20多家车企近上百款车型宣布涨价，该如何理解当下汽车涨价现象？
涨价，已然成为中国汽车行业今年上半年的一个主旋律。从上游原材料到动力电池，再到终端车型产品，都在涨价。
最初是受国补退坡政策的影响，从2022年1月起，主要包括造车新势力在内的中国新能源汽车企业纷纷调价，也就是涨价。这一波涨价并未受到外界过分关注。
新一轮涨价出现在3月，领衔的是特斯拉，从2022年3月10日起，10天之内连续3次涨价。如此快速且幅度较大的涨价并不多见，其幅度之大，堪比股市波动。
接下来，涨价的不止是造车新势力，包括比亚迪、极氪、领克、荣威、魏牌等品牌的新能源汽车也都开始涨价。
汽车商业评论注意到，奔驰宣布在华车型涨价前，基本上中国汽车产品宣布调价的都是新能源汽车，包括插电式混合动力或者增程式电动汽车。奔驰打破了这个惯例。
4月2日，奔驰宣布上调部分在售车型的厂商建议零售价，涉及车型包括奔驰E级、C级、S级、GLC、CLA等，价格幅度900元-12.1万元。奔驰成为国内加入涨价的第一个燃油车知名品牌。
紧随其后的是宝马，4月12日，宝马中国对旗下宝马3系、X3、X4、4系以及Z4共计五款车型进行了价格和配置的调整，价格上涨1600-11000元不等。也就是说，燃油车涨价在当下中国市场已经不是新生事物。
但是，虽然奔驰、宝马是主流豪华汽车，毕竟它们还是属于细分市场，现在更劲爆的来了。
自5月11日起，上汽大众旗下大众品牌上调所属车型的厂商建议零售价。此次价格上调涉及上汽大众大众品牌的新能源车型（含ID.纯电系列，插电混动系列），上调幅度为3000元至5000元不等；燃油车型上调幅度为1000元至3000元不等。
相比其他车企，上汽大众大众品牌此轮涨价的幅度不大，燃油车的涨价幅度更是“克制”，但除了新能源车型，上汽大众大众品牌被注意到成为又一个燃油车涨价的品牌。
在一片普涨的潮流中，大众汽车涨价的做法可以说是顺势而为。不过，相比奔驰和宝马，大众品牌的燃油车涨价更具有风向标意义。主流合资品牌的涨价意味着中国车市真正进入普涨阶段。
当前，车型涨价已经出现企传企、车传车现象。据汽车商业评论不完全统计，今年以来，已有20多家车企将近上百款车型宣布涨价。
我们该如何理解当下的汽车涨价现象？
涨价情非得已
所有涨价汽车品牌在宣布调价时都强调，原材料、零部件价格上涨。蔚来汽车创始人李斌说出了车企同行的共同心声。
他说：“原材料特别是电池原材料今年涨得太多，近期也看不到下降趋势，本来想扛一扛，疫情这么一搞更扛不住了，涨价也是迫不得已啊，还请大家理解。”
电动汽车的涨价可以追溯到碳酸锂等电池原材料的价格飞涨，涨得有多凶呢？
碳酸锂的价格在2020年6月大概是4万-5万元/吨，到了2021年9月涨到大概14万-15万元/吨，到了2022年3月价格就到了大概50万元/吨。两年间，价格涨了近10倍。
镍、钴等关键材料同样在2021年至2022年一季度出现大幅度上涨。今年3月，伦敦金属交易所的镍发生了历史性逼空事件，期镍盘面报价从2.977万美元/吨升至5.5万美元/吨，盘中最大涨幅超90％。
进入4月，镍价有所回落。5月9日，伦镍价报收2.915万美元/吨，创3月23日以来新低，但相比2021年3月约1.5万美元/吨的价格仍处于高位。
原材料的飞涨直接导致动力电池成本上升。2021年，动力电池成本普遍上涨30%-40%。压力之下，动力电池企业的电池价格到年底普遍上调了20%-30%。
电池涨价的压力再传导至整车这里，不涨价，车企真的扛不住了。
从数据可以看出，从上游到下游涨价幅度是依次递减的。车型的涨价幅度低于电池的涨价幅度，电池涨价的幅度又低于上游原材料的涨价幅度。
也就是说，目前车型的调价其实已经是动力电池企业和整车企业层层消化了成本上涨压力之后的结果。
