#廊坊播报# 【运河“金丝线”牵动文旅大融合】乘船游览北运河，领略两岸风光；漫步中信国安第一城，感受古风神韵；游览水岸潮白景区，体验田园野趣；走进万亩荷塘，静赏芰荷映水；逛香河家具城，品香河肉饼……
9月27日至28日在香河县隆重举办的2021年廊坊市文化旅游产业发展大会，将香河优质丰富的旅游资源和全域旅游的发展成就集中呈现在众人面前，使之再次成为关注的焦点。
近年来，香河县确立了以北运河为轴心带动全域旅游发展的主体思路，通过打造百里旅游环线，将散落的景点串联起来，建设智慧旅游系统平台，创造“1+1+N个潮白”乡村旅游发展新模式，培树六大旅游品牌，构建全域旅游发展新格局。2020年，香河在全市率先成功创建省级全域旅游示范区。
千年运河 源远流香
千百年来，一条运河，以时光为带，年轮为纽，诉说着两岸人文沧海桑田的岁月变迁。
大运河北运河段全长143公里，北运河流经廊坊21.7公里，其中13.3公里位于香河县境内，另外8.4公里属冀京、冀津界河。在古代，流经香河的“龙头凤尾北运河”是入帝都的通衢要路，也是南粮北调的重要漕运通道。香河因此被称为“首都之门户，漕运之咽喉”。北运河香河段留下了许多历史遗存和古老民俗，如金门闸遗址、曹家水务所遗址和国家级非物质文化遗产安头屯中幡等，都在诉说着大运河曾经的辉煌。
今年6月26日，北运河廊坊段全线旅游通航，与此同时，北运河北京段同步实现通航，明年京冀运河将实现互联互通。
登上游船，凭栏远眺，北运河两岸绿树环绕，清澈宽阔的河面上，飞鸟悠然掠过，新设的红白两色航标和不时传来的桨声，无不彰显着这里正逐步恢复舟楫往来的昔日盛景。
“今天周末，我们特意带孩子来坐船游览北运河。两岸风光秀丽，水面宽阔清朗，和以前比环境好太多了。”9月25日，香河居民刘丽走下游船后说。
香河县充分挖掘大运河丰富的历史文化资源，统筹推进大运河世界文化遗产保护、传承、利用与文旅产业绿色发展工作。
立足于讲好大运河故事，早在2017年香河县就成立了大运河文化研究会，对大运河历史文化资源进行系统的挖掘整理。
香河县与北京通州区签署了《文化和旅游协同发展战略合作框架协议》，双方建立了文化和旅游常态化联动合作机制，共同推动大运河文化和旅游融合发展；同时，聘请中国城市规划设计研究院编制相关规划，确立了“京畿首驿·如意香河”的旅游形象定位，并按照“通航引领、产业带动、文旅融合、全域发展”的推进思路，打造“一带、三段、两翼、多核”的旅游通航发展格局。
如今，京津冀运河旅游发展协同机制已初步形成，香河县推出运河水上精品线路、香河主题精品线路和京冀景点精品线路等近期旅游线路，以及11条中远期旅游精品线路。接下来，香河县将重点面向京津冀游客群，打造该县全域旅游发展高地和门户，再通过5至10年发展，带动香河全域旅游人数提升至1200万人次，年旅游总收入提升至60亿元。
乡村旅游发展新模式
近年来，香河县以实施乡村振兴战略为抓手，以建设美丽宜居乡村为导向，以蒋辛屯镇美丽乡村示范片区为核心，在北李庄村打造了水岸潮白田园综合体项目。该项目2019年9月获批国家3A级旅游景区。
叩响黄漆木门上的门环，进门绕过雕刻精致的影壁墙，迈进古典华丽的垂花门，灰瓦蓝墙、大红灯笼、屋檐神兽立现眼前……“仿佛踏进了老北京的大宅门！”来自北京的游客王晶走进水岸潮白景区李家大院，细细端详这里的每个老物件。
在北李庄村，香河县精心打造的30余家“别处”潮白主题民宿颇受游客欢迎。一院一主题，一院一世界，青石花墙、碎石小道，与朴实憨厚的农家为邻，赏百亩花海中式园林，别具风格的民宿小院一推出就成了京津游客休闲度假的热门目的地。
打造乡村旅游发展新模式，蒋辛屯镇政府设置1个旅游办作为统筹管理部门，整个乡村旅游片区在1个总集团——“潮白文旅”联盟的统一领导下，公司、园艺、餐饮、投资商等分别以不同模式参与投资，实施村落错位发展，形成“一村一品”的“N”个主题，再进行片区联合，共同打造区域性乡村旅游品牌。引进公司与农户签订闲置房长期租赁合同，通过“资源变资产、资金变股金、农民变股东”三变改革模式创新，建设系列旅游产品，为当地农民提供民宿管家、保洁、服务等多种就业岗位，促进农民增收。
通过推进文旅和农旅的深度融合，水岸潮白田园综合体真正成为以农、旅、文、养为主题，集优质特色花果种植、景泰蓝工艺品加工、旅游观光度假于一体的旅游项目，2020年接待游客15万人次，今年预计将达20万人次。
“今年我们和中青旅签订了合作框架协议，将发挥中青旅运营文旅产业资源的优势，力争将蒋辛屯镇打造成‘环京一小时生活休闲圈’主要旅游目的地，带动京津冀周边游客到香河休闲旅游，在提高村民收入的同时引领乡村振兴发展。”蒋辛屯镇政府二级主任科员张超说。
业态融合新品呈现
自然造化赋予了香河多姿多彩的奇特风光，悠久的历史成就了香河厚重的人文景观。北运河将香河县内的景点通过水路串联起来，李家大院、大爱书院、中心码头、文化艺术中心、金钥匙家具城、机器人小镇、运河公园、中信国安第一城、万亩荷塘等景点分布两岸。
同时，香河县以加快农村道路建设为抓手，推进平香线南延、香北线、倪李路、安石路西延等道路工程，加快县域内景区景点的全域串联；推进青龙湾堤顶路、潮白河堤顶路、滨河绿道的建设和修缮提升，28.2公里的潮白河堤顶路、18.2公里的青龙湾河堤顶路全线贯通。随着北运河约10公里滨河路的建设完成，香河百里旅游环线基本形成。同时，蒋辛屯镇片区沿潮白河20公里滨河路峻工，将形成自身一个小的旅游环线。
