一个滑雪场背后的产业链机遇：冬奥助推冰雪产业驶入快车道#股票 #
随着冬奥会正式进入“北京时间”，冰雪产业带来的热效应正逐步显现。在冬奥赛场上，我国自主研制的雪车、冰刀、速滑服等冰雪竞技器材，以及雪蜡车、造雪机、压雪机等冰雪装备已经逐步迈入世界舞台。业内人士表示，“冰雪热潮”为我国冰雪装备行业的发展提供了强有力的支撑，其中，冰雪装备器材产业有望成为新的经济增长点。
冬奥红利激活冰雪装备产业
冬奥会正在进行中，精彩赛事让观众大饱眼福。事实上，冰雪运动不仅仅是运动员速度力量的竞技，同时也是对运动装备、竞赛场馆条件的考验。
“我国冰雪运动开展较晚，可以说是冰雪产业最大的初级市场。”一位业内人士表示，过去我国冰雪运动市场较小，企业很少关注到这个赛道。冰雪设施、装备，尤其在冰雪基础器材等方面产业发展落后，存在市场占有率较低、知名品牌较少等问题。例如，雪场中的索道和轿厢，我国曾很长一段时间在这方面处于空白。
冰雪产业链条长，发展潜力巨大。上述业内人士表示，随着冬奥会申办成功，国内越来越多的企业将发展目光聚集在冰雪产业，今年新建的几个大型滑雪场使用的装备，已经开始国产化。“过去对雪场维护成本极高，很多很小的配件都得进口，维修必须外方来人，耗费大量时间和金钱成本。”
当前，这一情况有了较大改观。赛迪顾问智能装备产业研究中心副总经理杨岭表示，据不完全统计，2016年至2020年期间我国冰雪装备器材新增专利数超2300余个，超过2005年至2015年期间新增专利数总和，冰雪器材类专利占比达到74.5%，专利种类上实用新型专利占比最高，达到68.6%，外观设计专利占比达到22.5%，授权发明专利占比最小，约8.9%。
在企业方面，杨岭介绍，我国涌现了黑龙国际、天冰造雪、宣工机械、德尔制冷和冰山冷热等一批冰雪装备骨干企业，在造雪机、压雪机、制冰机组以及冰刀等产品上实现了自主生产。在园区载体方面，据不完全统计，截至2021年，我国拥有相关主题产业园区十余个，主要分布在黑龙江、河北、吉林以及辽宁四省，形成了京张奥卡宾冰雪产业园、张家口高新区冰雪运动装备产业园、中奥冰雪装备产业园等六个具有一定产业基础的重点园区。
从无到有 多项装备制造“填空白”
冰雪产业的快速发展也带动冰雪装备制造业不断升级，国产雪车装备“从无到有”就是其中一例。
“在这之前，我们连雪车是什么样子都不知道，虽然从网上看了一些图片，但对具体如何设计、怎样制造知之甚少。收到任务后，要在一年里，把一个没见过的产品造出来，对我们是很大的挑战。”中国航天科技集团一院航天材料及工艺研究所负责雪车研发的周宇回忆接到任务时的情景。
为此，航天材料及工艺研究所牵头成立了专项工作组，在科技部和国家体育总局冬运中心指导支持下，挑起了“科技冬奥”专项项目“冬季项目碳纤维复合材料高性能器材关键技术”的研发重担。
面对底子薄、要求高、任务紧等诸多困难，科研人员突破了低风阻高可靠的外形结构一体化设计、高抗冲碳/玻混杂复合材料等一系列关键技术，最终完成了首辆国产双人雪车原理样机的设计、专用材料体系研制、产品研发与制造，实现了国产雪车装备从“无”到有，填补了国内空白。
透过北京冬奥会，人们可以看到更多中国制造的创新成果：我国首台具有完全自主知识产权的雪蜡车亮相，打破了该领域长期被国外垄断的局面；国产雪麒麟M2造雪机，突破了多个核心部件及整机智能化关键技术瓶颈，利用5G智能技术自动造雪，核心指标达到或超过国外同类造雪机水平……
“冰雪装备器材产业是冰雪产业的重要组成部分，其发展繁荣对提升我国冰雪项目竞技水平、推动冰雪运动广泛开展意义重大。”工信部相关负责人表示，随着“三亿人参与冰雪运动”正逐步成为现实，冰雪装备器材产业有望成为新的经济增长点。
多方加快布局冰雪产业
北京冬奥会的举办促使冰雪产业潜力被前所未有地激发出来。北京冬奥组委发布的《北京2022年冬奥会和冬残奥会遗产报告（2020）》（以下简称《报告》）显示，截止到2019年底，中国冰雪产业整体规模为4235亿元，较2015年的2700亿元增长56.9%。
当前，冰雪运动已经成为资本追捧的新风口。企查查数据显示，截至2022年1月，我国现存冰雪相关企业（关键词为滑雪、雪地、造雪、冰雪）共有2.15万家，其中2020年到2021年，新增企业7565家。从省份分布来看，黑龙江以5258家位列第一，从城市分布来看，哈尔滨以4361家位列第一。从融资情况来看，历年来冰雪赛道融资金额达34.12亿元，2021年共有10个滑雪相关项目获得融资，金额超3亿元。