如果说电动汽车的涨价主要受电池原材料涨价因素影响，那么燃油车就可以置身事外吗？
答案是否定的。
今年第二季度，全球多地的轮胎业迎来涨价潮。韩泰、锦湖和耐克森三家韩国企业都宣布涨价，调涨范围涵盖全球轮胎市场，涨幅最高达到10%。
而轮胎也只是涨价的原材料的代表之一。除了原材料的上涨，芯片短缺、疫情带来的供应链紧缺等因素也在推动车企成本上升，进而抬升车型价格。而且，这波涨价潮并非只发生在中国，而是波及全球。
这波产业链自上而下的涨价潮，是对整个汽车产业链的抗压能力的大考。如果能通过大考，长远来看，将有助于整个汽车产业链渡过经营压力期，也有助于市场长期稳定的发展。
回归产品竞争
自2003年中国汽车市场发生井喷，开始了波澜壮阔的汽车进入中国家庭。而中国市场几年后一跃成为全球最大市场以来，车市降价一直是主旋律。
最初也是最为惊心动魄的是2004年6月由南北大众掀起的降价潮。随着自主品牌的崛起，包括大众在内的合资品牌的价格从上市指导价开始也逐步降低。这同样也影响到豪华品牌，价格进一步下降。
如果说先前的合资品牌和自主品牌相比还有较大的品牌溢价能力，今天，这样的优势已经越来越小，特别是在新能源汽车产品上，后起的品牌甚至更有优势。
中国汽车市场上的洗牌已经在过去的几年内频繁发生。那些仅仅靠性价比来求生的车企首当其冲处于劣势。降价已经不再是车市竞争的法宝，产品力本身的强弱，品牌塑造能力高低成为了新的竞争武器。
于是，在时代演进到2022年，在新冠疫情防控、新全球化变局时代，面对原材料、零部件价格上涨，面对已经越来越弱的盈利能力，不得不通过调价来进行新一轮竞争。
这是在新的维度上的竞争，需要底气，也就是需要强有力的品牌力和产品力支撑。
以上汽大众大众品牌来说，在前沿科技配置上有大幅提升，几乎全车系标配ACC自适应巡航、启停和能量回收系统等，同时，智能驾驶辅助系统、智慧车联系统、抬头显示系统等也都大量应用在新车上。这并不是容易的事情。
回归本源，拿出更好的产品，以契合消费升级的需求，这可能是未来中国汽车竞争的新风向标。好车也值得更高的价格。长远来看，这是对企业自己负责，也是对用户对行业负责。
上汽大众此次调价可以说是大胆走出了第一步，接下来，相信会有越来越多的品牌加入到这个队伍中来。未来的竞争，更值得期待。
其实，当下的市场，可能除了房价，诸多商品价格都在上涨，汽车不涨显然不符合经济规律。而这可能还要从全球经济的角度来审视。
今年以来，美国的通货膨胀水平创下40年以来最高纪录，在重创本国经济的同时，也拉着世界各国陷入“泥潭”，此轮通胀已经达到2008年金融危机时的最高水平。受此轮通胀影响，各国物价纷纷上涨。
当前，从中央到地方，很多促进汽车消费的政策正陆续出台。不少地方政府省市直接拿出真金白金补贴消费者。汽车商业评论了解到，很有可能今年年底前要结束的新能源汽车享受的购置补贴政策将在明年延续。类似政策，对于作为GDP重要依靠的汽车产业来说，显然是一件好事。
但这并非是决定性的，对于当下的中国车市来说，还是让政策的归政策，让竞争的归竞争。
涨价，已然成为中国汽车行业今年上半年的一个主旋律。从上游原材料到动力电池，再到终端车型产品，都在涨价。
最初是受国补退坡政策的影响，从2022年1月起，主要包括造车新势力在内的中国新能源汽车企业纷纷调价，也就是涨价。这一波涨价并未受到外界过分关注。
新一轮涨价出现在3月，领衔的是特斯拉，从2022年3月10日起，10天之内连续3次涨价。如此快速且幅度较大的涨价并不多见，其幅度之大，堪比股市波动。
接下来，涨价的不止是造车新势力，包括比亚迪、极氪、领克、荣威、魏牌等品牌的新能源汽车也都开始涨价。