当前，香河坚持全域布局、“全景式”规划建设，将旅游融入经济发展、城乡建设等各领域，让一草一木体现旅游元素、一街一巷凸显旅游功能、一水一路彰显旅游特色；坚持全业融合，以全产业链发展为理念，做足“旅游+”文章，推进农业、工业、服务业与旅游业深度融合，唱响了皇家文化游、家居博览游、工业科技游、生态观光游等一系列旅游品牌。同时，着力壮大现代都市农业，大力发展特色主题民宿，推动乡村旅游提质增效，不断丰富旅游业态，着力提升旅游品质，让旅游产业成为县域经济发展的新引擎。
在旅游产业开发上，香河加强景区景点建设，提升基础设施外，依托香河汽车站建成了县旅游集散中心，围绕运河通航启动了文旅服务基地、服务中心和服务点的规划建设，同时，可到达全县各景点的100辆新能源智慧公交车投入运营。
“借助承办市旅发大会之机，我们将在充分发掘旅游资源的基础上，通过举办大运河文化艺术节、运河杯全国朗诵活动、运河烟雨诗人节、民俗博物馆及民间博物馆汇集展览、画家摄影家集体采风活动、香河文化旅游节、香河肉饼美食节等活动，把北运河香河段打造成为文化精华带、绿色生态带、休闲旅游带和全省大运河文化带建设的示范样板，推动京津冀协同发展迈上新台阶！”香河县文化广电和旅游局局长高立军说。
9月27日至28日在香河县隆重举办的2021年廊坊市文化旅游产业发展大会，将香河优质丰富的旅游资源和全域旅游的发展成就集中呈现在众人面前，使之再次成为关注的焦点。
近年来，香河县确立了以北运河为轴心带动全域旅游发展的主体思路，通过打造百里旅游环线，将散落的景点串联起来，建设智慧旅游系统平台，创造“1+1+N个潮白”乡村旅游发展新模式，培树六大旅游品牌，构建全域旅游发展新格局。2020年，香河在全市率先成功创建省级全域旅游示范区。
千年运河 源远流香
千百年来，一条运河，以时光为带，年轮为纽，诉说着两岸人文沧海桑田的岁月变迁。
大运河北运河段全长143公里，北运河流经廊坊21.7公里，其中13.3公里位于香河县境内，另外8.4公里属冀京、冀津界河。在古代，流经香河的“龙头凤尾北运河”是入帝都的通衢要路，也是南粮北调的重要漕运通道。香河因此被称为“首都之门户，漕运之咽喉”。北运河香河段留下了许多历史遗存和古老民俗，如金门闸遗址、曹家水务所遗址和国家级非物质文化遗产安头屯中幡等，都在诉说着大运河曾经的辉煌。
今年6月26日，北运河廊坊段全线旅游通航，与此同时，北运河北京段同步实现通航，明年京冀运河将实现互联互通。
登上游船，凭栏远眺，北运河两岸绿树环绕，清澈宽阔的河面上，飞鸟悠然掠过，新设的红白两色航标和不时传来的桨声，无不彰显着这里正逐步恢复舟楫往来的昔日盛景。
“今天周末，我们特意带孩子来坐船游览北运河。两岸风光秀丽，水面宽阔清朗，和以前比环境好太多了。”9月25日，香河居民刘丽走下游船后说。
香河县充分挖掘大运河丰富的历史文化资源，统筹推进大运河世界文化遗产保护、传承、利用与文旅产业绿色发展工作。
立足于讲好大运河故事，早在2017年香河县就成立了大运河文化研究会，对大运河历史文化资源进行系统的挖掘整理。
香河县与北京通州区签署了《文化和旅游协同发展战略合作框架协议》，双方建立了文化和旅游常态化联动合作机制，共同推动大运河文化和旅游融合发展；同时，聘请中国城市规划设计研究院编制相关规划，确立了“京畿首驿·如意香河”的旅游形象定位，并按照“通航引领、产业带动、文旅融合、全域发展”的推进思路，打造“一带、三段、两翼、多核”的旅游通航发展格局。
如今，京津冀运河旅游发展协同机制已初步形成，香河县推出运河水上精品线路、香河主题精品线路和京冀景点精品线路等近期旅游线路，以及11条中远期旅游精品线路。接下来，香河县将重点面向京津冀游客群，打造该县全域旅游发展高地和门户，再通过5至10年发展，带动香河全域旅游人数提升至1200万人次，年旅游总收入提升至60亿元。
乡村旅游发展新模式
近年来，香河县以实施乡村振兴战略为抓手，以建设美丽宜居乡村为导向，以蒋辛屯镇美丽乡村示范片区为核心，在北李庄村打造了水岸潮白田园综合体项目。该项目2019年9月获批国家3A级旅游景区。
叩响黄漆木门上的门环，进门绕过雕刻精致的影壁墙，迈进古典华丽的垂花门，灰瓦蓝墙、大红灯笼、屋檐神兽立现眼前……“仿佛踏进了老北京的大宅门！”来自北京的游客王晶走进水岸潮白景区李家大院，细细端详这里的每个老物件。
在北李庄村，香河县精心打造的30余家“别处”潮白主题民宿颇受游客欢迎。一院一主题，一院一世界，青石花墙、碎石小道，与朴实憨厚的农家为邻，赏百亩花海中式园林，别具风格的民宿小院一推出就成了京津游客休闲度假的热门目的地。
打造乡村旅游发展新模式，蒋辛屯镇政府设置1个旅游办作为统筹管理部门，整个乡村旅游片区在1个总集团——“潮白文旅”联盟的统一领导下，公司、园艺、餐饮、投资商等分别以不同模式参与投资，实施村落错位发展，形成“一村一品”的“N”个主题，再进行片区联合，共同打造区域性乡村旅游品牌。引进公司与农户签订闲置房长期租赁合同，通过“资源变资产、资金变股金、农民变股东”三变改革模式创新，建设系列旅游产品，为当地农民提供民宿管家、保洁、服务等多种就业岗位，促进农民增收。
