随着发动机与变速箱的协同标定越做越好
行使质感不错的家用手动挡车越来越少
今天有机会开了一下1.6手动 高6
再一次被老大众的换挡手感折服
胳膊肘搭在中央扶手箱上
手腕稍用力挡杆吸入档位
这种感觉简直完美
加上非常整的地盘和舒服的转向手感
再加上宽容度极高的离合
真是让人如痴如醉
中国大众用这台EA111几乎毁了这台高尔夫
不难想象
在欧洲使用柴油动力的高6手动挡
是一款多么好的车
只可惜我们见不到
行使质感不错的家用手动挡车越来越少
今天有机会开了一下1.6手动 高6
再一次被老大众的换挡手感折服
胳膊肘搭在中央扶手箱上
手腕稍用力挡杆吸入档位
这种感觉简直完美
加上非常整的地盘和舒服的转向手感
再加上宽容度极高的离合
真是让人如痴如醉
中国大众用这台EA111几乎毁了这台高尔夫
不难想象
在欧洲使用柴油动力的高6手动挡
是一款多么好的车
只可惜我们见不到
说起来，某厂商当年做了很多好玩的漫改游戏，无论是数量还是质量都碾压bandai，有着风靡全球的音游ip和元老级的恋爱avg的ip，还有可以匹敌彩京cave的stg实力，动作游戏不让capcom，体育游戏叫板欧美大厂EA,有着几乎仅次于宫本茂的明星制作人，独创了一大票极其牛逼的IP[允悲]如今却沦落到如此地步，令人唏嘘
2.0T+9AT，还带赛车式设计，这台19万起的中型车给力
在上个世纪60年代，正是美式肌肉车盛行的时代，不知道多少经典从那时延续至今。而第一代Malibu（迈锐宝）也诞生其中，并很快推出了超级运动版本——Malibu Super Sport，这也成为了之后几十年里美国最著名的几款肌肉车之一。
在Malibu Super Sport拉风的造型下，搭载的是一款5.4L V8发动机，总而言之，用两个词来形容就是“有范”和“有趣”。
时过境迁，就在近日，国内正式上市了第九代迈锐宝XL的中期改款车型，指导价为19.49-21.99万元。新车最大亮点在于新增Redline运动套件，以及2.0T+9AT的动力总成，延续了“有范”的姿态和“有趣”的灵魂。但实际上新车的进步远不止这些，具体表现如何，欢迎阅读本次迈锐宝XL Redline尚·红系列的试驾报告。
源于赛车转速表峰值的红线
首先前脸部分，新款迈锐宝XL做了全新的设计，上下进气格栅连为一体，并呈现海浪式纹路，不禁让人想起迈锐宝的品牌来源——美国加州旅游圣地Malibu海滩，整个前脸看上去更具视觉冲击力，而且还配备了主动式进气格栅功能。
更修长的大灯设计采用了全LED光源，并配备远近光灯自动切换，大灯的造型和LED日间行车灯都是迎风成型，充满视觉张力。双腰线的设计和溜背式车顶都有保留，车身侧面的光影效果很吸人眼球。尾灯的内部结构采用了双Y字形，在增强视觉质感的同时，更彰显年轻运动的风格，而且辨识度非常高。
除了以上的新设计，其实新款迈锐宝XL更大的改变还是在于Redline运动套件的加持。Redline一词来源于赛车转速表峰值的红色区域，也就是说Redline凝聚雪佛兰赛车基因和运动气质的缩写，它代表着赛车运动的激情、追逐速度的力量。
相信大家早在科鲁兹或探界者等车系上已经领略过Redline的魅力，采用大量黑色覆盖车身部件，比如后视镜、轮毂、车标、和各种标识等，并以红线点缀，营造出同级独树一帜的风格，这种风格即像是个性定制的改装车，也像是原装出厂的性能车，而这，就是全新迈锐宝XL Redline所展示的“范儿”。
这套才是真正属于年轻人的内饰
新车的内饰其实并没有太多变化，只是增加了部分Redline元素的点缀，比如方向盘中央的黑色LOGO，比如无处不在的红色缝线，都是专属设计。
对于迈锐宝XL的整体内饰，首先立体感非常强，无论是中控屏，中控台，还是门板都充满层次，整体而言，是属于年轻人喜欢的风格。仪表盘的液晶屏面积有做扩大，直接与两侧表盘重叠，从而实现两侧可定制不同的显示内容。
