北京运通兴宝携新BMW X3及BMW 1系运动轿车空降大兴龙湖天街
都说喜欢一个人是始于颜值，终于才华
那么对于宝马来讲
凭借着颜值
依靠着特立独行的定位
最终才能俘获人心
本周末
北京运通兴宝携BMW 1系运动轿车及新BMW X3
亮相大兴龙湖天街
与您来一场华丽邂逅
活动详情
时间：2022年2月26-27日
地点：大兴龙湖天街
内容：
1.现场专属销售顾问，1对1服务专业讲解，带您领略新BMW X3及BMW 1系运动轿车独特魅力
2.分享您与BMW车辆合影到朋友圈，即可专属礼品一份（礼品有限，送完即止）
如果您怀有一颗蓝天白云梦
却碍于忙碌来不及到店看车
这次，BMW与您近距离接触
北京运通兴宝一直以客户为中心，以客户体验为中心，打造独特而出众的出行体验，满足客户的个性化需求，且达到卓越客户服务体系，与消费者达到情感共鸣。
创新、成功、信任、责任与可持续
用创新，愉悦你的驾乘感受；用创新，关怀你的用车体验；用创新，实现“零距离”人车互联；用创新，不断去实现一切新的可能；信任BMW 的创新科技，是你成功的关键。对您爱车负责任，让您可享受可持续发展的汽车服务！
运通兴宝成立于2012年8月，占地面积3万平方米，北京运通兴宝采用全新理念，延续了BMW一贯简洁、优雅的风格，融入全新设计语言，用建筑语言表达“悦”的情感，传递“悦”的感受。北京运通兴宝宝马4S店在承担销售服务功能外，更注重以客户体验为中心的卓越客户服务，为客户提供贴心的服务，在硬件和软件方面都严格按照BMW全球统一的高标准进行建设和配备，并积极承担企业社会责任，赢得了良好声誉度及认知度。运通兴宝还是首家BMW 汽车与摩托车一体的双授权经销商，还授权了I 系列新能源车型和M系车型的销售。
运通汽车集团始创于20世纪80年代，长期致力于汽车行业的发展，现已形成集团化，跨地域经营、品牌化管理的全新模式。在中国汽车流通协会公布的2017年中国汽车经销商百强评比中，位列第13位。已逐渐发展为具影响力的汽车经销商集团之一。
在北京运通兴宝购买国产车即可在园区内验车，为您提供贴心的服务，节省您的宝贵时间。
更多详情请咨询北京运通兴宝，或莅临展厅赏悦品鉴。
地址：北京市大兴区西红门镇中鼎路19号
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时间：2022年2月26-27日
地点：大兴龙湖天街
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运通兴宝成立于2012年8月，占地面积3万平方米，北京运通兴宝采用全新理念，延续了BMW一贯简洁、优雅的风格，融入全新设计语言，用建筑语言表达“悦”的情感，传递“悦”的感受。北京运通兴宝宝马4S店在承担销售服务功能外，更注重以客户体验为中心的卓越客户服务，为客户提供贴心的服务，在硬件和软件方面都严格按照BMW全球统一的高标准进行建设和配备，并积极承担企业社会责任，赢得了良好声誉度及认知度。运通兴宝还是首家BMW 汽车与摩托车一体的双授权经销商，还授权了I 系列新能源车型和M系车型的销售。
运通汽车集团始创于20世纪80年代，长期致力于汽车行业的发展，现已形成集团化，跨地域经营、品牌化管理的全新模式。在中国汽车流通协会公布的2017年中国汽车经销商百强评比中，位列第13位。已逐渐发展为具影响力的汽车经销商集团之一。
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【一周记事 | 虎年开局，天津各区都有哪些大项目？】 2022年是“十四五”关键一年。天津统筹疫情防控和经济社会发展，双线出击，打出了虎年开局的虎势。
过去一周，天津两会圆满落幕，对2022年经济社会发展重点工作做出部署。全市行程码“摘星”，疫情防控取得阶段性成效。一大批新项目落地、开工。作为国内首个正面迎战奥密克戎的城市，天津统筹疫情防控和经济社会发展，双线作战，双线争分夺秒、全力出击，打出了虎年开局的虎势。
此轮疫情防控，天津突出“精准”，全力把疫情带来的影响降到最低。比如，有报道介绍，在津南全域设为防范区期间，及时帮助区内的九安医疗停工配套企业运出重要模具，协调可替代的生产厂家，全力保障九安医疗正常生产。全市有序发放进出天津应急车辆通行证，保障重点行业和产业链企业稳定生产。第一时间推动汽车与新能源汽车、集成电路、新能源、绿色石化、轻纺等产业链复工复产等等。这些措施，对疫情影响起到了对冲作用。