中国旅游研究院发布的《中国冰雪旅游发展报告（2022）》显示，2018年至2021年建成的较大投资规模的重资产类冰雪建设项目157个，重资产项目接近1万亿元。2018年至2021年4年间，东北、华北、西北地区吸纳的投资金额占比47.9％，西南、华南、华中、华东地区的投资金额占比达到了52.1％。在交通基础投资专项方面，我国2016年以来建成的冰雪旅游交通项目共计128个，包括铁路、公路、交通枢纽等，投资总额达到2.47万亿元。
巨大的发展潜力，也让多地加码冰雪产业链整体布局。张家口高新区党工委副书记白建海告诉《经济参考报》记者，当地建设的冰雪运动装备产业园规划总面积1743亩，计划总投资13亿元，分为冰雪装备制造和冰雪运动体验两大基地。产业园重点引进的产业方向分为三类，包括滑雪头盔、滑雪眼镜、滑雪服等轻装备类产业，造雪机、压雪车、索道等重装备类产业以及体育运动器材类产业。
截至目前，园区已累计签约天冰冰雪设备、法国MND等冰雪类项目48个，计划总投资45.29亿元，累计完成安美地、天冰冰雪等公司注册43家。
随着冬奥会正式进入“北京时间”，冰雪产业带来的热效应正逐步显现。在冬奥赛场上，我国自主研制的雪车、冰刀、速滑服等冰雪竞技器材，以及雪蜡车、造雪机、压雪机等冰雪装备已经逐步迈入世界舞台。业内人士表示，“冰雪热潮”为我国冰雪装备行业的发展提供了强有力的支撑，其中，冰雪装备器材产业有望成为新的经济增长点。
冬奥红利激活冰雪装备产业
冬奥会正在进行中，精彩赛事让观众大饱眼福。事实上，冰雪运动不仅仅是运动员速度力量的竞技，同时也是对运动装备、竞赛场馆条件的考验。
“我国冰雪运动开展较晚，可以说是冰雪产业最大的初级市场。”一位业内人士表示，过去我国冰雪运动市场较小，企业很少关注到这个赛道。冰雪设施、装备，尤其在冰雪基础器材等方面产业发展落后，存在市场占有率较低、知名品牌较少等问题。例如，雪场中的索道和轿厢，我国曾很长一段时间在这方面处于空白。
冰雪产业链条长，发展潜力巨大。上述业内人士表示，随着冬奥会申办成功，国内越来越多的企业将发展目光聚集在冰雪产业，今年新建的几个大型滑雪场使用的装备，已经开始国产化。“过去对雪场维护成本极高，很多很小的配件都得进口，维修必须外方来人，耗费大量时间和金钱成本。”
当前，这一情况有了较大改观。赛迪顾问智能装备产业研究中心副总经理杨岭表示，据不完全统计，2016年至2020年期间我国冰雪装备器材新增专利数超2300余个，超过2005年至2015年期间新增专利数总和，冰雪器材类专利占比达到74.5%，专利种类上实用新型专利占比最高，达到68.6%，外观设计专利占比达到22.5%，授权发明专利占比最小，约8.9%。
在企业方面，杨岭介绍，我国涌现了黑龙国际、天冰造雪、宣工机械、德尔制冷和冰山冷热等一批冰雪装备骨干企业，在造雪机、压雪机、制冰机组以及冰刀等产品上实现了自主生产。在园区载体方面，据不完全统计，截至2021年，我国拥有相关主题产业园区十余个，主要分布在黑龙江、河北、吉林以及辽宁四省，形成了京张奥卡宾冰雪产业园、张家口高新区冰雪运动装备产业园、中奥冰雪装备产业园等六个具有一定产业基础的重点园区。
从无到有 多项装备制造“填空白”
冰雪产业的快速发展也带动冰雪装备制造业不断升级，国产雪车装备“从无到有”就是其中一例。
“在这之前，我们连雪车是什么样子都不知道，虽然从网上看了一些图片，但对具体如何设计、怎样制造知之甚少。收到任务后，要在一年里，把一个没见过的产品造出来，对我们是很大的挑战。”中国航天科技集团一院航天材料及工艺研究所负责雪车研发的周宇回忆接到任务时的情景。
为此，航天材料及工艺研究所牵头成立了专项工作组，在科技部和国家体育总局冬运中心指导支持下，挑起了“科技冬奥”专项项目“冬季项目碳纤维复合材料高性能器材关键技术”的研发重担。
面对底子薄、要求高、任务紧等诸多困难，科研人员突破了低风阻高可靠的外形结构一体化设计、高抗冲碳/玻混杂复合材料等一系列关键技术，最终完成了首辆国产双人雪车原理样机的设计、专用材料体系研制、产品研发与制造，实现了国产雪车装备从“无”到有，填补了国内空白。
透过北京冬奥会，人们可以看到更多中国制造的创新成果：我国首台具有完全自主知识产权的雪蜡车亮相，打破了该领域长期被国外垄断的局面；国产雪麒麟M2造雪机，突破了多个核心部件及整机智能化关键技术瓶颈，利用5G智能技术自动造雪，核心指标达到或超过国外同类造雪机水平……
“冰雪装备器材产业是冰雪产业的重要组成部分，其发展繁荣对提升我国冰雪项目竞技水平、推动冰雪运动广泛开展意义重大。”工信部相关负责人表示，随着“三亿人参与冰雪运动”正逐步成为现实，冰雪装备器材产业有望成为新的经济增长点。
多方加快布局冰雪产业
北京冬奥会的举办促使冰雪产业潜力被前所未有地激发出来。北京冬奥组委发布的《北京2022年冬奥会和冬残奥会遗产报告（2020）》（以下简称《报告》）显示，截止到2019年底，中国冰雪产业整体规模为4235亿元，较2015年的2700亿元增长56.9%。
