惊讶的是哪吒今年月交付量一直稳定在前三，成功打破一直稳坐前三的第一梯队“蔚小理”，如果说新能源车是一张门票，那么哪吒汽车就是很有性价比的那张票，战略意图似乎非常明显用户需求。10万级别以及10万以下的纯电SUV市场车型并不多，而在这个区间整车装备完善，智能化给到了越级标准，这无疑对预算有严苛规划和初入职场的新新人群是第一优选，哪吒似乎走出了另一条路耐人寻味的道路，当然也是当之无愧的王者。
#2022值得购买的国产车#
[中国赞] 1、领克02 Hatchback
领克的出现可以算国产车型中的一匹黑马，矩阵下的车型满足了大众对家庭实用 空间舒适和对年轻潮流运动性能的双兼容，继领克03+性能车问世的成功激活了中国年轻人的热血之后，02 Hatchback的出现好像在说“各位久等了，我就是解锁了国产两厢小钢炮又同时拥有撩动你们心弦的烈焰橙领克02 Hatchback。
一台优秀的小钢炮应该满足两个关键要素：1、看起来要带劲 2、开起来得过瘾
做性能车容易，做小钢炮难。无论人还是车，想保持好身材都不是件容易事。02 Hatchback 车身长宽高分别为：4458mm×1890mm×1486mm，轴距2702mm，在紧凑级车市场中属于体型管理较好选手，整车高度降低了42mm，离地间隙降至141mm，轮胎与轮眉间距减小35mm，营造出宽体低趴运动感的视觉效果。本就凌厉运动的设计加上更低的视觉重心，让它姿态瞬间到位。02 Hatchback并没有配备四驱，少了很大负重而且车更小，油耗成绩自然也好很多，平均油耗为6.87升/百公里，成绩还是很理想的；得益于米其林PS4轮胎的出色抓地和刹车系统的高效，02 Hatchback有36.33米的最佳制动距离；操控性能出色，转向手感沉稳扎实，指向性精准，底盘极限高，紧急避让时动态表现出色；电子稳定系统介入及时，明显降速的同时又不会干预操控。空间分配上后排略有一些拥挤，前排座椅包裹感足够，符合大家对一台运动型车的期待。后备厢有一定空间使用能力，但毕竟是普通的两厢车，如果想装下更多物品或者去自驾远途的话还是得放倒后排座椅来拓展实现空间最大化。
主流市场上有了自主品牌的性能车产品，那时将是中国汽车工业发展瓜熟蒂落之日。如今，在新能源汽车领域，我们无疑是成为全球最大的消费市场，但值得高兴的是也同时看到像领克03+、领克02 Hatchback由我们自主设计生产的性能车出现。
[中国赞] 2、长安 UNI-V
作为在2021年末时就打开的彩蛋，长安UNI-V早已被冠以了“最帅国产轿车”的美称，而13万元左右的价格也在同级市场中占了优势，UNI家族一贯丰富的科技装备，到符合大众审美的颜值，以及升降尾翼、索尼音响等亮点，它的热度已经不亚于那些顶尖合资对手。
在专业测试中 30度的气候条件下，经过200km的油耗测试，全程平均车速40km/h。百公里6.26L的平均油耗，属于正常表现。SUPER RACE模式会让1.5T发动机有更强爆发力，日常使用ECO模式，动力输出会缓和很多，而且在自动启停的帮助下，日常驾驶UNI-V不必太担心油耗问题；而实测百公里刹停最短距离为35.50m，成绩在同级中能排在靠前位置。原厂配备了235/45 R18的马牌MC6轮胎，比起影豹的225/45 R18 GITICOMFORT F22轮胎，抓地力好很多。多次测试后，平均成绩为36.39m，并未出现明显的制动热衰退迹象。作为一款实力够硬，又非常年轻、运动、个性化的产品，前景和已经被大众认可的程度不言而喻，如果你想要一台张扬又不落于俗套，科技、性能都可圈可点的轿跑，那么UNI-V绝对是一个绕不过去的话题。
[中国赞] 3、吉利星越L
