我非常的气愤，也特别想不明白，为什么我花了33万买的凯迪拉克入门级配置之后，竟然会收获来自身边朋友的各种嘲笑，他们的意思是我肯定是脑子进水了，不然也不可能花三十几万去买个凯迪拉克买这种车就等于是买一个壳子，车子大有什么用，性能又跟不上，如果他买车肯定会买个宝马三系，性能出色，开出去又有排面，我就想问问我怎么回怼回去，才显得我比较懂车呢？

事情是这样的，我是在去年的11月份，入手了这台凯迪拉克CT6，当时我自己的预算差不多是在38万左右，那这个预算就有点尴尬了，因为如果想买BBA车型的话，连最低配的奥迪A6L都买不起，因为当时它的低配价格也还算是比较贵的，那至于宝马5系和奔驰E级，那就更别想了，最低价都得在四十五六万以上，这个价格差距有点多。

那没办法，剩下的唯一途径就是退而求其次，选择二线豪华品牌的车型，参考了凯迪拉克CT6跟沃尔沃S90，发现还是凯迪拉克CT6这种方方正正钻石切割面，看起来更加立体的造型，更深得我的喜欢，所以当时就买了凯迪拉克CT6，至于沃尔沃S90由于外观造型看起来显得更加圆润，而且内饰设计实在太丑，所以被我果断的给放弃掉了。

去看这台车的版本时，发现他的入门级版本虽然标价的是37万，但实际上优惠下来之后，车辆的上路价格也才仅仅在34万左右，我觉得这个价格真的是超级便宜的，性价比特别高，所以在体验完这台车的一些性能表现，觉得它的性能没有问题以后，我就果断的把这台车给定下来了。

当我高高兴兴的把这台车给提回来的时候，还特地拍了几张照片发朋友圈就是想告诉身边的一些朋友，我买了新车也想让他们分享一下我这份心情，可是没想到，当朋友圈发出去之后没多久就收到了一大堆的恶意评价，按照他们的意思是我是傻了才会买凯迪拉克这样的车型，这种美系车油耗高问题又多，后期的维护成本非常高，一点都没有豪华品牌的质感，还不如加点钱去买BBA呢！三十几万去买台宝马三系，完全是绰绰有余的，奔驰C级也是个不错的选择。

就不明白了，BBA到底好在哪，我三十几万就能够买到一台美系豪华的旗舰车型，而花相同的钱却只能够买到 BBA的入门级中型车，到底是谁傻呢？难道为了品牌为了这种所谓的面子就一定得让自己吃亏，我就想不明白他们究竟是怎么样一个思维。更何况综合我这两三个月的时间下来，以及我在试乘试驾过程中，对于这台车的极限体验，我感觉他的表现是完全出乎了我的意料之外的。

首先就是这台车的车身尺寸了，这款车型虽然定位的是中大型轿车，可是实际上以它的车身尺寸来看，这台车的级别完全能够达到大型车的标准，车身长度达到了5223毫米，而车内的轴距也达到了3109毫米，比起宝马7系或者是奔驰S级的车身数据，完全没有任何弱势。这种大尺寸的车身，不仅让外观看起来更加的霸气，同时也让车内的空间表现更加宽敞，乘坐舒适度进一步提升。

其次就是这台车的动力方面，这台车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，匹配的是10at变速箱，马力能够达到237匹。日常的驾驶感受是挺棒的，比起他们4S店的一台老款车型表现要好的多了，因为我特别就两款车型进行了深入，比较发现新款车型的油门反应速度比较灵敏，轻踩油门踏板动力就有向前窜的感觉，日常使用基本上很少会用到高转速区间，当你想要用的时候，它的动力表现也是能够跟得上的，并且使10AT变速箱它的一个换挡节奏以及平顺性都把握得更好，低速换挡时的岗位过度也把握的比较精准，不容易感受到顿挫感，换挡逻辑还是很聪明的。

其次就是这台车的操控性能，虽然它的体型很大，可是开起来你丝毫不会有笨重的感觉，这就是它的操控优点，在同级别车型当中这款车型的操控方面绝对是处于中等偏上的水准的。高速的稳定性非常不错，动力表现可圈可点，即便是车辆在满载的情况下及加速性能跟得上的同时，你也不会感觉到这台车会有发飘的那种印象，并且哪怕是做一些比较极端的操作车辆，也能够提供足够的支撑力度，避免出现较大幅度的侧倾。

最重要的就是他们说的这个油耗表现，我们应该摘掉我们对于凯迪拉克在内的美系车型油老虎的印象，就单单我朋友的一台别克，在2019年买的别克君威，用了两年多的时间，我朋友跟我说他百公里油耗正常也就是在9.5升左右，而我这台凯迪拉克CT6百公里的油耗数据也基本上可以控制在10.5升以内，我就认为这样的车型它的油耗数据还是很不错的，根本就不存在油老虎这么一说。

所以，我觉得美系车的整体表现，还是不错的，为什么要对于这种车型抱有那么悲观的态度呢？虽然品牌影响力并不是特别出色，但是我们自己用得舒服，放心，省心，贴心不是最重要的吗？#汽车杂谈#

