大湾区新速度!时速600公里!广深拟建“超级高铁”20分钟即达!
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时速600公里的高铁
是什么概念?
从白云机场到宝安机场仅需20多分钟!
这么快的速度
请问考虑过飞机的感受吗?
湾区时代
广深双核联动离不开两座城市的高效互通
今年6月,广深第二高铁正式被提上议事日程,这条首次连接广州和深圳两大城市核心区的高铁线路将有效解决目前广深两地铁路运力不足的问题。

值得注意的是,今年5月我国在高速磁浮技术领域实现重大突破,时速600公里高速磁浮试验样车在青岛下线。

伴随国家科学技术的飞速发展,广深第二高铁能否跑出更高更快更强的湾区速度?
近日,深圳市发展和改革委员会的《广深高速磁悬浮城际铁路规划研究》提出,速度达600km/h的高速磁悬浮列车或将应用到广深第二高铁。

目前,广深两地间的铁路联系主要由广深港高铁和广深铁路承担,其中广深铁路速度较低,广深港高铁则接入广州南站,距离广州中心区距离较远,均难以满足两市中心间的快速联系需求。

广州和深圳的高快速轨道交通连接,主要为C字头广深和谐号,以及从广州南至深圳北的广深港高铁线路
而且两条铁路的运能亦接近饱和,无法满足广深之间日益增长的客流需求。

《广州市国土空间总体规划(2018-2035年)》公布的粤港澳大湾区航空航运铁路图
《规划研究》同时要求深入研究高速磁浮技术发展现状、国内外建设与运营现状。从公告中了解到,广深高速磁悬浮城际铁路将重点参考和应用日本超导磁浮、德国常导磁浮以及国内高速磁浮相关技术标准。

日本JR东海磁浮列车馆曾展出的列车
运能接近饱和
广深核心区迫切需要高铁互联
从广深铁路的200公里每小时,到广深港高铁的350公里每小时,再到未来的广深第二高铁……广深两座城市的时空距离正在最大限度地拉近,湾区人民的工作生活不再局限于同一个城市。

“我基本每次都是提前一周买票!”深圳人谭女士年初跳槽到广州,由于家人在深圳,她每周都要回深圳一次。这段时间,她常常陷入选择困难:“我工作的地方在淘金路附近,最近的是在广州站坐火车,但没有高铁通深圳。从南站坐高铁回深圳北很快,但是从市中心去南站又比较远。”

广深港高速铁路路线图
从广深之间交通的现状来看,目前广州和深圳主要通过广深高速公路、广深沿江高速公路、广深港高铁和广深铁路联系。随着经济增长和车流增长,高速公路一直承受着比较大的交通压力,尤其是节假日的拥堵情况较为严重。

而广深港高铁接入广州南站,距离广州中心区距离较远;广深铁路接入广州中心区但运行时速低,最高时速为200公里/小时,普通列车的时速则只有140公里/小时,均无法实现两市中心之间的快速联系。

今年初,在广东省两会上,多名来自深圳的省政协委员都在会上提交提案,呼吁启动广深高速磁悬浮试验线规划建设的前期研究,并将试验线纳入《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》。他们表示:规划新增一条深圳至广州中心区的高速铁路通道,不仅可以满足广深之间日益增长的客流需求,更可以实现广佛和深港快速联系。

广深机场或实现20多分钟通达
今年6月,《广州市国土空间总体规划(2018—2035年)》草案通过广州市人民政府网等途径对外公示。该规划中公布的粤港澳大湾区航空航运铁路图显示,广深第二高铁将串联宝安机场与白云机场。

专家表示,广深第二高铁投入运营后,广深这两个机场可能只需要20多分钟即可到达。

未来,磁悬浮高铁广深第二高铁最有可能经过哪些湾区的重要节点?
《广州市国土空间总体规划(2018—2035年)》中的粤港澳大湾区航空航运铁路图显示,广深第二高铁将从深圳宝安机场出发,经东莞后到达广州境内的黄埔站,然后继续北上至白云机场站,最终到达广州北站。根据示意图,广深第二高铁还有一条支线,到达黄埔站北上后直接连接到广河高铁上的知识城站。