当前，冰雪运动已经成为资本追捧的新风口。企查查数据显示，截至2022年1月，我国现存冰雪相关企业（关键词为滑雪、雪地、造雪、冰雪）共有2.15万家，其中2020年到2021年，新增企业7565家。从省份分布来看，黑龙江以5258家位列第一，从城市分布来看，哈尔滨以4361家位列第一。从融资情况来看，历年来冰雪赛道融资金额达34.12亿元，2021年共有10个滑雪相关项目获得融资，金额超3亿元。
中国旅游研究院发布的《中国冰雪旅游发展报告（2022）》显示，2018年至2021年建成的较大投资规模的重资产类冰雪建设项目157个，重资产项目接近1万亿元。2018年至2021年4年间，东北、华北、西北地区吸纳的投资金额占比47.9％，西南、华南、华中、华东地区的投资金额占比达到了52.1％。在交通基础投资专项方面，我国2016年以来建成的冰雪旅游交通项目共计128个，包括铁路、公路、交通枢纽等，投资总额达到2.47万亿元。
巨大的发展潜力，也让多地加码冰雪产业链整体布局。张家口高新区党工委副书记白建海告诉《经济参考报》记者，当地建设的冰雪运动装备产业园规划总面积1743亩，计划总投资13亿元，分为冰雪装备制造和冰雪运动体验两大基地。产业园重点引进的产业方向分为三类，包括滑雪头盔、滑雪眼镜、滑雪服等轻装备类产业，造雪机、压雪车、索道等重装备类产业以及体育运动器材类产业。
截至目前，园区已累计签约天冰冰雪设备、法国MND等冰雪类项目48个，计划总投资45.29亿元，累计完成安美地、天冰冰雪等公司注册43家。
【反思韦尔奇&董明珠现象】
强人式企业家的失接班人的选择问题存在一个悖论，那就是上一代企业家越是杰出，接班人越是难以选选择，并且“弄砸了”的概率也越大
GE 140多年的历史上，有两个人在中国家喻户晓，一个是创始人爱迪生，另外一个就是杰克·韦尔奇。在新世纪到来的前后，杰克·韦尔奇在中国作为全球最伟大企业的创造者，受到了中国精英群体的顶礼膜拜。他退休后阐明自己管理思想的著作《赢》，仅中文版不算盗版都卖出了上百万册，堪称是经济管理类图书前无古人后无来者的神话。
时过境迁，之后的20年，GE衰落的消息不断。今年11月初，GE宣布将迎来一次刮骨疗毒式的变革，未来几年通用电气将被肢解分拆为三家上市公司，一家医疗、一家能源、一家航空，其中航空发动机将继承GE的品牌。
有观点认为，通用被肢解意味着其已病入膏肓；也有观点认为，这说明通用已经找到了解决自身问题的办法。
反思GE衰败的原因，有人认为是功勋CEO杰克·韦尔奇的短视行为所致，当年的瘦身计划中，砍掉了有可能担纲公司未来的业务，如半导体。也有人认为是他过度逐利，将公司金融化，让公司失去了技术创新的基因，而这正是GE最宝贵的。
近些年，让韦尔奇为GE衰落“背锅”的言论不少。就连2020年韦尔奇去世时，美国媒体纪念他的文章后面，很多留言也不是对他的敬仰和怀念。一些人诟病他的末位淘汰制，另外一些人把GE衰落归结于他对股东利益最大化的追求，从而丧失了令企业及时通过早期研发和布局实现迭代的机会。甚至有人把美国制造业的衰落安在他的头上，因为据说最多的时候，财富500强中有100多家的CEO是从GE走出来的，因而他们把“病毒”带到整个美国企业。
这种所谓的反思，淡化了韦尔奇主政GE期间创造的辉煌业绩。20年间，他把GE带上了全球企业市值的顶峰，公司市值从120亿美元增至4100亿美元，年营业额从250亿美元增至1400亿美元，获利由15亿美元上升到127亿美元。
从韦尔奇身上不难看到，虽然“胜利者不接受批评”，但对企业来说，在企业辉煌时交棒，并不意味着盖棺论定。能否让接任者接得住、走得远，也是人们评价企业家的标准之一。
1
不夸张地说，通用电气的历史就是美国工业创新史。在爱迪生发明电灯泡和直流供电系统之后，1895年通用电气建造了世界最大的电气机车，1896年设计了世界第一台商用的X光机，1938年发明了世界第一只日光灯，1942年成功制造了美国第一台喷气式飞机发动机，1947年发明了世界第一台双门冰箱，1957年建立世界第一家核电厂。
从1878年爱迪生建立企业算起，到1981年韦尔奇晋升CEO，GE走过了将近100年的历史，交接过7次掌门人。
在“大萧条”到20世纪70年代美国工业化中期的黄金岁月中，GE四处开花，成为一家跨越众多领域无所不包的巨型公司。而70年代，石油危机和美国经济从工业化中期向工业化后期转型的双重压力让美国经济陷入泥潭。从20世纪80年代开始，美国成功转型进入工业化后期。韦尔奇带领的GE及时地找准了这个节拍，通过剥离非赢利业务和裁员大刀阔斧的瘦身，成为这次转型的带头大哥。
