什么样的八字总是不聚财，财来财去一场空？
有的人天生幸运家产丰厚，有的人需要自己努力去赚取财富。但能不能守住财富就要看自己有没有那个命了，以下这类八字特征就是财来财去一场空。
一、官杀盗财
官杀是可以卫财的，这类人家庭比较富裕，财富来源于继承家族产业。不过官杀强旺会令人缺乏斗志，缺少创造能力。官杀旺注定要盗财，这是一个享受上辈富贵的人，上辈的财富在今生很难延续，是一个不守财的人。
二、身弱财旺
身弱指日元不旺反而财星旺，并没有形成从财格。这类人进钱较猛发财较快，财来得快走得也快，拥有的多数不是靠自己努力而来。因为命中财多一旦行运走假从财时，财富一时聚集财运极旺，可是他们命中忌财多，所以金钱到手后不久很快要散去。
三、财星透干
命中无论财星多少都不宜透干，财星透干犹如自己的钱财暴露在众人面前，凡是炫富者迟早都要破败。事实证明财星透干的人钱财来了以后，就有狐朋狗友借钱、吃喝、开销，或其它意想不到的事情发生。
四、财星被劫
比劫是进取心较强的一颗打拼奋斗的星曜，为了追求财富坚持不懈的努力拼搏。这些人可以创造不菲的财富，但是因为命中财星被劫，事业成功后会大手笔的挥霍一空，或因为扩张事业而破败。#算八字看命理八字合婚##算命八字占卜合婚#
有的人天生幸运家产丰厚，有的人需要自己努力去赚取财富。但能不能守住财富就要看自己有没有那个命了，以下这类八字特征就是财来财去一场空。
一、官杀盗财
官杀是可以卫财的，这类人家庭比较富裕，财富来源于继承家族产业。不过官杀强旺会令人缺乏斗志，缺少创造能力。官杀旺注定要盗财，这是一个享受上辈富贵的人，上辈的财富在今生很难延续，是一个不守财的人。
二、身弱财旺
身弱指日元不旺反而财星旺，并没有形成从财格。这类人进钱较猛发财较快，财来得快走得也快，拥有的多数不是靠自己努力而来。因为命中财多一旦行运走假从财时，财富一时聚集财运极旺，可是他们命中忌财多，所以金钱到手后不久很快要散去。
三、财星透干
命中无论财星多少都不宜透干，财星透干犹如自己的钱财暴露在众人面前，凡是炫富者迟早都要破败。事实证明财星透干的人钱财来了以后，就有狐朋狗友借钱、吃喝、开销，或其它意想不到的事情发生。
四、财星被劫
比劫是进取心较强的一颗打拼奋斗的星曜，为了追求财富坚持不懈的努力拼搏。这些人可以创造不菲的财富，但是因为命中财星被劫，事业成功后会大手笔的挥霍一空，或因为扩张事业而破败。#算八字看命理八字合婚##算命八字占卜合婚#
长城汽车王凤英，在我的理解现在算半退。用她自己的话来说是还有一半时间在长城，另一半时间在自己的创业项目“小猎犬”上。在长城的时间仍然看战略，包括战略纠偏，以及持续品类创新。小猎犬主要是一个孵化器，我想大概这个孵化器能做的比现在很多孵化器接地气一些，因为王凤英还是打过仗的。
每个伟大的企业背后都有一个营销能手，很多时候这个能手是女生。长城看来也不例外。采访前她的团队说王总不想说太多长城，我当然理解。但是我也知道，作为一个在长城呆了32年的高级管理者，长城两个字打在她身上的印记根本无法抹去。人是不可能脱离历史而存在的。王凤英引以为豪的“品类创新”在长城被反复试验、纠偏，践行，到今天她想把这一套理论加上落地赋能给更多创业者。
我问王总为什么长城汽车A/H差价这么大，60%之多。她笑着说长城对股价不是太在意，资本市场的行动也不密集。A股市场离消费者更近一些，H股的投资者沟通工作可能做的不太够。我后来问她是不是新能源这一波没太赶上也有关系，她很直爽：香港市场对还没有做的事情给的空间确实不大。事实上，在燃油车时代，长城汽车如日中天的时候，A/H差价是没有这么大的。（比如今天的比亚迪，A/H价格相差其实不多。）