广州北站规划图
值得关注的是,《广州市国土空间总体规划(2018—2035年)》还提出,要推进广深港高铁至广州站连接线建设。规划图显示,这条连接线将串联广州南站、广州站、广州东站、黄埔站。

事实上,去年编制的《深圳对外通道布局规划研究》也显示,为应对广深中心城区之间的高速直达铁路出行需求增长,深圳规划新增广深第二高铁通道,连接广州知识城、东莞中心区、深圳南山前海地区等广深科技创新走廊上的核心节点,北接湘粤第二通道,南延连接香港东大屿新中心。

更高更快更强的湾区速度
你期待吗?

来源:南方+、广东发布

广深拟建时速600公里磁悬浮城铁!考虑过飞机的感受吗?
时速600公里的高铁
是什么概念?
从白云机场到宝安机场仅需20多分钟!
这么快的速度
请问考虑过飞机的感受吗?

湾区时代
广深双核联动离不开两座城市的高效互通
今年6月,广深第二高铁正式被提上议事日程,这条首次连接广州和深圳两大城市核心区的高铁线路将有效解决目前广深两地铁路运力不足的问题。

值得注意的是,今年5月我国在高速磁浮技术领域实现重大突破,时速600公里高速磁浮试验样车在青岛下线。

伴随国家科学技术的飞速发展,广深第二高铁能否跑出更高更快更强的湾区速度?
近日,深圳市发展和改革委员会的《广深高速磁悬浮城际铁路规划研究》提出,速度达600km/h的高速磁悬浮列车或将应用到广深第二高铁。

目前,广深两地间的铁路联系主要由广深港高铁和广深铁路承担,其中广深铁路速度较低,广深港高铁则接入广州南站,距离广州中心区距离较远,均难以满足两市中心间的快速联系需求。
广州和深圳的高快速轨道交通连接,主要为C字头广深和谐号,以及从广州南至深圳北的广深港高铁线路。

而且两条铁路的运能亦接近饱和,无法满足广深之间日益增长的客流需求。
《广州市国土空间总体规划(2018-2035年)》公布的粤港澳大湾区航空航运铁路图。

《规划研究》同时要求深入研究高速磁浮技术发展现状、国内外建设与运营现状。从公告中了解到,广深高速磁悬浮城际铁路将重点参考和应用日本超导磁浮、德国常导磁浮以及国内高速磁浮相关技术标准。

日本JR东海磁浮列车馆曾展出的列车
运能接近饱和
广深核心区迫切需要高铁互联
从广深铁路的200公里每小时,到广深港高铁的350公里每小时,再到未来的广深第二高铁……广深两座城市的时空距离正在最大限度地拉近,湾区人民的工作生活不再局限于同一个城市。

“我基本每次都是提前一周买票!”深圳人谭女士年初跳槽到广州,由于家人在深圳,她每周都要回深圳一次。这段时间,她常常陷入选择困难:“我工作的地方在淘金路附近,最近的是在广州站坐火车,但没有高铁通深圳。从南站坐高铁回深圳北很快,但是从市中心去南站又比较远。”

广深港高速铁路路线图
从广深之间交通的现状来看,目前广州和深圳主要通过广深高速公路、广深沿江高速公路、广深港高铁和广深铁路联系。随着经济增长和车流增长,高速公路一直承受着比较大的交通压力,尤其是节假日的拥堵情况较为严重。

而广深港高铁接入广州南站,距离广州中心区距离较远;广深铁路接入广州中心区但运行时速低,最高时速为200公里/小时,普通列车的时速则只有140公里/小时,均无法实现两市中心之间的快速联系。

今年初,在广东省两会上,多名来自深圳的省政协委员都在会上提交提案,呼吁启动广深高速磁悬浮试验线规划建设的前期研究,并将试验线纳入《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》。他们表示:规划新增一条深圳至广州中心区的高速铁路通道,不仅可以满足广深之间日益增长的客流需求,更可以实现广佛和深港快速联系。