如果非要说GE的衰败和杰克·韦尔奇有关，那也只能说接任者难以接得住极具韦尔奇个人色彩的多元化商业帝国，尽管接任者伊梅尔特是韦尔奇用八年时间精挑细选，亲手培养出来的。
2
韦尔奇早在1993年就开始物色接班人，经过层层筛选，1994年选出23人。这些人年龄在36岁到58岁之间，每年董事会对他们评估两次。另外还有其他发展活动，每次韦尔奇都参加。到了1998年，韦尔奇确定了三位人选，2001年卸任时，韦尔奇最终从中选择了伊梅尔特。
不过，传奇很难复制，也不容复制，所谓经营大师，只是在他的时代和他的位置当时做到了最好而已。正如有观点直言“很多时候，韦尔奇有卓越的领导力，可惜他不知道自己的领导力卓越在哪里，因而没有找到跟自己一样卓越的接班人”。
当2001年伊梅尔特接手时，GE已经成为一家关注短期利润的相对成熟、财务驱动的多元化企业。而伊梅尔特是个按部就班的接班人，完全按照韦尔奇和董事会的期望做事。他虽然做了一些改变，但没能扭转GE整体重金融、轻制造的倾向，反而变本加厉，延续了之前的做法。
按此惯性，2015年，GE耗资123.5亿欧元并购法国阿尔斯通；2017年7月，GE又并购了世界第三大油服公司贝克休斯，总投入高达300多亿美元。不过，这两笔并购加速了GE的衰败，因为那时候全球已经进入能源变革时代。再生能源正蓬勃发展，石油和天然气价格长期而言处在下滑趋势中。
GE没有因并购赚到快钱，反而为自身带来了巨大风险和潜在的信任危机，并很快陷入经营泥潭。
3
刚顺利交班的原海尔掌舵者张瑞敏，他曾说过颇为知名的一句话：“没有成功的企业，只有时代的企业”，或许正是张瑞敏洞察到了这一点，他在2005年就提出了符合互联网时代公司发展战略的“人单合一”管理模式，并用16年的时间去实践和不断迭代，直到今年海尔的各项数据指标都出现高光的时刻，他才正式卸任。为此，张瑞敏的交班没有引起什么反对声音，想必继任者周云杰上任之后也不会出现伊梅尔特式的困扰。
截至目前，国内三大白色家电巨头中，海尔和美的掌门人均已实现了顺利交班，唯有格力电器董事长董明珠依然在位，她曾于2018年明确表态：“格力不能更好运营，我绝不交班。”现实情况是，今年以来，格力的业绩不尽如人意，市值也落后于海尔和美的。所以，董明珠应该不会立刻退休。
众所周知，董明珠同样是个传奇。“剑胆琴心”的她个人能力超强，打造的企业文化也很强，在她的带领之下，格力电器由一家地方企业发展为了国内家电行业的领军者之一，并一直在多元化发展，先后涉足手机、汽车等领域。只是，由于她个人对企业的影响太大，多年来在管理方面的沉淀又乏善可陈，现年已67岁，却依然面临着诸多挑战，使得交班成了“老大难”问题。
近一段时间，她宣称正在培养自己22岁的美女秘书，似乎在回应问题。不过，明眼人都清楚这是她为带货使出的营销新招。不容忽视的是，2020年8月，格力副总裁兼董秘望靖东辞职，2021年2月，格力执行总裁黄辉辞职。这两位曾被外界视为董明珠的潜在“接班人”，却在关键时刻先后出局，这多少让我们对董明珠将来的交班又捏了一把汗。
GE的衰落，源于伊梅尔特的洞察力不足，以及韦尔奇时代超级成功带来的短视和功利文化的副作用。多年之后，GE最终被道琼斯指数剥离的时候，很多人把这种衰落认为是韦尔奇埋下的隐患。回顾韦尔奇交班的过程和结果，不由让人感叹，企业家应该能够建立起管理体系，得让接班人能够驾驭整个企业。如果交给继任者的是一个体系庞杂，主要靠企业家个人能力和资源才能驾驭的企业，即便当时企业风生水起，时间一长也难以掌控。
韦尔奇的交班经历还让我们意识到，接班人的选择问题存在一个悖论，那就是上一代企业家越是杰出，接班人越是难选，“弄砸了”的概率也越大。如果这个杰出企业家不重视机制建设，不从长计议，即便提前物色接班人，煞费苦心进行培养，最终也只能事倍功半。#老铁说股##财经##该如何选择企业接班人#
强人式企业家的失接班人的选择问题存在一个悖论，那就是上一代企业家越是杰出，接班人越是难以选选择，并且“弄砸了”的概率也越大
GE 140多年的历史上，有两个人在中国家喻户晓，一个是创始人爱迪生，另外一个就是杰克·韦尔奇。在新世纪到来的前后，杰克·韦尔奇在中国作为全球最伟大企业的创造者，受到了中国精英群体的顶礼膜拜。他退休后阐明自己管理思想的著作《赢》，仅中文版不算盗版都卖出了上百万册，堪称是经济管理类图书前无古人后无来者的神话。
时过境迁，之后的20年，GE衰落的消息不断。今年11月初，GE宣布将迎来一次刮骨疗毒式的变革，未来几年通用电气将被肢解分拆为三家上市公司，一家医疗、一家能源、一家航空，其中航空发动机将继承GE的品牌。
有观点认为，通用被肢解意味着其已病入膏肓；也有观点认为，这说明通用已经找到了解决自身问题的办法。
