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平行进口车商艰难转型：仍苦等补位政策
多个省市“国五”切换“国六”的政策已经实施两个月，传统主机厂和经销商已经通过清理库存、更新车型逐步适应了国六的节奏。但“限排”新政之下，一些细分市场仍在消化所受冲击，平行进口车就是其中之一。
平行进口车商艰难转型：仍苦等补位政策
8月下旬一个周末，一家位于上海市吴中路的平行进口汽车展厅内，一辆丰田兰德酷路泽孤零零地蹲守在视觉中心。这家总面积一千八百平米的店铺，光展厅内就可放三十多辆车，但这已成昔日光景。
多个省市“国五”切换“国六”的政策已经实施两个月，传统主机厂和经销商已经通过清理库存、更新车型逐步适应了国六的节奏。但“限排”新政之下，一些细分市场仍在消化所受冲击，平行进口车就是其中之一。
作为突破传统汽车经销体系的新型产业，平行进口车在一定程度上缓解了进口车市场长期存在的价格垄断问题。随着政策逐年完善，行业近几年也发展迅速，平行进口汽车2014年销量突破10万辆，在进口车中所占比重也逐年上升，2015年突破了10%。
上述店铺便是在这样的背景下发展起来的。据销售主管吴言介绍，这家店算是“老店新开”，从沪青平公路搬过来时，店铺面积翻了一倍。
“当时的想法是店做大点，多招点人，业绩和收入高一点。”吴言说，“谁知道店大了，市场却变小了，客户也变少了。之前月均能卖二三十辆，现在却只能卖出几辆。”
这几辆还是业务转型后的成果。在国六切换潮中，很多平行进口车商不得不暂停掉原来的业务，转型卖传统4S店渠道的中规车。尽管这相当于丢掉了平行进口的优势，但在特殊时期下却犹如续命膏药。
实际上，巨变之下不乏有退出市场的商家。记者在近日的走访中便发现，不少平行进口车店铺已经关门，店面要么空无一人，要么换了新颜。而留守下来的，都在等待政策给行业开个“窗口”。
车商被迫转型
国六切换为何对平行进口车的影响如此之大？一方面，国外部分地区汽车当前排放水平达不到国六标准，另一方面，针对平行进口车的排放测试细则也迟迟未发布。
等待细则发布的同时，平行进口车商不得不通过自己的方式度过这段艰难时期，中规车与订单车是他们的普遍打法。
记者在走访中发现，多家平行进口车商已经开始转型卖中规车。吴言所在的劳德汽车便是其中之一。在平行进口车滞销的情况下，劳德汽车正积极往中规车的方向发展，相比以前，中规车一举从“附带买卖”翻身成了主营车型。
另一家名为御胜汽车的平行进口车同样如此，据店内销售杨晓琼介绍，该店目前的销量主要是从4S店进货的中规车贡献，其主营业务也由原来的平行进口车暂时转变为中规车。
不过，转型销售中规车并不容易。“突然转卖中规车，我们还有点卖不来，价格、客源、展车和销售经验上都没有优势，完全竞争不过4S店，利润也大打折扣。”吴言吐苦水道，“但现在没办法，你要么一边卖中规车一边等政策，要么就关门回家。”
除此之外，订单车是另一个转型方向。多家经销商表示目前主要卖订单车，现车则会少一点。
在这方面颇有经验的涵丰名车相关人士说：“订单模式相当于一个高级海外代购。”据介绍，订单车的操作流程是经销商先提供车的配置、图片、价格等信息，客户选好后进行预定，交付定金后，经销商方面负责把车锁定，办理进出口，最后交付客户。
上述人士表示，这种模式在很大程度上削减了国六切换的压力，一方面能避免大量积压库存、大量占用流动资金；另一方面也能通过符合排放标准的车型正常销售。“客户的车现在还在海上，等下个月或者下下个月政策出来，报关出来就是国六的车。”
实际上，早在2015年，就有业内人士指出，平行进口车需往定制化方向发展，演变为有客户先订车，经销商再着手进口，并从中赚取一定比例的管理费的订单模式。
苦等补位政策
如果说国五切换国六的政策促进了对平行进口汽车市场的洗牌，那么接下来的政策走向，则决定着平行进口车未来的命运。