项目建设是经济发展的龙头和抓手。2月8日，全市重点项目现场办公会在滨海新区召开。市领导强调，各区新一届班子要亲力亲为抓项目、抓发展，区党政主要负责同志要把招商引资和项目建设作为“主官”工程、“一把手”工程，深入一线服务项目建设，切实改善优化营商环境，加快推动重点项目落地开工、投产达产。
9日，天津召开全市进一步优化营商环境工作会议，强调要坚持问题导向，围绕市场主体所需所盼，着力破解突出问题，持续优化营商环境。
各级党委和政府对项目发展高度重视，企业施工主体更是快马加鞭。正月初四，位于东丽经开区中汽中心新能源汽车检验中心（天津）建设项目现场，中建三局的工人们已经上班，开足马力赶工期。据介绍，该项目总投资19.9亿元，预计今年6月一期项目能够交付使用；二期办公楼项目预计今年10月完工。
近期，各区还有哪些重点项目签约落地、开工推进？笔者根据近期接触到的公开报道，对春节过后几个区的情况做一个简要梳理。
滨海新区
滨海新区是加快开发开放的主力军，经济占到全市半壁江山。去年捷报频传，在推进京津冀协同发展方面，引进北京项目1095个，协议投资额达2821.5亿元，完成全年目标分别超过9.5%和12.9%。
开春以来，位于中新生态城的一汽丰田新能源汽车项目正加紧进行各生产线设备联合调试，以及人员培训等前期准备工作。该项目规划产能20万辆，规划投产车型包括基于丰田最新EV平台的中级SUV车型、MPV车型等。项目建成后，计划员工总数达2500人，预计年营业收入500亿元，同时可带动上下游产业聚集。去年吸引了近10家配套项目落户。目前，项目一期工艺车间厂房已全部建成，预计今年6月，首款新车将投产下线。
新的一年，中新天津生态城谋划实施606个重点建设项目，聚焦新能源、海绵城市、基础设施智慧管理系统等。
作为滨海新区的骨干网络，B1线（滨铁1号线）、Z4线（滨铁2号线）、Z2线（滨铁3号线）已全部开工，掀起虎年建设的新高潮。Z2线一期工程连接滨海国际机场和北塘，预计2024年实现洞通、轨通、电通，2025年6月试运营。
东丽区
2月10日，东丽区重大项目集中开工仪式在华明高新区英诺美迪国际医疗器械产业园项目现场举行。
英诺美迪、垠坤·未来汇产业基地项目（二期）、天津沃可达科技园、爱思达航天科技天津总部基地、华利5G项目、国际标准兽药制剂厂房建设及自动化生产线、安居·乐椿轩项目和胡张庄乡村振兴示范区建设等项目单位负责同志分别汇报了项目建设情况。
据了解，今年东丽区新开工项目33个 计划总投资378亿元，其中一季度新开工项目12个，计划总投资97亿元。
进入2022年，东丽区委区政府便着手指导、督促160个5000万元以上的续建、新建、拟建项目落实情况，推出金融、政务、产业、商务、生态5个功能组团，实施“拿地就开工”全流程跟踪服务，力争年内实现26个亿元以上投资项目开工，15个亿元以上投资项目竣工达产。
西青区
2月10日，西青区举行“‘西’望之城 活力之春”2022年一季度重点项目签约仪式，集中签约项目共34个，计划总投资267.77亿元，涵盖了车联网、生物医药、集成电路、汽车与新能源汽车、高端装备制造等重点产业链。
本次集中签约包含服务业项目22个，制造业项目12个。其中，参加线上签约项目10个，计划总投资81.05亿元。
从产业类别看，重点产业链方面涵盖车联网项目、生物医药项目各4个，集成电路项目、汽车与新能源汽车项目、高端装备制造产业项目各2个，其他产业主要包括总部类、新能源、智能制造、新材料等。
从项目投资来源地看，其中北京项目12个、长三角项目8个、珠三角项目3个，其他地区项目11个。这些项目投资规模大、科技含量高、发展效益优、未来前景好，将为西青高质量发展注入新的强大动能。
本次签约活动还邀请了3家驻区银行与4家企业签署银企合作协议，进一步从信贷资金支持等方面对新落地企业提供优质服务。
宁河区
2月16日下午，宁河区举办“‘宁’新聚力 合创未来”重点项目集中签约仪式，涉及航空航天、新能源新材料、高端机械制造、保税物流等产业项目，计划投资超46亿元。
据了解，当天落户的航天主题公园及配套项目计划投资25亿元，拟选址未来科技城现代产业区，占地188亩；建设中星电科运营总部，打造中星电科航天城，总体规划建筑面积约为14.5万平方米。建设内容包括：航天主题体验园、镜花园观赏园、航天培训中心。项目建成后将实现年纳税1亿元，提供就业岗位近千个。