反思GE衰败的原因，有人认为是功勋CEO杰克·韦尔奇的短视行为所致，当年的瘦身计划中，砍掉了有可能担纲公司未来的业务，如半导体。也有人认为是他过度逐利，将公司金融化，让公司失去了技术创新的基因，而这正是GE最宝贵的。
近些年，让韦尔奇为GE衰落“背锅”的言论不少。就连2020年韦尔奇去世时，美国媒体纪念他的文章后面，很多留言也不是对他的敬仰和怀念。一些人诟病他的末位淘汰制，另外一些人把GE衰落归结于他对股东利益最大化的追求，从而丧失了令企业及时通过早期研发和布局实现迭代的机会。甚至有人把美国制造业的衰落安在他的头上，因为据说最多的时候，财富500强中有100多家的CEO是从GE走出来的，因而他们把“病毒”带到整个美国企业。
这种所谓的反思，淡化了韦尔奇主政GE期间创造的辉煌业绩。20年间，他把GE带上了全球企业市值的顶峰，公司市值从120亿美元增至4100亿美元，年营业额从250亿美元增至1400亿美元，获利由15亿美元上升到127亿美元。
从韦尔奇身上不难看到，虽然“胜利者不接受批评”，但对企业来说，在企业辉煌时交棒，并不意味着盖棺论定。能否让接任者接得住、走得远，也是人们评价企业家的标准之一。
1
不夸张地说，通用电气的历史就是美国工业创新史。在爱迪生发明电灯泡和直流供电系统之后，1895年通用电气建造了世界最大的电气机车，1896年设计了世界第一台商用的X光机，1938年发明了世界第一只日光灯，1942年成功制造了美国第一台喷气式飞机发动机，1947年发明了世界第一台双门冰箱，1957年建立世界第一家核电厂。
从1878年爱迪生建立企业算起，到1981年韦尔奇晋升CEO，GE走过了将近100年的历史，交接过7次掌门人。
在“大萧条”到20世纪70年代美国工业化中期的黄金岁月中，GE四处开花，成为一家跨越众多领域无所不包的巨型公司。而70年代，石油危机和美国经济从工业化中期向工业化后期转型的双重压力让美国经济陷入泥潭。从20世纪80年代开始，美国成功转型进入工业化后期。韦尔奇带领的GE及时地找准了这个节拍，通过剥离非赢利业务和裁员大刀阔斧的瘦身，成为这次转型的带头大哥。
如果非要说GE的衰败和杰克·韦尔奇有关，那也只能说接任者难以接得住极具韦尔奇个人色彩的多元化商业帝国，尽管接任者伊梅尔特是韦尔奇用八年时间精挑细选，亲手培养出来的。
2
韦尔奇早在1993年就开始物色接班人，经过层层筛选，1994年选出23人。这些人年龄在36岁到58岁之间，每年董事会对他们评估两次。另外还有其他发展活动，每次韦尔奇都参加。到了1998年，韦尔奇确定了三位人选，2001年卸任时，韦尔奇最终从中选择了伊梅尔特。
不过，传奇很难复制，也不容复制，所谓经营大师，只是在他的时代和他的位置当时做到了最好而已。正如有观点直言“很多时候，韦尔奇有卓越的领导力，可惜他不知道自己的领导力卓越在哪里，因而没有找到跟自己一样卓越的接班人”。
当2001年伊梅尔特接手时，GE已经成为一家关注短期利润的相对成熟、财务驱动的多元化企业。而伊梅尔特是个按部就班的接班人，完全按照韦尔奇和董事会的期望做事。他虽然做了一些改变，但没能扭转GE整体重金融、轻制造的倾向，反而变本加厉，延续了之前的做法。
按此惯性，2015年，GE耗资123.5亿欧元并购法国阿尔斯通；2017年7月，GE又并购了世界第三大油服公司贝克休斯，总投入高达300多亿美元。不过，这两笔并购加速了GE的衰败，因为那时候全球已经进入能源变革时代。再生能源正蓬勃发展，石油和天然气价格长期而言处在下滑趋势中。
GE没有因并购赚到快钱，反而为自身带来了巨大风险和潜在的信任危机，并很快陷入经营泥潭。
3
刚顺利交班的原海尔掌舵者张瑞敏，他曾说过颇为知名的一句话：“没有成功的企业，只有时代的企业”，或许正是张瑞敏洞察到了这一点，他在2005年就提出了符合互联网时代公司发展战略的“人单合一”管理模式，并用16年的时间去实践和不断迭代，直到今年海尔的各项数据指标都出现高光的时刻，他才正式卸任。为此，张瑞敏的交班没有引起什么反对声音，想必继任者周云杰上任之后也不会出现伊梅尔特式的困扰。
截至目前，国内三大白色家电巨头中，海尔和美的掌门人均已实现了顺利交班，唯有格力电器董事长董明珠依然在位，她曾于2018年明确表态：“格力不能更好运营，我绝不交班。”现实情况是，今年以来，格力的业绩不尽如人意，市值也落后于海尔和美的。所以，董明珠应该不会立刻退休。
众所周知，董明珠同样是个传奇。“剑胆琴心”的她个人能力超强，打造的企业文化也很强，在她的带领之下，格力电器由一家地方企业发展为了国内家电行业的领军者之一，并一直在多元化发展，先后涉足手机、汽车等领域。只是，由于她个人对企业的影响太大，多年来在管理方面的沉淀又乏善可陈，现年已67岁，却依然面临着诸多挑战，使得交班成了“老大难”问题。