低调演绎美式豪华 凯迪拉克CT6奢华与科技的完美结合

匆匆一年又是临近年关的时候了，许多车友们都喜欢在年底前买车。一方面是为了年底买车能赶上厂家促销活动更加优惠，另一方面是为了过年能开上新车回家，在乡里乡亲间也更有面子，也正因如此想对于汽车厂商来说年底也是他们销售旺季。下面就通过这篇文章，我们一起来了解一下CT6低调奢华的黑科技。

打造安静的私密空间

首先在车身尺寸上，凯迪拉克CT6的长宽高分别为5179x1879x1492毫米，轴距达到了3109毫米，这个尺寸都赶得上d级车了，后排空间宽大舒适，坐进去的瞬间可谓气场爆棚，但更让人惊喜的是CT6打造的车内静谧空间，CT6有着旗舰定位独有的荣耀，打造出了一座可以开在路上的超静音办公室，无论是私密的谈话还是远程办公，丝毫不受外界任何干扰。而这都得益于CT6车身整体采用的是高压铸铝件工艺，这样的工艺可以使得车身的零部件大大地减少，在车辆的行驶过程中，便自然而然地降低了路面噪音，除此之外，前挡风玻璃采用的是4.96mm厚的声学玻璃，搭配大量的吸音材料及BOSE ANC主动降噪，在关上车门后的感觉仿佛与世隔绝，除了安静还是安静。

ARS主动式后轮转向系统

动力方面，凯迪拉克CT6全系搭载2.0T可变气门发动机 10速手自一体变速箱的动力总成，功率峰值可达174千瓦，扭矩峰值可达350牛米，凯迪拉克CT6在弯道中的表现更是完美无缺。现在城市中的车流非常的密集，而当我们驾车需要转弯的时候，则需要较大的转弯半径才能实现过弯，还有很多时候还会面临着转不过弯的尴尬境地。而驾驶凯迪拉克CT6就完全不用担心在转弯时转不过来，因为凯迪拉克配备的ARS主动式后轮转向系统，精准控制后轮转向角度，达到全面提升车辆的转向精准性和稳定性，并且能够让用户明显的感觉到“丝滑”转弯的体验。有了这个系统，在十字路口转弯的时候，也会更加地游刃有余。

轻量化车身独树一帜

此次凯迪拉克CT6的双外观的设计无论是沿袭凯迪拉克概念车ESCALA的设计理念还是致敬经典V-Series高性能车，扑面而来的都是豪华气息，而科技感爆棚的还有凯迪拉克CT6采用宇航级轻量车身材质铝材用量超过57%，是同级抗扭强度，并且可以达到 36.6Knm/Deg ，使用5大材料及加工工艺还有11种宇航级复合材料打造车身，加之独特的焊接技术——车身使用312米结构胶，出色的材料与出色的工艺相结合，直接达到了凯迪拉克CT6的重量减轻，抗剪强度更高的效果，即使是初次驾驶也不会有任何不适的僵硬感，在游刃有余中达到人车合一。轻量化车身也带来了非常出色的操控表现，就算是女孩也能轻松驾驭，上班通勤，接送孩子上下学，也很方便。同时高强度轻量化车身还可以更好地保护坐在后座的孩子，免受碰撞的伤害。

如果你追求的是实在的享受，凯迪拉克CT6将会是最正确的选择，实力不凡却又低调内敛，选择凯迪拉克CT6，彰显你的大格局。

【凯迪拉克CT6和沃尔沃S90 作为豪华品牌轿车你会选择哪个？】#指臻车讯# #鳌拜的车# #指臻汽车选车情报# 今天来给大家介绍两款车，有喜欢的小伙伴跟我一起来看看吧！

凯迪拉克CT6外观方面，新款车型的设计更大胆。虽然在整体的感觉上依旧是其家族式设计风格，但在细节上的变化很大。进气格栅的面积更大，前大灯也是更加犀利。侧面线条流畅，运动感十足。

内饰方面，该款车型的设计风格很奢华。它有着很强的豪华感，设计感和精致感。内饰采用了大面积的高品质真皮包裹。全液晶仪表盘搭配CUE系统，科技感也是十足。

动力方面，该车搭载2.0T发动机，最大马力为237匹,峰值扭矩为350 N·M，最大输出功率为174KW，与之匹配的是10挡手自一体变速箱。

沃尔沃S90外观方面，该款车型的外观设计延续了家族式的设计风格。整车的造型豪华感也是很足。前脸采用的是直瀑式中网，配合两侧的LED大灯组，视觉冲击力很强。

内饰方面，该款车型的内饰设计也是很豪华。中控台的造型相当优雅，中控台上方采用大面积的软性材质覆盖；底部环绕的镀铬边框有着不错的勾勒效果。整体车型的档次感也很高。

动力方面，该车搭载2.0T发动机，最大马力为250匹,峰值扭矩为350 N·M，最大输出功率为184KW，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。

小编觉得以上两款车型都挺不错，那么大家有什么看法呢？