在中高端SUV市场有众多高手集结，但在销量上最快脱颖而出的还要属星越L。从产品来看，全新格栅、日行灯设计颇为抢眼，同时星越L的那套被称为雷神的插混动力也不容小逊。自主品牌紧凑型或中型SUV百公里加速跑进8秒的其实并不多，星越L的加速能力值得肯定。同时，加速过程中变速箱换挡比较平顺，舒适性也有很好兼顾。在麋鹿测试中星越L的转向很清晰，车身动态反应积极，这些优点即使在80公里/小时的车速下依旧可以维持在较高水准，电子稳定系统工作逻辑清晰，在紧急避让时对车辆实现明显的减速，但依然给驾驶者留有控车权，整体成绩在同级中处于中上水平，口碑评价也优秀。空间上完全满足你对一台高品质SUV的期待，长宽高：4770x1895x1689mm，轴距：2845mm，后排空间宽敞，坐垫长度和靠背角度都很合适。另外内饰配色也清新亮眼，虽然是一台实用型SUV但无论外观还是内饰的设计语言都不觉沉闷。
[中国赞] 4、ZEEKR 001（极氪001）
国产车售价突破30万不在少数，甚至向上突破到七八十万依然有品牌能做到，这说明国产汽车品牌的发展和技术能力越来越好，ZEEKR 001产品力的突围四个字形容——向上突破。
外观整体设计相当有气势，比如前脸宽体就很能抓住路人的眼球，双獠牙泪痕的前灯组既凶悍又好看，从车身侧面看，腰线很有流动感，符合这款车运动的气质，长宽高是4970x1999x1548mm，轴距3005mm，如果你想把它作为第一台家用车，这个尺寸也完全够用；在去年专业测试中，001加速测试起步阶段动力会有短暂迟滞，虽然不支持弹射起步，但中后段的加速持续感与燃油性能车更相似；因为车身宽度接近2m，001最突出的优势是宽度比同级车型大很多，内饰质感是同价位宝马3系、奔驰C级无法比的，翻毛皮、NAPPA真皮、超纤绒顶棚，这些材质同价位BBA都很难给到，很多用户普遍担心电池包会增加后排地板高度，是否会影响乘坐舒适性，这个问题在001上并不明显，用我个人身高167cm来评价的话后排乘坐舒适性和空间都很优秀，头部空间充裕不压头 腿部空间也很大可以翘二郎腿；低温动力无衰减，续航及充电表现也可圈可点，整车是有驾驶乐趣的。
[中国赞] 5、合众汽车 哪吒U
哪吒汽车并不能算在新能源市场全面开放时走在前线的，一直低调主攻二三级城市，先入市场时的一套打法区别于大多数车企，这让很多人投来了质疑和拭目以待，任何事都有正反面一样，它的争议似乎也只停留在了消费端和观望人群中，近一年哪吒汽车迎来的却是华丽的转身。U Pro成为现有车型矩阵下中的佼佼者，21款U Pro 610探火版在实测中低温续航表现优异，低电量行驶动力无衰减，续航可靠，"0"电量时车辆能正常行驶，没有受到明显影响，低温静置充电没有遇到困难，但是功率会相对变低，充电时间会增加，当然这是在外温零下15摄氏度时，动力性能表现不错，在静置一夜后续航里程下降1公里，在整个专业测试过程中没有出现异常情况，冬季使用的可靠性还是很不错的。整车空间表现尚可，作为一款紧凑级SUV，虽然整车轴距仅有2770mm，但第二排腿部空间达到了830mm，作为一款家用小车十分理想。造车新势力排位不断变化，其中令人些许惊讶的是哪吒今年月交付量一直稳定在前三，成功打破一直稳坐前三的第一梯队“蔚小理”，如果说新能源车是一张门票，那么哪吒汽车就是很有性价比的那张票，战略意图似乎非常明显用户需求。10万级别以及10万以下的纯电SUV市场车型并不多，而在这个区间整车装备完善，智能化给到了越级标准，这无疑对预算有严苛规划和初入职场的新新人群是第一优选，哪吒似乎走出了另一条路耐人寻味的道路，当然也是当之无愧的王者。
#2022值得购买的国产车#
越南的上限到底有多高？（上）
原创 深圳宁南山 宁南山
前几天越南出口首次超过深圳的新闻成了一个热门新闻
当然了，其实核查数据的话，其实今年一季度并不是首次。
2018年越南的出口已经很接近深圳的出口金额了，2019年则第一次完成了对深圳的超越，2020和2021年越南的出口金额持续的超过了深圳。
在这里我说一下我对越南的看法，它确实对我国造成了竞争威胁和压力，
但是其实我国的主要挑战，是来自于向上的产业升级，也就是中高端产业和欧洲，美国，日本，韩国，中国台湾这些发达经济体竞争，这里才是我们的主战场，而美国是主战场的最大竞争对手；
而在来自发展中国家的竞争其实是次要方向，而即使在这个次要方向，印度也是比越南更大的威胁。
这跟国家间的综合竞争态势是类似的，也就是来自美国为首的西方国家的竞争压力是最主要的主战场，来自印度等方向的压力是次要方向。
我这么说是基于以下的几点理由，