近一段时间，她宣称正在培养自己22岁的美女秘书，似乎在回应问题。不过，明眼人都清楚这是她为带货使出的营销新招。不容忽视的是，2020年8月，格力副总裁兼董秘望靖东辞职，2021年2月，格力执行总裁黄辉辞职。这两位曾被外界视为董明珠的潜在“接班人”，却在关键时刻先后出局，这多少让我们对董明珠将来的交班又捏了一把汗。
GE的衰落，源于伊梅尔特的洞察力不足，以及韦尔奇时代超级成功带来的短视和功利文化的副作用。多年之后，GE最终被道琼斯指数剥离的时候，很多人把这种衰落认为是韦尔奇埋下的隐患。回顾韦尔奇交班的过程和结果，不由让人感叹，企业家应该能够建立起管理体系，得让接班人能够驾驭整个企业。如果交给继任者的是一个体系庞杂，主要靠企业家个人能力和资源才能驾驭的企业，即便当时企业风生水起，时间一长也难以掌控。
韦尔奇的交班经历还让我们意识到，接班人的选择问题存在一个悖论，那就是上一代企业家越是杰出，接班人越是难选，“弄砸了”的概率也越大。如果这个杰出企业家不重视机制建设，不从长计议，即便提前物色接班人，煞费苦心进行培养，最终也只能事倍功半。#老铁说股##财经##该如何选择企业接班人#
#关注# 【河北廊坊推进高质量发展】2021年是京津冀协同发展从完成中期任务目标转向启动远期工作任务的重要一年。河北省廊坊市明确了未来五年将以推动高质量发展为主题，全面建设创新廊坊、数字廊坊、健康廊坊、平安廊坊、品质廊坊，争当河北首都政治“护城河”排头兵、京津冀协同发展排头兵、全省高质量发展排头兵。
站在新的历史起点，廊坊市提振精神、奋发作为，立足新发展阶段，贯彻新发展理念，构建新发展格局，踏上全面建设“五个廊坊”、争当“三个排头兵”的新征程。
服从服务协同发展，厚植发展新优势
廊坊位于北京、天津、雄安新区的中间地带，区位优势明显，京津冀协同发展向纵深推进、雄安新区加快建设、临空经济区强势开局等多重机遇叠加交汇，赋予廊坊市重大发展机遇。
全面推动北三县与通州区一体化发展。廊坊今年成功签约北京转移项目82个、总投资875亿元，中冶总部基地、稻香村食品等一批重点项目加快建设。北京潞河中学三河校区、北京实验学校三河校区挂牌成立。北运河廊坊段与北京同步实现旅游通航。
举全市之力推动临空经济区高质量发展。今年已启动实施211亿元的市政公共服务设施项目，临空之门、临空服务中心、综合保税区(一期)、航空物流区起步区绿化等项目已全面完工。大力发展临空产业，截至目前，已开工产业项目12个，总投资224亿元，中国(河北)自由贸易试验区大兴机场片区廊坊区域内新增注册企业510家，注册资本共计334.2亿元。
着力将中心城市建设成京津冀协同发展典范城市。廊坊今年启动一批城乡污水处理和生活垃圾处置项目，年底前市、县建成区将全部完成雨污分流改造。塑造城市景观，启动实施龙河治理及景观改造提升工程，沿龙河两岸建设20多公里的城市景观带，打造魅力环城水系、做好城市“水文章”。
努力将南三县打造成廊坊接续发展新增长极。南三县与雄安新区联动发展实现全面提速，雄安郊野公园廊坊园高标准建成，白沟河治理工程(固安段)扎实推进，廊坊特色产品和知名企业加快走进雄安，规划衔接、产业承接、交通连接、生态对接的局面正在形成。
加强项目建设，构筑现代化经济体系
廊坊扎实推进经济建设，开启高质量发展新征程。
廊坊以项目建设扩大有效投资，今年，先后举行集中开工活动3次，累计开工项目299个，总投资1602.27亿元，其中产业项目202个，总投资1094.82亿元。紧紧围绕北京非首都功能疏解做好功能承接文章，相继引进京津冀(固安)国际商贸城等一批优质项目，为经济发展注入源头活水。
廊坊全力推进开发区改革发展，深入实施开发区“双倍增”行动，围绕“1+5”市域主导产业和“7+6”县域特色产业，着力建强产业链、融入供应链、培育创新链、提升价值链。今年1—9月，全市开发区实现营业收入6306.3亿元；完成税收收入279.4亿元。
狠抓招商引资。今年，廊坊抓好产业链招商、展会招商、上门招商和“云招商”，市县开展成规模招商810次，“北京招商月”签约项目113个、投资额2595亿元；“5·18”经洽会签约项目数量、资金规模再创新高。持续优化营商环境，先后向临空经济区下放省市县审批权限120项，打造具有广泛影响力吸引力的投资热土。
办实事解难题，持续提升民生福祉
廊坊把解决人民群众关心关注的问题作为工作的重要着力点，不断提升人民生活品质，促进经济社会发展成果更多更好地惠及全体市民。
今年，廊坊扎实推进20项民生工程。实施“四好农村路”提升工程，已建设改造农村公路321公里，完工率106%。强化住房保障能力，15个“城中村”改造工程已全部启动，棚改工作完成全年任务的100%；164个老旧小区已全部开工。新增城镇就业岗位4.26万个。16个中小学新改扩建项目开工建设，8所新建公立幼儿园完成主体工程。