长城汽车最早从皮卡起家，然后拓展到SUV市场。从SUV又一度想斥巨资（差不多又100亿之多）生产轿车，但是在轿车市场上碰了壁，又重新聚焦回SUV。王凤英现在回想起来说当年是细分的需求没有找准，中国消费者还是喜欢车要大，这样有气派，所以他们当时经济型小型车根本不好卖。但是掉头其实很辛苦，研发车型每一款都要投入巨大的资金，几十个亿一下子就打了水漂。我问王凤英当时皮卡成功的经验主要是啥？她说专、迭代快然后营销要跟上，最后很多时候拼的就是营销。
我对汽车行业不算太了解。稀里糊涂采访过一些有意思的公司，比如比亚迪、长安、小康等，也认识新势力的几位创始人。投资了理想的王兴对长城印象很好，说创始人老魏是个牛人。我问王凤英现在跟这些新势力比，你们还有啥优势？王总的原话是：这才刚刚开始，传统车企现在刚开始进入到这个赛道，3-5年以后再看，可能格局会不一样。她同时也很清醒，说长城现在燃油车还在生产，没法停掉。这是主要的利润来源。新能源车在上，原来积累的汽车生产、销售、渠道管理的经验需要调整，但是仍然可以用上。
接着她又来了一句：比亚迪转型快，他们现在停了燃油车，要是三年前停了可能更好。现在也不算晚。比亚迪有电池优势，新能源车产能上的也快，订单和渠道都已经铺开。然而长城在新能源车市场还没有完全铺开不能给企业带来稳定盈利、占领用户心智的目前阶段，停掉燃油车生产根本不现实，而且似乎也没有必要。
今年全年预期长城仍然是出车190万台。公司在目前的形势下强调了盈利和产品结构。从整体的新能源车销售情况来看，长城其实不算差，2021年排全国第五，卖了135，028台车。今年原材料涨价，停掉了一些亏钱的车型。王凤英说长城很长一段时间以来都没债务，不欠银行钱。我看了看研究报告，基本上预测今年底还能挣80亿人民币呢。
那就再过3-5年来看吧。#新能源汽车##理想l9上市# @长城汽车
每个伟大的企业背后都有一个营销能手，很多时候这个能手是女生。长城看来也不例外。采访前她的团队说王总不想说太多长城，我当然理解。但是我也知道，作为一个在长城呆了32年的高级管理者，长城两个字打在她身上的印记根本无法抹去。人是不可能脱离历史而存在的。王凤英引以为豪的“品类创新”在长城被反复试验、纠偏，践行，到今天她想把这一套理论加上落地赋能给更多创业者。
我问王总为什么长城汽车A/H差价这么大，60%之多。她笑着说长城对股价不是太在意，资本市场的行动也不密集。A股市场离消费者更近一些，H股的投资者沟通工作可能做的不太够。我后来问她是不是新能源这一波没太赶上也有关系，她很直爽：香港市场对还没有做的事情给的空间确实不大。事实上，在燃油车时代，长城汽车如日中天的时候，A/H差价是没有这么大的。（比如今天的比亚迪，A/H价格相差其实不多。）
长城汽车最早从皮卡起家，然后拓展到SUV市场。从SUV又一度想斥巨资（差不多又100亿之多）生产轿车，但是在轿车市场上碰了壁，又重新聚焦回SUV。王凤英现在回想起来说当年是细分的需求没有找准，中国消费者还是喜欢车要大，这样有气派，所以他们当时经济型小型车根本不好卖。但是掉头其实很辛苦，研发车型每一款都要投入巨大的资金，几十个亿一下子就打了水漂。我问王凤英当时皮卡成功的经验主要是啥？她说专、迭代快然后营销要跟上，最后很多时候拼的就是营销。