通过推进文旅和农旅的深度融合，水岸潮白田园综合体真正成为以农、旅、文、养为主题，集优质特色花果种植、景泰蓝工艺品加工、旅游观光度假于一体的旅游项目，2020年接待游客15万人次，今年预计将达20万人次。
“今年我们和中青旅签订了合作框架协议，将发挥中青旅运营文旅产业资源的优势，力争将蒋辛屯镇打造成‘环京一小时生活休闲圈’主要旅游目的地，带动京津冀周边游客到香河休闲旅游，在提高村民收入的同时引领乡村振兴发展。”蒋辛屯镇政府二级主任科员张超说。
业态融合新品呈现
自然造化赋予了香河多姿多彩的奇特风光，悠久的历史成就了香河厚重的人文景观。北运河将香河县内的景点通过水路串联起来，李家大院、大爱书院、中心码头、文化艺术中心、金钥匙家具城、机器人小镇、运河公园、中信国安第一城、万亩荷塘等景点分布两岸。
同时，香河县以加快农村道路建设为抓手，推进平香线南延、香北线、倪李路、安石路西延等道路工程，加快县域内景区景点的全域串联；推进青龙湾堤顶路、潮白河堤顶路、滨河绿道的建设和修缮提升，28.2公里的潮白河堤顶路、18.2公里的青龙湾河堤顶路全线贯通。随着北运河约10公里滨河路的建设完成，香河百里旅游环线基本形成。同时，蒋辛屯镇片区沿潮白河20公里滨河路峻工，将形成自身一个小的旅游环线。
当前，香河坚持全域布局、“全景式”规划建设，将旅游融入经济发展、城乡建设等各领域，让一草一木体现旅游元素、一街一巷凸显旅游功能、一水一路彰显旅游特色；坚持全业融合，以全产业链发展为理念，做足“旅游+”文章，推进农业、工业、服务业与旅游业深度融合，唱响了皇家文化游、家居博览游、工业科技游、生态观光游等一系列旅游品牌。同时，着力壮大现代都市农业，大力发展特色主题民宿，推动乡村旅游提质增效，不断丰富旅游业态，着力提升旅游品质，让旅游产业成为县域经济发展的新引擎。
在旅游产业开发上，香河加强景区景点建设，提升基础设施外，依托香河汽车站建成了县旅游集散中心，围绕运河通航启动了文旅服务基地、服务中心和服务点的规划建设，同时，可到达全县各景点的100辆新能源智慧公交车投入运营。
“借助承办市旅发大会之机，我们将在充分发掘旅游资源的基础上，通过举办大运河文化艺术节、运河杯全国朗诵活动、运河烟雨诗人节、民俗博物馆及民间博物馆汇集展览、画家摄影家集体采风活动、香河文化旅游节、香河肉饼美食节等活动，把北运河香河段打造成为文化精华带、绿色生态带、休闲旅游带和全省大运河文化带建设的示范样板，推动京津冀协同发展迈上新台阶！”香河县文化广电和旅游局局长高立军说。
【一江两岸 大城绽放】初秋的#长沙# ，满目葱茏。绿树鲜花与蓝天白云交相辉映。穿行在城市大街小巷，目之所及，一条条道路宽阔畅通，一片片绿地生机盎然，一江两岸，生机勃勃。
长沙连续13年获评中国最具幸福感城市，近3年流入青年人才40多万。图为吸引了众多青年人才的马栏山视频文创产业园。长沙晚报全媒体记者 邹麟 摄
今日的星城大地，城市建设日新月异，城乡面貌焕然一新，宜居品质大幅提升，统筹城乡发展绘就一道道美丽风景线——
建成区面积760.08平方公里；京广、沪昆高铁十字交会，直通23个省会城市及直辖市；5条轨道交通连线成网，实现六区一县全覆盖；黄花国际机场迈入“双跑道、双航站楼”时代；人居环境不断优化，城镇化率达82.6%；常住人口突破1000万，每年涌入青年人才40多万，为创建国家中心城市的目标打下坚实基础……
长沙成为市民热爱、游客向往的“网红”城市。
今年，在“十四五”规划中，长沙更是被擘画成一只“一体两翼”、振翅领飞“三高四新”雁阵的“领头雁”——一座建成区面积近1000平方公里的特大型城市，一个长株潭一体化协同发展、辐射引领全省的现代化大都市圈，一个中部地区重要的科技创新、智能制造、现代服务业中心和交通物流枢纽，一个山清水秀的生态空间、集约高效的生产空间、全龄友好的生活空间、红色基因与湖湘特色交融的人文空间。
格局放大 城市长大
“长株潭”区域融合活力十足
在城南黄土岭上班的李薇把家安在了城北月亮岛。在她看来，往返城区与月亮岛很方便，“过去觉得月亮岛很远，现在，乘地铁也就三四十分钟。”
如今，伴随着连接湘江两岸的大桥一座座跨越江面，一条条过江隧道次第开通，长沙城市格局由过去的“西文东市”，逐步发展到“一江两岸、均衡发展”，由此踏入“沿湘江时代”。
“地铁6号线马上要试运行了，今后，我从梅溪湖可以坐地铁直达黄花机场了！”时刻关注地铁6号线的最新进展，是家住梅溪湖的邱小婷日常的必修课。“我喜欢利用周末‘打飞的’出门旅行，一直在期待这条线路早点开通。”
这5年，长沙立体交通的澎湃动力，为长沙的高质量发展注入了强劲动能。高铁在这里“十”字交会，临空经济区通达全球连接世界，4小时航空圈、5小时高铁圈覆盖当今世界经济增长最快、发展活力最足的地区。
今年6月，长沙机场改扩建工程综合交通枢纽主体工程正式开工。项目建成后，将集4种轨道交通、4种地面交通于一体，成为国内涵盖交通方式最多的现代化立体综合交通枢纽之一，开启航空、磁浮、高铁、地铁一体化交通运输新模式。
今年8月，长沙高铁西站综合交通枢纽工程开工建设，这标志着长沙即将迈入“双高铁枢纽”发展时期，建成后的长沙西站将与长沙站、长沙南站一起构成长沙境内的三个主要铁路客运站，河西市民家门口就能坐高铁出行，十分方便。
路，是打开区域界限的关键。当从一个地方到另一个地方变得快捷，地域的心理范围自然缩短，区域的融合感随之而来。伴随着“三干两轨”建设陆续完工，长株潭三市的距离再一次被拉近……穿梭其中的三市百姓出行越来越方便，幸福感、获得感随之升级。