汽车商业评论注意到，奔驰宣布在华车型涨价前，基本上中国汽车产品宣布调价的都是新能源汽车，包括插电式混合动力或者增程式电动汽车。奔驰打破了这个惯例。
4月2日，奔驰宣布上调部分在售车型的厂商建议零售价，涉及车型包括奔驰E级、C级、S级、GLC、CLA等，价格幅度900元-12.1万元。奔驰成为国内加入涨价的第一个燃油车知名品牌。
紧随其后的是宝马，4月12日，宝马中国对旗下宝马3系、X3、X4、4系以及Z4共计五款车型进行了价格和配置的调整，价格上涨1600-11000元不等。也就是说，燃油车涨价在当下中国市场已经不是新生事物。
但是，虽然奔驰、宝马是主流豪华汽车，毕竟它们还是属于细分市场，现在更劲爆的来了。
自5月11日起，上汽大众旗下大众品牌上调所属车型的厂商建议零售价。此次价格上调涉及上汽大众大众品牌的新能源车型（含ID.纯电系列，插电混动系列），上调幅度为3000元至5000元不等；燃油车型上调幅度为1000元至3000元不等。
相比其他车企，上汽大众大众品牌此轮涨价的幅度不大，燃油车的涨价幅度更是“克制”，但除了新能源车型，上汽大众大众品牌被注意到成为又一个燃油车涨价的品牌。
在一片普涨的潮流中，大众汽车涨价的做法可以说是顺势而为。不过，相比奔驰和宝马，大众品牌的燃油车涨价更具有风向标意义。主流合资品牌的涨价意味着中国车市真正进入普涨阶段。
当前，车型涨价已经出现企传企、车传车现象。据汽车商业评论不完全统计，今年以来，已有20多家车企将近上百款车型宣布涨价。
我们该如何理解当下的汽车涨价现象？
涨价情非得已
所有涨价汽车品牌在宣布调价时都强调，原材料、零部件价格上涨。蔚来汽车创始人李斌说出了车企同行的共同心声。
他说：“原材料特别是电池原材料今年涨得太多，近期也看不到下降趋势，本来想扛一扛，疫情这么一搞更扛不住了，涨价也是迫不得已啊，还请大家理解。”
电动汽车的涨价可以追溯到碳酸锂等电池原材料的价格飞涨，涨得有多凶呢？
碳酸锂的价格在2020年6月大概是4万-5万元/吨，到了2021年9月涨到大概14万-15万元/吨，到了2022年3月价格就到了大概50万元/吨。两年间，价格涨了近10倍。
镍、钴等关键材料同样在2021年至2022年一季度出现大幅度上涨。今年3月，伦敦金属交易所的镍发生了历史性逼空事件，期镍盘面报价从2.977万美元/吨升至5.5万美元/吨，盘中最大涨幅超90％。
进入4月，镍价有所回落。5月9日，伦镍价报收2.915万美元/吨，创3月23日以来新低，但相比2021年3月约1.5万美元/吨的价格仍处于高位。
原材料的飞涨直接导致动力电池成本上升。2021年，动力电池成本普遍上涨30%-40%。压力之下，动力电池企业的电池价格到年底普遍上调了20%-30%。
电池涨价的压力再传导至整车这里，不涨价，车企真的扛不住了。
从数据可以看出，从上游到下游涨价幅度是依次递减的。车型的涨价幅度低于电池的涨价幅度，电池涨价的幅度又低于上游原材料的涨价幅度。
也就是说，目前车型的调价其实已经是动力电池企业和整车企业层层消化了成本上涨压力之后的结果。
如果说电动汽车的涨价主要受电池原材料涨价因素影响，那么燃油车就可以置身事外吗？
答案是否定的。
今年第二季度，全球多地的轮胎业迎来涨价潮。韩泰、锦湖和耐克森三家韩国企业都宣布涨价，调涨范围涵盖全球轮胎市场，涨幅最高达到10%。
而轮胎也只是涨价的原材料的代表之一。除了原材料的上涨，芯片短缺、疫情带来的供应链紧缺等因素也在推动车企成本上升，进而抬升车型价格。而且，这波涨价潮并非只发生在中国，而是波及全球。
这波产业链自上而下的涨价潮，是对整个汽车产业链的抗压能力的大考。如果能通过大考，长远来看，将有助于整个汽车产业链渡过经营压力期，也有助于市场长期稳定的发展。