“航天主题公园是个文旅项目，市民可以在这里参观火箭、卫星展览，在科普基地了解航天的发展历程，同时体验航天相关的升天、失重等项目。” 中星电科航天工业(天津)有限公司总经理李明智表示，该项目今年上半年将开工，预计2023年的年底左右投产。
同时落户的还有高端特殊钢材料生产基地项目，该项目计划投资7亿元，拟选址宁河区经济开发区，建设两条热轧带钢（特殊钢）生产线及配套设备和设施，项目达产后，预计年销售收入90亿元。
宁河公用型保税仓项目也将落户宁河，该项目计划投资1.2亿元，拟选址现代产业区，填补现代产业区在转口贸易、缓税、增值服务、商品展示等方面的不足，提升宁河区外向型经济服务水平。
此外，宜家全球碳钢制造中心项目、正道种业国内生产及结算中心项目、绿佳高端电动车项目、法斯特两轮电动车项目、新能源动力电池及储能电池生产项目、白刚玉航天新材料项目、清控智明防静电涂层材料项目、高性能碳纤维碳基复合材料二期项目也同日签约，落户宁河。
此前的2月7日，节后上班第一天，宁河区还举行了2022年重点大项目建设启动仪式，大北涧沽镇的津冀协同发展示范区大北起步区项目、现代产业园区的金轮电动自行车项目和中材节能项目启动开工。
据介绍，2022年宁河区将安排107个固定资产投资项目，预计投资约170亿元。
静海区
2月10日，静海区举行招商顾问聘任暨2022年新春项目集中签约活动。24个签约项目涉及新能源、新材料、智能制造、节能环保、新一代信息技术等产业，总投资132.5亿元。这些项目即将落户天津子牙经济技术开发区、天津子牙经济技术开发区高新产业园、天津健康产业国际合作示范区、中德大邱庄生态城、大邱庄镇、静海镇等重点园区、乡镇。随着这些项目的落地建设，将为推进静海产业转型升级、推动经济高质量发展注入强大动力。
静海区把招商引资攻坚战作为全区的一号工程，力争2022年达到150亿元的目标。重点实施231个重大项目建设，力争全年达到固定资产投入270亿元以上。
河北区
位于河北区建国道与五经路交口的华为天津区域总部项目备受瞩目。
目前，项目建筑设计方案已经出炉，将于今年上半年开工，计划建设约6.5万平方米的科研用房及配套设施。
借助华为天津区域总部落户契机，河北区加大了华为生态合作伙伴的招商力度，已经吸引了数智未来等一批企业落户，下一步将继续加大上下游关联项目落地，实现聚集发展、生态发展。
此前，天津与华为技术有限公司签署深化战略合作协议。根据协议，双方将加强人工智能计算中心、信息产业、城市智能生命体、现代化综合交通体系、企业数字化转型等方面合作，共同推进“智能体”试点，培育人工智能优势产业集群，形成具有全国示范效应的产业生态圈。
此外，国际能源巨头法能集团旗下新能源项目天津渥胜新能源科技有限公司、国家高新技术企业项目天津侠客岛信息科技有限公司等企业已经注册落地。河北区2022年产业类项目总投资额近40亿元，较去年翻番。
https://t.cn/A6iFSxtr
过去一周，天津两会圆满落幕，对2022年经济社会发展重点工作做出部署。全市行程码“摘星”，疫情防控取得阶段性成效。一大批新项目落地、开工。作为国内首个正面迎战奥密克戎的城市，天津统筹疫情防控和经济社会发展，双线作战，双线争分夺秒、全力出击，打出了虎年开局的虎势。
此轮疫情防控，天津突出“精准”，全力把疫情带来的影响降到最低。比如，有报道介绍，在津南全域设为防范区期间，及时帮助区内的九安医疗停工配套企业运出重要模具，协调可替代的生产厂家，全力保障九安医疗正常生产。全市有序发放进出天津应急车辆通行证，保障重点行业和产业链企业稳定生产。第一时间推动汽车与新能源汽车、集成电路、新能源、绿色石化、轻纺等产业链复工复产等等。这些措施，对疫情影响起到了对冲作用。
项目建设是经济发展的龙头和抓手。2月8日，全市重点项目现场办公会在滨海新区召开。市领导强调，各区新一届班子要亲力亲为抓项目、抓发展，区党政主要负责同志要把招商引资和项目建设作为“主官”工程、“一把手”工程，深入一线服务项目建设，切实改善优化营商环境，加快推动重点项目落地开工、投产达产。
9日，天津召开全市进一步优化营商环境工作会议，强调要坚持问题导向，围绕市场主体所需所盼，着力破解突出问题，持续优化营商环境。