新车重点升级了全新一代Mylink+智能互联系统，提供了丰富的车载APP，比如CarPlay/CarLife，或高德地图等，并且OnStar安吉星车联应用将提供每年24G的免费流量（此项服务跟随第一任车主），同时也支持4G LTE无线热点，最多支持7台设备同时接入。而这些互联体验，正是当下年轻人们所热衷的，这也是和历代迈锐宝最不同的地方，这是属于新时代的智能体验。
当然，除了以上交互系统外，在安全，实用等方面也有不少高科技配置，包括ACC自适应巡航、前/后防撞预警、行人识别、车道保持等功能，而且这些高科技配置在试驾过程中的体验都是非常不错的，能给人不错的安全感和便捷性。
性价比最高的2.0T发动机不负众望
虽然现在早就不是大排量自吸的时代，绝大部分品牌都主推小排量涡轮增压发动机，但事实证明一款出色的2.0T发动机也足以给你澎湃的动力体验。对于全新迈锐宝XL的2.0T发动机，确实让人满意。
虽然这款2.0T发动机属于通用的低功率版，但低功率版最大的优势就是在于扭矩输出平台会来得更早一下，大概1500转时就能爆发出350Nm的最大扭矩，使得它前中段的动力响应非常好，而且油门的调校也比较跟脚，但刹车脚感比较一般。
其实当下的2.0T发动机非常多，也不乏爆炸输出的，比如奔驰AMG的M133，比如大众的神机EA888，刷到400匹也并不是什么大问题，但要知道搭载这些发动机的都不是便宜车型。而迈锐宝XL的2.0T车型起售价仅为19.49万元，性价比就在于此。
但我个人认为，就凭19.49万元的起售价和241匹的动力输出，吸引力还是不够的，还是需要一套“三段式智能变缸系统”的加持。这套系统在发动机低负载时，会通过凸轮轴的滑移，让二、三缸停止运作，以一款两缸机的形式运作，实现节能的效果。
在中高速时，又会通过低凸轮轴来实现更高的燃油效率，在急加速时，又能通过高凸轮轴爆发出强大的动力。其原理和本田的VTCE很像，同样是通过气门升程来改变发动机的输出特性，只是实现的形式有所不同，而且通用的这款发动机是三段模式的。这样一来，性价比最高的2.0T发动机也实至名归了。
除了发动机的出色表现，与之匹配的9AT变速箱同样是功不可没，几乎没有顿挫的平顺性和麻利的换挡速度，一改我们过去对通用变速箱
店面地址：东莞市东城区莞樟公路环城路交界口志诚车行内（市汽车东站旁）
销售热线：400-872-7091
在上个世纪60年代，正是美式肌肉车盛行的时代，不知道多少经典从那时延续至今。而第一代Malibu（迈锐宝）也诞生其中，并很快推出了超级运动版本——Malibu Super Sport，这也成为了之后几十年里美国最著名的几款肌肉车之一。
在Malibu Super Sport拉风的造型下，搭载的是一款5.4L V8发动机，总而言之，用两个词来形容就是“有范”和“有趣”。
时过境迁，就在近日，国内正式上市了第九代迈锐宝XL的中期改款车型，指导价为19.49-21.99万元。新车最大亮点在于新增Redline运动套件，以及2.0T+9AT的动力总成，延续了“有范”的姿态和“有趣”的灵魂。但实际上新车的进步远不止这些，具体表现如何，欢迎阅读本次迈锐宝XL Redline尚·红系列的试驾报告。
源于赛车转速表峰值的红线
首先前脸部分，新款迈锐宝XL做了全新的设计，上下进气格栅连为一体，并呈现海浪式纹路，不禁让人想起迈锐宝的品牌来源——美国加州旅游圣地Malibu海滩，整个前脸看上去更具视觉冲击力，而且还配备了主动式进气格栅功能。