回归产品竞争
自2003年中国汽车市场发生井喷，开始了波澜壮阔的汽车进入中国家庭。而中国市场几年后一跃成为全球最大市场以来，车市降价一直是主旋律。
最初也是最为惊心动魄的是2004年6月由南北大众掀起的降价潮。随着自主品牌的崛起，包括大众在内的合资品牌的价格从上市指导价开始也逐步降低。这同样也影响到豪华品牌，价格进一步下降。
如果说先前的合资品牌和自主品牌相比还有较大的品牌溢价能力，今天，这样的优势已经越来越小，特别是在新能源汽车产品上，后起的品牌甚至更有优势。
中国汽车市场上的洗牌已经在过去的几年内频繁发生。那些仅仅靠性价比来求生的车企首当其冲处于劣势。降价已经不再是车市竞争的法宝，产品力本身的强弱，品牌塑造能力高低成为了新的竞争武器。
于是，在时代演进到2022年，在新冠疫情防控、新全球化变局时代，面对原材料、零部件价格上涨，面对已经越来越弱的盈利能力，不得不通过调价来进行新一轮竞争。
这是在新的维度上的竞争，需要底气，也就是需要强有力的品牌力和产品力支撑。
以上汽大众大众品牌来说，在前沿科技配置上有大幅提升，几乎全车系标配ACC自适应巡航、启停和能量回收系统等，同时，智能驾驶辅助系统、智慧车联系统、抬头显示系统等也都大量应用在新车上。这并不是容易的事情。
回归本源，拿出更好的产品，以契合消费升级的需求，这可能是未来中国汽车竞争的新风向标。好车也值得更高的价格。长远来看，这是对企业自己负责，也是对用户对行业负责。
上汽大众此次调价可以说是大胆走出了第一步，接下来，相信会有越来越多的品牌加入到这个队伍中来。未来的竞争，更值得期待。
其实，当下的市场，可能除了房价，诸多商品价格都在上涨，汽车不涨显然不符合经济规律。而这可能还要从全球经济的角度来审视。
今年以来，美国的通货膨胀水平创下40年以来最高纪录，在重创本国经济的同时，也拉着世界各国陷入“泥潭”，此轮通胀已经达到2008年金融危机时的最高水平。受此轮通胀影响，各国物价纷纷上涨。
当前，从中央到地方，很多促进汽车消费的政策正陆续出台。不少地方政府省市直接拿出真金白金补贴消费者。汽车商业评论了解到，很有可能今年年底前要结束的新能源汽车享受的购置补贴政策将在明年延续。类似政策，对于作为GDP重要依靠的汽车产业来说，显然是一件好事。
但这并非是决定性的，对于当下的中国车市来说，还是让政策的归政策，让竞争的归竞争。
前两天和斌斌讨论家乡的变化，家乡的事情永远都说不完，这大概就是旅人对家乡的期望 ，希望在新时代的变化中，家乡能够保持特有的文化气息，在时代潮流的变化中禹禹独行，完成时代赋予的使命，让传统文化经久不衰，引人向上。
下雨天，我的思绪随着春风飘荡、雨水降落。我想为我的村庄写一些什么，又不知道写一些什么。记忆中的村庄已然没落了、消逝了，一年到头很少有人去走走、看看，它就如灼灼的根，扎在那儿，而它孕育出来的枝条、开出的花儿、结出的种子和它渐行渐远渐。村庄已不是那个村庄，虽然我对它也没有多少年的生活记忆，但是每每回忆起总会让人惆怅，值得高兴的是村庄还在矗立，时光看起来是那样的安详，这里还有草香、虫鸣，多好啊！
我成长的村庄——棠下，因何得名我不得而知，可能是有甘棠之下，海棠花开的意思吧！
村庄不大，算是典型的南方古村落，祖祖辈辈在风雨沧桑中栖息，穿越了几百年风华历史，承载着方圆几十里的名声。如今，还有近两千余人在这坚守，探索着建设美丽乡村。也有很多像我一样的，怀着一颗虔诚的心，跨越时间的界限，在这人世间追寻，体验着悲欢离合，抚慰着、心安。
你瞧，最是一年春好处，又下起了雨。这里的生活从春天开始，一转眼，便又过了一个寒冬。在村庄里见过油菜花开，闻过稻香四溢，还与那甜甜的香橙连接起来，很突兀的，向满山青松示爱，直到西子满仓。