去年8月，全长30.1公里的洞株公路全线通车，通行时间由原来的45分钟减少为28分钟。家住长沙，在株洲上班的郭敏感慨，太方便了。
规划同图、设施同网、三市同城、市场同治、产业同兴、生态同建、创新同为、开放同步、平台同体、服务同享。在“十同”任务的规划中，长株潭的整体优势正在逐步彰显，区域发展更加活跃。
有了交通先行的加持，长株潭三市人民的心理距离越来越近，彼此之间的交往也更加频繁、更有活力。根据《湖南省“十四五”新型城镇化规划》，长株潭都市圈将成为全国重要增长极。至“十四五”末，都市圈城镇人口达到1300万，经济总量突破2万亿元。
长江中游，洞庭之南，一个充满活力的长株潭都市圈扬帆启航。
颜值更佳 气质更美
“城市封面”全面增花添彩
见惯了大都市的繁华与喧闹，越来越多的长沙市民开始向往生态与自然。
这几天，长沙首个“4.0版海绵城市示范公园”——圭塘河井塘段城市“双修”与海绵建设示范公园内游人如织。今年7月完成改造并开放的公园里，流水潺潺，景致旖旎，各类植被相映成趣，漫步河边步道，犹如画中徜徉，让市民们“走得进绿地、留得住步伐、看得见风景”。
圭塘河是长沙市唯一的城市内河，早几年，由于环境污染，这里还是一条人人避之不及的“臭水沟”。为此，长沙加大治理力度，启动建设圭塘河岸滨水公园。目前，滨水公园一期、二期形成河湖连通、湿地净化等自然呼吸的水生态系统，疏林草地、花海长廊等精致景观系统，成为一片“城市绿肺”。
建设更加便捷、更加宜居、更加有温度的美丽长沙，既是市民对美好生活的愿景，也是城市品质的基石，更是城市高质量发展的内在要求。
行走在提质后的三一大道—岳麓大道、金星北路、枫林路，一条条宽敞舒适、整洁通透、充满活力的城市门户大道正绽放新颜。
三一大道—岳麓大道是串联长沙东、西两大门户的城市“主动脉”。今年2月底，三一大道—岳麓大道（星沙收费站—西二环）道路空间品质提升项目正式启动，翻开了这条城区门户大道崭新的一页。
与此同时，今年长沙还将高标准推进“一环两带十六纵十六横”道路空间提升，全面提质城区路网，铺就畅通整洁的城市底色。
让长沙的“城市封面”更具“颜值”且有“气质”，长沙正在加速“作答”——今年以来，长沙全面开展“百日奋战扮靓星城”市容环境整治，重点推进“一江两岸”、长沙火车站周边等重要“窗口”打造，“城市封面”全面增花添彩。
通过“社区提质提档三年行动计划”“城市有机更新”“一圈两场三道”等系列惠及民生的大手笔项目，便民利民指数得到全面提升。
长沙启动实施老城区有机更新，探索出一条“以留为主，留改拆并重”的新路子，优化了城市空间功能，保留了老城区街巷肌理，中心城区城市人居环境得到明显提升，有机更新赋予了长沙老城区新的生机和活力。
近40万棚户区居民住上新居，改造城镇老旧小区375个，完成白果园、西园北里等14个历史街区的更新改造。苏曼萍是白果园的老居民，在这里生活快四十年了，如今通过有机更新改造，这里已成为“网红打卡地”。现在，她最自豪的事就是带着亲戚朋友参观她家修葺一新的小楼房。
路宽了、城绿了、景美了、人乐了，教育、医疗、文化等城市公共服务设施得到长足发展，各类学校、医院、文化场馆如雨后春笋般涌现，不断满足着城镇居民对公共服务的需求，一座特色鲜明、生态良好、环境优美、文明和谐的魅力之城悄然崛起。
数据最能反映城市“生长”带来的生活变化：今年，全市城乡居民收入双双实现快速增长。一季度，长沙居民人均可支配收入15146.41元，同比增长11.1%；比2019年一季度增长13.1%，两年平均增长6.4%。其中城镇居民人均可支配收入17383.06元，同比增长10.4%，两年平均增长5.8%；农村居民人均可支配收入9640.66元，同比增长14.1%。两年平均增长8.1%。
人才汇聚 人气集聚
幸福之城引力与日俱增
6月21日，长沙市第七次全国人口普查发布公报数据：长沙常住人口突破1000万，成为中部地区继武汉、郑州后第３个人口超千万的省会城市。
“能人”带活一方经济，“贤才”激荡一片热土。常住人口破千万，近3年流入青年人才40多万，年轻人为何选择长沙？
“长沙的行业氛围越来越浓，这也是我选择来长沙工作定居的一个重要原因。另外，在长沙买得起房，美食还多。”河北小伙王占分是众多来到长沙创业落户的新长沙人之一。打动他的，除了房价优势，以及舒心的营商环境之外，还有厚实的产业积淀。
去年从北京回长沙定居的刘林称，回到长沙后感觉长沙对人才的重视比一线城市要强，“就业有租房和生活补贴，我们公司的员工就享受了相关补贴，大大降低了我的生活成本。”
小刘表示，虽然在北京发展得还不错，但回到家乡后，长沙的房价和教育相对来说更有优势。易居研究院的数据显示，在长沙，一个普通家庭工作6.2年就可以买100平方米的房子。
连续13年获评中国最具幸福感城市。高铁、地铁通达八方，公共交通，路修到哪里车通到哪里，让城市发展的毛细血管里都充满人气。同时，长沙本身拥有的教育、医疗、文化资源优势明显，加上始终坚持“房住不炒”，极大降低了生活成本，幸福感的溢出效应，带来了人口增量的“虹吸”效应，成为长沙吸引并留住“后浪”的重要因素。
今年的多个节假日，长沙多次上榜热门旅游城市。文化旅游市场活起来、红起来、火起来、亮起来、潮起来，带来的是屡屡出现的“人从众”。长沙，用她的烟火气、低房价、大包容，释放着幸福的引力、城市的魅力、创业的活力。