大力推进巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接。在义务教育方面，严格落实控辍保学和教育资助政策。在基本医疗方面，全面落实“先诊疗后付费”和“一站式结算”政策，实施“1+X”家庭医生签约服务。在住房安全方面，建立农村住房安全防贫动态监测保障制度。
目标明干劲足，跑出发展“加速度”
全面建设“五个廊坊”，争当“三个排头兵”，是廊坊“十四五”时期的奋斗目标。
廊坊市全力汇集凝聚理论力量，厚蓄思想新动能。采取“开放式”学研路径，坚持中心组带动学、专家辅导学、红色资源体验学、线上平台云端学。打造理论宣讲矩阵，构建起领导带头、专家参与、市县联动、部门跟进、村街覆盖的多层次、立体化宣讲格局，凝聚起推动廊坊改革发展的强大合力。
全力推动协同发展，厚植发展优势。北三县对标看齐北京城市副中心、主动服务北京城市副中心、全面融入北京城市副中心，到2025年，力争形成新一代信息技术和高端装备制造2个300亿级主导产业；临空经济区聚力建设世界一流航空城，到2025年，临空产业产值规模及营业收入力争达到1000亿元以上；中心城市加快提升辐射带动能力，推进主城区“西扩南拓”，逐步形成主城区、廊坊开发区、永清、固安联动发展的国际化、现代化都市区；南三县加快与雄安新区联动发展，在对接天津、借势大兴机场、服务协同上展现更大作为。
全力加快动能转换，构筑实体支撑。用足用好京津科技创新资源，强化政策引导、平台支撑、企业主体、人才保障，持续提升创新驱动发展能力。到2025年，力争实现省级以上研发平台达180家，高新技术企业、科技型中小企业分别达1500家和10000家。培育壮大市级主导产业和县域特色产业，重点打造新一代信息技术、高端装备制造、生物医药健康、现代商贸服务、都市现代农业五大主导产业和大文旅、大数据、大健康三大新兴产业，加快金属制品、家具板材等传统优势产业转型升级。
全力深化改革开放，加快聚势赋能。深化“放管服”、国资国企、财税金融等领域改革，不断优化营商环境，赋能市场主体，释放更大活力。不断提升对外开放水平，务实推进开发区“二次创业”和“双倍增”计划，到2025年，力争实现全市省级以上开发区税收收入、“四上企业”营业收入分别达500亿元和9000亿元，主营业务收入超千亿元开发区达4家以上；中国(河北)自由贸易试验区大兴机场片区廊坊区域、廊坊综保区、大兴机场综合保税区形成完善的功能布局和产业体系；一批国际化、专业化、市场化重点会展平台成为新的增长点。
全力推进城乡融合，提升容量空间。围绕建设“品质廊坊”，进一步拓展城市空间、完善城市功能、提升城市品位、壮大城市经济、强化城市管理，建设高标准新型智慧城市。实施乡村振兴战略，推动城乡融合发展，提升都市现代农业水平，到2025年，力争建成美丽乡村600个以上，争创乡村振兴示范区8个以上，让农业更强、农村更美、农民更富。
数据来源：中共廊坊市委宣传部
《 人民日报 》( 2021年12月15日 16 版)
站在新的历史起点，廊坊市提振精神、奋发作为，立足新发展阶段，贯彻新发展理念，构建新发展格局，踏上全面建设“五个廊坊”、争当“三个排头兵”的新征程。
服从服务协同发展，厚植发展新优势
廊坊位于北京、天津、雄安新区的中间地带，区位优势明显，京津冀协同发展向纵深推进、雄安新区加快建设、临空经济区强势开局等多重机遇叠加交汇，赋予廊坊市重大发展机遇。
全面推动北三县与通州区一体化发展。廊坊今年成功签约北京转移项目82个、总投资875亿元，中冶总部基地、稻香村食品等一批重点项目加快建设。北京潞河中学三河校区、北京实验学校三河校区挂牌成立。北运河廊坊段与北京同步实现旅游通航。
举全市之力推动临空经济区高质量发展。今年已启动实施211亿元的市政公共服务设施项目，临空之门、临空服务中心、综合保税区(一期)、航空物流区起步区绿化等项目已全面完工。大力发展临空产业，截至目前，已开工产业项目12个，总投资224亿元，中国(河北)自由贸易试验区大兴机场片区廊坊区域内新增注册企业510家，注册资本共计334.2亿元。
着力将中心城市建设成京津冀协同发展典范城市。廊坊今年启动一批城乡污水处理和生活垃圾处置项目，年底前市、县建成区将全部完成雨污分流改造。塑造城市景观，启动实施龙河治理及景观改造提升工程，沿龙河两岸建设20多公里的城市景观带，打造魅力环城水系、做好城市“水文章”。
努力将南三县打造成廊坊接续发展新增长极。南三县与雄安新区联动发展实现全面提速，雄安郊野公园廊坊园高标准建成，白沟河治理工程(固安段)扎实推进，廊坊特色产品和知名企业加快走进雄安，规划衔接、产业承接、交通连接、生态对接的局面正在形成。