更修长的大灯设计采用了全LED光源，并配备远近光灯自动切换，大灯的造型和LED日间行车灯都是迎风成型，充满视觉张力。双腰线的设计和溜背式车顶都有保留，车身侧面的光影效果很吸人眼球。尾灯的内部结构采用了双Y字形，在增强视觉质感的同时，更彰显年轻运动的风格，而且辨识度非常高。
除了以上的新设计，其实新款迈锐宝XL更大的改变还是在于Redline运动套件的加持。Redline一词来源于赛车转速表峰值的红色区域，也就是说Redline凝聚雪佛兰赛车基因和运动气质的缩写，它代表着赛车运动的激情、追逐速度的力量。
相信大家早在科鲁兹或探界者等车系上已经领略过Redline的魅力，采用大量黑色覆盖车身部件，比如后视镜、轮毂、车标、和各种标识等，并以红线点缀，营造出同级独树一帜的风格，这种风格即像是个性定制的改装车，也像是原装出厂的性能车，而这，就是全新迈锐宝XL Redline所展示的“范儿”。
这套才是真正属于年轻人的内饰
新车的内饰其实并没有太多变化，只是增加了部分Redline元素的点缀，比如方向盘中央的黑色LOGO，比如无处不在的红色缝线，都是专属设计。
对于迈锐宝XL的整体内饰，首先立体感非常强，无论是中控屏，中控台，还是门板都充满层次，整体而言，是属于年轻人喜欢的风格。仪表盘的液晶屏面积有做扩大，直接与两侧表盘重叠，从而实现两侧可定制不同的显示内容。
新车重点升级了全新一代Mylink+智能互联系统，提供了丰富的车载APP，比如CarPlay/CarLife，或高德地图等，并且OnStar安吉星车联应用将提供每年24G的免费流量（此项服务跟随第一任车主），同时也支持4G LTE无线热点，最多支持7台设备同时接入。而这些互联体验，正是当下年轻人们所热衷的，这也是和历代迈锐宝最不同的地方，这是属于新时代的智能体验。
当然，除了以上交互系统外，在安全，实用等方面也有不少高科技配置，包括ACC自适应巡航、前/后防撞预警、行人识别、车道保持等功能，而且这些高科技配置在试驾过程中的体验都是非常不错的，能给人不错的安全感和便捷性。
性价比最高的2.0T发动机不负众望
虽然现在早就不是大排量自吸的时代，绝大部分品牌都主推小排量涡轮增压发动机，但事实证明一款出色的2.0T发动机也足以给你澎湃的动力体验。对于全新迈锐宝XL的2.0T发动机，确实让人满意。
虽然这款2.0T发动机属于通用的低功率版，但低功率版最大的优势就是在于扭矩输出平台会来得更早一下，大概1500转时就能爆发出350Nm的最大扭矩，使得它前中段的动力响应非常好，而且油门的调校也比较跟脚，但刹车脚感比较一般。
其实当下的2.0T发动机非常多，也不乏爆炸输出的，比如奔驰AMG的M133，比如大众的神机EA888，刷到400匹也并不是什么大问题，但要知道搭载这些发动机的都不是便宜车型。而迈锐宝XL的2.0T车型起售价仅为19.49万元，性价比就在于此。
但我个人认为，就凭19.49万元的起售价和241匹的动力输出，吸引力还是不够的，还是需要一套“三段式智能变缸系统”的加持。这套系统在发动机低负载时，会通过凸轮轴的滑移，让二、三缸停止运作，以一款两缸机的形式运作，实现节能的效果。
在中高速时，又会通过低凸轮轴来实现更高的燃油效率，在急加速时，又能通过高凸轮轴爆发出强大的动力。其原理和本田的VTCE很像，同样是通过气门升程来改变发动机的输出特性，只是实现的形式有所不同，而且通用的这款发动机是三段模式的。这样一来，性价比最高的2.0T发动机也实至名归了。
除了发动机的出色表现，与之匹配的9AT变速箱同样是功不可没，几乎没有顿挫的平顺性和麻利的换挡速度，一改我们过去对通用变速箱
店面地址：东莞市东城区莞樟公路环城路交界口志诚车行内（市汽车东站旁）
销售热线：400-872-7091
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