第一越南是一个弱化版的日本，韩国，中国台湾和印度
如果我们单独的看各种越南快速发展的消息，会觉得越南的前途不可限量，但实际上事物的发展是有其规律的，也是有上限的，就像我们给公司估值一样，给一个国家也可以进行估值，而估值最直观简便的就是对比。
从人均上讲，越南要想达到日本，韩国，中国台湾的水平，那就必须有在世界上非常领先的行业和企业。我们先不说和日本比吧，要想人均赶上韩国台湾的水平，
越南必须出现类似韩国三星, LG，海力士，台湾的台积电，联发科，鸿海这样的世界级公司，毕竟只有高科技行业和公司才能实现极高的人均GDP，从而拉高全国的平均水平。
而且这样的世界级公司还需要不止一个，因为从人口上看，越南的人口是韩国的1.9倍，是台湾的4.2倍，可以简单的看成越南人口是韩国的两倍和台湾的四倍。
我们可以查询下2021年的财富世界五百强，韩国的五百强企业有15家（包括三星，现代，SK集团，LG电子，起亚，浦项制铁，LG化学等公司），
而台湾有8家（包括鸿海，和硕，台积电等公司），
以越南的体量，要想人均达到韩国和台湾的水平，那就需要30家以上的世界五百强。
图片目前越南有什么高科技公司呢？至少我是没有发现的，我之前统计过苹果发布的2021年全球200大供应商，是根据2020年对苹果公司的销售收入计算的，来自越南的公司一家也没有，2020年和和2018年对比的话，
2018年在越南设立有工厂的苹果供应商有15家，全部是外资企业。
包括线艺，福斯特电机，藤仓，歌尔声学，鸿海精密，英特尔，基美，LG Innotek，立讯精密，村田制作所，日本电产，三星电子，夏普，深圳裕同包装，住友电气
2020年在越南有工厂的公司增加到了21家，也全部是外资企业，如下：
来自中国大陆和香港的公司：伯恩光学，歌尔股份，蓝思科技，领益智造，立讯精密，美盈森，深圳裕同包装
来自韩国的公司：LG显示，LG Innotek，三星电子，首尔半导体
来自日本的公司：福斯特电机，村田制作所，NOK，住友电气，
来自中国台湾的公司：仁宝，鸿海，夏普，国巨
其他：美国英特尔，新加坡纳峰
可以看出，在越南设立工厂的21家苹果供应链企业中，来自中国大陆的企业是最多的，达到了7家，占到了三分之一，相比2018年这里面增加了蓝思科技，伯恩光学，领益智造，美盈森4家，是在越南设立工厂的企业增加最多的地区。
另外从公司就可以看出来，越南已经在从单纯的组装制造向上游的零部件扩展，包括显示面板，被动元件，芯片，玻璃等，像是做玻璃盖板的蓝思科技和伯恩光学，都在越南设立了工厂。
而从越南的苹果供应链企业来看，主要是来自中国，韩国，日本，中国台湾等国家地区，来自越南本土的企业一家也没有。
但问题在于，人均GDP的提升最终还是要靠本土高科技企业，只靠外资设立的工厂是不行的，没有外资企业会把一流科技转移给你，毕竟是别人吃饭的本钱，没有本土高科技企业的话，你永远只会获得别人觉得已经变得没那么值钱的二三流技术，那自然人均GDP也无法赶上外资来源国。
而目前，越南不要说出现30家世界五百强，甚至连一家能打入苹果供应链的本土企业都没有，还处于比较早期的阶段。
我们假设越南的经济总量能赶上韩国的水平，人均也只有韩国的一半。
那么越南要赶上韩国的经济总量要多久呢？
根据国际货币基金组织发布的2022年4月版的《世界经济展望》对2022年各国和地区的经济总量做了一个预测，预计2022年越南4089.47亿美元，中国台湾8412.09亿美元，韩国1.8047万亿美元，越南的经济总量只有台湾的二分之一，只有韩国的四分之一不到。
越南到2030年能赶上台湾的经济总量已经不错了。
原创 深圳宁南山 宁南山
前几天越南出口首次超过深圳的新闻成了一个热门新闻
当然了，其实核查数据的话，其实今年一季度并不是首次。
2018年越南的出口已经很接近深圳的出口金额了，2019年则第一次完成了对深圳的超越，2020和2021年越南的出口金额持续的超过了深圳。
在这里我说一下我对越南的看法，它确实对我国造成了竞争威胁和压力，
但是其实我国的主要挑战，是来自于向上的产业升级，也就是中高端产业和欧洲，美国，日本，韩国，中国台湾这些发达经济体竞争，这里才是我们的主战场，而美国是主战场的最大竞争对手；