广深机场或实现20多分钟通达
今年6月,《广州市国土空间总体规划(2018—2035年)》草案通过广州市人民政府网等途径对外公示。该规划中公布的粤港澳大湾区航空航运铁路图显示,广深第二高铁将串联宝安机场与白云机场。

专家表示,广深第二高铁投入运营后,广深这两个机场可能只需要20多分钟即可到达。

未来,磁悬浮高铁广深第二高铁最有可能经过哪些湾区的重要节点?
《广州市国土空间总体规划(2018—2035年)》中的粤港澳大湾区航空航运铁路图显示,广深第二高铁将从深圳宝安机场出发,经东莞后到达广州境内的黄埔站,然后继续北上至白云机场站,最终到达广州北站。根据示意图,广深第二高铁还有一条支线,到达黄埔站北上后直接连接到广河高铁上的知识城站。

广州北站规划图
值得关注的是,《广州市国土空间总体规划(2018—2035年)》还提出,要推进广深港高铁至广州站连接线建设。规划图显示,这条连接线将串联广州南站、广州站、广州东站、黄埔站。

事实上,去年编制的《深圳对外通道布局规划研究》也显示,为应对广深中心城区之间的高速直达铁路出行需求增长,深圳规划新增广深第二高铁通道,连接广州知识城、东莞中心区、深圳南山前海地区等广深科技创新走廊上的核心节点,北接湘粤第二通道,南延连接香港东大屿新中心。

更高更快更强的湾区速度
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来源:南方+

2019《财富》世界500强揭晓:129家来自中国

财富中文网于北京时间2019年7月22日与全球同步发布了最新的《财富》世界500强排行榜。

依据这个榜单的数据,人们可以了解全球最大企业的最新发展趋势。通过纵向不同年份和横向不同行业的比较,人们既可以了解企业的兴衰,也可以了解公司销售收益率、净资产收益率、全员生产效率等经营质量的变化。与此同时,深入到国家或地区的研究可以揭示大企业群体分布的变化。

今年,中国大公司数量首次与美国并驾齐驱,但是如何做强变得更为迫切。此次从数量上看,世界最大的500家企业中,有129家来自中国,历史上首次超过美国(121家)。即使不计算台湾地区企业,中国大陆企业(包括香港企业)也达到119家,与美国数量旗鼓相当。这是一个历史性的变化。

与上年相比,今年上榜500家公司的总营业收入近32.7万亿美元,同比增加8.9%;总利润再创纪录达到2.15万亿美元,同比增加14.5%;净利润率则达到6.6%,净资产收益率达到12.1%,都超过了去年。这体现了500家最大公司的复苏。

沃尔玛连续第六年成为全球最大公司,中国石化位列第二,壳牌石油上升至第三位,中国石油和国家电网分列第四、第五位,新上榜的巨型石油公司沙特阿美则位居第六位。

在盈利方面,沙特阿美以近1110亿美元的超高利润登顶利润榜首位,苹果位列第二。利润榜前10位的四家中国公司仍然是工建农中四大银行,谷歌母公司Alphabet则以年度142.7%的利润增长率成功跻身前十强,位列第七。

在净资产收益率(ROE)榜上,波音公司位居首位;而中国公司中排位靠前的是珠海格力电器股份有限公司、碧桂园、恒大、华为和安徽海螺集团。

在利润率榜上,排名最高的是今年新上榜的美光科技公司,Facebook位居第二。中国大陆公司中,利润率最高的是中国工商银行。

在排名位次的变化上,今年上升最快的是中国的碧桂园,跃升176位。值得一提的是,排名跃升最快的前十家公司中有六家都来自中国大陆,除了碧桂园,其余五家是:阿里巴巴(上升118位)、阳光龙净集团(上升96位)、腾讯(上升94位)、苏宁易购集团(上升94位)、中国恒大(上升92位)。此外,值得一提的是中国公司的整体体量提升:在持续上榜的公司中,有77家中国公司排位比去年上升。