各级党委和政府对项目发展高度重视，企业施工主体更是快马加鞭。正月初四，位于东丽经开区中汽中心新能源汽车检验中心（天津）建设项目现场，中建三局的工人们已经上班，开足马力赶工期。据介绍，该项目总投资19.9亿元，预计今年6月一期项目能够交付使用；二期办公楼项目预计今年10月完工。
近期，各区还有哪些重点项目签约落地、开工推进？笔者根据近期接触到的公开报道，对春节过后几个区的情况做一个简要梳理。
滨海新区
滨海新区是加快开发开放的主力军，经济占到全市半壁江山。去年捷报频传，在推进京津冀协同发展方面，引进北京项目1095个，协议投资额达2821.5亿元，完成全年目标分别超过9.5%和12.9%。
开春以来，位于中新生态城的一汽丰田新能源汽车项目正加紧进行各生产线设备联合调试，以及人员培训等前期准备工作。该项目规划产能20万辆，规划投产车型包括基于丰田最新EV平台的中级SUV车型、MPV车型等。项目建成后，计划员工总数达2500人，预计年营业收入500亿元，同时可带动上下游产业聚集。去年吸引了近10家配套项目落户。目前，项目一期工艺车间厂房已全部建成，预计今年6月，首款新车将投产下线。
新的一年，中新天津生态城谋划实施606个重点建设项目，聚焦新能源、海绵城市、基础设施智慧管理系统等。
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东丽区
2月10日，东丽区重大项目集中开工仪式在华明高新区英诺美迪国际医疗器械产业园项目现场举行。
英诺美迪、垠坤·未来汇产业基地项目（二期）、天津沃可达科技园、爱思达航天科技天津总部基地、华利5G项目、国际标准兽药制剂厂房建设及自动化生产线、安居·乐椿轩项目和胡张庄乡村振兴示范区建设等项目单位负责同志分别汇报了项目建设情况。
据了解，今年东丽区新开工项目33个 计划总投资378亿元，其中一季度新开工项目12个，计划总投资97亿元。
进入2022年，东丽区委区政府便着手指导、督促160个5000万元以上的续建、新建、拟建项目落实情况，推出金融、政务、产业、商务、生态5个功能组团，实施“拿地就开工”全流程跟踪服务，力争年内实现26个亿元以上投资项目开工，15个亿元以上投资项目竣工达产。
西青区
2月10日，西青区举行“‘西’望之城 活力之春”2022年一季度重点项目签约仪式，集中签约项目共34个，计划总投资267.77亿元，涵盖了车联网、生物医药、集成电路、汽车与新能源汽车、高端装备制造等重点产业链。
本次集中签约包含服务业项目22个，制造业项目12个。其中，参加线上签约项目10个，计划总投资81.05亿元。
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宁河区
2月16日下午，宁河区举办“‘宁’新聚力 合创未来”重点项目集中签约仪式，涉及航空航天、新能源新材料、高端机械制造、保税物流等产业项目，计划投资超46亿元。
据了解，当天落户的航天主题公园及配套项目计划投资25亿元，拟选址未来科技城现代产业区，占地188亩；建设中星电科运营总部，打造中星电科航天城，总体规划建筑面积约为14.5万平方米。建设内容包括：航天主题体验园、镜花园观赏园、航天培训中心。项目建成后将实现年纳税1亿元，提供就业岗位近千个。
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目前，项目建筑设计方案已经出炉，将于今年上半年开工，计划建设约6.5万平方米的科研用房及配套设施。
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此前，天津与华为技术有限公司签署深化战略合作协议。根据协议，双方将加强人工智能计算中心、信息产业、城市智能生命体、现代化综合交通体系、企业数字化转型等方面合作，共同推进“智能体”试点，培育人工智能优势产业集群，形成具有全国示范效应的产业生态圈。
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【圈观察】RCEP实施以来，对汽后市场的影响与布局
2022年1月1日，RCEP正式生效，其覆盖亚太地区约23亿人口，GDP总和超过25万亿美元，约占到全球贸易总量的25%。究竟何为RCEP?何为FTA?能否将中国汽后市场推向国际化浪潮?让我们追根溯源一睹为快!