沿着村庄幽幽的石板路前行，仿佛徜徉在历史的时空隧道，门楼、礼堂.....橙砖黛瓦，错落有致的房屋，高脊飞檐，尽显明清时期古朴厚重的建筑风格和恢宏的气势。
村庄的核心是门楼，几条青石板路从这里开始延伸，蜿蜒几百米长，那一条条青石板路，随着岁月的沉淀而变得溜光发亮。这几条石板路上又分布有几个小门楼，村庄的古老房屋就沿着这青石板布局，几百年来都未曾变化，一如村庄沿袭的传统和淳朴的民风。
门楼主体是半木质结构，正面是两根直径四五十公分的木柱，做承重之用，木柱前方有两个方形的石墩；背面是由厚实木板铺成，还有一个石门槛和两个圆盘石墩，石墩上刻有简单的花纹；左右两边是墙壁，墙壁以及横梁上画有一些龙凤等祥瑞的图案，可能是年代久远的缘故，看起来有点掉色，不是很生动、逼真。
门楼的右边是一口池塘，池塘有池塘里该有的鱼虾、水草、蛙，当然偶尔还会发现些吓人的玩意-----药水蛇。池塘的一半建有一栋特殊的建筑，类似观景台，也就是在池塘上打几根木桩，然后在木桩上修建起来的，比吊脚楼更有韵味、奇特的木质结构建筑。门楼的左边是一块晒平，这里曾经是小朋友游戏、锻炼的场所，是村民农闲时畅聊的地方，是谷物收获后整备的园地，是红白喜事放鞭炮的地点，是重要节日放电影、集会的场合。
门楼的后面是用青砖建成的一个礼堂，应该算是村庄最古老的一栋建筑，就像四合院一般，四周都是封闭，只有正门可以出入。正门上面有个牌匾，刻有进士两个字，推开门进去，里面空空如也，只能看到四根柱子上的木质对联在饱经风霜。听长辈们说，几十年代受思潮的影响，很多装饰被拆下，墙上的图案也都刮掉，再重新上漆，原本的模样只存在于历史的记忆里。
在绵绵细雨中，一位老农戴着斗笠穿着蓑衣牵赶着一条老牛走过，慢慢的消失在白雾弥漫的远方，只留下一串湿漉漉、脏兮兮的牛蹄印。这个印迹会持续一段时间，等着春雨的徐徐抹去，这条路又恢复成原来光滑澄亮，好像一切都没发生的的模样。
我相信千百年来，小村的先人也是这样戴着斗笠穿着蓑衣，或撑着补了又补的纸伞，推开木制的大门，走到青石板上。行走的人不用刻意，不必费劲，叽里呱啦的用一阵土话相互打招呼，然后各自去劳作。而在门楼旁栖息的老人儿，只顾着喃喃自语，然后静静地看着远方……
但是现在都变了，一切都改变了。现在若有心思去老村庄转一转，你会发现村庄已经荒废，九室十空，残垣断壁随处可见，已经成为了空心村、破败楼。村民都已经搬迁至平房、洋楼，村庄曾经的人文风貌、烟火气息逐渐消亡，在历史长河里留下一点的涟漪，也只能激荡起曾经在这生活过的人心中的不舍，伴随着这一群体的死去，这个古老的村庄也将沉睡。等待着的命运是古村落保护，投入一大笔钱进行修缮，搞旅游业；还有就是直接把这里推平，重新规划，搞新农村建设。从经济学的角度来看，大概率会选择后者。
曾经搞村庄规范的在我家暂居几天，早出晚归的对整个村庄进行测绘，多次进行交谈，问保留村庄原貌的可能性也多大，答案是令人失望的。但我也相信，村庄也不可能照着他的规划去发展，新村的基调已经形成，像把老村全部拆掉在新建起来，至少这二三十年是不可能的。到那个时候新村已经变成老村，老村何尝又不能变成新村，谁又知道呢？只是曾经村庄形成的独特文化在逐渐消亡，就算有传承下来了，也在这发展变换过程中改变了最初的意义、原有的内涵。
古往今来，村庄的故事总有温柔的，如观景门前的邂逅、古井水旁的甘甜，还有那等了几百年礼堂唱戏的故事，那状元高中就快速陨落的的传奇，都在平淡无奇的生活中渐渐地淡去。坐在门楼砖瓦的廊沿下，瞧一瞧这一砖一瓦，一草一木，想一想在远方的姑娘，温馨、清雅而甜蜜。如果再读上一本书，配上一壶茶，听雨落屋檐、雨滴石板声，心中的柔软莫名的一颤，原来我的梦想都在这里成长，我也是通过这里走向外面的世界......