加强项目建设，构筑现代化经济体系
廊坊扎实推进经济建设，开启高质量发展新征程。
廊坊以项目建设扩大有效投资，今年，先后举行集中开工活动3次，累计开工项目299个，总投资1602.27亿元，其中产业项目202个，总投资1094.82亿元。紧紧围绕北京非首都功能疏解做好功能承接文章，相继引进京津冀(固安)国际商贸城等一批优质项目，为经济发展注入源头活水。
廊坊全力推进开发区改革发展，深入实施开发区“双倍增”行动，围绕“1+5”市域主导产业和“7+6”县域特色产业，着力建强产业链、融入供应链、培育创新链、提升价值链。今年1—9月，全市开发区实现营业收入6306.3亿元；完成税收收入279.4亿元。
狠抓招商引资。今年，廊坊抓好产业链招商、展会招商、上门招商和“云招商”，市县开展成规模招商810次，“北京招商月”签约项目113个、投资额2595亿元；“5·18”经洽会签约项目数量、资金规模再创新高。持续优化营商环境，先后向临空经济区下放省市县审批权限120项，打造具有广泛影响力吸引力的投资热土。
办实事解难题，持续提升民生福祉
廊坊把解决人民群众关心关注的问题作为工作的重要着力点，不断提升人民生活品质，促进经济社会发展成果更多更好地惠及全体市民。
今年，廊坊扎实推进20项民生工程。实施“四好农村路”提升工程，已建设改造农村公路321公里，完工率106%。强化住房保障能力，15个“城中村”改造工程已全部启动，棚改工作完成全年任务的100%；164个老旧小区已全部开工。新增城镇就业岗位4.26万个。16个中小学新改扩建项目开工建设，8所新建公立幼儿园完成主体工程。
大力推进巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接。在义务教育方面，严格落实控辍保学和教育资助政策。在基本医疗方面，全面落实“先诊疗后付费”和“一站式结算”政策，实施“1+X”家庭医生签约服务。在住房安全方面，建立农村住房安全防贫动态监测保障制度。
目标明干劲足，跑出发展“加速度”
全面建设“五个廊坊”，争当“三个排头兵”，是廊坊“十四五”时期的奋斗目标。
廊坊市全力汇集凝聚理论力量，厚蓄思想新动能。采取“开放式”学研路径，坚持中心组带动学、专家辅导学、红色资源体验学、线上平台云端学。打造理论宣讲矩阵，构建起领导带头、专家参与、市县联动、部门跟进、村街覆盖的多层次、立体化宣讲格局，凝聚起推动廊坊改革发展的强大合力。
全力推动协同发展，厚植发展优势。北三县对标看齐北京城市副中心、主动服务北京城市副中心、全面融入北京城市副中心，到2025年，力争形成新一代信息技术和高端装备制造2个300亿级主导产业；临空经济区聚力建设世界一流航空城，到2025年，临空产业产值规模及营业收入力争达到1000亿元以上；中心城市加快提升辐射带动能力，推进主城区“西扩南拓”，逐步形成主城区、廊坊开发区、永清、固安联动发展的国际化、现代化都市区；南三县加快与雄安新区联动发展，在对接天津、借势大兴机场、服务协同上展现更大作为。
全力加快动能转换，构筑实体支撑。用足用好京津科技创新资源，强化政策引导、平台支撑、企业主体、人才保障，持续提升创新驱动发展能力。到2025年，力争实现省级以上研发平台达180家，高新技术企业、科技型中小企业分别达1500家和10000家。培育壮大市级主导产业和县域特色产业，重点打造新一代信息技术、高端装备制造、生物医药健康、现代商贸服务、都市现代农业五大主导产业和大文旅、大数据、大健康三大新兴产业，加快金属制品、家具板材等传统优势产业转型升级。
全力深化改革开放，加快聚势赋能。深化“放管服”、国资国企、财税金融等领域改革，不断优化营商环境，赋能市场主体，释放更大活力。不断提升对外开放水平，务实推进开发区“二次创业”和“双倍增”计划，到2025年，力争实现全市省级以上开发区税收收入、“四上企业”营业收入分别达500亿元和9000亿元，主营业务收入超千亿元开发区达4家以上；中国(河北)自由贸易试验区大兴机场片区廊坊区域、廊坊综保区、大兴机场综合保税区形成完善的功能布局和产业体系；一批国际化、专业化、市场化重点会展平台成为新的增长点。
全力推进城乡融合，提升容量空间。围绕建设“品质廊坊”，进一步拓展城市空间、完善城市功能、提升城市品位、壮大城市经济、强化城市管理，建设高标准新型智慧城市。实施乡村振兴战略，推动城乡融合发展，提升都市现代农业水平，到2025年，力争建成美丽乡村600个以上，争创乡村振兴示范区8个以上，让农业更强、农村更美、农民更富。
数据来源：中共廊坊市委宣传部
《 人民日报 》( 2021年12月15日 16 版)
✋热门推荐