年初，RCEP(区域全面经济伙伴关系协定)落地生效引人瞩目，国内各行业纷纷解析RCEP对不同产业的影响，汽车行业作为国民经济支柱产业，不管是整车还是零部件，多方面包含在RCEP条款里，对于中国汽后市场而言，RCEP生效将迎来什么变化?
先来解释一下RCEP，RCEP即区域全面经济伙伴关系协定，该协定由东盟10国和中国、日本、韩国、新西兰、澳大利亚签署，共15个成员国，旨在通过削减关税及非关税壁垒，建立统一市场的自由贸易，区域内90%货物贸易实施部分立刻降关税到零，部分在10—20年内逐步降关税到零的措施。据统计数据，RCEP15个成员国将涵盖全球约23亿人口，占全球人口的30%;GDP总和超过25万亿美元，所包括的区域将成为世界最大的自由贸易区。
RCEP之下，汽车零部件市场变化几何?
众所周知，亚洲是全球最大的汽车产销区域，尤其中国，占有主导地位。而汽车产销量直接影响汽车零部件的流通，据中汽中心、中汽政研据海关数据整理，去年前11个月，我国对RCEP成员国出口汽车零部件200.09亿美元，同比增长37.01%，占我国零部件出口总额的24.53%;我国自RCEP成员国进口汽车零部件118.83亿美元，同比增长6.98%，占我国零部件进口总额的30.1%。RCEP实施之后，将对汽车零部件进出口影响几何?可以从汽车零部件关税变化上一探究竟。
在谈及RCEP关税之前，我们必须先来了解一下FTA关税。目前，我国的RCEP关税是在FTA关税的基础上执行，FTA关税是另外一项自由贸易协定，作用与RCEP相同，也旨通过削减关税及非关税壁垒，在两国及两国以上的多国之间实现自由贸易。我国自2005年起，陆续与多国签订FTA协议，其中包括目前的RCEP成员国，根据FTA的关税率，大部分汽车关键零部件已实施零关税或较低关税(0～5%)，因此在RCEP框架下，关税率将保持原最低关税率不变，只有部分关税率高的产品实行逐渐减税，在第10—20年减至零。具体RCEP成员国对我国降税率如下表所示：
RCEP的签署，双边关税变化最大的是中国和日本的关税，中日关税此前为8%，RCEP实施之后，日本出口到中国的汽车零部件近90%将实现零关税，包括发动机、部分齿轮箱、车用强化玻璃、车用空调、车架等。此外还有新西兰，部分汽车零配件产品关税也立即降为零。
由此可见，RCEP的实施，短期内在汽车零部件的关税率上变化有限，进而对汽车零部件进出口的影响也有限，需要从长期来观察和判断。 日本作为汽车工业发达国家，其基础性零配件方面在全球扮演着重要角色与绝对优势，因此其对外抱着开放的态度，不担心外来品代替与冲击。而其他亚太新兴国家，大部分采取了第10—20年逐步降关税至零的措施，体现着对本国部分汽车工业发展的保护，各国之间汽车零部件行业的竞争，未来将呈现比较稳健与缓慢的态势。
RCEP之下，中国汽车后市场未来如何应对?