长沙装备制造、文化娱乐等产业快速发展，为年轻人提供了大量就业机会。以先进装备制造业为例，长沙的三一重工、中联重科、山河智能等企业海内外闻名。文化产业方面，出版湘军、广电湘军闻名遐迩，还有文和友、茶颜悦色等网红品牌为长沙的“注意力经济”贡献不小。
产业转型升级吸引人才的流入，优秀的人才助推城市经济发展，城市的发展与人才的流入是一种双向的激励，必将进一步提高长沙的城市竞争力。
岁月不居，时节如流。
当好领头雁、建设示范区，长沙这艘高质量发展的航船正加速航行！
来源：芙蓉发布
长沙连续13年获评中国最具幸福感城市，近3年流入青年人才40多万。图为吸引了众多青年人才的马栏山视频文创产业园。长沙晚报全媒体记者 邹麟 摄
今日的星城大地，城市建设日新月异，城乡面貌焕然一新，宜居品质大幅提升，统筹城乡发展绘就一道道美丽风景线——
建成区面积760.08平方公里；京广、沪昆高铁十字交会，直通23个省会城市及直辖市；5条轨道交通连线成网，实现六区一县全覆盖；黄花国际机场迈入“双跑道、双航站楼”时代；人居环境不断优化，城镇化率达82.6%；常住人口突破1000万，每年涌入青年人才40多万，为创建国家中心城市的目标打下坚实基础……
长沙成为市民热爱、游客向往的“网红”城市。
今年，在“十四五”规划中，长沙更是被擘画成一只“一体两翼”、振翅领飞“三高四新”雁阵的“领头雁”——一座建成区面积近1000平方公里的特大型城市，一个长株潭一体化协同发展、辐射引领全省的现代化大都市圈，一个中部地区重要的科技创新、智能制造、现代服务业中心和交通物流枢纽，一个山清水秀的生态空间、集约高效的生产空间、全龄友好的生活空间、红色基因与湖湘特色交融的人文空间。
格局放大 城市长大
“长株潭”区域融合活力十足
在城南黄土岭上班的李薇把家安在了城北月亮岛。在她看来，往返城区与月亮岛很方便，“过去觉得月亮岛很远，现在，乘地铁也就三四十分钟。”
如今，伴随着连接湘江两岸的大桥一座座跨越江面，一条条过江隧道次第开通，长沙城市格局由过去的“西文东市”，逐步发展到“一江两岸、均衡发展”，由此踏入“沿湘江时代”。
“地铁6号线马上要试运行了，今后，我从梅溪湖可以坐地铁直达黄花机场了！”时刻关注地铁6号线的最新进展，是家住梅溪湖的邱小婷日常的必修课。“我喜欢利用周末‘打飞的’出门旅行，一直在期待这条线路早点开通。”
这5年，长沙立体交通的澎湃动力，为长沙的高质量发展注入了强劲动能。高铁在这里“十”字交会，临空经济区通达全球连接世界，4小时航空圈、5小时高铁圈覆盖当今世界经济增长最快、发展活力最足的地区。
今年6月，长沙机场改扩建工程综合交通枢纽主体工程正式开工。项目建成后，将集4种轨道交通、4种地面交通于一体，成为国内涵盖交通方式最多的现代化立体综合交通枢纽之一，开启航空、磁浮、高铁、地铁一体化交通运输新模式。
今年8月，长沙高铁西站综合交通枢纽工程开工建设，这标志着长沙即将迈入“双高铁枢纽”发展时期，建成后的长沙西站将与长沙站、长沙南站一起构成长沙境内的三个主要铁路客运站，河西市民家门口就能坐高铁出行，十分方便。
路，是打开区域界限的关键。当从一个地方到另一个地方变得快捷，地域的心理范围自然缩短，区域的融合感随之而来。伴随着“三干两轨”建设陆续完工，长株潭三市的距离再一次被拉近……穿梭其中的三市百姓出行越来越方便，幸福感、获得感随之升级。
去年8月，全长30.1公里的洞株公路全线通车，通行时间由原来的45分钟减少为28分钟。家住长沙，在株洲上班的郭敏感慨，太方便了。
规划同图、设施同网、三市同城、市场同治、产业同兴、生态同建、创新同为、开放同步、平台同体、服务同享。在“十同”任务的规划中，长株潭的整体优势正在逐步彰显，区域发展更加活跃。
有了交通先行的加持，长株潭三市人民的心理距离越来越近，彼此之间的交往也更加频繁、更有活力。根据《湖南省“十四五”新型城镇化规划》，长株潭都市圈将成为全国重要增长极。至“十四五”末，都市圈城镇人口达到1300万，经济总量突破2万亿元。
长江中游，洞庭之南，一个充满活力的长株潭都市圈扬帆启航。
颜值更佳 气质更美
“城市封面”全面增花添彩
见惯了大都市的繁华与喧闹，越来越多的长沙市民开始向往生态与自然。
这几天，长沙首个“4.0版海绵城市示范公园”——圭塘河井塘段城市“双修”与海绵建设示范公园内游人如织。今年7月完成改造并开放的公园里，流水潺潺，景致旖旎，各类植被相映成趣，漫步河边步道，犹如画中徜徉，让市民们“走得进绿地、留得住步伐、看得见风景”。
圭塘河是长沙市唯一的城市内河，早几年，由于环境污染，这里还是一条人人避之不及的“臭水沟”。为此，长沙加大治理力度，启动建设圭塘河岸滨水公园。目前，滨水公园一期、二期形成河湖连通、湿地净化等自然呼吸的水生态系统，疏林草地、花海长廊等精致景观系统，成为一片“城市绿肺”。
建设更加便捷、更加宜居、更加有温度的美丽长沙，既是市民对美好生活的愿景，也是城市品质的基石，更是城市高质量发展的内在要求。
行走在提质后的三一大道—岳麓大道、金星北路、枫林路，一条条宽敞舒适、整洁通透、充满活力的城市门户大道正绽放新颜。
三一大道—岳麓大道是串联长沙东、西两大门户的城市“主动脉”。今年2月底，三一大道—岳麓大道（星沙收费站—西二环）道路空间品质提升项目正式启动，翻开了这条城区门户大道崭新的一页。