下雨天，我的思绪随着春风飘荡、雨水降落。我想为我的村庄写一些什么，又不知道写一些什么。记忆中的村庄已然没落了、消逝了，一年到头很少有人去走走、看看，它就如灼灼的根，扎在那儿，而它孕育出来的枝条、开出的花儿、结出的种子和它渐行渐远渐。村庄已不是那个村庄，虽然我对它也没有多少年的生活记忆，但是每每回忆起总会让人惆怅，值得高兴的是村庄还在矗立，时光看起来是那样的安详，这里还有草香、虫鸣，多好啊！
我成长的村庄——棠下，因何得名我不得而知，可能是有甘棠之下，海棠花开的意思吧！
村庄不大，算是典型的南方古村落，祖祖辈辈在风雨沧桑中栖息，穿越了几百年风华历史，承载着方圆几十里的名声。如今，还有近两千余人在这坚守，探索着建设美丽乡村。也有很多像我一样的，怀着一颗虔诚的心，跨越时间的界限，在这人世间追寻，体验着悲欢离合，抚慰着、心安。
你瞧，最是一年春好处，又下起了雨。这里的生活从春天开始，一转眼，便又过了一个寒冬。在村庄里见过油菜花开，闻过稻香四溢，还与那甜甜的香橙连接起来，很突兀的，向满山青松示爱，直到西子满仓。
沿着村庄幽幽的石板路前行，仿佛徜徉在历史的时空隧道，门楼、礼堂.....橙砖黛瓦，错落有致的房屋，高脊飞檐，尽显明清时期古朴厚重的建筑风格和恢宏的气势。
村庄的核心是门楼，几条青石板路从这里开始延伸，蜿蜒几百米长，那一条条青石板路，随着岁月的沉淀而变得溜光发亮。这几条石板路上又分布有几个小门楼，村庄的古老房屋就沿着这青石板布局，几百年来都未曾变化，一如村庄沿袭的传统和淳朴的民风。
门楼主体是半木质结构，正面是两根直径四五十公分的木柱，做承重之用，木柱前方有两个方形的石墩；背面是由厚实木板铺成，还有一个石门槛和两个圆盘石墩，石墩上刻有简单的花纹；左右两边是墙壁，墙壁以及横梁上画有一些龙凤等祥瑞的图案，可能是年代久远的缘故，看起来有点掉色，不是很生动、逼真。
门楼的右边是一口池塘，池塘有池塘里该有的鱼虾、水草、蛙，当然偶尔还会发现些吓人的玩意-----药水蛇。池塘的一半建有一栋特殊的建筑，类似观景台，也就是在池塘上打几根木桩，然后在木桩上修建起来的，比吊脚楼更有韵味、奇特的木质结构建筑。门楼的左边是一块晒平，这里曾经是小朋友游戏、锻炼的场所，是村民农闲时畅聊的地方，是谷物收获后整备的园地，是红白喜事放鞭炮的地点，是重要节日放电影、集会的场合。
门楼的后面是用青砖建成的一个礼堂，应该算是村庄最古老的一栋建筑，就像四合院一般，四周都是封闭，只有正门可以出入。正门上面有个牌匾，刻有进士两个字，推开门进去，里面空空如也，只能看到四根柱子上的木质对联在饱经风霜。听长辈们说，几十年代受思潮的影响，很多装饰被拆下，墙上的图案也都刮掉，再重新上漆，原本的模样只存在于历史的记忆里。