我对汽车行业不算太了解。稀里糊涂采访过一些有意思的公司，比如比亚迪、长安、小康等，也认识新势力的几位创始人。投资了理想的王兴对长城印象很好，说创始人老魏是个牛人。我问王凤英现在跟这些新势力比，你们还有啥优势？王总的原话是：这才刚刚开始，传统车企现在刚开始进入到这个赛道，3-5年以后再看，可能格局会不一样。她同时也很清醒，说长城现在燃油车还在生产，没法停掉。这是主要的利润来源。新能源车在上，原来积累的汽车生产、销售、渠道管理的经验需要调整，但是仍然可以用上。
接着她又来了一句：比亚迪转型快，他们现在停了燃油车，要是三年前停了可能更好。现在也不算晚。比亚迪有电池优势，新能源车产能上的也快，订单和渠道都已经铺开。然而长城在新能源车市场还没有完全铺开不能给企业带来稳定盈利、占领用户心智的目前阶段，停掉燃油车生产根本不现实，而且似乎也没有必要。
今年全年预期长城仍然是出车190万台。公司在目前的形势下强调了盈利和产品结构。从整体的新能源车销售情况来看，长城其实不算差，2021年排全国第五，卖了135，028台车。今年原材料涨价，停掉了一些亏钱的车型。王凤英说长城很长一段时间以来都没债务，不欠银行钱。我看了看研究报告，基本上预测今年底还能挣80亿人民币呢。
那就再过3-5年来看吧。#新能源汽车##理想l9上市# @长城汽车
【#长沙地铁7号线最新进展##长沙拟计划再建10条地铁#】就在长沙人民还在因为家门口的地铁6号线开通激动不已的时候，隔壁地铁7号线又传来了新进展——全线已经有12座车站进入车站围护结构施工。
最近，长沙市公共资源交易平台发布了《长沙市城市轨道交通第四期建设规划编制项目招标公告》，《公告》显示：拟研究正线6条、延长线4条，这是一下要干到13号线的节奏。
一、7号线计划2027年通车试运行
地铁7号线计划2027年通车试运行，长沙地铁7号线项目起于云塘站，沿汇金路、韶山路及八一路敷设，止于五里牌站。线路长17.308公里，均为地下线。7号线设站16座，均为地下站，其中换乘站9座。
7号线一期16个具体站点为：云塘站、环保大道站(与5号线换乘)、万芙南路站、汽车南站(与长株潭城际铁路换乘)、红星大市场站(与规划中的8号线换乘)、正塘坡站、井湾子站(与规划中的11号线换乘)、林科大站(与规划中的S2号线换乘)、铁道学院东站、雨花亭站、砂子塘站(与4号线换乘)、东塘站(与3号线换乘)、城南路站、窑岭湘雅二医院站(与6号线换乘)、袁家岭站(与2号线换乘)、五里牌站。
二、长沙计划新增6条正线+4条延长线
再来看看长沙第四轮地铁建设规划编制。根据招标公告，长沙市城市轨道交通第四期建设规划，拟定规划年限2023年至2029年，拟研究正线6条、延长线4条，总规模约280公里。换句话说，就是在7号线的基础上，新增研究6条正线+4条延长线。可能长沙地铁就要增加到13号线，绝对的大手笔。
这其中，万众期待的8号线，开工或指日可待。根据长沙轨道集团对“十四五”轨道交通建设规划所作的最新铺排，“十四五”期间，将开工的路线便包括地铁8号线。地铁8号线定位为城市轨道环线，串联湖南金融中心、金鹰影视城、长沙南站、省府新城、洋湖新城、大学科技城、市府新区等重点片区。
根据现有的站点示意图，8号线共计32个站点，换乘站就多达20个(加上城际铁路有22个)，更与长沙目前规划的所有地铁线路都交汇，是名副其实的“换乘之王”。
此外，地铁9至13号线，也有不少新动态。地铁9号线原规划止步于青竹湖路，但在近期金霞新城的规划中，已往北继续延长，至长沙(金霞)消费电子产业集聚区。同时，9号线在省府片区基本沿新开铺路铺设，最近的官方消息为沿书香路、新联路敷设。
地铁10号线大致线路为长沙高铁西站—青山路—三一大道—机场大道—黄花机场，一路串联了高铁西城、麓谷尖山湖、市府片区、滨江新城、福元西商圈、空港新城、黄花机场等。