而在来自发展中国家的竞争其实是次要方向，而即使在这个次要方向，印度也是比越南更大的威胁。
这跟国家间的综合竞争态势是类似的，也就是来自美国为首的西方国家的竞争压力是最主要的主战场，来自印度等方向的压力是次要方向。
我这么说是基于以下的几点理由，
第一越南是一个弱化版的日本，韩国，中国台湾和印度
如果我们单独的看各种越南快速发展的消息，会觉得越南的前途不可限量，但实际上事物的发展是有其规律的，也是有上限的，就像我们给公司估值一样，给一个国家也可以进行估值，而估值最直观简便的就是对比。
从人均上讲，越南要想达到日本，韩国，中国台湾的水平，那就必须有在世界上非常领先的行业和企业。我们先不说和日本比吧，要想人均赶上韩国台湾的水平，
越南必须出现类似韩国三星, LG，海力士，台湾的台积电，联发科，鸿海这样的世界级公司，毕竟只有高科技行业和公司才能实现极高的人均GDP，从而拉高全国的平均水平。
而且这样的世界级公司还需要不止一个，因为从人口上看，越南的人口是韩国的1.9倍，是台湾的4.2倍，可以简单的看成越南人口是韩国的两倍和台湾的四倍。
我们可以查询下2021年的财富世界五百强，韩国的五百强企业有15家（包括三星，现代，SK集团，LG电子，起亚，浦项制铁，LG化学等公司），
而台湾有8家（包括鸿海，和硕，台积电等公司），
以越南的体量，要想人均达到韩国和台湾的水平，那就需要30家以上的世界五百强。
图片目前越南有什么高科技公司呢？至少我是没有发现的，我之前统计过苹果发布的2021年全球200大供应商，是根据2020年对苹果公司的销售收入计算的，来自越南的公司一家也没有，2020年和和2018年对比的话，
2018年在越南设立有工厂的苹果供应商有15家，全部是外资企业。
包括线艺，福斯特电机，藤仓，歌尔声学，鸿海精密，英特尔，基美，LG Innotek，立讯精密，村田制作所，日本电产，三星电子，夏普，深圳裕同包装，住友电气
2020年在越南有工厂的公司增加到了21家，也全部是外资企业，如下：
来自中国大陆和香港的公司：伯恩光学，歌尔股份，蓝思科技，领益智造，立讯精密，美盈森，深圳裕同包装
来自韩国的公司：LG显示，LG Innotek，三星电子，首尔半导体
来自日本的公司：福斯特电机，村田制作所，NOK，住友电气，
来自中国台湾的公司：仁宝，鸿海，夏普，国巨
其他：美国英特尔，新加坡纳峰
可以看出，在越南设立工厂的21家苹果供应链企业中，来自中国大陆的企业是最多的，达到了7家，占到了三分之一，相比2018年这里面增加了蓝思科技，伯恩光学，领益智造，美盈森4家，是在越南设立工厂的企业增加最多的地区。
另外从公司就可以看出来，越南已经在从单纯的组装制造向上游的零部件扩展，包括显示面板，被动元件，芯片，玻璃等，像是做玻璃盖板的蓝思科技和伯恩光学，都在越南设立了工厂。
而从越南的苹果供应链企业来看，主要是来自中国，韩国，日本，中国台湾等国家地区，来自越南本土的企业一家也没有。
但问题在于，人均GDP的提升最终还是要靠本土高科技企业，只靠外资设立的工厂是不行的，没有外资企业会把一流科技转移给你，毕竟是别人吃饭的本钱，没有本土高科技企业的话，你永远只会获得别人觉得已经变得没那么值钱的二三流技术，那自然人均GDP也无法赶上外资来源国。
而目前，越南不要说出现30家世界五百强，甚至连一家能打入苹果供应链的本土企业都没有，还处于比较早期的阶段。
我们假设越南的经济总量能赶上韩国的水平，人均也只有韩国的一半。
那么越南要赶上韩国的经济总量要多久呢？
根据国际货币基金组织发布的2022年4月版的《世界经济展望》对2022年各国和地区的经济总量做了一个预测，预计2022年越南4089.47亿美元，中国台湾8412.09亿美元，韩国1.8047万亿美元，越南的经济总量只有台湾的二分之一，只有韩国的四分之一不到。
越南到2030年能赶上台湾的经济总量已经不错了。
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