从行业看,共有54家银行业公司上榜,是上榜公司最多的行业。中国银行业公司所赚取的利润占全部中国公司利润的47.5%。另外,所有上榜的房地产行业企业均来自中国。今年的榜单上有5家房地产公司,而且每家公司的排名都比去年有大幅提升。例如恒大集团从230位提升到138位,碧桂园从353位提升到177位,绿地集团从252位提升到202位,保利集团从312位提升到242位,万科集团从332位提升到254位。

作为对比,今年上榜的互联网相关公司共有7家,除新上榜的小米外,其余6家排名较去年均有提升,分别为来自中美两国的京东、阿里巴巴、腾讯、亚马逊、谷歌母公司Alphabet和Facebook。

今年世界500强排行榜一共有25家新上榜和重新上榜公司,其中新上榜的中国公司有13家,占总数的一半以上。这13家首次上榜的中国公司分别是:国家开发银行、中国中车集团、青山控股集团、金川集团、珠海格力电器股份有限公司、安徽海螺集团、华夏保险公司、铜陵有色金属集团、山西焦煤集团、小米集团、海亮集团有限公司、中国通用技术(集团)控股有限责任公司、台塑石化股份有限公司。其中,受媒体和大众关注的珠海格力电器股份有限公司(第414位)和小米集团(第468位)均为首次上榜。而成立9年的小米则是2019年世界500强中最年轻的公司。

做强的路上任重道远:
中国与美国、以及世界的对比

但是,与世界500强比较,中国企业盈利指标比较低。世界500强的平均利润为43亿美元,而中国上榜企业的平均利润是35亿美元。中国企业的盈利能力没有达到世界500强的平均水平。如果与美国企业相比,则存在的差距更加明显。

其中,销售收益率和净资产收益率两个指标能够体现出企业经营状况的优劣。

2019年,入榜的中国企业(不计台湾地区企业)119家,平均销售收入665亿美元,平均净资产354亿美元,平均利润35亿美元。根据这三个数据计算,上榜中国企业的平均销售收益率为5.3%,低于美国企业的7.7%和全球平均的6.6%;平均净资产收益率是9.9%,低于美国企业的15%,也低于全球平均的12.1%。

不过,需要注意的是中国公司在销售收益率和净资产收益率两个指标上已经扭转了近年来的下行趋势。此外,与世界500强横向比较,2018年,中国上榜企业平均销售收入与净资产两项指标也与世界500强上榜企业数值基本持平;与传统经济大国的上榜企业相比,上榜中国企业在销售规模和资产规模已经不输日本、英国、法国与德国企业。

在利润方面,前文提到:中国上榜公司的近半数利润来自银行。但是,中国和美国在银行业之外的大公司利润水平差距显著:

如果不计算11家银行的利润,其他108家中国上榜企业的平均利润只有19.2亿美元。如果不计算银行的利润,美国其他113家企业平均利润高达52.8亿美元。这个数字是中国企业的近3倍。

此外,王志乐指出了中美大公司在“跨国程度”上的差距。他指出全球型大公司形成超强的全球竞争力的真正秘诀:它们吸纳全球各地最佳资源加以整合,把价值链延伸到全球,从而构建全球价值链。但与全球最大的跨国公司相比,中国最大跨国公司的跨国程度也还是处在初级阶段。

最后,从上榜企业所在产业分析,美国的产业结构是后工业化发展阶段的产业结构,而中国的产业结构还处在工业化阶段。

中美两国企业都很集中在:能源矿业、商业贸易、银行、保险、航空与防务等5个产业。但是,中国有数量众多的金属制品企业、工程建筑企业、汽车企业和房地产企业,上榜美国企业在这些产业或者没有,或者极少。同时,上榜的美国和世界其它国家大公司中有一批与人的健康、医疗、生活等有关的产业。而除了有两家药企之外,与人的生命、健康和生活密切相关的产业几乎看不到中国大公司的身影。