与此同时，今年长沙还将高标准推进“一环两带十六纵十六横”道路空间提升，全面提质城区路网，铺就畅通整洁的城市底色。
让长沙的“城市封面”更具“颜值”且有“气质”，长沙正在加速“作答”——今年以来，长沙全面开展“百日奋战扮靓星城”市容环境整治，重点推进“一江两岸”、长沙火车站周边等重要“窗口”打造，“城市封面”全面增花添彩。
通过“社区提质提档三年行动计划”“城市有机更新”“一圈两场三道”等系列惠及民生的大手笔项目，便民利民指数得到全面提升。
长沙启动实施老城区有机更新，探索出一条“以留为主，留改拆并重”的新路子，优化了城市空间功能，保留了老城区街巷肌理，中心城区城市人居环境得到明显提升，有机更新赋予了长沙老城区新的生机和活力。
近40万棚户区居民住上新居，改造城镇老旧小区375个，完成白果园、西园北里等14个历史街区的更新改造。苏曼萍是白果园的老居民，在这里生活快四十年了，如今通过有机更新改造，这里已成为“网红打卡地”。现在，她最自豪的事就是带着亲戚朋友参观她家修葺一新的小楼房。
路宽了、城绿了、景美了、人乐了，教育、医疗、文化等城市公共服务设施得到长足发展，各类学校、医院、文化场馆如雨后春笋般涌现，不断满足着城镇居民对公共服务的需求，一座特色鲜明、生态良好、环境优美、文明和谐的魅力之城悄然崛起。
数据最能反映城市“生长”带来的生活变化：今年，全市城乡居民收入双双实现快速增长。一季度，长沙居民人均可支配收入15146.41元，同比增长11.1%；比2019年一季度增长13.1%，两年平均增长6.4%。其中城镇居民人均可支配收入17383.06元，同比增长10.4%，两年平均增长5.8%；农村居民人均可支配收入9640.66元，同比增长14.1%。两年平均增长8.1%。
人才汇聚 人气集聚
幸福之城引力与日俱增
6月21日，长沙市第七次全国人口普查发布公报数据：长沙常住人口突破1000万，成为中部地区继武汉、郑州后第３个人口超千万的省会城市。
“能人”带活一方经济，“贤才”激荡一片热土。常住人口破千万，近3年流入青年人才40多万，年轻人为何选择长沙？
“长沙的行业氛围越来越浓，这也是我选择来长沙工作定居的一个重要原因。另外，在长沙买得起房，美食还多。”河北小伙王占分是众多来到长沙创业落户的新长沙人之一。打动他的，除了房价优势，以及舒心的营商环境之外，还有厚实的产业积淀。
去年从北京回长沙定居的刘林称，回到长沙后感觉长沙对人才的重视比一线城市要强，“就业有租房和生活补贴，我们公司的员工就享受了相关补贴，大大降低了我的生活成本。”
小刘表示，虽然在北京发展得还不错，但回到家乡后，长沙的房价和教育相对来说更有优势。易居研究院的数据显示，在长沙，一个普通家庭工作6.2年就可以买100平方米的房子。
连续13年获评中国最具幸福感城市。高铁、地铁通达八方，公共交通，路修到哪里车通到哪里，让城市发展的毛细血管里都充满人气。同时，长沙本身拥有的教育、医疗、文化资源优势明显，加上始终坚持“房住不炒”，极大降低了生活成本，幸福感的溢出效应，带来了人口增量的“虹吸”效应，成为长沙吸引并留住“后浪”的重要因素。
今年的多个节假日，长沙多次上榜热门旅游城市。文化旅游市场活起来、红起来、火起来、亮起来、潮起来，带来的是屡屡出现的“人从众”。长沙，用她的烟火气、低房价、大包容，释放着幸福的引力、城市的魅力、创业的活力。
长沙装备制造、文化娱乐等产业快速发展，为年轻人提供了大量就业机会。以先进装备制造业为例，长沙的三一重工、中联重科、山河智能等企业海内外闻名。文化产业方面，出版湘军、广电湘军闻名遐迩，还有文和友、茶颜悦色等网红品牌为长沙的“注意力经济”贡献不小。
产业转型升级吸引人才的流入，优秀的人才助推城市经济发展，城市的发展与人才的流入是一种双向的激励，必将进一步提高长沙的城市竞争力。
岁月不居，时节如流。
当好领头雁、建设示范区，长沙这艘高质量发展的航船正加速航行！
来源：芙蓉发布
#沈阳[超话]# #东北黑土地有多珍贵# 【沈阳站：三十年黑土地观测积累终“变现”】金秋时节，东北各地的玉米陆续进入成熟期。位于沈阳市西南郊区的辽宁沈阳农田生态系统国家野外科学观测研究站（简称沈阳站）也在为秋收做准备，收割、测产等一系列工作正在有序进行。
沈阳站依托中国科学院沈阳应用生态研究所（简称沈阳生态所）建设，这里有一群科研人员长期扎根于此，并利用长年定位观测的数据和研究成果，向外输出技术，帮助当地农户用好、养好东北黑土地。
亲力亲为的老站长
早在20世纪50年代，中国科学院林业土壤研究所（沈阳生态所前身）就陆续建立了一些野外观测站点，散布在黑龙江、吉林、湖南等。由于历史原因，20世纪70年代后没有再建设农业试验站。
1986年，时任研究所副所长沈善敏建议建一个农业实验站，并得到时任所长高拯民的支持。沈善敏提出建农业实验站的一个主要原因是顺应学科发展的需求。他提出，实验是解开科学谜团、创新应用技术最有效的途径和方法，而短期租地开展试验很难保证试验环境稳定与设备安全，重视和践行生态学实验需要有一处能开展此类实验研究的场所。
辽河平原农业发达、城市集聚、经济繁荣。然而，高投入农业和工业污染也给本区域农业持续发展带来一系列亟待解决的生态环境问题，如土壤、水体污染风险，过度开采导致地下水位持续下降，农业经济结构单一，不重视农业有机废弃物综合利用、施肥全靠化肥等。
