巴萨经济副总裁爱德华·罗梅乌最新采访节选：
“我们希望不再有延期工资。 ”
“他们总是问我们是否要出售球员。从经济角度来看，我们没有从出售球员中计算收入。如果发生这种情况，这将是一个技术决定。”
为什么今年会出现预算赤字？
“也许我们对减薪持乐观态度，我们认为我们会得到更大的数字，还有一些计划外的合同反过来影响了收入，但如果我们不这样做，我们在数学上就会处于糟糕的境地。”
在冬季与费兰托雷斯签约在本财年伤害了巴萨？
“我不会指定一个具体的名字，但任何新签入的球员或续约的合同，都让情况变得更糟，我们的花费超出了预期。”
降低工资的一个重要目标是让球员离开。去年，乌姆蒂蒂和皮亚尼奇收到了自由信，但他们没有接受。俱乐部会再次提供吗？
“这不是我关心的问题，但它确实证明了与球员的价值相比，年薪账单非常高，而且非常具有破坏性。”
谈拉波尔塔治下的变化：
“首先，在形象层面，我们挽救了对俱乐部存在的不信任。这在金融界已经看到，我们在其中进行了难以想象的操作。”
“在法律问题上也有我们解决的法律案件。我们在这方面的问题越来越少。与赞助商发生冲突是不正常的。”
出售 25% 的电视转播权？
“我们会尽量不达到25%，我们也想规范合作伙伴将获得的收益，并且可以选择回购已售出的百分比。这是我们必须的操作。"
“如果我们最终激活这个杠杆，我们将努力使其成为可能的最低百分比和可能的最低期限。巴萨工作室和 BLM 是优先事项。"
如果不触发经济杠杆？
“如果我们不能满足西甲要求自由签约的条件（不亏损的俱乐部可以不受限），我们就必须适应1/3规则。我们没有其他回旋的余地。没有别的了。”
（▪️关于 1:3 规则。每卖出€ 1 亿，俱乐部只能使用€ 3300 万。）
目前俱乐部的情况比去年好还是差？
“当然更好，因为我们知道我们现在是谁，因为我们已经开始寻找解决方案而且很快达成。”

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但是，就本书说，有时也必须比较特定商品在不同时间和不同地方的不同真实价值，换言之，有时也必须比较特定商品在不同时期对其所有者所提供的不同的支配他人劳动的能力。这样，我们所要比较的，与其说是出售特定商品通常可得的不同银量，勿宁说是不同银量所能买得的不同劳动量。但是，时间隔远了，地方隔远了，劳动的时价如何，往往无从正确知道。正式记录谷物时价的地方虽然不多，但对于谷物时价，人们一般知道得比较清楚，而历史家和著述家也更常注意谷物时价。所以，一般地说，我们得心满意足地用谷物时价来作比较，这并不是因为它和劳动时价总是恰恰以同一比例涨落，而是因为二者一般总是以最近似的比例涨落。我在下面要作几个这种比较。

为什么你应该买一辆二手警车？

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在伯明翰附近布里尔利山的前警车中心，他们每月向乐于这样做的人出售大约 30 辆汽车。经营该业务的 Nicola Finney 认为它是英国同类经销商中最大的。

“自 1976 年以来，我们一直在出售前警车，”她说，“有这么多劣质的二手车，你为什么不从可靠的来源购买一辆，拥有良好的历史和一位前车主呢？”

伦敦大都会警察局透露，在 2018 年至 2019 年期间，其 105 辆警车被销毁或注销，损失了 656,000 英镑。一些车参与进行了 1438 次车辆追捕，其中包括 27 次“战术接触”。

“城市汽车的生活确实很艰难，”芬尼承认。“最好的前警车来自德文郡和康沃尔郡等农村部队。他们的里程更高，但状况更好。” 她所说的“更高里程”指的是 120,000 到 180,000 英里之间，而且这里程通常是在不到四年内的短时间内达到的。

尽管如此，至少为自己的汽车投保的警察不会允许任何因损坏太大而无法出售给公众的东西。西米德兰兹郡警察局的车队经理 Gary Mallett 表示，其受损车辆由一名独立工程师评估，该工程师授予它们四个注销类别之一——与保险公司使用的相同类别。然后，警察将这些汽车卖给回收公司，根据它们所属的类别，这些公司将粉碎或修理它们，或者将它们送去公开拍卖。

虽然警车有各种各样的麻烦，但它们的良好服务历史吸引了大量买家。“官员的安全是最重要的，”马利特说。“司机在每次轮班结束时都会注意到任何问题，我们只用 OEM 零件更换刹车、悬架和转向系统。像许多部队一样，我们有自己的工作室。通常在同一时期内，制造商维修间隔为 20,000 英里的汽车实际上可能已经被我们维修了四次。”

而且警方不会重置里程。