近年来,内需市场迅速扩大,为中国大企业继续做大提供了重要平台。其次,战略重组、中国宏观经济的变化也成为了中国公司集体崛起的推手。但是如何集体做强,如何成为有跨国竞争力的全球企业——这些将成为中国公司亟待关注、且更为迫切的话题。

——本刊编辑部

1. 沃尔玛(WALMART)

营业收入(百万美元):514,405

每周,超过2.75亿名顾客和会员光顾沃尔玛公司在27个国家拥有的58个品牌下的11,300多家分店以及电子商务网站。该公司股价在今年经历了大幅提升,达到了历史最高点。这两年沃尔玛一方面在中国继续开店;同时,沃尔玛还与腾讯、京东等合作,发展线上线下全渠道零售。该公司中国CEO陈文渊说过一句话:“改变的速度是沃尔玛最大的改变。”

2. 中国石油化工集团公司

(SINOPEC GROUP)

营业收入(百万美元):414,649.9

多次蝉联第三名之后,中国石油化工集团在最新的世界500强榜单中名列第二。

11. 苹果公司(APPLE)

营业收入(百万美元):265,595

苹果公司今年在《财富》世界500强排名第11位,是排名最高的科技公司。

13. 亚马逊(AMAZON.COM)

营业收入(百万美元):232,887

亚马逊云服务AWS成为其新的增长引擎。

37.Alphabet公司(ALPHABET)

营业收入(百万美元):136,819

利润榜上,谷歌母公司Alphabet以年度142.7%的利润增长率成功跻身前十强,位列第七。

39. 上海汽车集团股份有限公司

(SAIC MOTOR)

营业收入(百万美元):136,392.5

上汽集团是榜单上最大、最赚钱的中国大陆汽车公司。该公司连续6年跻身《财富》世界500强的前100强。

61. 华为投资控股有限公司

(HUAWEI INVESTMENT&HOLDING)

营业收入(百万美元):109,030.4

在过去一年不断遭遇挑战,但华为依旧从去年的72位上升至今年的61位。

139. 京东集团(JD.COM)

营业收入(百万美元):69,847.6

京东集团在过去一年并没有外界想象的那样糟糕,它在《财富》世界500强中国互联网公司中依旧排名第一。

182. 阿里巴巴集团

(ALIBABA GROUP HOLDING)

营业收入(百万美元):56,147.2

阿里巴巴集团成为中国排名上升最快的互联网公司,排名上升118位,位于《财富》世界500强第182位。

184.Facebook公司(FACEBOOK)

营业收入(百万美元):55,838

比上年排名提升90位之后,Facebook排在新榜单的第184位,但是在利润榜上,它已经高居第14位,其推出的加密货币Libra已经隐约透露出Facebook至少在金融领域尚未明白表达的野心。

212. 联想集团(LENOVO GROUP)

营业收入(百万美元):51,037.9

220. 浙江吉利控股集团

(ZHEJIANG GEELY HOLDING GROUP)

营业收入(百万美元):49,665.4

吉利控股是中国唯一一家8年持续上榜的民营汽车企业。该公司试图构建智能出行生态,满足中国人日益提升的出行体验需求。同时,需要注意的是:吉利控股正在逐步实现汽车制造商向移动出行服务商转变。

237. 腾讯控股有限公司

(TENCENT HOLDINGS)

营业收入(百万美元):47,272.7

腾讯集团今年正在进行大刀阔斧的改革,其创始人马化腾宣布要拥抱产业互联网。

414. 珠海格力电器股份有限公司

(GREE ELECTRICAL APPLIANCES)

营业收入(百万美元):30,239.4

珠海格力电器股份有限公司2018年的营收超过302亿美元,让这家技术、管理和销售都有特点的中国制造业企业首次挺进世界500强。

468. 小米集团(XIAOMI)

营业收入(百万美元):26,443.5

作为专注于高端智能手机、互联网电视以及智能家居生态链建设的创新型科技企业,小米2018年7月登陆港交所,2019年首次进入世界500强。

下图为2019年世界500强榜单中排名前100的公司


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