汽车零部件作为汽车后市场的主角，无论内销还是外销，直接影响国内汽后市场发展。而由于RCEP关税率各国不同，因此对汽后市场的影响需要具体分析。
从进口的角度而言，我国汽车零部件日韩进口的较多。随着日本进出口关税大幅度下降,韩国部分零部件逐步减关税，将增加对两国汽车零部件的进口量,甚至日韩两国有可能直接到我国来布局生产，那么必将加剧我国汽车零部件生产企业和日韩企业之间的竞争。 自主零部件企业必须提高技术开发和市场营销能力，才会有更大的发展空间，否则轻者导致汽后市场的重新洗牌，重则将面临被市场淘汰的危机。对于C端消费者而言，更低的汽车零部件关税拉低整车制造成本，带来整车价格以及维修、保养方面的费用下降，有可能拉高一波消费，为汽后市场带来利润空间。 从出口方面而言，由于我国对其他东盟国家的汽车零部件关税保持原来的税率不变，短期内难有增长变化，而我国输出到日韩的汽车整车及零部件数量有望增长，降低的关税为输出国带去“甜头”，日韩两国原本伸向欧美国家的订单可能会转移到我国，增加零部件企业的出口量，同时要求产品往高端化发展，促进技术创新，进而有效推动整个汽后市场往“量”与“质”双向发展。
另外，RCEP利好跨境电商的多个环节，包括降低甚至消除了邮政小包征收关税的风险、加速人民币国际化进而降低企业的汇兑风险、降低海外物流仓储建设成本等，助推跨境电商业务，对于国内正处于数字化转型升级、配修连锁化发展的汽后市场，增加了海外布局的机遇。
总 结
汽车后市场深受整车产业影响，目前中国汽车产业正处于向东盟及其他中低收入经济体发力，同时承接全球中高端产业的发展阶段，RCEP的生效将加速发展进程，在发展的过程中，我国中国汽车产业面临与日韩企业的竞争，意味着技术水平的提升，对整体汽后市场而言，也是向上的推动。
整体而言，在疫情不断反复、世界经济持续低靡、保护主义单边主义加剧的背景下，RCEP实施，即便只在局部产生立竿见影的推动效果，整体上仍能提振汽车产业链发展的信心，尤其对汽后行业出口型企业，提供了长远发展的布局机遇。当前，我国正从汽车大国迈向汽车强国的背景之下，汽车零部件领域创新能力和产业链条不断完善，汽后市场必将走向规范化、标准化、国际化，从做大走向做强，从国内竞争走向亚太地区竞争，走向国际竞争，未来路很长，任重而道远!
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2022年1月1日，RCEP正式生效，其覆盖亚太地区约23亿人口，GDP总和超过25万亿美元，约占到全球贸易总量的25%。究竟何为RCEP?何为FTA?能否将中国汽后市场推向国际化浪潮?让我们追根溯源一睹为快!
年初，RCEP(区域全面经济伙伴关系协定)落地生效引人瞩目，国内各行业纷纷解析RCEP对不同产业的影响，汽车行业作为国民经济支柱产业，不管是整车还是零部件，多方面包含在RCEP条款里，对于中国汽后市场而言，RCEP生效将迎来什么变化?
先来解释一下RCEP，RCEP即区域全面经济伙伴关系协定，该协定由东盟10国和中国、日本、韩国、新西兰、澳大利亚签署，共15个成员国，旨在通过削减关税及非关税壁垒，建立统一市场的自由贸易，区域内90%货物贸易实施部分立刻降关税到零，部分在10—20年内逐步降关税到零的措施。据统计数据，RCEP15个成员国将涵盖全球约23亿人口，占全球人口的30%;GDP总和超过25万亿美元，所包括的区域将成为世界最大的自由贸易区。
RCEP之下，汽车零部件市场变化几何?