在绵绵细雨中，一位老农戴着斗笠穿着蓑衣牵赶着一条老牛走过，慢慢的消失在白雾弥漫的远方，只留下一串湿漉漉、脏兮兮的牛蹄印。这个印迹会持续一段时间，等着春雨的徐徐抹去，这条路又恢复成原来光滑澄亮，好像一切都没发生的的模样。
我相信千百年来，小村的先人也是这样戴着斗笠穿着蓑衣，或撑着补了又补的纸伞，推开木制的大门，走到青石板上。行走的人不用刻意，不必费劲，叽里呱啦的用一阵土话相互打招呼，然后各自去劳作。而在门楼旁栖息的老人儿，只顾着喃喃自语，然后静静地看着远方……
但是现在都变了，一切都改变了。现在若有心思去老村庄转一转，你会发现村庄已经荒废，九室十空，残垣断壁随处可见，已经成为了空心村、破败楼。村民都已经搬迁至平房、洋楼，村庄曾经的人文风貌、烟火气息逐渐消亡，在历史长河里留下一点的涟漪，也只能激荡起曾经在这生活过的人心中的不舍，伴随着这一群体的死去，这个古老的村庄也将沉睡。等待着的命运是古村落保护，投入一大笔钱进行修缮，搞旅游业；还有就是直接把这里推平，重新规划，搞新农村建设。从经济学的角度来看，大概率会选择后者。
曾经搞村庄规范的在我家暂居几天，早出晚归的对整个村庄进行测绘，多次进行交谈，问保留村庄原貌的可能性也多大，答案是令人失望的。但我也相信，村庄也不可能照着他的规划去发展，新村的基调已经形成，像把老村全部拆掉在新建起来，至少这二三十年是不可能的。到那个时候新村已经变成老村，老村何尝又不能变成新村，谁又知道呢？只是曾经村庄形成的独特文化在逐渐消亡，就算有传承下来了，也在这发展变换过程中改变了最初的意义、原有的内涵。
古往今来，村庄的故事总有温柔的，如观景门前的邂逅、古井水旁的甘甜，还有那等了几百年礼堂唱戏的故事，那状元高中就快速陨落的的传奇，都在平淡无奇的生活中渐渐地淡去。坐在门楼砖瓦的廊沿下，瞧一瞧这一砖一瓦，一草一木，想一想在远方的姑娘，温馨、清雅而甜蜜。如果再读上一本书，配上一壶茶，听雨落屋檐、雨滴石板声，心中的柔软莫名的一颤，原来我的梦想都在这里成长，我也是通过这里走向外面的世界......
看《爱古诗词》。主播要选手们抢答个人名，一一给出条件：元稹、白居易的好友；做过宰相；值此，答案似乎已然出来。下一个，提倡勤俭节约，答案已定了。最后给出的条件是，他做过《悯农二首》。这个人，是李绅无疑了。他的诗句，“锄禾日当午，汗滴禾下土，谁知盘中餐？粒粒皆辛苦”，流传千年，经久不衰……真的是“……盘中餐，粒粒皆辛苦啊，不止是“汗滴禾下土”的耕作，就是由原料到成品的过程，也得费好些劳作吧？大餐不论，眼见得小区外卖个牛肉饼，就颇颇辛苦。两口儿清晨四点多起床操作，六点多开卖，到晚上八点多收摊……每天，面得和三四十斤，葱也得需这个斤两，牛肉饼则做一二百个。就说这洗葱，春夏不论，大冬天的，他们不也得洗？常见老板娘，门前小板凳上坐着，面前一大盆冷水，一根一根的剥洗着，圆润的手臂冻得红彤彤……“谁知盘中餐？粒粒皆辛苦”啊……
✋热门推荐