根据业内预测，进口国六车入场时间是明年春节之后，如果国六车提前出来，那相应的政策按理也应该同步。也有人认为，平行进口车的相关政策或许会早于国六车型出台。
“全国那么多试点地区和企业，自贸区堆着那么多车子，政策不可能不管。”杨晓琼认为。自贸区车是指暂时停放在港口仓库的国五车型，车商无需全款拿下，但也要支付30%。
实际上，平行进口车近些年的发展的确离不开政策支持。2014年10月，国家工商总局停止汽车总经销商和品牌授权经销商备案工作，平行进口车才得以“转正”，此后，简化汽车自动进口许可证申领管理制度等政策陆续推出，行业才获得了持续发展的动力。
但因为所涉主体及环节相对较少，平行进口汽车受很多宏观政策、产业政策的直接影响，除了国五切换国六，去年贸易摩擦，两国间汽车关税几经波动，平行进口车的规模也在近几年首次下滑。
“其实这几年平行进口车的单车利润一直在下滑，因为太多人进入这个行业，又有国际环境、市场环境的影响，平行进口车早就已经过了它的红利期，现在价格很透明，大家都只是混口饭吃。”有从事平行进口车销售的人士对记者表示。
但相比较而言，平行进口车的优势还没有完全消失，多元化的选择空间和更加优惠的价格始终是他们和4S店中规车抗衡的优势。从业人员并未放弃，在发展过程中他们也在努力扩大市场。
例如，针对目标消费群体较为局限的问题，上述人士表示，“平行进口车会根据中国客户的一些情况调整自己的配置价格，现在市面上已经出现二三十万的平行进口车了。”
从长远来看，上述人士认为，平行进口车市场的体量有望向中规车靠拢。“以后买车就有中规车和平行进口车两个大块的选择。”
不过要实现这样的目标，平行进口车行业首先需要有形成一个更加系统的经营主体，以免出现市场混战。他表示：“现在平行进口车更多是以单个运营商为主，以后也许会联合到一起，形成大联盟，到那个时候，可能会更加系统，价格会更加透明。不过，利润肯定没有以前那么高，但会趋于正常水平。”
但这只是一个美好愿景。具体如何，还需看政策走向，以及平行进口车在品牌结构、车型引进、经营模式等方面的进一步调整与规范。
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上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
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平行进口车商艰难转型：仍苦等补位政策
8月下旬一个周末，一家位于上海市吴中路的平行进口汽车展厅内，一辆丰田兰德酷路泽孤零零地蹲守在视觉中心。这家总面积一千八百平米的店铺，光展厅内就可放三十多辆车，但这已成昔日光景。
多个省市“国五”切换“国六”的政策已经实施两个月，传统主机厂和经销商已经通过清理库存、更新车型逐步适应了国六的节奏。但“限排”新政之下，一些细分市场仍在消化所受冲击，平行进口车就是其中之一。
作为突破传统汽车经销体系的新型产业，平行进口车在一定程度上缓解了进口车市场长期存在的价格垄断问题。随着政策逐年完善，行业近几年也发展迅速，平行进口汽车2014年销量突破10万辆，在进口车中所占比重也逐年上升，2015年突破了10%。
上述店铺便是在这样的背景下发展起来的。据销售主管吴言介绍，这家店算是“老店新开”，从沪青平公路搬过来时，店铺面积翻了一倍。
“当时的想法是店做大点，多招点人，业绩和收入高一点。”吴言说，“谁知道店大了，市场却变小了，客户也变少了。之前月均能卖二三十辆，现在却只能卖出几辆。”
这几辆还是业务转型后的成果。在国六切换潮中，很多平行进口车商不得不暂停掉原来的业务，转型卖传统4S店渠道的中规车。尽管这相当于丢掉了平行进口的优势，但在特殊时期下却犹如续命膏药。
实际上，巨变之下不乏有退出市场的商家。记者在近日的走访中便发现，不少平行进口车店铺已经关门，店面要么空无一人，要么换了新颜。而留守下来的，都在等待政策给行业开个“窗口”。
车商被迫转型