“我们需要建立一个稳定的试验基地，通过开展长期持续的研究和探索来解答这些问题。”沈善敏是沈阳站第一任站长。他为沈阳站的建设投入了全部的心血，从建站筹划、选址到布局规划等，每一步都亲力亲为。
当年在为沈阳站作站区设计时，沈善敏带领团队跑遍了沈阳周边农区，最终选定现在的站址。他还亲自做平面规划——哪儿盖房子、哪儿建道路、哪里规划为试验区等。他对建设一个野外台站的功能需求有着深刻的认识，这也是基于他在洛桑试验站的工作经历以及多年野外工作经验的积累。
沈阳站经历了选址、征地、规划和建设期后，1989年首批进入中国科学院生态系统研究网络（CERN），1990年正式投入使用，2005年入选国家野外科学观测研究站。
“建站伊始，老站长沈善敏先生亲自设计布置的多个长期田间试验已经成为了沈阳站‘镇站’的科研资源。”沈阳站现任站长陈欣告诉《中国科学报》，“沈阳站最初的台站布局规划沿用至今，仍可满足基本科研、生活需求。”
关注辽河平原多种生态要素
沈阳站的地理位置十分重要，不仅位于辽河平原中心地带，还处于国际地圈生物圈计划（IGBP）规划的两条观测断面的交叉点上。
陈欣向记者介绍，IGBP规划的全球陆地观测断面在我国境内只有两条样带，一条是北起黑龙江南至海南岛，代表湿度相同热量呈梯度的样带，另一条是沿北纬42～44度纬线的东西湿度梯度样带，两条样带的交叉点差不多就是现在沈阳站的位置。
沈阳站这一地理优势，为其长期观测辽宁黑土地创造了条件。辽宁省拥有典型黑土的面积约为2800万亩，占东北黑土区耕地面积的10.07％，主要分布在辽河平原区和东部低山丘陵区，是全省重要的优质粮和绿色农产品生产基地。
根据农业农村部划定的范围，辽宁省黑土地保护利用重点县包括新民市、辽中区、康平县、法库县、海城市、台安县、抚顺县、清原满族自治县、本溪满族自治县、凤城市、宽甸满族自治县、灯塔市、辽阳县、开原市、铁岭县、西丰县、昌图县等17 个县（市、区）。
今年，中国科学院吹响了“黑土粮仓”科技会战的号角，沈阳站作为一个关注农田生态系统的野外观测站，在黑土地利用与保护工作中发挥了重要作用。自建站以来，沈阳站即开始建立水、土、气、生监测体系，并随着科技进步与科研需求变化，不断增加与更新监测设备，完善监测指标体系，积累了大量有效数据。
陈欣说：“这些数据体现了30年来辽河平原农业生态系统中多种要素的变化情况，包括气温、地温、地下水位等重要环境因素的变化，为中国科学院‘黑土粮仓’科技会战实施方案的拟定提供了有力的理论与数据支持。”
在保护与利用黑土地中“变现”
作为中国科学院“黑土粮仓”科技会战中技术攻关与示范任务的技术依托，沈阳站布设了很多长期定位试验，提出了相应的技术理论体系，比如养分水分循环长期观测实验平台、缓/控释尿素肥料施用长期定位试验、不同肥力制度长期定位试验等。
沈阳生态所保护性耕作团队负责人张旭东是沈阳站的前任站长（2005—2015年），他带领团队通过对东北黑土地的长期定位试验和图像采集发现，同样深度的土壤，实施保护性耕作的颜色明显深于普通地块。这是因为保护性耕作使土壤有机质含量提高，整个土壤特性得到了明显改善。
沈阳站自2007年开始谋划黑土地的保护与合理利用。张旭东为解决东北中部地区水土流失和土壤退化问题，在吉林省梨树县（沈阳站研发基地）开展了以玉米秸秆覆盖免耕生产技术为核心的保护性耕作研究。结合已有的研究基础，在分析总结美国、加拿大等国免耕栽培技术的基础上，张旭东团队研发出适合我国国情的保护性耕作技术，建立了玉米秸秆覆盖全程机械化种植模式。
这里的保护性耕作技术是一种以农作物秸秆覆盖还田、免耕播种为主的现代耕作技术体系。张旭东介绍，通过秸秆生态循环利用，调控土壤综合功能，明确黑土退化的控制因素及保护利用机制，实现秸秆归还的固碳育土、抗旱保墒、减肥增效作用，遏制水土流失、根治土壤退化，促进土壤生产和生态功能的提升。
目前，张旭东团队创建的肥料减施+秸秆覆盖的“梨树模式”模式累计推广5000万亩，实现经济效益150亿元。他还牵头成立东北黑土地保护与利用科技创新联盟，在东北四省区布局建立保护性耕作技术示范基地近百个，其中约50%基地被确定为省或县高标准保护性耕作示范田。
记者获悉，基于沈阳站长期田间试验研究成果研发的系列稳定性肥料产品已经实现产业化，增产效果明显。为此，沈阳生态所牵头建立了稳定性肥料产业技术联盟，并与48家骨干企业合作，年产规模突破150万吨，年销售额约42亿元，市场占有率80%。
陈欣透露，当前，沈阳站现有的部分功能及支撑能效已到平台期。
“如何服务国家战略，满足国家对农业绿色发展的需求，以应对新形势下农业生态系统不断涌现的新的科学问题，是沈阳站现阶段努力的方向。”陈欣说。@中科院之声 https://t.cn/A6Id3OM9
沈阳站依托中国科学院沈阳应用生态研究所（简称沈阳生态所）建设，这里有一群科研人员长期扎根于此，并利用长年定位观测的数据和研究成果，向外输出技术，帮助当地农户用好、养好东北黑土地。
亲力亲为的老站长
早在20世纪50年代，中国科学院林业土壤研究所（沈阳生态所前身）就陆续建立了一些野外观测站点，散布在黑龙江、吉林、湖南等。由于历史原因，20世纪70年代后没有再建设农业试验站。