众所周知，亚洲是全球最大的汽车产销区域，尤其中国，占有主导地位。而汽车产销量直接影响汽车零部件的流通，据中汽中心、中汽政研据海关数据整理，去年前11个月，我国对RCEP成员国出口汽车零部件200.09亿美元，同比增长37.01%，占我国零部件出口总额的24.53%;我国自RCEP成员国进口汽车零部件118.83亿美元，同比增长6.98%，占我国零部件进口总额的30.1%。RCEP实施之后，将对汽车零部件进出口影响几何?可以从汽车零部件关税变化上一探究竟。
在谈及RCEP关税之前，我们必须先来了解一下FTA关税。目前，我国的RCEP关税是在FTA关税的基础上执行，FTA关税是另外一项自由贸易协定，作用与RCEP相同，也旨通过削减关税及非关税壁垒，在两国及两国以上的多国之间实现自由贸易。我国自2005年起，陆续与多国签订FTA协议，其中包括目前的RCEP成员国，根据FTA的关税率，大部分汽车关键零部件已实施零关税或较低关税(0～5%)，因此在RCEP框架下，关税率将保持原最低关税率不变，只有部分关税率高的产品实行逐渐减税，在第10—20年减至零。具体RCEP成员国对我国降税率如下表所示：
RCEP的签署，双边关税变化最大的是中国和日本的关税，中日关税此前为8%，RCEP实施之后，日本出口到中国的汽车零部件近90%将实现零关税，包括发动机、部分齿轮箱、车用强化玻璃、车用空调、车架等。此外还有新西兰，部分汽车零配件产品关税也立即降为零。
由此可见，RCEP的实施，短期内在汽车零部件的关税率上变化有限，进而对汽车零部件进出口的影响也有限，需要从长期来观察和判断。 日本作为汽车工业发达国家，其基础性零配件方面在全球扮演着重要角色与绝对优势，因此其对外抱着开放的态度，不担心外来品代替与冲击。而其他亚太新兴国家，大部分采取了第10—20年逐步降关税至零的措施，体现着对本国部分汽车工业发展的保护，各国之间汽车零部件行业的竞争，未来将呈现比较稳健与缓慢的态势。
RCEP之下，中国汽车后市场未来如何应对?
汽车零部件作为汽车后市场的主角，无论内销还是外销，直接影响国内汽后市场发展。而由于RCEP关税率各国不同，因此对汽后市场的影响需要具体分析。
从进口的角度而言，我国汽车零部件日韩进口的较多。随着日本进出口关税大幅度下降,韩国部分零部件逐步减关税，将增加对两国汽车零部件的进口量,甚至日韩两国有可能直接到我国来布局生产，那么必将加剧我国汽车零部件生产企业和日韩企业之间的竞争。 自主零部件企业必须提高技术开发和市场营销能力，才会有更大的发展空间，否则轻者导致汽后市场的重新洗牌，重则将面临被市场淘汰的危机。对于C端消费者而言，更低的汽车零部件关税拉低整车制造成本，带来整车价格以及维修、保养方面的费用下降，有可能拉高一波消费，为汽后市场带来利润空间。 从出口方面而言，由于我国对其他东盟国家的汽车零部件关税保持原来的税率不变，短期内难有增长变化，而我国输出到日韩的汽车整车及零部件数量有望增长，降低的关税为输出国带去“甜头”，日韩两国原本伸向欧美国家的订单可能会转移到我国，增加零部件企业的出口量，同时要求产品往高端化发展，促进技术创新，进而有效推动整个汽后市场往“量”与“质”双向发展。
另外，RCEP利好跨境电商的多个环节，包括降低甚至消除了邮政小包征收关税的风险、加速人民币国际化进而降低企业的汇兑风险、降低海外物流仓储建设成本等，助推跨境电商业务，对于国内正处于数字化转型升级、配修连锁化发展的汽后市场，增加了海外布局的机遇。
总 结
汽车后市场深受整车产业影响，目前中国汽车产业正处于向东盟及其他中低收入经济体发力，同时承接全球中高端产业的发展阶段，RCEP的生效将加速发展进程，在发展的过程中，我国中国汽车产业面临与日韩企业的竞争，意味着技术水平的提升，对整体汽后市场而言，也是向上的推动。
整体而言，在疫情不断反复、世界经济持续低靡、保护主义单边主义加剧的背景下，RCEP实施，即便只在局部产生立竿见影的推动效果，整体上仍能提振汽车产业链发展的信心，尤其对汽后行业出口型企业，提供了长远发展的布局机遇。当前，我国正从汽车大国迈向汽车强国的背景之下，汽车零部件领域创新能力和产业链条不断完善，汽后市场必将走向规范化、标准化、国际化，从做大走向做强，从国内竞争走向亚太地区竞争，走向国际竞争，未来路很长，任重而道远!
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