国六切换为何对平行进口车的影响如此之大？一方面，国外部分地区汽车当前排放水平达不到国六标准，另一方面，针对平行进口车的排放测试细则也迟迟未发布。
等待细则发布的同时，平行进口车商不得不通过自己的方式度过这段艰难时期，中规车与订单车是他们的普遍打法。
记者在走访中发现，多家平行进口车商已经开始转型卖中规车。吴言所在的劳德汽车便是其中之一。在平行进口车滞销的情况下，劳德汽车正积极往中规车的方向发展，相比以前，中规车一举从“附带买卖”翻身成了主营车型。
另一家名为御胜汽车的平行进口车同样如此，据店内销售杨晓琼介绍，该店目前的销量主要是从4S店进货的中规车贡献，其主营业务也由原来的平行进口车暂时转变为中规车。
不过，转型销售中规车并不容易。“突然转卖中规车，我们还有点卖不来，价格、客源、展车和销售经验上都没有优势，完全竞争不过4S店，利润也大打折扣。”吴言吐苦水道，“但现在没办法，你要么一边卖中规车一边等政策，要么就关门回家。”
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例如，针对目标消费群体较为局限的问题，上述人士表示，“平行进口车会根据中国客户的一些情况调整自己的配置价格，现在市面上已经出现二三十万的平行进口车了。”
从长远来看，上述人士认为，平行进口车市场的体量有望向中规车靠拢。“以后买车就有中规车和平行进口车两个大块的选择。”
不过要实现这样的目标，平行进口车行业首先需要有形成一个更加系统的经营主体，以免出现市场混战。他表示：“现在平行进口车更多是以单个运营商为主，以后也许会联合到一起，形成大联盟，到那个时候，可能会更加系统，价格会更加透明。不过，利润肯定没有以前那么高，但会趋于正常水平。”
但这只是一个美好愿景。具体如何，还需看政策走向，以及平行进口车在品牌结构、车型引进、经营模式等方面的进一步调整与规范。
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#宿州扶贫# 安财学子三下乡：传古扬新共建砀山农业
为了更加深入了解美丽乡村建设背景下农业的发展前景，以及“互联网＋”背景下农产品电子商务发展水平，7月9日至12日，来自安徽财经大学的“梨在砀山研在农”调研队前往秀美梨都——砀山进行实地调研。旨在探寻砀山县农业发展现状与前景，及农村电子商务发展情况，同时，也希望团队可以为探索形成“生态旅游+休闲运动”相结合的发展模式贡献绵薄之力。
传统农业发展，助力产业兴旺
砀山酥梨栽培历史悠久，是中国传统三大名梨之首，以其汁多味甜且具有润肺止作用而驰名中外。砀山酥梨不仅酥脆爽口，入口即化，营养价值与养生价值也极高，被形象的称为：“果中甘露子，药中圣醍醐”。砀山县因此被农业部确定为全国100个无公害农产品（水果）生产示范基地县之一。因此，团队首先来到的是砀山县农业农村局（原农业委员会），与田主任就砀山县农业开展了时长一个多小时的深入交流。
在交谈过程中，团队了解砀山县独特的地理优势是大力发展农业的一个主要原因。“由于黄河故道的横跨、土壤的肥沃、气候的分明、光照的充足等许多有利因素，砀山县自古便是种植水果的优良地域。” 田主任说道，“不仅如此，砀山县的其他种类水果、蔬菜发展也十分不错，如今的我们已经种植了大约70万亩的水果，其中不但包括了砀山十几种著名的梨，也包括了80多个品种的桃，为了适应市场我们也还引进了其他各类水果和蔬菜。”
砀山县农业采用“产多少卖多少”代替了以前的计划生产。但是，那么多水果，要是滞销卖不出去怎么办？成员向田主任提出了这个疑问。田主任解释道：“对于果蔬的销售，除了新鲜售卖外，砀山县也致力于发展果蔬加工产业，以黄桃罐头、果干果汁等方式加大产品销量及产品利用率。如果水果实在过多，大多农民会采取降价的方法，基本不会存在滞销的情况，当年生产当年都能卖出去。”大多数卖出去的水果由河北及南方的一些客商购买，销往全国甚至是出口俄罗斯、东南亚等地。