1986年，时任研究所副所长沈善敏建议建一个农业实验站，并得到时任所长高拯民的支持。沈善敏提出建农业实验站的一个主要原因是顺应学科发展的需求。他提出，实验是解开科学谜团、创新应用技术最有效的途径和方法，而短期租地开展试验很难保证试验环境稳定与设备安全，重视和践行生态学实验需要有一处能开展此类实验研究的场所。
辽河平原农业发达、城市集聚、经济繁荣。然而，高投入农业和工业污染也给本区域农业持续发展带来一系列亟待解决的生态环境问题，如土壤、水体污染风险，过度开采导致地下水位持续下降，农业经济结构单一，不重视农业有机废弃物综合利用、施肥全靠化肥等。
“我们需要建立一个稳定的试验基地，通过开展长期持续的研究和探索来解答这些问题。”沈善敏是沈阳站第一任站长。他为沈阳站的建设投入了全部的心血，从建站筹划、选址到布局规划等，每一步都亲力亲为。
当年在为沈阳站作站区设计时，沈善敏带领团队跑遍了沈阳周边农区，最终选定现在的站址。他还亲自做平面规划——哪儿盖房子、哪儿建道路、哪里规划为试验区等。他对建设一个野外台站的功能需求有着深刻的认识，这也是基于他在洛桑试验站的工作经历以及多年野外工作经验的积累。
沈阳站经历了选址、征地、规划和建设期后，1989年首批进入中国科学院生态系统研究网络（CERN），1990年正式投入使用，2005年入选国家野外科学观测研究站。
“建站伊始，老站长沈善敏先生亲自设计布置的多个长期田间试验已经成为了沈阳站‘镇站’的科研资源。”沈阳站现任站长陈欣告诉《中国科学报》，“沈阳站最初的台站布局规划沿用至今，仍可满足基本科研、生活需求。”
关注辽河平原多种生态要素
沈阳站的地理位置十分重要，不仅位于辽河平原中心地带，还处于国际地圈生物圈计划（IGBP）规划的两条观测断面的交叉点上。
陈欣向记者介绍，IGBP规划的全球陆地观测断面在我国境内只有两条样带，一条是北起黑龙江南至海南岛，代表湿度相同热量呈梯度的样带，另一条是沿北纬42～44度纬线的东西湿度梯度样带，两条样带的交叉点差不多就是现在沈阳站的位置。
沈阳站这一地理优势，为其长期观测辽宁黑土地创造了条件。辽宁省拥有典型黑土的面积约为2800万亩，占东北黑土区耕地面积的10.07％，主要分布在辽河平原区和东部低山丘陵区，是全省重要的优质粮和绿色农产品生产基地。
根据农业农村部划定的范围，辽宁省黑土地保护利用重点县包括新民市、辽中区、康平县、法库县、海城市、台安县、抚顺县、清原满族自治县、本溪满族自治县、凤城市、宽甸满族自治县、灯塔市、辽阳县、开原市、铁岭县、西丰县、昌图县等17 个县（市、区）。
今年，中国科学院吹响了“黑土粮仓”科技会战的号角，沈阳站作为一个关注农田生态系统的野外观测站，在黑土地利用与保护工作中发挥了重要作用。自建站以来，沈阳站即开始建立水、土、气、生监测体系，并随着科技进步与科研需求变化，不断增加与更新监测设备，完善监测指标体系，积累了大量有效数据。
陈欣说：“这些数据体现了30年来辽河平原农业生态系统中多种要素的变化情况，包括气温、地温、地下水位等重要环境因素的变化，为中国科学院‘黑土粮仓’科技会战实施方案的拟定提供了有力的理论与数据支持。”
在保护与利用黑土地中“变现”
作为中国科学院“黑土粮仓”科技会战中技术攻关与示范任务的技术依托，沈阳站布设了很多长期定位试验，提出了相应的技术理论体系，比如养分水分循环长期观测实验平台、缓/控释尿素肥料施用长期定位试验、不同肥力制度长期定位试验等。
沈阳生态所保护性耕作团队负责人张旭东是沈阳站的前任站长（2005—2015年），他带领团队通过对东北黑土地的长期定位试验和图像采集发现，同样深度的土壤，实施保护性耕作的颜色明显深于普通地块。这是因为保护性耕作使土壤有机质含量提高，整个土壤特性得到了明显改善。
沈阳站自2007年开始谋划黑土地的保护与合理利用。张旭东为解决东北中部地区水土流失和土壤退化问题，在吉林省梨树县（沈阳站研发基地）开展了以玉米秸秆覆盖免耕生产技术为核心的保护性耕作研究。结合已有的研究基础，在分析总结美国、加拿大等国免耕栽培技术的基础上，张旭东团队研发出适合我国国情的保护性耕作技术，建立了玉米秸秆覆盖全程机械化种植模式。
这里的保护性耕作技术是一种以农作物秸秆覆盖还田、免耕播种为主的现代耕作技术体系。张旭东介绍，通过秸秆生态循环利用，调控土壤综合功能，明确黑土退化的控制因素及保护利用机制，实现秸秆归还的固碳育土、抗旱保墒、减肥增效作用，遏制水土流失、根治土壤退化，促进土壤生产和生态功能的提升。
目前，张旭东团队创建的肥料减施+秸秆覆盖的“梨树模式”模式累计推广5000万亩，实现经济效益150亿元。他还牵头成立东北黑土地保护与利用科技创新联盟，在东北四省区布局建立保护性耕作技术示范基地近百个，其中约50%基地被确定为省或县高标准保护性耕作示范田。
记者获悉，基于沈阳站长期田间试验研究成果研发的系列稳定性肥料产品已经实现产业化，增产效果明显。为此，沈阳生态所牵头建立了稳定性肥料产业技术联盟，并与48家骨干企业合作，年产规模突破150万吨，年销售额约42亿元，市场占有率80%。
陈欣透露，当前，沈阳站现有的部分功能及支撑能效已到平台期。
“如何服务国家战略，满足国家对农业绿色发展的需求，以应对新形势下农业生态系统不断涌现的新的科学问题，是沈阳站现阶段努力的方向。”陈欣说。@中科院之声 https://t.cn/A6Id3OM9
✋热门推荐