地铁11号线为东南方向补充线路，从含浦片区向东到达星沙松雅湖片区，全长约48公里。线路拉通后，也将解决含浦无地铁的交通窘境。11号线主要串联坪埔组团、省府暮云组团、中心组团、星马组团，线路中段将沿友谊路、木莲东路东西向敷设，线路经过洞井中路后向北沿东二环敷设，线路经过长沙环境保护职业技术学院西北侧。
地铁13号线，根据此前的官方回复，将沿旺旺西路—潇湘北路—雷锋大道—尖山路—麓云路—含浦大道布设，全长36公里。
长沙的地铁线路越开越多，出行也越来越便捷，在长沙生活幸福感变得更强了。#发现新长沙# https://t.cn/A6aXm8En
最近，长沙市公共资源交易平台发布了《长沙市城市轨道交通第四期建设规划编制项目招标公告》，《公告》显示：拟研究正线6条、延长线4条，这是一下要干到13号线的节奏。
一、7号线计划2027年通车试运行
地铁7号线计划2027年通车试运行，长沙地铁7号线项目起于云塘站，沿汇金路、韶山路及八一路敷设，止于五里牌站。线路长17.308公里，均为地下线。7号线设站16座，均为地下站，其中换乘站9座。
7号线一期16个具体站点为：云塘站、环保大道站(与5号线换乘)、万芙南路站、汽车南站(与长株潭城际铁路换乘)、红星大市场站(与规划中的8号线换乘)、正塘坡站、井湾子站(与规划中的11号线换乘)、林科大站(与规划中的S2号线换乘)、铁道学院东站、雨花亭站、砂子塘站(与4号线换乘)、东塘站(与3号线换乘)、城南路站、窑岭湘雅二医院站(与6号线换乘)、袁家岭站(与2号线换乘)、五里牌站。
二、长沙计划新增6条正线+4条延长线
再来看看长沙第四轮地铁建设规划编制。根据招标公告，长沙市城市轨道交通第四期建设规划，拟定规划年限2023年至2029年，拟研究正线6条、延长线4条，总规模约280公里。换句话说，就是在7号线的基础上，新增研究6条正线+4条延长线。可能长沙地铁就要增加到13号线，绝对的大手笔。
这其中，万众期待的8号线，开工或指日可待。根据长沙轨道集团对“十四五”轨道交通建设规划所作的最新铺排，“十四五”期间，将开工的路线便包括地铁8号线。地铁8号线定位为城市轨道环线，串联湖南金融中心、金鹰影视城、长沙南站、省府新城、洋湖新城、大学科技城、市府新区等重点片区。
根据现有的站点示意图，8号线共计32个站点，换乘站就多达20个(加上城际铁路有22个)，更与长沙目前规划的所有地铁线路都交汇，是名副其实的“换乘之王”。
此外，地铁9至13号线，也有不少新动态。地铁9号线原规划止步于青竹湖路，但在近期金霞新城的规划中，已往北继续延长，至长沙(金霞)消费电子产业集聚区。同时，9号线在省府片区基本沿新开铺路铺设，最近的官方消息为沿书香路、新联路敷设。
地铁10号线大致线路为长沙高铁西站—青山路—三一大道—机场大道—黄花机场，一路串联了高铁西城、麓谷尖山湖、市府片区、滨江新城、福元西商圈、空港新城、黄花机场等。
地铁11号线为东南方向补充线路，从含浦片区向东到达星沙松雅湖片区，全长约48公里。线路拉通后，也将解决含浦无地铁的交通窘境。11号线主要串联坪埔组团、省府暮云组团、中心组团、星马组团，线路中段将沿友谊路、木莲东路东西向敷设，线路经过洞井中路后向北沿东二环敷设，线路经过长沙环境保护职业技术学院西北侧。
地铁13号线，根据此前的官方回复，将沿旺旺西路—潇湘北路—雷锋大道—尖山路—麓云路—含浦大道布设，全长36公里。
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