与此同时，砀山县的农业发展也带动了当地体育业和旅游业的稳步增长，砀山县优良的地理优势造就了国际马术比赛、国际龙舟比赛等大型国际赛事的举办；颇具地方特色与文化的梨花节、采摘节也吸引了全国各地的游客到此来一睹为快。砀山的农业产业兴旺，极大的促进了砀山县的乡村振兴。
农村电子商务，共建美丽砀山
随着“互联网+”的不断深入，砀山县农产品的销售自然也离不开电子商务的兴起。“只要会玩手机的就会做电商”。因此，团队来到了砀山市的安徽微谷电子商务产业园管理有限公司。在走访产业园的过程中，成员重点采访了砀山亿度文化传媒有限公司的宋经理，由他带领我们参观产业园的仓库及物流配送中心，并耐心的介绍产业园的基本情况及未来规划等。
经宋经理介绍：“壹度便利创始于2012年，2015年建成，于 2018年进入高速发展期，以每月10%的增长率，体量已做到全省第一。”壹度的商业模式是由传统线下便利店至互联网生态转变，促进了众多资源大规模的聚合，结合线上线下平台、智能物流产业链、后端数据分析，再到第三方自有商品、自建平台、供应链体系等壹度数字化中心的建立，形成了一个具有壹度特色的多边生态体系。“我们主要包括 本土的社区拼团平台“壹度拼拼”以及海外代购的“壹度易购”两个平台，引导电商企业走“基地化、实体化、精品化、平台化”之路。”宋经理介绍道。
壹度便利，开创了电商+物流+金融一体化发展模式。整个物流工作过程依次分为：整件区、分拣区、复核区、包装区、最后送往物流车发往全国各地。壹度将物流箱拆零配送，降低了库存量，大大减少了物流成本。在“互联网+”推动下，壹度2016年农产品销售额达到40亿，全国农产品销售第一，推动砀山电商由“多而小”向“精而强”集聚发展，致力于打造成国内知名、行业领先的共享经济平台。
“壹度拼拼已经与日本、韩国、泰国等多个国家合作，同时发展的海外购业务减少了中间商环节，商品成本价降低了很多。从4月份到现在，短短3个月的发展，壹度拼拼平台每月成交额已达到80—90万元。同时，壹度旗下的另一个交易平台——易购配送半径300公里，顾客购买商品当天就能到，使砀山人民的生活更加便捷。”说到这宋经理脸上浮现出骄傲的笑容。
在美丽乡村建设背景下，砀山是国家第二批电子商务进农村综合示范县，拥有电商平台21个，电商企业344家，网店、微店超15000多家，砀山酥梨、黄桃罐头等特色农产品畅销全国。砀山畅通传统农村产品融入“互联网+”的渠道，实现农村电子商务下行与上行有机结合。以龙头电商企业为示范引领，引进一批行业内知名电商企业和电商服务企业在集聚区内建设区域总部，不断完善区域配套设施，促进“产城融合”。
踏着晨光而来，背着余晖而去。透过砀山，成员们看到了中国农业的高速发展，看到了千千万万的人们都在为社会的发展贡献自己的一份力量，也认识到了大学生们身上不屈不挠，敢于探索的精神。相信在不远的未来，在所有人的共同努力下，社会主义建设会取得伟大成就，人民会幸福安康，国家会富强繁荣！接下来的调研工作还在不断地继续。梦在前方，路在脚下。“梨在砀山研在农队”会不忘初心，继续前行，助力产业兴旺，聚力乡村振兴！(来源： 安徽财经大学)
为了更加深入了解美丽乡村建设背景下农业的发展前景，以及“互联网＋”背景下农产品电子商务发展水平，7月9日至12日，来自安徽财经大学的“梨在砀山研在农”调研队前往秀美梨都——砀山进行实地调研。旨在探寻砀山县农业发展现状与前景，及农村电子商务发展情况，同时，也希望团队可以为探索形成“生态旅游+休闲运动”相结合的发展模式贡献绵薄之力。
传统农业发展，助力产业兴旺
砀山酥梨栽培历史悠久，是中国传统三大名梨之首，以其汁多味甜且具有润肺止作用而驰名中外。砀山酥梨不仅酥脆爽口，入口即化，营养价值与养生价值也极高，被形象的称为：“果中甘露子，药中圣醍醐”。砀山县因此被农业部确定为全国100个无公害农产品（水果）生产示范基地县之一。因此，团队首先来到的是砀山县农业农村局（原农业委员会），与田主任就砀山县农业开展了时长一个多小时的深入交流。
在交谈过程中，团队了解砀山县独特的地理优势是大力发展农业的一个主要原因。“由于黄河故道的横跨、土壤的肥沃、气候的分明、光照的充足等许多有利因素，砀山县自古便是种植水果的优良地域。” 田主任说道，“不仅如此，砀山县的其他种类水果、蔬菜发展也十分不错，如今的我们已经种植了大约70万亩的水果，其中不但包括了砀山十几种著名的梨，也包括了80多个品种的桃，为了适应市场我们也还引进了其他各类水果和蔬菜。”
砀山县农业采用“产多少卖多少”代替了以前的计划生产。但是，那么多水果，要是滞销卖不出去怎么办？成员向田主任提出了这个疑问。田主任解释道：“对于果蔬的销售，除了新鲜售卖外，砀山县也致力于发展果蔬加工产业，以黄桃罐头、果干果汁等方式加大产品销量及产品利用率。如果水果实在过多，大多农民会采取降价的方法，基本不会存在滞销的情况，当年生产当年都能卖出去。”大多数卖出去的水果由河北及南方的一些客商购买，销往全国甚至是出口俄罗斯、东南亚等地。
与此同时，砀山县的农业发展也带动了当地体育业和旅游业的稳步增长，砀山县优良的地理优势造就了国际马术比赛、国际龙舟比赛等大型国际赛事的举办；颇具地方特色与文化的梨花节、采摘节也吸引了全国各地的游客到此来一睹为快。砀山的农业产业兴旺，极大的促进了砀山县的乡村振兴。
农村电子商务，共建美丽砀山
随着“互联网+”的不断深入，砀山县农产品的销售自然也离不开电子商务的兴起。“只要会玩手机的就会做电商”。因此，团队来到了砀山市的安徽微谷电子商务产业园管理有限公司。在走访产业园的过程中，成员重点采访了砀山亿度文化传媒有限公司的宋经理，由他带领我们参观产业园的仓库及物流配送中心，并耐心的介绍产业园的基本情况及未来规划等。
经宋经理介绍：“壹度便利创始于2012年，2015年建成，于 2018年进入高速发展期，以每月10%的增长率，体量已做到全省第一。”壹度的商业模式是由传统线下便利店至互联网生态转变，促进了众多资源大规模的聚合，结合线上线下平台、智能物流产业链、后端数据分析，再到第三方自有商品、自建平台、供应链体系等壹度数字化中心的建立，形成了一个具有壹度特色的多边生态体系。“我们主要包括 本土的社区拼团平台“壹度拼拼”以及海外代购的“壹度易购”两个平台，引导电商企业走“基地化、实体化、精品化、平台化”之路。”宋经理介绍道。
壹度便利，开创了电商+物流+金融一体化发展模式。整个物流工作过程依次分为：整件区、分拣区、复核区、包装区、最后送往物流车发往全国各地。壹度将物流箱拆零配送，降低了库存量，大大减少了物流成本。在“互联网+”推动下，壹度2016年农产品销售额达到40亿，全国农产品销售第一，推动砀山电商由“多而小”向“精而强”集聚发展，致力于打造成国内知名、行业领先的共享经济平台。
“壹度拼拼已经与日本、韩国、泰国等多个国家合作，同时发展的海外购业务减少了中间商环节，商品成本价降低了很多。从4月份到现在，短短3个月的发展，壹度拼拼平台每月成交额已达到80—90万元。同时，壹度旗下的另一个交易平台——易购配送半径300公里，顾客购买商品当天就能到，使砀山人民的生活更加便捷。”说到这宋经理脸上浮现出骄傲的笑容。
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踏着晨光而来，背着余晖而去。透过砀山，成员们看到了中国农业的高速发展，看到了千千万万的人们都在为社会的发展贡献自己的一份力量，也认识到了大学生们身上不屈不挠，敢于探索的精神。相信在不远的未来，在所有人的共同努力下，社会主义建设会取得伟大成就，人民会幸福安康，国家会富强繁荣！接下来的调研工作还在不断地继续。梦在前方，路在脚下。“梨在砀山研在农队”会不忘初心，继续前行，助力产业兴旺，聚力乡村振兴！(来源： 安徽财经大学)
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